… o panoramă impresionantă se desfășura în fața piloților: nouăzeci de nave de război americane, sclipitoare în razele dimineții ale soarelui hawaian. De aici, la 10.000 de picioare, Pearl Harbor seamănă cel mai puțin cu o formidabilă bază navală; mai degrabă un luxos club de iahturi cu rânduri chiar de ancoraje. Americanii păreau că se pregătesc special pentru „vizita” japonezilor - au plasat navele într-o ordine corectă din punct de vedere geometric, au aruncat toate ușile și trapele, au abandonat plasele anti-torpilă - Pearl Harbor, pierdut în ocean, a fost considerat absolut invulnerabil oricărui inamic.
… Amiralul Kimmel se întinse dulce și se rostogoli de cealaltă parte. Mergea de-a lungul drumului umed îmbrățișând o frumusețe hawaiană și în jur - Bam! Bam! - picăturile elastice ale unui duș tropical au bătut vesel. Bam! Bam! - zgomotul a devenit din ce în ce mai deranjant și mai persistent. Frumusețea hawaiană a zburat din îmbrățișarea amiralului și s-a topit fără urmă în ploaie. Bam! Bam! BAM!
Kimmel deschise ochii și își dădu seama, uimit, că zgomotul enervant provenea nu deloc din visele sale, ci din fereastra întredeschisă a conacului. El a recunoscut imediat acest sunet - tunurile antiaeriene de 5 inci de 5 / 25 trag. „Care sunt învățăturile de duminică? Nu am dat ordine … Ceva a bubuit în afara ferestrei, alungând resturile somnului din capul amiralului. Amiralul Kimmel a sărit pe verandă ca o săgeată și a fost amorțit la vederea imaginii suprarealiste. Peste corăbiile în flăcări, avioane cu însemne japoneze s-au năpustit printre fire de fum negru. Și în mijlocul tuturor acestei rușine stătea somnorosul comandant al bazei navale Pearl Harbor într-un halat de noapte.
La 7 decembrie 1941, aeronavele japoneze cu transportatori au distrus Flota Pacificului SUA - o frază canon din manualele școlare, susținută de un blockbuster solid de la Hollywood, a pătruns profund în mintea cetățenilor. Nimeni nu se gândește cumva la faptul că „Flota Pacificului” americană poate fi distrusă numai împreună cu Oceanul Pacific. Ca orice „flotă” a Marinei SUA, este doar o zonă de responsabilitate cu o compoziție de navă nepermanentă formată pe bază de rotație.
Cu toate acestea, acesta nu este nici măcar scopul. O cunoaștere mai detaliată a istoriei atacului asupra Pearl Harbor oferă o imagine complet opusă. Marea operațiune din istoria aviației japoneze bazate pe transportatori pare, de fapt, să fie un atac mediocru planificat și la fel de mediocru. Doar neglijența criminală a comandamentului american, agravată de pregătirea inadecvată a echipajelor navelor marinei SUA, le-a permis japonezilor să evite o catastrofă și să pună în aplicare cel puțin o parte din planurile lor.
Portavioanele japoneze nu au reușit misiunea. Chiar și fără a lua în considerare potențialul industrial al Americii, care este capabilă să livreze un nou distrugător flotei în fiecare zi, rezultatele raidului japonez par mai mult decât controversate.
Toată lumea știe că cuirasatul „Arizona” s-a pierdut în Pearl Harbor, dar puțini oameni s-au gândit la ce fel de navă era. De fapt, japonezii au scufundat o găleată ruginită din Primul Război Mondial, lansată în 1915. În acea zi nu au existat corăbii noi în Pearl Harbor! Cel mai tânăr dintre corăbii a fost lansat în 1921, iar cel mai vechi dreadnought „Utah” - în 1909 (până atunci era deja folosit de americani ca navă țintă controlată radio).
