Testele componentei navale ale sistemului american de apărare antirachetă sunt efectuate în zona de rachete Barking Sands Pacific din Marina SUA. A fost fondată în 1966 după transferul bazei forțelor aeriene situate aici către Marina. Principala infrastructură terestră a depozitului de deșeuri este concentrată pe coasta de vest a Kauai. Pe o porțiune de coastă lungă de 11 km și cu o suprafață totală de 14,7 km² există: un centru de control, puncte de control al situației aeriene, de suprafață și subacvatice, locuri de lansare cu echipamente pentru lansarea rachetelor și un aerodrom cu o bandă de 1830x45 m., 1 mii km². Peste 60 de hidrofoane au fost instalate pentru a monitoriza situația subacvatică în apele din apropiere, la adâncimi cuprinse între 700 și 4.600 de metri. În mod formal, site-ul de testare include, de asemenea, un spațiu aerian controlat în jurul insulelor Hawaii, cu o suprafață de peste 100.000 km², cunoscută sub numele de Zona de apărare aeriană din Hawaii. Avantajele depozitului de deșeuri sunt îndepărtarea acestuia de zonele de teren dens populate și un climat tropical blând.
Complexul sistemului de control obiectiv creat aici servește pentru a oferi instruire de luptă echipajelor de submarine, nave de suprafață și aeronave. La locul de testare, armele și echipamentele navale au fost testate și evaluate în condiții apropiate de luptă. Pentru aceasta, în timpul exercițiilor și testelor, se creează un mediu complex de bruiaj prin intermediul războiului electronic. Lucrările în cadrul dezvoltării sistemelor antirachetă au început aici aproape chiar din momentul înființării locului de testare. De pe site-urile de lansare ale insulei Kauai, rachetele țintă Star au fost lansate în timpul testelor rachetelor interceptoare spartane lansate din atolul Kwajelin.
Începând cu 1958, peste 6.000 de teste și exerciții diferite au fost efectuate la locul de testare Barking Sands în interesul Departamentului Apărării, al Departamentului Energiei al SUA și al NASA. De asemenea, navele de război și avioanele forțelor armate din Australia, Canada, Republica Coreea și Japonia au participat la exercițiile desfășurate la locul de antrenament. În 1962, o rachetă cu focos nuclear a fost lansată de la crucișătorul de rachete Aten Allen în zona de apă a site-ului de testare Barking Sands. După ce a zburat 2.200 km, a explodat la o altitudine de 3.400 de metri lângă Insula Crăciunului din Oceanul Pacific.
Instantaneu Google Earth: Complex radar cu rază de nisip latrat
Rachetele țintă STARS au fost lansate dintr-o gamă de rachete de pe insula Kauai pentru a testa și configura sistemele de avertizare timpurie. Acest vehicul de lansare a fost creat folosind primele două etape ale Polaris-A3 SLBM, iar blocul de combustibil solid ORBUS-1A este folosit ca a treia etapă.
În ultimii ani, etapele finale de testare a sistemelor antirachetă Aegis și THAAD au avut loc la locul de testare Barking Sands. În timpul celor mai importante teste din cadrul programului de apărare antirachetă, stațiile radar și de telemetrie din Hawaii sunt conectate la mijloacele de control obiectiv disponibile la locul de testare. Așadar, informațiile de telemetrie primite de Forțele Aeriene pe insula Oahu sunt transmise prin cablu cu fibră optică către centrul de comandă al gamei. Înregistrarea video este asigurată de stațiile optice ale Forțelor Aeriene de pe insula Maui.
Cea mai semnificativă lucrare desfășurată în zona de rachete Pacific este considerată a fi testele efectuate în timpul dezvoltării și îmbunătățirii sistemului de control al armelor polivalente Aegis.
În timpul testelor anti-rachetă "Standard-3" mod.1 (SM-3 Block I), lansată pe 24 februarie 2005 de pe crucișătorul Lake Erie, a distrus o rachetă țintă lansată de la lansatorul de sol Barking Sands.
