Cuirasatul este denumirea prescurtată a unei nave de linie. Nava de luptă este cea mai mare, cea mai puternică și echilibrată din toate punctele de vedere, navele de război dintre navele din alte clase ale zilelor sale. Cuirasatul a fost forța izbitoare a marinei, din secolul al XVII-lea până la mijlocul secolului al XX-lea.
Nava și-a luat numele din tactica inițială de utilizare a cuirasatelor. Escadrile părților opuse s-au apropiat reciproc într-o formație de veghe, adică aliniat într-o singură linie, după care a început un duel fierbinte de artilerie. Inițial, armele cuirasatelor erau artilerie. Ulterior, odată cu progresul în domeniul sistemelor de arme navale, armamentul de artilerie al navelor de luptă a fost completat cu arme de torpilă și mină.
Pe parcursul evoluției sale, clasa de cuirasat a constat din mai multe subclase diferite. Cu toate acestea, toate aceste tipuri de nave de război sunt încă nave de luptă. În acest articol, vom analiza toate etapele principale în dezvoltarea unei corăbii și, de asemenea, vom încerca să aflăm în ce etapă evoluția lor a trecut brusc la acele șine care au condus în cele din urmă la faptul că corăbierile au dispărut complet din toate navele militare ale lumea. Cineva poate obiecta: cuirasatele au fost distruse nu prin aspectul lor presupus ales incorect, ci prin dezvoltarea rapidă a sistemelor de arme navale. În special, submarine și arme de mină și torpile, aviație navală și arme de aviație, arme cu rachete ghidate. Există ceva de răspuns la acest argument aparent evident. Navele din alte clase - măturătoare, minereuri, debarcare nave, distrugătoare, crucișătoare etc. - nu au plecat nicăieri și coexistă destul de mult cu aceste tipuri moderne de arme navale, deși sunt un ordin de mărime mai vulnerabil la ele în comparație cu corăbii chiar învechite din secolul al XIX-lea. Deci, ce a ucis cuirasatele? Vom încerca să găsim un răspuns la această întrebare. Pentru unii, acest articol poate părea delirant, dar cineva, evident, va putea găsi un bob rațional în el. Pentru început, vom lua în considerare etapele principalelor clase ale corăbiei.
Nava cu pânze
Au apărut în secolul al XVII-lea. Navele cu trei catarge din lemn, cu o deplasare de la 500 la 5000 de tone. De regulă, aceste nave aveau structural trei punți pentru baterii (din care erau numite cu trei punți), care adăposteau de la 30 la 130 de tunuri cu diferite calibre. Pistoalele au tras prin orificiile pentru arme - găuri speciale în lateral. Într-o situație fără luptă, pistoalele erau de obicei mutate în interiorul corpului, iar porturile erau închise cu semi-tampoane speciale. Protecția a fost asigurată de laterale foarte groase din lemn. Cartierele pentru statul major erau concentrate în pupa navei. Sub punțile bateriei se aflau depozite de marfă, care conțineau provizii de apă, provizii, precum și praf de pușcă și muniție. Nava cu pânze a liniei a fost pusă în mișcare prin intermediul unor pânze situate pe trei catarge. Firește, el nu se putea mișca decât în prezența vântului. Cu o navigabilitate și o autonomie suficiente, capacitățile de viteză ale cuirasatului cu vele au lăsat mult de dorit. Un exemplu tipic de nave cu vele de linie este HMS Viktory, pilotul amiralului Nelson, care este încă păstrat cu atenție în Portsmouth. Cea mai puternică navă de navigație este considerată a fi nava rusă „Doisprezece apostoli”.
