Există o vorbă din zilele în care Marea Britanie era un imperiu asupra căruia soarele nu apunea, iar flota britanică era de multe ori mai puternică decât orice rival. Acum sună ca o batjocură, dar în acele zile era complet natural. Una dintre variantele zicalei a sunat cam așa. "Există multe flote marine în țările conduse de regi, dar există o singură marină regală, care nu are nevoie de clarificări, a cărei este". La fel, Forțele Aeriene Regale Britanice (RAF) nu au avut nevoie de clarificări pentru o lungă perioadă de timp - erau într-o poziție demnă printre celelalte mari forțe aeriene din lume. Dar totul curge, totul se schimbă și mai ales rămășițele puterii curg între degetele conducătorilor fostului imperiu, care a ucis acum industria tancurilor, fiind inventatorul tancului și nu are purtători nucleari proprii, dar poate veniți cu o poveste idioată cu otrăvirea Skripalilor de către Novichok și ardeți biata pisică cu un aruncător de flăcări. Cu RAF, totul este la fel ca și cu restul simbolurilor gloriei trecute.
Vești bune și vești proaste
Recent, Daily Mail a publicat un articol al lui Joel Adams despre starea dezastruoasă a Royal Air Force, inclusiv reducerea flotei de aeronave de luptă. Sau mai bine zis, avioane de luptă și avioane (acum aceste două concepte din RAF au devenit un singur întreg - nu mai există vehicule de avioane). În primul rând, oferindu-i sămânței „vești bune” că RAF a efectuat pentru prima dată misiuni de luptă împotriva teroriștilor interzise în Rusia ISIS în Siria și Irak pe noile avioane F-35, completând până la 14 ieșiri în 10 zile.
Și apoi autorul trece la vestea proastă. El raportează că îndrăgitele dar învechite avioane Tornado din RAF, care se aflau în modificări ale avioanelor de luptă F.3, bombardierului GR.4 și avioanelor de recunoaștere, au fost scoase din serviciu la începutul acestui an. Ca urmare a acestei acțiuni, cauzată atât de motive financiare, cât și de învechirea flotei, Forțele Aeriene Britanice au rămas cu 119 luptători în serviciu - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (trebuie remarcat faptul că 22 de aeronave de antrenament de luptă nu sunt incluse în această listă) și 17 F-35B "Lightning-2". În același timp, dintre aceste 17 avioane noi, 8 sunt amplasate permanent în Statele Unite, sunt folosite acolo pentru antrenarea piloților, iar RAF nu poate conta pe ele în operațiuni de luptă sau în serviciu de alertă.
Situația pentru 2007 și 2019
Comparație nu în favoarea prezentului
În timp ce destul de recent, în 2007, erau 210 luptători în serviciu, Tornado era principala aeronavă la acel moment, dar au apărut deja primele taifunuri - 32 de avioane (din nou, cu excepția vehiculelor de antrenament de luptă). Au existat și ultimele bombardiere Jaguar, dar deja în 2008, această mașină simplă și fiabilă a fost înlăturată, deoarece și înainte au spus adio de la versiunile la sol ale bombardierului Harrier de decolare și aterizare scurtă.
În același timp, comanda Forțelor Aeriene și a Ministerului Apărării din Marea Britanie spun că diferența în numărul de aeronave nu corespunde diferenței de capacități, reamintind că aeronavele actuale au capacități mari și cred că numărul curent este suficient pentru ei. Desigur, aceasta nu este altceva decât o mină bună, cu un joc rău și cărți proaste. Și „Fulgerul” în sine, în general, nu este doar nu o capodoperă, ci o mare problemă nesfârșită și corespunde nivelului generației a 5-a numai în ceea ce privește avionica și posibilitatea plasării interne a unui set limitat de arme. „Typhoon” doar în ultima serie s-a transformat în ceva similar cu ceea ce au văzut clienții și creatorii în ea cu mulți ani în urmă. Dar nu toate avioanele de acest tip sunt aduse la aspectul tehnic al celei mai recente serii. Iar fiabilitatea atât a taifunului, cât și a fulgerului este de așa natură încât această flotă de peste o sută de luptători poate fi împărțită în siguranță în două. Dar autorul articolului din Daily Mail preferă să nu vorbească despre acest lucru.
Comparația forței de luptă RAF pentru 1989, 2007 și 2019
În schimb, el se referă la trecutul recent. La sfârșitul Războiului Rece, în 1989,. salarizarea RAF a inclus 850 de luptători și vehicule de atac în luptă. Dintre acestea, aproximativ 400 au fost Tornade (în principal F.1 și GR.1), aproximativ o sută de luptători fantomă de fabricare americană, peste o sută de jaguari, peste 170 de Harriers (modificări GR.3) și mai mult de cincizeci de bombardiere Bukanir. Autorul nu se potolește și se referă și la vremurile celui de-al doilea război mondial, când industria britanică a produs mai mult de 35 de mii de luptători diferiți, în special Spitfires (de care ar putea fi destul de mândru) și Hurricanes (de care ar fi mai bine să nu să ne amintim) … Dar de ce să comparăm avioanele cu piston și timpul de război cu timpurile moderne? Aici este o exagerare.