Însă toate acestea sunt o prostie în comparație cu faptul că Pearl Harbor găzduia cea mai mare stație de alimentare a US Navy din Oceanul Pacific - un depozit de petrol cu o capacitate de 4.500.000 de barili de petrol. Distrugerea unei facilități strategice ar putea paraliza complet flota americană din regiunea Pacificului. Pentru comparație, rezervele de petrol din Hawaii au fost egale cu toate rezervele de petrol japoneze! Evenimentele ulterioare au arătat clar: a fost necesară distrugerea benzinăriei cu orice preț. Pagubele ar fi fost mai mari decât scufundarea tuturor navelor din Pearl Harbor.
Din păcate, piloții japonezi și-au îndreptat toată furia împotriva „rândului de corăbii” - șapte pelvisuri americane decrepit ancorate de-a lungul insulei Ford. Ca și copiii, sincer.
În plus față de instalația de stocare a petrolului, baza navală americană conținea o serie de ținte tentante care au rămas neatinse - de exemplu, docul gigant 10/10 și atelierele mecanice din apropiere. Japonezii au prezentat toate acestea marinei SUA - ca urmare, când avioanele din al doilea val încă se învârteau deasupra portului, americanii începuseră deja lucrări de reparații și restaurări. Spitale, diguri, depozite de muniție - întreaga infrastructură a bazei a rămas intactă!
Șase luni mai târziu, aceasta va deveni o circumstanță fatală - cu ajutorul docurilor, macaralelor și atelierelor mecanice conservate din Pearl Harbor, americanii vor avea timp să refacă portavionul Yorktown, avariat în Marea Coralului și să lovească o lovitură decisivă. lângă Midway.
Norocul deghizat în tragedie
În total, din aproximativ 90 de nave de război ancorate ale US Navy, japonezii au reușit să scufunde sau să distrugă grav 10, inclusiv:
cinci corăbii (între paranteze - anul lansării):
- „Arizona” (1915) - explozie a unei magazii de pulbere, nava a fost complet distrusă. Ucis 1.177 de oameni - cel mai mare dezastru din istoria flotei americane.
- „Oklahoma” (1914) - răsturnat după ce a fost lovit de nouă torpile, crescut în noiembrie 1943, din cauza gravității pagubelor, nu a fost restabilit. S-a scufundat în ocean, la 500 de mile de Hawaii, în timp ce era remorcat pentru dezbrăcare în 1947.
- „Nevada” (1914) - daune multiple provocate de bombe, o torpilă lovită. Pentru a evita scufundarea, nava a încetat. În general, am coborât ieftin. Două luni mai târziu, a fost scos din adâncuri, readus în funcțiune după reparații în octombrie 1942. El a sprijinit forța de aterizare cu foc în timpul aterizării în Normandia. A supraviețuit două explozii atomice în atolul Bikini.
- „California” (1919) - lovit de o bombă aeriană și de două torpile. La trei zile după atac, inundațiile au devenit ireversibile și „California” s-a întins pe fundul golfului. A fost ridicat patru luni mai târziu, a fost repus în funcțiune după reparații în ianuarie 1944. Cuirasatul a supraviețuit războiului în siguranță și a fost demolat în 1960.
- „Virginia de Vest” (1921) - nouă torpile și două bombe și-au făcut treaba, cuirasatul în flăcări s-a scufundat în parcarea sa. A fost ridicat în luna mai a anului următor, restaurat până în iulie 1944.
De asemenea, japonezii au reușit să distrugă trei distrugătoare, un strat de mină și o navă țintă:
- „Cassin” și „Downs” - complet distruse într-un incendiu din doc. Pur din principiu, au fost restaurate în 1944. Mecanismele supraviețuitoare au fost îndepărtate de la victimele incendiilor și instalate într-o clădire nouă.
- „Spectacol” - explozie de pivnițe de artilerie în arcul corpului. În ciuda căderii de pe arc, s-a târât sub propria sa putere în San Francisco. Deja în august 1942 s-a întors la Pearl Harbor după reparații.