Instantaneu Google Earth: Barking Sands Rocket Range
Lucrările la programul de apărare antirachetă desfășurate la locul de testare nu se limitează la lansarea rachetelor țintă. Deci, pe 4 și 28 august 2005, au fost lansate rachete suborbitale. Scopul acestor lansări a fost testarea sistemelor de detectare și efectuarea de lucrări pentru colectarea unei baze de semnături balistice ale țintei.
În 2006, sistemul antirachetă al forțelor terestre THAAD a fost livrat la Barking Sands din Statele Unite continentale de la locul de testare White Sands pentru etapa finală de testare. Acest sistem antirachetă implementează conceptul de interceptare cinetică, care implică o lovire directă a antirachetă asupra țintei. În timpul testelor, o țintă care simulează o rachetă Scud lansată de pe o platformă mobilă din Oceanul Pacific a fost lovită cu succes. Rachetele țintă „Storm” au fost folosite ca simulatoare ale rachetelor „Scud” (prima etapă este motorul OTR „Sergeant” actualizat, iar a doua este a treia etapă a ICBM „Minuteman-1”) și „Hera” (bazată pe pe a doua și a treia etapă a ICBM „Minuteman-2”).
La sfârșitul lunii octombrie 2007, după încheierea testelor, o baterie THAAD a început să efectueze sarcini de luptă experimentale în partea de est a insulei Kauai. La 5 iunie 2008, o altă rachetă de tip țintă a fost lansată de pe o platformă plutitoare, interceptată cu succes la o altitudine de aproximativ 22 km. Dintre cele paisprezece lansări la gama Barking Sands între noiembrie 2006 și octombrie 2012, unsprezece au avut succes. Sistemul mobil antirachetă la sol pentru interceptarea transatmosferică la altitudine mare a rachetelor cu rază medie de acțiune THAAD este în prezent în funcțiune în Statele Unite. Livrările celui de-al cincilea set de baterii la Fort Bliss, TX urma să fie finalizate în 2015. Se știe că Qatarul, Emiratele Arabe Unite și Coreea de Sud intenționează să achiziționeze sisteme antirachetă THAAD.
În timpul testelor, pentru a clarifica parametrii de zbor ai rachetelor țintă, s-a folosit un radar SBX pe mare cu AFAR, care este o stație radar plutitoare instalată pe o platformă de ulei semi-submersibilă autopropulsată CS-50. Această platformă a fost construită în 2001 la șantierul naval rus Vyborg. CS-50 a fost inițial construit pentru producția de petrol în larg în Marea Nordului. Stația radar SBX este proiectată pentru a detecta și urmări obiectele spațiale, inclusiv cele de mare viteză și cele mici, precum și pentru a genera date pentru sistemele de apărare antirachetă. Conform datelor americane, gama de detectare a țintelor cu un RCS de 1 m² atinge 4.900 km. În Alaska, în portul Adak, a fost construit un debarcader special pentru radarul plutitor SBX. Se presupune că SBX, aflat în acest loc, va fi în alertă, controlând direcția periculoasă a rachetelor occidentale și va emite, dacă este necesar, desemnarea țintei pentru rachetele antirachetă americane desfășurate în Alaska.
Instantaneu Google Earth: radar de apărare antirachetă SBX în timp ce parcați la Pearl Harbor
La 27 aprilie 2007, sistemul Aegis a testat cu succes posibilitatea distrugerii a două rachete balistice în același timp în zona de apă a locului de testare. Din octombrie 2009 până în august 2010, sistemele antirachetă la bord au fost testate aici cu implicarea navelor de război ale marinei sud-coreene și japoneze.
La 21 februarie 2008, un sistem antirachetă "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), care a lovit cu succes un satelit american care a pierdut controlul la o altitudine de 247 km.
La 30 iulie 2009, în timpul unui exercițiu al Marinei SUA, a fost lansată o rachetă balistică de pe un teren de antrenament de pe insula Kauai; a fost interceptată de o rachetă interceptoră din distrugătorul DDG-70 Hopper URO.