Cuirasat cu baterie
Erau o dezvoltare ulterioară a navelor cu vele de linie și difereau puțin de ele prin arhitectura lor. Navele cu o deplasare de 2000-10000 tone și o lungime de 60 până la 100 m. Designul lor era combinat sau pur metalic. În cazul designului combinat, baza corpului navei era din lemn, iar plăcile de armură din oțel erau atârnate deasupra părții de lemn în zonele cele mai amenințate. În cazul structurii metalice, întreaga carenă a navei era realizată din metal, iar plăcile de blindaj erau o parte integrantă a designului său încă destul de simplu. Navele aveau o singură punte de baterii, pe care, prin analogie cu corăbii de navigație, se găsea artilerie - până la 40 de tunuri de calibru sau de încărcare cu bot, de obicei nu mai mult de 203 mm. În acea etapă, compoziția artileriei navale era destul de haotică și nu avea nicio logică în problema utilizării sale tactice. Compoziția armurii a fost, de asemenea, destul de primitivă, iar grosimea acesteia a fost de aproximativ 100 mm. Centrala este un motor cu abur cu piston cu un singur arbore, alimentat cu cărbune. Lupselor cu baterii le-a permis să dezvolte viteze de la 8 la 14 noduri. În plus, existau încă catarguri cu platforme de navigație ca dispozitiv de propulsie de rezervă. O idee bună despre acest tip de corăbie este oferită de HMS „Warrior” andocat în Portsmouth.
Cuirasat cu baterie „Războinic”. Dimensiuni: 9358 t și 127x17,7 m. Armament: zece tunuri de 179 mm (7 "), douăzeci și opt de tunuri de 68 de lire, patru tunuri de 120 mm (4,7"). Rezervare: scândură - 114 mm. Mobilitate: 1x5267 CP PM și 14 noduri (26 km / h). Pe pânze - până la 13 noduri. (24 km / h). Această navă s-a deosebit de omologii săi combinate lemn-metal cu o carenă din oțel, împărțită în 35 de compartimente cu fund dublu. De asemenea, această navă avea dimensiuni normale pentru a asigura navigabilitatea și autonomia corespunzătoare și pentru a găzdui armele și mecanismele necesare.
Cuirasat de cazemată
Acestea sunt nave de luptă din perioada în care era aburului și armurii a început să intre în epoca sa matură: anii 70 ai secolului al XIX-lea. Cuirasatele de cazemată s-au diferit de cuirasatele cu baterie într-un design îmbunătățit, o creștere bruscă a numărului de mecanisme, dispozitive și instrumente de la bord, precum și o complicație radicală a designului lor. Și, deși dimensiunea și deplasarea lor (aproximativ 10.000 de tone și până la 110 m lungime) nu s-au schimbat prea mult în comparație cu cele mai mari cuirasate cu baterii, cuirasatele de cazemată le-au depășit deja complet în potențialul lor de luptă. Diferențele fundamentale au fost după cum urmează. În primul rând, calibrul și numărul de arme au fost standardizate și au început să aibă o clasificare clară în conformitate cu caracteristicile lor de performanță și scopul care rezultă din aceste caracteristici de performanță. Pe corăbii de cazemată, toată artileria a fost deja împărțită în calibru principal (GK) și calibru anti-mină (PMK). Primul a fost destinat să distrugă toate tipurile de ținte de suprafață și să dea lovituri de artilerie împotriva țintelor de coastă, al doilea a fost conceput pentru a învinge distrugătoarele, distrugătoarele, torpedoarele și alte ținte mici de mare viteză care nu puteau „prinde” sistemele de artilerie de calibru voluminos.. Ca principal calibru au fost folosite 4-8 pistoale grele de încărcare a pantalonilor sau a botului de calibru cuprins între 240 mm și 340 mm. Ca un calibru anti-mină, au fost folosite arme de calibru mic cu un calibru de până la 76 mm. Această compoziție de artilerie a fost mai puțin numeroasă decât artileria cuirasatelor cu baterii, dar a fost mult mai puternică și mai eficientă. A doua inovație este abandonarea parțială a punții bateriei. Arme