Dave Majumdar, un editor foarte inteligent al revistei militare-politice americane „The National Interest”, a publicat pe site-ul publicației un articol predictiv foarte distractiv intitulat „Cum Rusia și China pot lovi călcâiul lui Ahile” ale Forțelor Aeriene Americane. În cadrul acestuia, Majumdar a trecut pe scurt prin capacitățile de interceptare a razelor ultra-lungi de ținte aeriene de către rachetele de tip R-37M, tip KS-172, precum și PL-15 chinezesc. În ceea ce privește „produsul 610M” (R-37M), autorul articolului a remarcat posibilitatea integrării sale în sistemele de control al armelor nu numai a MiG-31BM actualizat, ci și a promițătoarei super-manevrabile a 5-a generație T-50 PAK -Luptătorii FA, care, bazându-se pe semnătura lor mică de radar, vor putea face o croazieră supersonică pentru a se apropia la o distanță de 200-250 km de recunoașterea electronică avansată americană aeriană și AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "și E -8C" J-STARS "și provoacă greve decapitate, neutralizând aceste unități de control ale Forțelor Aeriene ale SUA. Majumdar prezice un model similar de utilizare a PL-15 chinezesc din J-20 pentru următorii câțiva ani.
Desigur, o astfel de poziție în raport cu caracteristicile aviației noastre tactice și chineze, și chiar din partea unui reprezentant al mass-mediei occidentale, nu poate decât să provoace mândrie în nivelul industriei native de apărare, bazată pe simple sentimente patriotice. Dar este totul atât de simplu aici? Se ridică o mulțime de întrebări cu privire la interceptarea nestingherită pe distanțe lungi a acestor obiecte în spațiul aerian, unde aproape 90% din avioanele de luptă inamice sunt echipate cu radare aeriene cu sisteme active de matrice fazată, computere de bord de înaltă performanță și interceptor foarte manevrabil. rachete.
În timpul războiului din Vietnam, al războaielor arabo-israeliene și altor conflicte de la sfârșitul secolului al XX-lea, distrugerea rachetelor anti-radar AGM-45 Shrike și a altor arme de rachete folosind rachete ghidate antiaeriene și rachete aer-aer a fost o fantezie roman. Rețelele de antene parabolice de radare pentru iluminare și ghidare RSN-75 (SAM S-75) și 1S31 (SAM "Kub"), precum și primele versiuni ale elementelor de bază ale punctelor de control de luptă ale acestor complexe nu au permis urmărirea, să captează singure ținte cu o suprafață reflectantă eficientă mai mică de 0,2 m2, în timp ce RCS-ul rachetelor anti-radar abia atingea 0,15 m2. De asemenea, același „Shriki” în ceea ce privește caracteristicile de viteză a depășit semnificativ limitele maxime de viteză ale țintei care trebuie atinsă pentru S-75 și „Cuburi”. Operatorii au trebuit să întoarcă pur și simplu suprafața antenei stației de ghidare în sus sau în lateral pentru a redirecționa racheta în lateral prin deplasarea modelului de radiație și apoi să oprească radiația, ceea ce nu au reușit întotdeauna să facă.
În anii 80 și 90, situația a început să se schimbe dramatic: sistemele promițătoare de rachete antiaeriene de tipul S-300PS / PMU-1/2, precum și S-300V și Buk-M1 au început să intre în armamentul forțele de apărare aeriană din diferite state. Mijloacele lor de radar au început pentru prima dată să includă radare multifuncționale cu AFAR, permițându-le să vadă ținte cu un RCS de 0,02-0,05 m2, iar rachetele au primit RGSN-uri semi-active cu capacitatea de a viza „printr-o rachetă”, ceea ce a făcut este posibil să intercepți chiar și ținte subtile de manevră pe distanțe de până la 30-50 km. Bombele aeriene ghidate, rachetele anti-radar și anti-nave au început să fie incluse în lista standard de ținte pentru complexele de mai sus. Împreună cu sistemele de apărare aeriană, avioanele de vânătoare au început să primească tehnologia PFAR / AFAR. RCS-ul minim al țintei pentru Su-35S cu radarul de la bordul N035 Irbis-E a început să corespundă cu 0,01 m2 (sau chiar mai puțin), ceea ce a deschis capacitatea de a combate toate tipurile de rachete de înaltă precizie și de bombe cu viteze până la 5500 km / h. inclusiv rachete aer-aer cu rază medie și lungă de acțiune. Nu este dificil de ghicit că flota de avioane de vânătoare occidentale a primit calități similare.