- minelayer "Oglala" (1907) - în momentul atacului japonez era ancorat în partea stângă a crucișătorului "Helena". Una dintre torpilele trase a trecut sub fundul Oglalei și a lovit-o pe Helena, avariază ambele nave de explozie. „Helena” a rămas pe linia de plutire, iar „Oglala” a băut apă și s-a întins în partea dreaptă jos la debarcader, ridicat în 1942, restaurat și readus în serviciu.
- nava țintă radio-controlată „Utah”, o fostă dreadnought (1909) - se află încă în partea de jos a Pearl Harbor.
Cititorii atenți probabil au remarcat deja că lista pierderilor irecuperabile poate fi limitată la „Arizona” și „Oklahoma”. Toate celelalte nave, cu excepția „Utah”, au revenit în funcțiune. Disputa privind distrugătoarele arse și nava țintă scufundată nu are sens din cauza discrepanței dintre obiectul litigiului și amploarea atacului asupra Pearl Harbor. Victimele americane arată ca o batjocură a planurilor amiralului Yamamoto.
Încă opt nave de război au primit daune moderate, printre care:
- corăbii „Tennessee” (1919), „Maryland” (1920), „Pennsylvania” (1915)
Tennessee a fost lovită de două bombe, iar uleiul ars vărsat de pe cuirasatul Arizona a carbonizat vopseaua de pe pupa cuirasatului. Pagubele au fost complet reparate până în martie 1942.
Maryland a primit, de asemenea, două bombe, dar a coborât relativ ușor. Din întregul echipaj, doar 4 marinari au murit, reparația a fost finalizată în februarie 1942.
Cuirasatul „Pennsylvania” s-a ascuns de torpilele japoneze în docul uscat și, în general, a supraviețuit și el în siguranță. Încărcătura explozivă a munițiilor distrugătorilor Cassin și Downs, care se aflau în apropiere, a cauzat doar daune cosmetice cuirasatului (cu toate acestea, 29 de persoane din echipajul Pennsylvania au murit). Pagubele au fost complet reparate până în aprilie 1942.
Trei crucișătoare au fost avariate:
- deja menționata „Helena” (1939); nava a fost lovită de o torpilă; reparațiile au fost finalizate la șantierele navale din California la începutul anului 1942.
- vechiul crucișător „Reilly” (1922) - a primit o torpilă la bord, dar a rămas pe linia de plutire și a doborât cinci bombardiere japoneze. Pagubele au fost reparate până la 22 decembrie 1941.
- crucișătorul „Honolulu” (1937) - dintr-o explozie strânsă a unei bombe, s-a deschis o scurgere în partea subacvatică a corpului. Echipajul nu a avut pierderi. Renovarea a fost finalizată în aceeași zi.
În plus, au fost deteriorate următoarele:
- cea mai nouă bază de hidroavion "Curtiss" (1940), pe care a căzut avionul japonez doborât. Câteva minute mai târziu, a fost din nou atacat de un bombardier. Drept urmare, o macara a fost ruptă, 19 morți. Renovarea a fost finalizată la 13 februarie 1942.
- atelierul plutitor „Vestal” (1908), odată cu începutul raidului, s-a grăbit să fie aruncat la țărm. Ea a fost avariată în explozia cuirasatului „Arizona”, reparată până în august 1942. A fost utilizată activ în Oceanul Pacific: în timpul războiului a oferit asistență de urgență pentru 58 de nave deteriorate.
Un rezultat atât de uimitor: doar 18 nave deteriorate din 90 care se aflau în acel moment în Pearl Harbor se explică prin dezgustătoarea coordonare a atacului japonez, multiplicată de furia oarbă a piloților japonezi, care au ales doar mari contrastante și, ca li s-au părut ținte importante. Drept urmare, unele dintre corăbii au primit câte 9 torpile, în timp ce restul navelor și infrastructura bazei au rămas intacte. De exemplu, nici o singură bombă nu a căzut pe baza submarinului, dar piloții au ales o altă țintă „importantă” - vechiul dreadnought (nava țintă) „Utah” cu turelele principale ale bateriei îndepărtate. Japonezilor li s-a părut că este … un portavion.