de calibru principal erau acum adăpostite în cazemate individuale și erau separate de cele învecinate prin partiții blindate. Acest lucru a crescut semnificativ supraviețuirea unei astfel de artilerii în luptă. Pachetele pentru baterii, dacă erau folosite acum, erau folosite doar pentru a găzdui artilerie secundară a bateriei. O parte a artileriei secundare a bateriei a început să fie plasată pe puntea superioară în monturile de punte de rotație circulară. În plus, dimensiunea și greutatea gigantice a armelor noi de calibru mare, precum și muniția pentru acestea, au necesitat introducerea mecanizării parțiale sau complete a procesului de încărcare și îndreptare a unei astfel de arme. De exemplu, compartimentul de luptă al tunului de calibru principal de 340 mm de pe cuirasatul francez de cazemată Courbet semăna cu sediul unei mici fabrici mecanice. Toate acestea au făcut posibilă abandonarea pe bună dreptate a termenului „pistol” în această etapă, înlocuindu-l cu termenul mai corect „montură pistol” (AU) în acest caz. Orificiile unor armături de cazemate au început să primească protecție împotriva așchieturilor. Au existat modificări atât în designul corpului, cât și în elementele de protecție ale acestuia. În primul rând, pentru a crește supraviețuirea și nesimțirea în timpul luptei și al daunelor de navigație, cuirasatele din această perioadă au început să primească un fund dublu. În al doilea rând, pentru a rezista „valizelor” super-grele ale noilor tunuri de calibru principal de calibru mare, armura a început să fie strânsă în centuri relativ înguste, a căror grosime a ajuns rapid la 300 mm sau mai mult. Restul corpurilor fie nu aveau deloc protecție, fie aveau o protecție pur simbolică. Centrala electrică include acum mai multe motoare cu piston cu abur care funcționează pe 1 sau 2 arbori. Viteza maximă de deplasare - până la 15-16 noduri. Navabilitatea a devenit aproape absolută (furtună până la 11 puncte). În plus, unele corăbii de acest tip au început să primească tuburi de torpilă cu muniție pentru torpile și mine de baraj. Astfel de arme au făcut deja posibilă lovirea țintelor cu foc de artilerie la o distanță de până la 4-5 km și, în cele din urmă, distrugerea lor cu torpile, dacă ținta a rămas în continuare flotantă după bombardament. Dezavantajele cuirasatelor de cazemată includ unghiuri de tragere foarte mici ale dispozitivelor principale pentru baterii, rata de foc extrem de redusă (1 foc la fiecare 15-20 de minute), utilizarea dificilă a artileriei pe timp proaspăt și un sistem primitiv de control al focului al FCS. Cele mai puternice nave de luptă aparținând categoriei de corăbii cazemate au fost cuirasatele franceze din clasa Courbet.
Cuirasat de cazemată „Amiral Courbet” în 1881. Putere goală. La momentul intrării în serviciu, cu siguranță a provocat o înfiorare printre domnii amiralității britanice. Placa sa încheiat cu o punte superioară la o înălțime de aproximativ etajul 4 al unei clădiri cu mai multe etaje, ceea ce a făcut ca navigabilitatea acestei impunătoare fortărețe plutitoare să fie aproape absolută. Dimensiuni: 10.450 tone și 95x21, 3 m. Armament: patru 340-mm / L21 (13, 4 ") М1881 și patru 279-mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, șase 140-mm (5, 5”) M1881 AU SK, douăsprezece tunuri secundare de baterie de 1 lire, cinci TA de 356 mm. Rezervare: scândură - până la 380 mm (fier forjat). Mobilitate: 2x4150 CP PM și 15, 5 noduri. (29 km / h). Evident, astfel de echipamente nu se vor destrăma și nu se vor îneca din câteva lovituri din rachetele anti-nave Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon etc., așa cum se întâmplă cu navele de război moderne de înaltă tehnologie și are dimensiuni generale aproximativ aceleași. (chiar mai mult în lungime).