Până în 2010, departamentele de proiectare ale marilor giganți aerospațiali americani au început să lucreze la proiecte ale diferitelor rachete interceptoare lansate de aer pentru distrugerea rachetelor aer-aer, a altor rachete tactice, precum și a bombelor aeriene ghidate și neguidate la o distanță de până la 30-40 km de aeronavă -portator. Cel mai de succes dintre acestea a fost un proiect Lockheed Martin numit CUDA. S-a bazat pe o versiune „dezbrăcată” și profund modernizată a celui mai comun western AIM-120C AMRAAM. CUDA a primit o lungime de 1,85 m și, în plus față de comenzile aerodinamice - o „centură” dinamică de gaz de arc cu sute de duze de motoare de control transversal în impuls miniatural (DPU). Această unitate de control a fost concepută pentru a oferi anti-rachetă o supraîncărcare de peste 65 de unități. în etapa finală a zborului, care a făcut posibilă distrugerea țintei prin metoda de distrugere cinetică a echipamentului de luptă sau a corpului unei rachete atacante a inamicului cu lovitură directă (în vest, acest principiu a fost numit „lovitură” -să-omoare ). Viteza inițială a rachetei CUDA este de aproximativ 3000 km / h, iar cea mai mare precizie a DPU la momentul interceptării este asigurată de utilizarea unui cap activ de radare de înaltă precizie care funcționează în banda Ka milimetrică.
Greutatea redusă și dimensiunile generale ale acestui antirachetă permit oricărui luptător tactic NATO să preia suspensia de două ori mai mult arsenal decât rachetele AIM-120C, MICA sau Meteor. De exemplu, într-o escadronă de 12 F-15E "Strike Eagle" pot exista 2 mașini, pe suspensiile cărora vor exista doar rachete CUDA în valoare de 32 până la 40 de unități. Vor apăra escadra de grevă de rachetele inamice de luptă aeriană, restul de 10 luptători tactici Strike Eagle pot îndeplini sarcinile de a câștiga superioritate aeriană sau de a lansa rachete și bombe împotriva numeroaselor ținte terestre. Astăzi, lucrările privind oferirea rachetelor proiectului CUDA (noul nume SACM-T) pregătirea operațională inițială au fost delegate Laboratorului de Cercetare al Forțelor Aeriene ale SUA (AFRL) și corporației Raytheon. În momentul de față, SACM-T se află la nivelul lansărilor de testare, în timpul cărora se desfășoară software-ul pentru controlul sistemului gazodinamic și integrarea în avionica luptătorilor americani moderni din generațiile 4 ++ și 5 și prin urmare, înainte de a intra în funcțiune cu Strike Eagle "," Lightning-II "sau" Super Hornets "vor trece cel puțin încă 5 ani. În același timp, rachetele ghidate cu rază medie și lungă de acțiune AIM-120C-7 și AIM-120D deja în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA sunt deja destul de capabile să intercepteze alte rachete din această clasă. „Hit-to-kill” în acest caz, desigur, nu va fi implementat, dar totuși.
Pentru a afla posibilitatea interceptării rachetelor noastre R-37M de către URVB american, este necesar să vă familiarizați cu toți parametrii de proiectare și tactico-tehnici ai rachetei noastre. La fel ca majoritatea tipurilor de rachete de luptă aeriană cu rază de acțiune ultra-lungă (AIM-54C și R-37M) sau SAM (48N6E2, 9M82), „Produsul 610M” (RVV-BD) are o greutate și dimensiuni impresionante: lungimea sa este de 4,06 m, diametrul corpului este de 38 cm, întinderea cârmelor aerodinamice de coadă este de 72 cm și greutatea de lansare este de aproximativ 510 kg. Un motor rachetă cu propulsie solidă dual-mode accelerează R-37M la 6350 km / h (6M), ceea ce determină încălzirea aerodinamică a carenajului radio-transparent la aproximativ 900-1200 ° C. O astfel de țintă stratosferică cu contrast cald poate fi detectată de sistemele optice-electronice moderne de vizionare, cum ar fi AN / AAQ-37 DAS (instalat F-35A) la o distanță mai mare de 100-150 km. Desemnarea țintei de la 6 senzori ai acestui complex poate fi transmisă instantaneu către INS-ul de bord al rachetelor AIM-120D, după care poate fi interceptat. Mai mult, la o distanță și mai mare, DAS poate detecta momentul și locul lansării R-37M de la Su-35S sau T-50 PAK-FA de către torța uriașă la temperatură ridicată a motorului turboreactor rachetă pornind primul mod de funcționare.. Din acest motiv, locația aproximativă a acelui luptător discret care a lansat R-37M cu radarul de la bord oprit la desemnarea țintă a mijloacelor externe sau la radiația radar a luptătorilor inamici poate fi ușor dezvăluită.
