- Spune-mi, Ilyich, ce ar trebui să facem cu noi înșine, Cu inimile gata să se rupă până la smithereens? Eram în lupte. Gata din nou pentru luptă!.. Și s-a încruntat și a spus brusc: Învață!
Studiul inamicului este una dintre axiomele artei războiului. Timp de o jumătate de secol de confruntare rece, militarii din URSS și SUA au depus multe eforturi pentru a obține cele mai recente mostre de arme inamice pentru „cunoaștere apropiată” și a dezvolta măsuri adecvate pentru a contracara aceste sisteme. O atenție deosebită a fost acordată aviației: ca fiind cel mai complex, de înaltă tehnologie și cel mai periculos tip de echipament militar.
Prima parte a articolului („Alien Among Friends”) este o poveste despre aventurile avioanelor occidentale din Uniunea Sovietică. Ce avioane străine au vizitat centrele secrete de testare a forțelor aeriene? Care sunt consecințele cunoașterii acestor mașini?
Povestea a trei B-29 „Stratofortress”, care au găsit o viață nouă sub forma bombardierelor strategice Tu-4, nu se încadrează prea bine în formatul acestui articol. Conversația este despre o perioadă mai modernă, când avioanele cu reacție zburau deja pe cer.
Se știe în mod fiabil despre două aeronave de luptă fabricate în străinătate care au fost testate la Institutul de Cercetare a Zborului Forțelor Aeriene de lângă Akhtubinsk în 1976. Avion de luptă F-5E Tiger-II și avioane Cessna A-37B Dragonfly light light / close-fire.
Ambele avioane capturate de la Forțele Aeriene din Vietnamul de Sud au fost capturate pe aerodromuri în timp ce inamicul fugea și a fost transportat imediat în Uniunea Sovietică. Cel mai mare interes a fost F-5 „Freedom Fighter” („luptător pentru libertate”). Specialiștii noștri au primit versiunea modernizată - „Tiger-II”.
Pe scurt, ce a fost F-5? Americanii au creat „Freedom Fighter” ca un luptător de export pentru a-și înarma „aliații” nefericiți, precum și alte țări din „lumea a treia” care ar dori să cumpere o astfel de mașină. Armă simplă și ieftină pentru bătălii coloniale brutale.
Cu toate acestea, cunoașterea „luptătorului colonial” a adus o mare surpriză piloților și inginerilor de aviație sovietici.
… Știam că fiecare companie are propriul "chef" în produsele sale. În comparație cu luptătorii domestici în serie, Tiger avea frâne cu pedală, pe care le-am folosit doar la vehiculele grele. Cabina de pilotaj nu a fost înfundată cu întrerupătoare și stații de benzină (întrerupător) inutile în zbor. Toate se află într-un singur "magazin" pe o consolă orizontală, în afara zonei de lucru. F-5 este departe de cel mai modern model și este inferior în ceea ce privește caracteristicile lui MiG-21.
Cu toate acestea, mi-a plăcut aspectul cabinei și vizibilitatea excelentă din acesta. Un tablou de bord de înaltă calitate, dispozitive din sticlă iluminată nu oferea strălucire în nici o lumină, iar micul vizor colimator AN / ASQ-29 a fost de aproximativ 2 ori mai compact decât omologii casnici.
- din memoriile onoratului pilot de încercare al URSS, eroul Uniunii Sovietice, colonelul Vladimir Kandaurov
Dar „surpriza” principală era înainte. Toate cele 18 bătălii de antrenament cu MiG-21 s-au încheiat în favoarea micului „american”. Fără să înțeleagă nimic, piloții au schimbat mașinile, dar a urmat mereu același rezultat. În teorie, MiG-21 avea un avantaj incontestabil în ceea ce privește viteza (2 M față de 1,6 M), raportul împingere / greutate și rata de urcare (225 m / s față de 175 m / s), dar diavolul era în detalii. Noduli dezvoltați în rădăcinile aripilor, „nas de rechin” original cu generatoare de vortex, încărcare inferioară a aripilor și clapete cu fante. Drept urmare, F-5 ar putea conduce o luptă aeriană manevrabilă în unghiuri de atac inaccesibile luptătorilor noștri.
Un MiG-23M modern a fost chemat să ajute. El a „împușcat” condiționat „Tigrul” cu rachete de rază medie, dar în lupta apropiată a fost imediat „doborât” de un mic dușman agil.
Concluzia din toată această poveste a fost neplăcută, dar în același timp liniștitoare. În spatele aparenței modeste a „luptătorului colonial” se afla o adevărată fiară. Un „Pelelat” puternic, bine proiectat și bine asamblat, superior în manevrabilitate oricărui luptător din lume. Pe de altă parte, practic nu existau luptători de acest tip în serviciu cu principalul „dușman potențial” - Forțele Aeriene ale SUA. Yankeesul a subestimat vehiculele ușoare manevrabile, bazându-se pe bătăliile de rachete pe distanțe lungi și pe fantomele grele.
F-4 Phantom II și F-5E Tiger. Greutatea și dimensiunile mașinilor sunt bine simțite
Cunoașterea unui alt trofeu - A-37B „Libelula” a prezentat o mulțime de descoperiri interesante.
La început, mașina inestetică pe jumătate de înălțime umană nu a provocat nicio emoție bună. Viteză subsonică, mitralieră cu șase țevi și tancuri de napalm. „Curiozitate” zburătoare pentru războiul cu papuii!