Cuirasat turn
Defectele de proiectare ale cuirasatelor cazemate i-au obligat pe designeri să caute modalități de a spori eficiența utilizării puterii de foc deja destul de solide a cuirasatelor. S-a găsit soluția - crearea de monturi nu de cazemată, ci de turnuri de calibru principal, care erau situate pe puntea superioară și, ca urmare, aveau unghiuri de tragere mult mai mari. În plus, suportul pistolului de turelă este mai protejat decât cel de cazemată, deși este mai greu. Suporturile pentru tunel cu unul și două tunuri de calibru principal au fost create cu tunuri de calibru de la 240 mm la 450 mm. Pe corăbii turn, au fost instalate de la una la trei astfel de instalații (rareori mai multe). Artileria SK și PMK a continuat să rămână în puntea bateriei, în cazemate și instalații de punte. Întrucât era necesar spațiu pe puntea superioară pentru a găzdui instalații uriașe, echipamentul de navigație a fost în cele din urmă abandonat. Navele de luptă purtau acum unul sau două catarge, concepute pentru a găzdui posturi de observație, proiectoare, artilerie de calibru mic și echipamente de semnalizare. Protecția armurii și centrala electrică au rămas aproximativ la nivelul celor mai bune corăbii de cazemată. Cu toate acestea, numărul de echipamente auxiliare pentru controlul instalațiilor noi, complexe de turnuri a crescut și mai mult. Două nave revendică titlul de cele mai bune corăbii turn: cuirasatul italian Duilio și cuirasatul intern Petru cel Mare.
Cuirasatul Duilio este un monstru blindat cu o deplasare de 11138 tone. Armamentul principal al cuirasatului era două monturi cu două tunuri, plasate în diagonală în centrul corpului navei. Fiecare montură a pistolului avea două tunuri de 450 mm RML-17,72 cu încărcătură la bot, cântărind 100 de tone fiecare. Unitățile pentru mecanismele de încărcare și ghidare sunt hidraulice. Aruncau scoici cântărind aproape o tonă la o distanță de 6 km și puteau pătrunde în armura de oțel de 500 mm grosime de la o distanță de 1800 m. Rata de foc - 1 volei în 15-20 de minute. Nava avea trei suporturi de 120 mm și câteva tunuri mici ca artilerie pentru SK și bateria secundară. Imaginea a fost completată de 3 tuburi torpile. În pupa se afla o cameră de doc pentru o torpilă de tip „Nomibio”. Nava avea o mecanizare totală a tuturor proceselor de lucru. Cuirasatul „Petru cel Mare” a anticipat apariția unor corăbii moderne de escadrilă. Arhitectura sa corespundea deja canoanelor, la care constructorii navali aderă în prezent. Artilerie de calibru principal - două monturi de pistol cu două tunuri cu 305 mm / L20. O instalație a fost amplasată la prova, a doua la pupa navei cu punte netedă. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea ambelor suporturi de pistol (toate cele patru tunuri) într-o salvă de la bord, precum și acționarea asupra arcului și a pupa cu jumătate din artilerie. În centru era o suprastructură cu cabine de punte, catarge, țevi, stâlpi de luptă și poduri. Puterea de foc a navei a fost suplimentată cu două mortare de 229 mm la pupa navei. Ca baterie secundară de artilerie s-au folosit șase tunuri de punte de 87 mm. Armură de până la 365 mm. Schema de rezervare a fost îmbunătățită. Accelerați până la 15 noduri.
Cuirasatul cu turelă Dandolo este unul dintre cuirasatele din clasa Duililo. Arată destul de urât, totuși, în ceea ce privește numărul de soluții tehnice inovatoare, calibrul pistolelor principale ale bateriei și nivelul de mecanizare, la un moment dat era cu mult înaintea celorlalte. Dezavantajele sale sunt navigabilitatea slabă și amenajarea nu prea reușită a armelor și a posturilor de control. Dimensiuni: 11138 tone și 109, 2x19, 8 m. Armament: 2x2-450-mm / L20.5 (17, 7 "- scoici arse, cântărind 908 kg) RML-17,72 AU GK, trei 120-mm (4, 7") AU SK și câteva tunuri secundare mici, trei TA de 356 mm, o torpilă de tip "Nomibio" în docul interior (pe "Duilio"). Rezervări: lateral - până la 550 mm, punte - 50 mm. Mobilitate: 2х3855 CP PM și 15 noduri (28 km / h). Tipul de protecție „Dreadnought” „totul sau nimic” al acestei nave a făcut posibilă ținerea bine a loviturilor grele singulare ale „valizelor” de calibru mare, dar nu a oferit aproape nicio protecție împotriva focului puternic de la SC și a bateriei secundare de la cele mici și distanțe medii.