Marina SUA intenționează să echipeze 62 de distrugătoare și 22 de crucișătoare cu sistemul de apărare antirachetă Aegis. Drept urmare, numărul total de rachete interceptoare SM-3 pe navele de război ale US Navy în 2015 urma să fie mărit la 436 de unități, iar în 2020 la 515 de unități. În plus, pe insula Kauai, în aprilie 2015, a fost pusă în funcțiune o bază pentru testarea sistemului Aegis, adaptată pentru desfășurarea la sol.
La baza de testare la sol a sistemului Aegis, este planificată ridicarea unei clădiri pentru adăpostirea sistemelor de procesare a informațiilor, o poziție pentru instalarea unei antene într-un carenaj radio-transparent, un loc de lansare a rachetelor, un generator electric de rezervă și alte elemente de infrastructură. De asemenea, a avut în vedere construirea unei instalații terestre Aegis în Statele Unite continentale în Moorstown, New Jersey.
Astfel, se poate observa că gama „Barking Sands” a marinei americane Pacific Pacific joacă un rol cheie în testarea sistemului antirachetă THAAD al forțelor terestre și a sistemului antirachetă al navei „Aegis”.
Cea mai nordică gamă de rachete americane din zona Pacificului este Complexul de lansare Kodiak, situat pe insula cu același nume de pe coasta Alaska. Facilitățile de lansare au fost ridicate la Cape Narrow de pe insula Kodiak. Facilitatea a intrat în funcțiune în 1998 și a fost construită de un antreprenor privat cu banii acționarilor, iar guvernul din Alaska controlează pachetul majoritar de acțiuni din complexul Kodiak.
Complexul de lansare Kodiak este un exemplu de succes de colaborare între guvernul SUA și un contractor privat. Este de remarcat faptul că dintr-un obiect care nu aparține guvernului SUA, în procesul de dezvoltare a elementelor de apărare antirachetă, de la sfârșitul anului 1998 până în 2008 inclusiv, au fost lansate rachete țintă. În această calitate, au fost utilizate SLBM-urile scoase din funcțiune „Polaris-A3”.
Potrivit declarațiilor declarate oficial, complexul de lansare de pe coasta Alaska este destinat în principal lansării de nave spațiale mici pe orbite polare sau foarte eliptice folosind vehicule de lansare ușoare. Cu toate acestea, potrivit unui număr de experți, această facilitate a fost special construită astfel încât rachetele țintă lansate de pe insula Kodiak să imite traiectoria de zbor a ICBM-urilor lansate către Statele Unite din Rusia cât mai aproape de realitate. Se poate observa că, după retragerea SUA din Tratatul ABM, tendința ultimului deceniu este o creștere a intensității muncii pe probleme antirachetă și transferul treptat al volumului de teste antirachetă în zona Pacificului.
Lansați vehiculul "Minotaur" la complexul de lansare "Kodiak"
O altă caracteristică interesantă a complexului Kodiak a fost utilizarea rachetelor purtătoare Minotaur pentru lansarea navei spațiale. Vehiculele americane de lansare cu propulsie solidă din familia Minotaur au fost dezvoltate de Orbital Science Corporation din ordinul Forțelor Aeriene ale SUA pe baza etapelor de susținere Piskiper și Minuteman ICBM. Întrucât legea SUA interzice vânzarea de echipamente militare guvernamentale, rachetele Minotaur pot fi folosite doar pentru lansarea de nave spațiale guvernamentale și nu sunt disponibile pentru uz comercial.
Lansarea rachetei Athena-1 de pe platforma de lansare de pe insula Kodiak
Aparent, complexul de lansare Kodiak, în ciuda statutului său de societate pe acțiuni, în viitorul apropiat va fi angajat în lansări numai în interesul Departamentului Apărării al SUA. Din 1998, aici, pe lângă lansările militare, a fost planificată lansarea de rachete de clasă ușoară Athena-1. Prima și, cel mai probabil, ultima lansare de test a acestei rachete de la Cape Narrow, care transporta satelitul ușor Starshine-3 pe orbită, a avut loc pe 29 septembrie 2001 în interesul NASA.