Istorie glorioasă
Dacă ne întoarcem la istorie, atunci Royal Flying Corps (RFC) cu un întreg batalion aerian în componența sa a fost creat în aprilie 1912. Acest lucru s-a întâmplat după acțiunile de succes ale italienilor împotriva turcilor din toamna anului 1911, care au folosit avioane în aceste operații. Deși mult mai mult material pentru gândire a fost furnizat de primul război balcanic care a avut loc în toamna anului 1912, unde au participat și piloți voluntari ruși. Până la începutul Primului Mondial RFC, era format din 5 escadrile și număra 63 de avioane, cu mult în spatele liderilor, printre care Germania și Rusia, care aveau flote aeriene de peste 200 de avioane fiecare. În același timp, britanicii ar putea deveni primii proprietari de avioane de vânătoare - un astfel de avion a fost creat ca unul experimental de către firma Vickers în 1912-1913, dar inerția gândirii a câștigat.
Ofițer RFC la Sopwith Snipe, Primul Război Mondial
Realizând valoarea aviației în timpul războiului, britanicii, datorită industriei lor dezvoltate, au devenit rapid lideri. Când în 1918 RFC a devenit RAF și prima forță aeriană din lume ca ramură independentă a forțelor armate și nu doar un „apendice zburător” al armatei sau al marinei, așa cum au avut multe țări în al doilea război mondial (de exemplu, americanii și japonezii). Apoi, RAF avea 150 de escadrile și 3300 de avioane și era cea mai mare forță aeriană din lume la acel moment. Cu toate acestea, RAF avea mai mult de 20.000 de aeronave în compoziția sa - au fost astfel de vremuri.
Aerodromul RAF în 1939
Celebrul „Spitfire” nu are nevoie de nicio prezentare. În fotografie, cel mai probabil, un avion cu modificarea Mk. V.
După al doilea război mondial și trecerea la avioanele cu reacție, forța RAF a scăzut continuu. Dacă te uiți la personal, atunci de la 300 de mii de oameni. până la sfârșitul anilor 50, au scăzut la 150 mii, iar până în 1985, la 90 mii, iar la sfârșitul anilor 90 - la 50 mii. Flota de aeronave a scăzut, de asemenea, în consecință.
Mai departe s-ar putea să nu fie mai bine
În același timp, Adams atrage destul de corect atenția asupra faptului că livrările Typhoon nu au ținut pasul cu „tăierea” vechilor tipuri de aeronave, în special Tornado, iar situația livrărilor F-35B va fi uniformă mai rea. Au fost comandate 138 de avioane de acest tip, dar chiar și primul lot de 48 de avioane nu va fi livrat complet până în 2024 la un cost de cel puțin 9 miliarde de lire sterline. În același timp, chiar și noile tifoane au fost deja parțial tăiate de britanici - din motive financiare și tehnice (modernizarea a fost fie complicată și costisitoare, fie complet imposibilă), 16 vehicule din tranșa-1 au fost deja scoase din serviciu și trimise pentru eliminare (prima serie). Cine știe, brusc, în așteptarea Fulgerelor, decid să taie o parte din tranșa-2? Și apoi promisiunile conducerii MO că „parcul va cădea un pic mai mult și apoi va crește” nu va merita hârtia pe care pot fi tipărite.
Desigur, britanicii nu sunt singurii care și-au redus drastic Forțele Aeriene în anii 1990 și mileniu. Au tăiat totul și, în plus, uneori - atât americanii, cât și chinezii, și noi, dar nu există nimic de spus despre NATO europeană. Starea „vechilor euronați” nu s-a dezintegrat în părți și, uitându-ne la evoluția forțelor lor armate, nu se poate spune acest lucru. Dar britanicii au fost întotdeauna o țară cu ambiții și au avut oportunități, iar acum există, de fapt, doar ambiții. Chiar dacă F-35B (care este obiectiv mai rău decât celelalte două opțiuni din motive evidente) și a justificat acele povești publicitare pe care producătorii le spun despre acesta, nu poate fi în multe locuri în același timp. Și când forța ta aeriană este de câteva ori mai slabă decât, să zicem, turca - ei bine, ce ambiții pot exista? Mai exact, pot exista ambiții - apar probleme cu implementarea. Rămâne o „durere fantomă” pentru puterea pierdută. Este ciudat faptul că până acum, Rusia și V. V. Putin nu au fost acuzați de statul sărac al forțelor armate naționale britanice. Mai mult, sloganul „Forțele armate britanice nu au trăit niciodată atât de rău ca sub Putin” și nu pot fi numite false. Și adevărul este - niciodată. Dar dacă cineva ca Boris Johnson sau un personaj aproximativ egal cu el în IQ devine primul ministru, atunci este posibil să nu auzim asta.