Cuirasat cu barbete
Structural, au repetat tipul unei corăbii de turn, dar în loc de turnuri aveau barbete. Barbetul era o structură încorporată în corpul navei sub forma unui puț realizat din inele de armură, în care tunurile erau amplasate împreună cu toate mecanismele și dispozitivele necesare. Pistoalele care se înălțau peste barbet nu erau o țintă mare și s-a decis să nu le protejăm. De sus, o astfel de structură nu a fost nici ea protejată. Apoi, partea rotativă a suportului pistolului pentru barbetă a primit un capac anti-așchiere asemănător unui turn de lumină. În procesul de evoluție, turnul și manșonul s-au contopit treptat într-o singură structură, în care manșonul este o parte fixă a montajului pistolului, iar turnul cu scule care îl încoronează este o parte mobilă rotativă. Cuirasatele interne de la Marea Neagră de tip Ekaterina II au fost printre cele mai puternice corăbii barbet din lume.
Apariție monumentală a corăbiei cu barbet rus „George cel Victorios” - una dintr-o serie de corăbii din clasa „Ekaterina II” (patru nave). Ceea ce este identificat în fotografie ca o montură clasică a pistolului pentru turelă este de fapt un pistol cu două pistole, de tip calibru principal, cu un capac ușor anti-așchiere. Primul pas către fuzionarea schemei de desfășurare a turelei și a artileriei cu barbete. Dimensiuni: 11032 tone și 103, 5x21 m. Armament: 3x2-305-mm / L35 (12 ") AU GK, șapte 152-mm / L35 (6") AU SK, opt 47-mm și zece 37-mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Rezervări: lateral - până la 406 mm, punte - până la 63 mm (oțel). Mobilitate: 2х4922 CP PM și 16, 5 noduri. (31 km / h).
Monitor
O variantă a unei corăbii cu turn plat cu operațiuni în apă puțin adâncă. Aveau un corp plat cu un tiraj minim și un bord liber foarte scăzut. Suplimentele sunt reduse la minimum. Ca armament principal - se montează una sau două arme de turelă. Calibrul armelor lor ar putea ajunge la 305 mm și chiar mai mult. De regulă, nu existau alte arme, deși mai puteau fi prezente mai multe tunuri mici. Centrala a făcut posibilă obținerea unei viteze de 10-12 noduri. Astfel de nave erau navigabile condiționat și erau destinate operațiunilor maxime în zona apropiată a mării, râuri și lacuri.