La 25 august 2014, la câteva secunde după lansarea de pe insula Kodiak, la comanda de la sol, o rachetă STARS IV cu propulsie solidă în trei etape a fost detonată din cauza unei defecțiuni a sistemului de control. La crearea vehiculului de lansare STARS IV, au fost utilizate două etape de la rachetele Polaris-A3 și unitatea de combustibil solid ORBUS-1A. Scopul lansării a fost testarea unui avion hipersonic promițător - AHW. Această armă este creată ca parte a Proiectului Global Rapid Strike. Conform acestui concept, Departamentul Apărării al SUA dezvoltă sisteme globale de arme capabile să atingă ținte în orice regiune a lumii la cel mult o oră după lansare.
Cosmodromul Wallops este unul dintre cele mai vechi centre de testare a rachetelor americane. Locurile sale de lansare sunt situate pe insula cu același nume, separată de coasta de est de golful Bogs Bay. Cosmodromul este format din trei secțiuni separate cu o suprafață totală de 25 km²: Insula Wallops, unde se află complexul de lansare, baza principală și un aerodrom pe continent.
Site-ul de lansare a fost fondat inițial în 1945 ca Centrul de Testare Insula Wallops. Aici s-au efectuat cercetări aerodinamice și teste de motoare cu reacție, rachete ușoare, baloane la mare altitudine și vehicule aeriene fără pilot. În primii ani ai existenței sale, cercetările Wallops s-au concentrat pe captarea datelor de mișcare la viteze transonice și supersonice scăzute. Încă de la început, majoritatea cercetărilor de la centrul de testare au fost conduse de specialiști civili. După crearea NASA în 1958, centrul de testare a intrat sub jurisdicția Agenției Spațiale și a fost subordonat Centrului de zbor spațial Goddard.
Lansarea rachetei „Little Joe”
Odată cu acumularea de experiență de către personalul centrului și îmbunătățirea bazei materiale și tehnice, masa și dimensiunile rachetelor lansate au crescut. Dacă la începutul anilor 40 acestea erau în principal rachete meteorologice ușoare de tip Super Locky, atunci până la sfârșitul anilor 50, rachetele de cercetare „Little Joe” au început să fie lansate aici pentru a testa capsule cu echipaj și mijloace de salvare.
În anii 1950, o mare atenție a fost acordată în Statele Unite dezvoltării unor formulări eficiente pentru motoare cu reacție cu propulsie solidă pentru rachete, SLBM-uri, ICBM-uri și vehicule de lansare. După cum știți, rachetele cu combustibil solid sunt mai sigure și au costuri de operare mai mici.
O încercare nereușită de a lansa o rachetă experimentală cu două etape cu propulsie solidă "Scout-X" de pe insula Wallops a fost făcută pe 18 aprilie 1960. Lansarea în sine a avut succes, dar racheta s-a prăbușit în aer în timpul separării primei etape. Ulterior, racheta a fost rafinată, numărul de etape a crescut la patru, iar componentele și componentele care au fost testate cu succes în rachetele militare UGM-27 Polaris și MGM-29 Sergeant au fost utilizate în ea.
Lansați LV „Scout”
Prima lansare cu succes a vehiculului de lansare de clasă ușoară Scout cu satelitul Explorer 9 pentru explorarea atmosferei superioare a avut loc pe 15 februarie 1961. Au fost create mai multe variante ale vehiculelor de lansare Scout, care diferă între ele în ceea ce privește motoarele, numărul de etape și sistemul de control. Aceste vehicule de lansare destul de fiabile au fost folosite atât de militari, cât și de NASA, inclusiv în timpul implementării programelor spațiale internaționale. În total, până în 1994, au fost lansate peste 120 de rachete Scout.