Adâncimea golfului din zona „rândului de corăbii” abia atingea 10 metri, turnurile și suprastructurile corăbierilor scufundate se ridicau liber deasupra suprafeței apei. Toate acestea au făcut posibilă în scurt timp ridicarea a aproape toate navele „scufundate” și readucerea lor în serviciu chiar înainte de sfârșitul războiului.
Mai mult, japonezii, într-un anumit sens, „au jucat în mâinile” americanilor - în timpul reparației, toate navele avariate au suferit o modernizare extinsă, care a inclus înlocuirea tuturor artileriei antiaeriene și modernizarea sistemului de control al focului. „Virginia de Vest” și-a pierdut catargul principal din rețea, „Nevada” a reconstruit complet suprastructura arcului, iar vechea „California” s-a schimbat atât de mult extern și intern, încât silueta sa a devenit similară cu silueta celor mai noi corăbii din clasa Dakota de Sud.
Apropo, contemporanii acestor corăbii, care nu au fost atacați de aviația japoneză, nu au suferit o modernizare atât de profundă și până la sfârșitul războiului erau inferiori în ceea ce privește caracteristicile de luptă agregate față de „scufundate”. fraților.
În cele din urmă, din punct de vedere pur militar, pierderea irecuperabilă a două și pierderea temporară a șase corăbii nu au afectat foarte mult capacitățile de luptă ale marinei SUA. La momentul atacului asupra Pearl Harbor, flota americană avea 17 nave de linie! Și în timpul absenței forțate a „cuirasatelor scufundate”, americanii au construit încă opt „Iowa” și „Dakot de Sud” mult mai formidabile.
Și cel mai interesant lucru este că, chiar și fără intervenția japonezilor, nu exista încă nicio modalitate de a folosi vechile corăbii înainte de 1943. Toate navele de luptă construite conform proiectelor din Primul Război Mondial aveau un dezavantaj major - erau extrem de încet. Decedatul „Arizona” abia a dezvoltat 21 de noduri - prea puține pentru a însoți portavioane moderne. Și eliberarea unei corăbii învechite în ocean fără acoperire de luptător echivalează cu sinuciderea.
În mod ironic, până la finalizarea reparațiilor cuirasatelor avariate, le-a apărut o sarcină adecvată - distrugerea perimetrului defensiv japonez din Insulele Pacificului. Cele mai multe bătălii navale au murit, iar Yankees a pus mâna pe supremație completă pe mare și în aer. Acum era necesar doar să scoți bucățile de pământ ocupate de japonezi, trecând încet de la atol la atol. Aici California, Tennessee, Virginia de Vest și Maryland au fost de folos.
Cu toate acestea, aceste nave vechi au avut o șansă excelentă de a ajunge chiar și cu japonezii la Pearl Harbor - în noaptea de 25 octombrie 1944, „veteranii” au împușcat cuirasatul japonez Yamashiro în strâmtoarea Sugario.
Motive subtile ale eșecului japonez
Amiralul Isoroku Yamamoto, după ce primise primele rapoarte despre rezultatele raidului de la Pearl Harbor, era furios. În ciuda jubilării generale, susținută de propaganda japoneză, el a înțeles că „lovitura uluitoare” nu a funcționat. Câteva corăbii vechi au fost scufundate, toate celelalte nave și baza au supraviețuit.
Amiralul Yamamoto a planificat să piardă până la jumătate din piloții săi, dar să distrugă totul pe insulă. Ultimele avioane japoneze din „al doilea val” au aterizat pe portavion la ora unu după-amiază - până în acest moment aeronava „primului val” fusese deja realimentată, înarmată și pregătită din nou pentru o ieșire. Tinerii piloți fierbinți erau dornici să lupte. Multe ținte importante au rămas la Pearl Harbor. De ce nu a fost lovită o altă lovitură?!
