Pentru majoritatea oamenilor, Japonia, în timpul celui de-al doilea război mondial, este asociată cu atacul de la Pearl Harbor, precum și cu prima (și până acum singură) utilizare a armelor nucleare în așezările japoneze. O asociere la fel de populară cu Japonia este asociată cu piloții, a căror sarcină principală era să ajungă la inamic și să-și trimită avioanele la el.
Desigur, apariția unor astfel de piloți nu poate fi explicată pur și simplu prin coincidența unui număr de circumstanțe întâmplătoare. Chiar dacă japonezii și-au dezvoltat propriul cod de onoare militar de-a lungul secolelor, conform căruia era la fel de onorabil să mori în luptă ca și să câștigi, a fost nevoie de o propagandă suficient de puternică pentru a-i aduce pe tineri în școlile kamikaze. S-ar putea spune chiar că ecourile acestei propagande sunt încă prezente. De exemplu, acum este foarte frecvent ca tinerii să se alinieze la punctele de recrutare pentru școlile kamikaze. Dar realitatea a fost oarecum diferită, au fost cei care în mod clar nu și-au dorit să devină pilot unic.
Dovadă în acest sens o putem găsi în amintirile lui Kenichiro Onuki, unul dintre puținii kamikaze care au eșuat (întâmplător). După cum își amintește el însuși Kenichiro, înscrierea în școli a fost voluntară și atunci când i s-a oferit să se înscrie într-una dintre școli, el a putut refuza. Cu toate acestea, un astfel de refuz ar putea fi perceput nu ca un act sensibil, ci ca o manifestare a lașității, care ar putea duce la cele mai bune consecințe atât pentru el, cât și pentru familia sa. Prin urmare, a trebuit să merg la școală.
Kenichiro Onuki a supraviețuit doar datorită unei coincidențe favorabile: când ceilalți absolvenți au plecat pe ultimul lor zbor, motorul avionului său a refuzat să pornească și, în curând, Japonia s-a predat.
Cuvântul "kamikaze" este asociat în principal numai cu piloții, dar nu numai piloții au mers la ultima lor bătălie.
Pe lângă instruirea piloților sinucigași, a existat un alt proiect în Japonia care a pregătit o parte vie pentru torpilele de la tineri. Principiul era absolut același cu cel al piloților: în timp ce controla torpila, soldatul japonez trebuia să o direcționeze către locul vulnerabil al navei inamice. Un astfel de fenomen a fost desemnat în istorie drept „kaiten”.
Capacitățile tehnice din acea perioadă nu permiteau utilizarea mijloacelor de îndrumare disponibile și răspândite astăzi, deși în teorie chiar și atunci era posibil să se creeze o aparență de homing, dar acest lucru se întâmplă doar din înălțimea cunoștințelor și realizărilor moderne. În plus, o astfel de dezvoltare ar fi foarte costisitoare în producție, în timp ce resursa umană este gratuită și merge pe străzi complet fără scop.
Au fost construite mai multe variante de torpile cu un sinucigaș la bord, cu toate acestea, niciuna dintre ele nu putea oferi japonezilor avantaje pe apă, deși s-au pus mari speranțe în proiect. Paradoxal, punctul slab s-a dovedit a fi tocmai imposibilitatea de a ținti în mod obișnuit către țintă, deși se pare că o persoană a trebuit să facă față acestei sarcini cu o explozie. Motivul a fost că managerul torpilei era practic orb. Dintre toate mijloacele care îi permiteau să navigheze pe câmpul de luptă, exista doar un periscop. Adică, la început a fost necesar să marcați obiectivul, iar apoi, fără posibilitatea de a naviga, să înotați înainte. Se pare că nu a existat un avantaj deosebit față de torpilele convenționale.
În imediata apropiere a inamicului, astfel de mini-torpile submarine au fost „aruncate în sus” de submarinul transportor. După ce au primit comanda, submarinistii kamikaze și-au luat locul în torpile și au pornit în ultima lor călătorie. Numărul maxim cunoscut de astfel de torpile cu un sistem de ghidare live pe un submarin a fost 4. O caracteristică interesantă: pe primele versiuni ale acestor torpile exista un sistem de ejectare, care, din motive evidente, nu funcționa normal și, în principiu, nu avea sens, deoarece viteza torpilelor produse în masă atingea 40 de noduri (puțin sub 75 de kilometri pe oră).