Cuirasat de escadronă
Navele din perioada de glorie a erei „aburului și armurii” și începutul perioadei de dezvoltare rapidă a ingineriei electrice și a fabricării instrumentelor. De data aceasta din anii 80 ai secolului XIX până la sfârșitul primului deceniu al secolului XX. Navele de luptă ale escadrilei sunt nave de război puternice și versatile capabile să opereze în orice zonă a oceanelor lumii. Deplasarea lor a fost de 10.000-16.000 de tone. Lungimea a fost de la 100 la 130 m. Aceste nave aveau o armură puternică pe mai multe rânduri realizată din cele mai bune mărci de oțel blindat și nu din oțel obișnuit, ca primele corăbii. Grosimea barierelor blindate cu mai multe rânduri a ajuns la 400 mm și mai mult. A apărut rezervarea internă și locală. Protecția anti-torpilă (PTZ) a fost consolidată. Progresele în dezvoltarea ingineriei electrice și a instrumentelor au făcut posibilă dotarea cuirasatelor escadronelor cu instrumente optice, obiective, telemetre de bază orizontale, un sistem centralizat de control al incendiilor și stații radio. Progresele din domeniul sistemelor de arme navale, prafului de pușcă și explozivilor au făcut posibilă dotarea acestora cu cele mai moderne arme de artilerie, torpile și mine în ceea ce privește caracteristicile de performanță, cu totul superioare sistemelor similare utilizate cu zece ani mai devreme. Armamentul de artilerie a fost clar sistematizat. Dezvoltarea de noi soiuri de praf de pușcă, noi proiectile și cele mai recente sisteme de artilerie cu țeavă lungă au făcut posibilă egalizarea eficacității tunurilor de 305 mm cu 406-450 mm anterioare. În majoritatea cazurilor, două monturi de arme de turelă au început să fie utilizate ca principal calibru pe corăbii, fiecare cu o pereche de arme de 305 mm. La fel ca Petru cel Mare, o montură de armă era situată la prova, cealaltă la pupa. Au existat și excepții: pe unele corăbii de escadrile interne și britanice nu exista decât o singură montură principală de artilerie cu arc. Pe navele de luptă germane din clasa Brandenburg, principala artilerie a bateriei, inclusiv trei monturi de artilerie cu două tunuri de 283 mm, a fost așezată în același mod în care s-a făcut ulterior pe dreadnoughts: toate cele trei monturi au fost așezate pe rând de-a lungul planului central a navei, ceea ce a făcut posibilă realizarea salvei laterale maxime. Pe navele de luptă domestice de tip Sinop (navele se încadrează sub definiția ambelor corăbii de escadronă și barbet), trei monturi de 305 mm pereche au fost plasate într-un triunghi în jurul unei suprastructuri centrale masive. Artileria medie și bateria secundară de calibru anti-mină au fost amplasate în monturi de cazemată și punte, precum și pe vârfurile catargului principal și ale catargului principal. În plus, având în vedere suprafața mare de secțiuni ne blindate, precum și numărul mare de suprastructuri, poduri și timoniere, pe care erau amplasate numeroase echipamente și posturi de luptă, necesare pentru a controla nava și tragerea acesteia, cuirasatele escadrilei au decis să întăriți dramatic așa-numitele artilerii cu foc rapid sau monturile de artilerie de calibru mediu …Aceste suporturi pentru arme sunt destul de mari în conformitate cu standardele terestre de calibru (120 mm, 140 mm și 152 mm), cu toate acestea, au permis încărcarea manuală și, prin urmare, au avut o rată de foc de 5-8 runde pe minut. Cuirasatele cu escadrile aveau de la 8 la 16 astfel de tunuri. Au aruncat o cantitate uriașă de metal într-un minut și au făcut devastări colosale pe suprastructurile superioare ale navelor inamice, care sunt aproape imposibil de protejat în mod fiabil. Ceea ce se întâmplă în acest caz cu cuirasatul încă destul de general, pregătit pentru luptă, a fost demonstrat foarte bine, de exemplu, de bătălia de noapte de la Guadalcanal din 1942. Capacitățile artileriei actualizate de calibru principal au permis cuirasatelor escadrilei să efectueze focuri de artilerie la ținte situate la o distanță de 13-18 km, dar distanța efectivă a focului în funcție de capacitățile MSA a fost limitată la aproximativ 10 km. La o asemenea distanță, artileria de calibru mediu a cuirasatelor era mai mult decât eficientă. De regulă, se afla