Cu toate acestea, la o inspecție mai atentă, designul Dragonfly a dezvăluit un element uimitor - armura! Cabină de pilotaj complet blindată care proteja echipajul de gloanțe de șrapnel și arme de calibru mic. (Este demn de remarcat aici că cauza a 3/4 din toate pierderile de luptă ale Forțelor Aeriene ale SUA în Vietnam, precum și aviația Armatei 40 în munții Afganistanului au fost Berdanks, Kalashnikovs și DShKs obișnuiți din nativi).
Multe lucruri interesante au fost găsite în interiorul „Libelulei”. Rezervor de stingere a incendiilor pe bază de spumă poliuretanică cu structură celulară. Un „dulap cu mai multe kilograme” al unui post de radio VHF cu 20 de canale, care de fapt s-a dovedit a fi un mic bloc care se potrivește în palma mâinii tale. Un design bine gândit al aeronavei: cleme simple și fiabile, o metodă de conectare a firelor prin „sertizare” și mii de „descoperiri” similare recomandate pentru implementarea în aviația internă.
După o serie de teste de zbor, Dragonfly a luat biroul de proiectare Sukhoi, unde s-a decis să inițieze lucrările la crearea unei mașini similare („produsul T-8”, care a devenit ulterior legendarul avion de atac Su-25).
Întâlnire OZN
Cunoscuta „legendă urbană” despre zborul către URSS a avionului de recunoaștere la mare altitudine SR-71 „Blackbird” are motive destul de reale.
Un „obiect zburător neidentificat” a fost găsit acolo unde ar trebui să fie. În „Zona-51” sovietică - în zona sitului de testare Tyura-Tam (Baikonur). Deja la prima vedere, a devenit clar că descoperirea este ceva complet neobișnuit și mistic. „Pisica neagră” - așa au numit OZN specialiștii noștri.
Ce este? De unde a venit?
În mijlocul stepei kazahiste se afla drona furtivă Lockheed D-21 - o dronă supersonică echipată cu o cameră panoramică cu funcție de referință coordonată. Carcasă din titan. Motor cu jet de aer cu flux direct. Tehnici de reducere a vizibilității. Excelență aerodinamică și de aspect. Viteza de croazieră - 3,6 M. Plafon - 30 de kilometri.
Roboții ultra-rapizi de mare altitudine au fost folosiți în interesul CIA pentru a efectua recunoașterea strategică. Zborul a avut loc în conformitate cu următorul scenariu: UAV-ul a fost separat de transportator (M-21 sau B-52) și apoi a fost accelerat cu un propulsor cu propulsor solid la o viteză de 3000 km / h la pornirea ramjetului său de marș. Drona a invadat spațiul aerian inamic, a efectuat fotografii aeriene de-a lungul traseului selectat, la întoarcere, a împușcat un container cu film deasupra mării și s-a aruncat în valuri. Containerul care coboară cu parașuta a luat avionul de căutare JC-130 aflat deja în aer. Munca este terminată, nu există urme.
La 9 noiembrie 1969, după filmarea locului de testare nucleară chinez Log-Nor, drona D-21B a refuzat să urmeze un curs de întoarcere și a continuat să zboare spre nord-vest. După ce a rămas fără combustibil, mașina secretă a aterizat greu în stepele din Kazahstan.
UA-ul D-21 este vizibil în spatele transportatorului (M-21 - bazat pe aeronava de recunoaștere la mare altitudine A-12).
Mândria de design rănit nu le-a oferit specialiștilor noștri liniște sufletească. Pe masă A. N. Tupolev a primit imediat o notă „Nivelul de dezvoltare al industriei interne face posibilă reproducerea unei aeronave de recunoaștere fără pilot cu caracteristici de zbor similare”. Așa s-a născut proiectul Raven - chiar mai „cool” decât cel al americanilor, o dronă pentru efectuarea recunoașterii optice și electronice peste orice zonă a planetei.
Alte aeronave
Pe lângă raritățile de mai sus, multe fragmente de aeronave străine au vizitat Uniunea Sovietică. Undeva în incinta MAI se află o lanternă de la F-111 Aadvark. Un număr de muzee militare conțin resturile avioanelor de recunoaștere la înălțime U-2 doborâte peste Sverdlovsk în 1960. Războiul din Vietnam a devenit o adevărată comoară de artefacte. Experții interni s-au putut familiariza cu întreaga gamă de arme de aviație ale Forțelor Aeriene și Marinei SUA: de la „bibelouri” amuzante sub formă de fragmente de aripi fantomă până la mostre secrete, cum ar fi cele mai noi sisteme de navigație inerțiale și bombe neexplodate cu laser capete de îndrumare.
Ultimul succes important a fost distrugerea F-117 peste Belgrad în 1999. După sfârșitul războiului, specialiștii ruși au obținut acces deplin la epava „invizibilului” secret.
Autorul cu o astfel de calm descrie faptele unui studiu scrupulos al aeronavelor americane, urmat de metode de spionaj industrial și copiere a celor mai interesante sisteme în interesul Forțelor Aeriene Ruse, deoarece știe că s-a observat o situație în general similară în întreaga lume. ocean. Yankees, cu nu mai puțină pasiune, au „pătruns” în „Mile” și „Migs” domestice și continuă să facă acest lucru până în prezent. Mai mult decât atât, nu ezită să folosească avioane rusești chiar și în unitățile de luptă ale forțelor lor aeriene!
Cu toate acestea, acesta este deja un subiect pentru articolul următor.
Așa ar arăta un F-22 capturat în culoarea Forțelor Aeriene Ruse.