Din păcate, comandantul direct al operațiunii, contraamiralul Tuichi Nagumo, a refuzat să repete greva. Și, după cum sa dovedit, avea un motiv destul de bun pentru asta.
În primele minute ale atacului, tunarii antiaerieni americani și-au arătat incompetența completă - din 32 de baterii antiaeriene de coastă, doar opt au reușit să deschidă focul. Trăgând la întâmplare asupra aeronavelor cu zbor redus, au cauzat mai multe daune propriei baze decât japonezilor. Pe una dintre străzile din Pearl Harbor, un copil a fost ucis de un obuz antiaerian.
Navele care stăteau în port au deschis și focuri antiaeriene rare, dar poziția lor a fost complicată de lipsa muniției antiaeriene - pentru a evita sabotajul și accidentele, pivnițele erau bine închise. Și cheile, ca întotdeauna, s-au dovedit a fi greu de găsit.
Drept urmare, „primul val” de aeronave bazate pe transportatori a pierdut doar nouă aeronave.
Când a apărut „al doilea val”, cheile pivnițelor de artilerie fuseseră deja găsite, amiralul Kimmel s-a trezit, iar personalul de bază a ajuns la posturile lor de luptă conform programului de luptă. Drept urmare, japonezii au pierdut de două ori mai multe avioane - 20 de avioane.
Pierderile totale s-au ridicat la 29 de avioane și 56 de piloți, iar alte 74 dintre aeronavele returnate au fost avariate și nu au putut decola în viitorul apropiat - o treime din toate aeronavele care au participat la operațiune nu au funcționat!
O nouă lovitură ar fi întâmpinată cu un foc antiaerian și mai concentrat și cu un număr și mai mare de luptători (în timpul primului raid, mai multe avioane americane au reușit să se ridice în aer, doborând 7 avioane japoneze), ceea ce ar presupune noi, chiar și pierderi mai mari. În ciuda loviturilor acerbe de pe aerodromuri, Yankees probabil că au păstrat bombardiere de pe uscat și torpile. Și undeva în apropiere erau două portavioane americane - dacă ar fi găsită o escadronă japoneză, japonezii s-ar găsi într-o poziție destul de periculoasă.
Prin urmare, Tuichi Nagumo a acționat cu înțelepciune - și-a desfășurat portavioanele și a părăsit zona de pericol la viteză maximă.
Cifrele statisticilor uscate mărturisesc inexorabil - în timpul atacului de la Pearl Harbor, au fost uciși 2.400 de militari și civili, doar 0,5% din totalul victimelor SUA din cel de-al doilea război mondial. Acest lucru este mult și, în același timp, nu este suficient. Acest lucru este mult mai mic decât numărul victimelor atacurilor din 11 septembrie. Daunele materiale cauzate de atacul japonez au fost, de asemenea, mici.
Dar de ce atunci americanii replică cu încăpățânare povestea „marii lor tragedii naționale”?
Răspunsul mi se pare evident: pentru America, această lovitură a fost ca un dar al sorții. America aștepta un război cu Japonia, iar atacul de la Pearl Harbor a fost cel mai bun motiv. Totul s-a întâmplat chiar mai bine decât se așteptau americanii - amiralii japonezi și piloții navali s-au dovedit a fi extrem de naivi și cumva complet neprofesioniști. Cu greu să ascundă un zâmbet, americanii au acceptat provocarea și au început să zdrobească nemilos armata și marina japoneză. Victoria a fost doar o chestiune de timp.
Acum nu este nimic mai bun decât să spui o legendă frumoasă despre „prima sa înfrângere într-o bătălie necinstită” și „răzbunarea” sa ulterioară. Și cum altfel - fără „înfrângere într-o bătălie necinstită” legenda își va pierde farmecul. Rămâne doar adevărul dur al vieții - americanii au „condus” japonezii la luptă și, ca urmare, au devenit hegemon în regiunea Pacificului.