Dacă priviți situația în ansamblu, multe nu sunt clare. Printre kamikaze nu erau doar slab educați, de fapt încă copii, ci și ofițeri obișnuiți, respectiv, matematica simplă arată nu numai ineficiența unor astfel de atacuri atât în aer, cât și sub apă, ci și costul financiar evident. Orice s-ar putea spune, un pilot cu experiență ar putea aduce mult mai multe beneficii tocmai ca pilot și nu ca sinucigaș, ținând cont de costul antrenamentului său, fără a mai menționa costul avionului. În cazul kaitenilor, care au arătat și mai puțină eficiență, trecând deseori ținte, este și mai ciudat. Se pare că un grup de oameni lucra în mod activ în Japonia în acel moment, ale cărui obiective principale erau să submineze economia și să promoveze cele mai nepopulare idei din armată, care, chiar și atunci când situația reală era agitată, nu erau întotdeauna bine primite.
Puteți face paralele între kamikaze și alți sinucigași pentru o perioadă infinită de lungă, dar să încercăm să ne concentrăm asupra perioadei celui de-al doilea război mondial, în timp ce nu vom lua în considerare manifestarea eroismului într-o situație disperată, ci vom lua în considerare distrugerea intenționată al inamicului cu noi, la urma urmei, acestea sunt lucruri oarecum diferite.
Vorbind despre kamikaze japoneze, nu am menționat grenadele antitanc „vii”. Ar fi nedrept să spunem cum japonezii au legat grenade antitanc de stâlpi și au încercat să lupte cu tancurile americane în acest fel, păstrând în tăcere că aceeași imagine ar putea fi observată în Africa de Nord, doar lupta a fost deja purtată cu blindate germane. Aceeași metodă de tratare a vehiculelor blindate japoneze a fost utilizată în China. În viitor, americanii au trebuit să se confrunte cu kamikaze antitanc deja în Vietnam, dar asta este o altă poveste.
Este un fapt bine cunoscut că până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, pregătirea kamikaze a fost lansată pe teritoriul Iranului, dar nu au avut timp să pregătească sau să folosească piloți semi-antrenați din cauza sfârșitului ostilităților, deși mai târziu, în anii 80, antrenamentul a fost reluat, dar fără a fi folosit în luptă.
Și ce se întâmpla în Europa în acel moment? Și în Europa, dintr-un anumit motiv, oamenii nu au vrut absolut să moară în acest fel. Dacă nu luați în considerare utilizarea cartușelor faust, care nu erau mult mai bune decât un băț cu grenadă și erau potrivite doar pentru luptă în oraș, dacă nu luați în considerare cazuri izolate, atunci putem spune că Europenii își doreau cu adevărat să trăiască. În același timp, avioanele au fost trimise către ținte inamice de la sol și navele inamice au fost atacate cu ajutorul unor bărci ușoare pline cu explozivi, doar oamenii au avut ocazia să evacueze, pe care le-au folosit și, în majoritatea cazurilor, cu mare succes.
Este imposibil de ignorat menționarea preparării kamikaze, într-o formă sau alta, în URSS. Recent, au apărut articole cu o regularitate de invidiat, pentru care într-o societate decentă pot da în față, povestind despre astfel de lucruri. Totul se rezumă la faptul că, pe baza experienței exemplelor japoneze și individuale ale eroismului soldaților sovietici, a fost luată în considerare posibilitatea de a crea fanatici capabili să se îndoiască de sacrificiu de sine. Astfel de articole se referă de obicei la presa străină din perioada Războiului Rece și nu la fapte sau documente reale. Absurdul ideii în sine constă în faptul că în Uniunea Sovietică nu exista o doctrină sau ideologie religioasă banală care să conducă la apariția kamikaze.
Așa cum arată istoria, precum și evenimentele moderne, kamikaze ca fenomen poate apărea nu de la zero, ci cu o cultivare suficient de lungă a anumitor idei religioase și cu tradițiile corespunzătoare și adesea nu sunt suficiente fără adăugarea propagandei și a amenințării de represalii împotriva rudelor și prietenilor.
În concluzie, trebuie remarcat încă o dată că diferența dintre un kamikaze care a fost antrenat și instruit moral pentru un singur scop - să se sinucidă împreună cu dușmanul și manifestarea sacrificiului de sine într-o situație fără speranță este o diferență uriașă - de mărimea unui abis. Același decalaj ca între isprava lui Nikolai Frantsevich Gastello și moartea lui Ugaki Matome.