Instantaneu Google Earth: instalație de testare a spațiului spațial Wallops
În 1986, NACA a construit un complex de monitorizare și măsurare pentru urmărirea și controlul zborului pe teritoriul cosmodromului. Recepționarea și transmiterea echipamentelor cu diametre de antenă de 2, 4-26 m asigură recepția și transmiterea de mare viteză a datelor provenite din obiecte direct către proprietarii lor. Caracteristicile tehnice ale complexului de control și măsurare permit măsurarea traiectoriei obiectelor la o distanță de 60 mii km cu o precizie de 3 m în raza de acțiune și până la 9 cm / s în viteză. Centrul de control al cosmodromului Wallops oferă sprijin științific și participă la controlul zborului tuturor navelor spațiale orbitale și al stațiilor științifice interplanetare și este utilizat în interesul gamei de rachete orientale a Forțelor Aeriene. În timpul existenței sale, cosmodromul Wallops a efectuat peste 15.000 de lansări de diferite tipuri de rachete.
În 2006, o parte a site-ului de lansare a fost închiriată către o corporație privată aerospațială și utilizată pentru lansări comerciale sub numele de Mid-Atlantic Regional Spaceport. În 2013, sonda Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer a fost lansată de pe insula Wallops de vehiculul de lansare Minotavr-V, conceput pentru a studia luna.
În anii 90, compania americană Aerojet Rocketdine a semnat un contract cu SNTK im. Kuznetsov pentru achiziționarea a 50 de motoare cu rachete oxigen-kerosen NK-33 la un preț de 1 milion de dolari SUA. În Statele Unite, aceste motoare, după ce au fost modernizate de Aerojet și au primit certificate americane, au primit denumirea AJ-26. Acestea sunt utilizate în primele etape ale Antares LV, care sunt lansate și din Cosmodromul Wallops. Pe 28 octombrie 2014, în timpul unei încercări de lansare, abia ieșind din platforma de lansare, vehiculul de lansare Antares cu nava spațială Signus a explodat. În același timp, instalațiile de lansare au fost grav avariate.
Recent, administrația cosmodromului a fost nevoită să cheltuiască fonduri semnificative pentru consolidarea litoralului și construirea barajelor. Datorită creșterii nivelului mării, Insula Wallops pierde anual 3-7 metri de coastă. Unele căi de acces și structuri au fost reconstruite de mai multe ori în ultimii cinci ani. Dar având în vedere importanța site-ului de lansare pentru programul spațial american, NASA trebuie să facă față acestuia.
În plus față de gamele de rachete și spațiile spațiale de mai sus, Statele Unite au o serie de facilități în care se efectuează teste de rachete și cercetări legate de industria spațială. În mod tradițional, cele mai mari centre de testare sunt conduse de departamentul de apărare.
Baza Forței Aeriene Edwards, cunoscută și sub numele de Centrul de testare a zborului forțelor aeriene americane, ocupă un loc special în istoria aviației și astronauticii americane. A fost fondată în 1932 ca teren de antrenament pentru bombardamente. Baza aeriană are cea mai lungă pistă din Statele Unite, cu o lungime de 11,9 km. Este proiectat pentru aterizarea navetelor. Lângă fâșie, la sol, se află o busolă uriașă de aproximativ un kilometru în diametru. Navele spațiale reutilizabile ale Space Shuttle au fost testate aici și apoi au aterizat în mod repetat după ce au fost în spațiu. Avantajul bazei este poziția sa geografică unică. Este situat într-o zonă deșert, slab populată, pe locul fundului unui lac sărat uscat, unde suprafața este destul de netedă și durabilă. Acest lucru facilitează foarte mult construcția și extinderea pistelor. Vremea uscată și însorită, cu un număr mare de zile însorite pe an, este favorabilă testelor de zbor ale tehnologiei aviatice și rachete.
Instantaneu Google Earth: Edwards Air Force Base
La 19 iulie 1963, înregistrările de viteză (6, 7 M) și altitudine de zbor (106 km) au fost stabilite aici pe un vehicul cu reacție pilot pilot X-15. În 1959, primele 8 ICBM Minuteman cu combustibil solid au fost lansate dintr-un siloz experimental. Ca parte a programului navei spațiale reutilizabile cu navetă spațială, corpul de ridicare Northrop HL-10 a fost testat la baza aeriană în perioada 22 decembrie 1966 - 17 iulie 1970.