Această din urmă caracteristică ne face încă o dată să ne gândim la necesitatea continuării proiectelor URVB cu rază lungă de acțiune cu o centrală ramjet de marș „mai rece” de tip RVV-AE-PD. Aici, acceleratorul de pornire are de câteva ori mai puțină forță și timp de funcționare și este destinat doar să accelereze racheta la o viteză de 1, 7 - 2M, care este necesară pentru lansarea unui motor ramjet. Este aproape imposibil să detectăm lansarea unei astfel de rachete deja la 70-100 km. Analogul vestic al R-77PD este racheta de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune MBDA Meteor, cu o autonomie de 130-150 km.
Semnătura radar a rachetei RVV-BD lasă, de asemenea, mult de dorit. Un cap activ de radare 9B-1103M-350 „Spălător” este ascuns sub carenajul compozit de 380 mm radio-transparent al produsului. Diametrul rețelei de antene cu fante (SHAR) este de 350 mm și, prin urmare, RCS calculat al rachetei, ținând cont de modulul cu echipamente de calcul, navigație și comunicație și unele elemente ale corpului și aripilor, poate ajunge la 0,1 m2. Găsirea acestuia cu radarul modern aerian cu AFAR nu este absolut nicio problemă. Radarul AN / APG-79 (luptător F / A-18E / F) poate urmări P-37M la o distanță de 65 km, dar radarele AN / APG-81 și AN / APG-77 (Raptor și Fulger) la o distanță de 60 și respectiv 100 km. Semnătura radar a RVV-BD corespunde aproximativ cu PRLR modern. Imediat după detectarea P-37M care se apropie, AIM-120D va fi lansat în direcția sa, purtând la bord un focos de fragmentare direcțională. Conform siguranței radar fără contact, va avea loc detonarea echipamentului de luptă și mii de fragmente mici la o viteză totală mai mare de 3000 m / s vor provoca daune R-37M, care nu permite zborul controlat în continuare către ţintă. Chiar dacă în momentul apropierii AIM-120D, racheta noastră va efectua un viraj de luptă, prima, având 1,5 ori mai multe suprasarcini disponibile, va putea depăși RVV-BD. Există 2 moduri de a reduce semnificativ gama radarului unei rachete aer-aer.
Prima metodă constă în menținerea pantei rețelei de antene a căutătorului la un unghi de până la 60-70 de grade față de ținta interceptată până când este posibilă captarea acesteia (până la o apropiere de 20-30 de kilometri). În acest caz, RCS-ul R-37M va fi de numai 0,04 - 0,05 m2 și va fi posibil să-l capturați doar de la distanțele minime (aproximativ 30 km): va fi prea puțin timp pentru a intercepta, având în vedere întâlnirea uriașă viteza de 4 - 4,5M.
A doua metodă este standard: din partea de lansare a sistemelor de război electronic aerian R-37M, vor fi livrate interferențe active de zgomot și imitație care pot reduce intervalul de detectare cu încă 30-50%. Dar aceasta este doar o teorie, în timp ce practica combaterii rachetelor anti-radar de această dimensiune confirmă realitatea în care cele mai multe rachete tactice sunt ușor interceptate folosind rachete ghidate antiaeriene moderne și alte rachete aer-aer. Pentru informații, dacă luați bateria sistemului de apărare antiaeriană Patriot PAC-3 sau sistemul de apărare antirachetă SM-2/3, care efectuează sarcini de luptă atât prin mijloace proprii, folosind AN / MPQ-53 și AN / Radarele multifuncționale SPY-1D, deci și avioanele care vizează sistemul AWACS, în condiții favorabile, rachetele interceptoare RIM-161A, RIM-174 ERAM și ERINT reprezintă, de asemenea, o mare amenințare pentru o țintă atât de „expresivă” precum racheta R-37M, ceea ce indică necesitatea de a lua în considerare prezența sau absența sistemelor de apărare aeriană navală sau terestră atunci când planificați o interceptare de luptă folosind MiG-31BM sau T-50 PAK-FA.
Nu există nicio îndoială că racheta RVV-BD prezintă un pericol imens pentru aviația tactică și strategică a eșalonului de comandă NATO, dar publicații precum lucrarea lui Dave Majumdar transmit observatorilor informații care nu corespund pe deplin realității tehnico-militare a noul secol. Utilizarea aparatelor de dimensiuni mari și vizibile în toate gamele R-37M ar trebui să înceapă numai într-o situație de luptă favorabilă, unde se știe deja dinainte că nu există echipamente specializate de supraveghere și vizare optoelectronică și radar ale inamicului. Viitorul aparține dezvoltării în continuare a instrumentelor de luptă aeriană mai compacte, multifuncționale și mai puțin vizibile, cu o suprafață reflectorizantă minimă și semnătură termică, cărora li se poate atribui în siguranță proiectul remarcabil al URVB K-77PD.