Avionul rachetă Northrop HL-10 în parcarea eternă a bazei aeriene „Edwards”
Corpul de ridicare HL-10 cu aspect extrem de neobișnuit a fost folosit pentru a studia și testa capacitatea de aterizare și manevrare sigură a unui avion cu aerodinamică redusă. Avea o suprafață superioară aproape rotundă, cu trei chile și un fund plat, ușor curbat. Avionul rachetă a fost echipat cu un motor care fusese folosit anterior pe X-15. În timpul zborurilor de testare, HL-10 a zburat în aer, fiind suspendat sub bombardierul B-52. Pe întreaga perioadă de testare, au fost efectuate 37 de zboruri. În același timp, HL-10 a atins o viteză record (1,86 M) și altitudine de zbor (27,5 km) pentru toate planorele rachete cu corp portant.
La 13 septembrie 1985, Edwards AFB a devenit locul de unde a decolat un luptător F-15 modernizat, distrugând inoperantul satelit Solwind P78-1 cu o rachetă ASM-135.
Partea nord-estică a bazei aeriene este ocupată de filiala Laboratorului de Cercetare a Forțelor Aeriene, fondată în 1953. Aici sunt create și testate motoare și rachete cu combustibil solid și cu combustibil solid. Specialiștii filialei au adus o mare contribuție la dezvoltarea și testarea motoarelor rachete: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan și MX, precum și motorul principal al Shuttle-ului. Cea mai recentă realizare este participarea la implementarea unui program pentru a crea o nouă generație de sisteme antirachetă, inclusiv complexul antirachetă teatral THAAD.
Centrul de cercetare a zborului numit după Armstrong (până la 1 martie 2014, numit după Dryden), care este operat de NASA, împarte teritoriul Edwards AFB cu armata. În prezent, principalele domenii de lucru ale centrului sunt crearea de motoare care funcționează pe combustibili alternativi, motoare care utilizează energie solară, cercetarea zborurilor în atmosferă la viteze hipersonice și crearea de vehicule aeriene fără pilot cu o durată continuă de zbor de peste 100 ore.
Instantaneu Google Earth: amplificatoare de rachete solide folosite pentru lansarea navetei spațiale lângă grele UAV Global Hawk
La baza aeriană, alături de alte programe, se desfășoară cercetări în domeniul motoarelor rachete criogene cu scopul de a crea rachete de croazieră hipersonice. Dezvoltarea rachetelor X-51A face parte din conceptul „grevă globală rapidă”. Scopul principal al programului este de a reduce timpul de zbor al rachetelor de croazieră de înaltă precizie.
„Site-ul de testare navală occidentală” este utilizat în principal pentru testarea sistemelor de arme rachete navale. Infrastructura și mijloacele de control obiectiv ale zonei sunt utilizate în interesul Forțelor Aeriene, forțelor terestre, NASA, precum și pentru a sprijini exerciții comune cu forțele armate ale statelor străine prietenoase. La locul de testare din California, există toată infrastructura necesară complexului de testare: locuri de lansare a rachetelor, măsurători de urmărire și traiectorie și un centru de control. Toate facilitățile sunt situate de-a lungul coastei într-o zonă comună cu complexul de măsurare Point Mugu. Aproximativ 3.000 de rachete au fost lansate în gama de vest a Marinei, din 1955 până în 2015. În cea mai mare parte, acestea au fost rachete antiaeriene, anti-nave și de croazieră destinate distrugerii țintelor terestre, inclusiv a celor de producție străină. Cu toate acestea, lansările de testare și control ale OTR și SLBM au avut loc și aici. În 2010, un alt test al unui laser de luptă instalat la bordul unui Boeing 747-400 a avut loc în această zonă. Țintele erau rachete balistice lansate de pe o platformă plutitoare în zona de apă a locului de testare și din insula San Nicolas, la 100 km de Point Mugu.
Instantaneu Google Earth: avioane C-2 și E-2C la aerodromul Point Mugu
Point Mugu găzduiește baza de aviație navală omonimă cu pista principală lungă de 3380 m. Din 1998, a fost casa avioanelor AWACS bazate pe transportorul E-2C Hawkeye al portavioanelor Flotei Pacificului SUA. În zonele adiacente pistei, sunt pregătite zone betonate pentru lansatoare de rachete. Mai aproape de coastă, sunt implementate măsurători de urmărire și traiectorie optice și radare, precum și echipamente pentru recepționarea informațiilor de telemetrie și o stație a serviciului de timp universal.
Instantaneu Google Earth: avion folosit pentru a simula inamicul la aerodromul Point Mugu
Aerodromul găzduiește, de asemenea, aeronavele unui grup aerian special pentru susținerea și controlul antrenamentului și testarea lansărilor de rachete. Pentru a efectua exerciții la scară largă de nave de război și aviație navală, pentru a crea un realism maxim al situației de luptă, sunt implicate avioane de luptă fabricate în străinătate aparținând companiei private ATAK. În plus față de tehnologia aviației, compania are la dispoziție echipamente de bruiaj și simulatoare de rachete anti-nave.
Recent, „astronautica privată” s-a dezvoltat activ în Statele Unite. Companiile relativ mici, fondate de pasionații de zboruri spațiale, au început să intre pe piață pentru livrarea mărfurilor pe orbită și „turismul spațial”. Poate cel mai neobișnuit este SpaceShipOne de la Scaled Composites LLC.
Cunoscutul proiectant de aeronave Burt Rutan a luat parte la dezvoltarea acestui dispozitiv. De la aerodromul Mojave, SpaceShipOne cu „turiști spațiali” la bord este ridicat în aer de un avion special White Knight. După decuplare la o altitudine de 14 km și lansarea unui motor cu reacție care funcționează pe polibutadienă și dioxid de azot, SpaceShipOne câștigă încă 50 km, unde continuă să se deplaseze de-a lungul unei traiectorii balistice. Nava spațială se află în spațiu timp de aproximativ trei minute, iar pasagerii săi experimentează greutatea. După ce a coborât la o altitudine de 17 km, SpaceShipOne trece la un zbor planat controlat și aterizează la aerodrom.
Dar aparatul SpaceShipOne, dezvoltat în scopul „turismului spațial”, este destul de exotic. Majoritatea companiilor spațiale private încearcă să câștige bani pentru dezvoltarea și construcția vehiculelor de lansare și livrarea mărfurilor pe orbită în cadrul contractelor cu NASA. Acest fenomen este forțat în mare măsură pentru NASA. După încheierea zborurilor navetei spațiale și anularea programului Constelație, Statele Unite s-au confruntat cu problema trimiterii de mărfuri pe orbită, iar agenția spațială americană, întâmpinând dificultăți financiare semnificative, a decis să reducă la minimum riscurile asociate cu crearea de promițătoare lansează vehicule și a permis jucătorilor noi să intre pe această piață, cum ar fi: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Declarația de ordine de stat pentru companiile aerospațiale private ale noului val din Statele Unite este deja în miliarde de dolari. După cum știți, cererea creează ofertă. În acest caz, în cazul companiilor de spațiu privat, banii bugetari ai contribuabililor americani sunt plătiți pentru serviciul final, adică pentru plata livrării unei sarcini utile de la cosmodrom la orbită. Desigur, acest lucru este foarte benefic pentru Statele Unite, deoarece nu trebuie să devieze resurse și fonduri pentru dezvoltarea rachetelor. NASA este în prezent cel mai mare client, fără afaceri spațiale, cu excepția, poate, a telecomunicațiilor și, într-o oarecare măsură, „turismul spațial”, nu va putea exista mult timp fără ordinele guvernamentale.
Autorul dorește să îi mulțumească lui Anton (opus) pentru ajutorul acordat în pregătirea publicației.
ARTICOLE DIN ACESTA SERIE:
Intervalele de rachete americane. Partea 1