în casemate laterale sau în monturile pentru arme de punte. Cele mai avansate nave de luptă ale escadronelor aveau artilerie SK, situată în același mod ca bateria principală, în monturi de pistol cu punte de turelă cu mecanizare completă și unghiuri mari de tragere. Acest lucru a sporit în continuare eficiența artileriei de calibru mediu și i-a permis să susțină pe deplin principalul calibru în luptă. De asemenea, artileria de calibru mediu a fost folosită pentru a respinge atacurile minelor și, prin urmare, a fost destul de versatilă. Capacitatea motoarelor cu abur cu trei și patru arbori cu expansiune triplă a ajuns la 15.000-18.000 CP. ceea ce a permis celor mai bune cuirasate ale escadronelor să atingă viteze de 16-19 noduri. cu o rază lungă de croazieră și navigabilitate aproape absolută. Unele corăbii de escadrile purtau și așa-numitul calibru „intermediar”. Acestea sunt mai multe arme de calibru 203 mm - 229 mm - 234 mm. Acestea erau amplasate în monturi de casemate (mai rar în turnuri) și serveau la sporirea puterii de foc. Tactic, a fost principala artilerie de calibru. Astfel de arme nu au putut fi încărcate manual și, prin urmare, rata lor de foc nu a fost mult mai mare decât cea a tunurilor de calibru principal de 305 mm, cu o putere de foc mult mai mică. Încă nu se știe dacă o astfel de soluție tehnică a fost justificată. Rafale de 12 "și 9" obuze au fost slab distinse, ceea ce a confundat observatorii și a făcut dificilă controlul focului. Iar rezerva de deplasare și spațiu pentru aceste instalații ar putea fi bine direcționată către consolidarea calibrului principal sau mediu în sine, precum și la protecția blindajelor și la performanțele de conducere. Cuirasatele interne de tip „Borodino” și prototipul lor „Tsesarevich” sunt considerate a fi una dintre cele mai bune cuirasate clasice din lume. Rezervoare plutitoare reale, blindate din cap până în picioare, cu o deplasare de aproximativ 14.000 de tone și o lungime de 120 m, aceste nave s-au remarcat prin perfecțiunea lor de design și caracteristicile excelente de performanță. Toate principalele lor artilerii cu rază lungă de acțiune erau găzduite în monturi de arme duble cu turelă la altitudini mari. Acționări electrice totale și mecanizarea completă a tuturor și a tuturor. Sistem extrem de eficient pentru controlul centralizat al focului asupra armelor de artilerie și torpilă dintr-un singur post. Un design foarte complex al corpului blindat la nivelul cuirasatelor din cel de-al doilea război mondial. Grosimea totală redusă a blindajului barierelor blindate cu mai multe rânduri este mai mare de 300 mm pe verticală și până la 150 mm pe orizontală. Protecția părților vitale și auxiliare ale navei. Puternic PTZ. Accelerați până la 18 noduri.
Acest tanc plutitor sub mândrul nume „Eagle” este unul dintre cele cinci corăbii din seria „Borodino”. Conceptul unei corăbii de escadrilă în aceste nave a fost împins până la limita perfecțiunii sale. Cea mai complexă schemă de protecție la nivelul cuirasatelor din cel de-al doilea război mondial. Navele din această serie sunt astăzi o platformă excelentă de luptă pentru instalarea celor mai recente sisteme de luptă antirachetă și de artilerie. Dimensiuni: 14400 t și 121, 2x23, 2 m. Armament: 2x2-305-mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152-mm / L45 (6"), douăzeci de 75 mm și douăzeci și unu de 47 mm PM PM, zece 7, 62-mm P, patru 381 -mm TA, 20 min de baraj. Echipament: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN la punctele de observare, două telemetre de 1, 2 metri, obiective optice în AU), stație de radio. Rezervări: bord (redus, total) - până la 314 mm (armura lui Krupp), punte (total) - până la 142 mm. Mobilitate: 2х7900 CP PM și 17, 8 noduri. (33 km / h). Au avut dimensiuni optime din punct de vedere al eficienței / costului / masei, ceea ce a făcut posibilă producerea lor în cantități mari. Acest lucru a extins semnificativ posibilitățile operaționale de conectare a acestor nave, deoarece nici Yamato nu poate fi în două locuri în același timp.
Cuirasat de apărare de coastă
Navele construite în conformitate cu toate canoanele de corăbii ale escadronelor, dar deplasarea lor este de trei ori mai mică, la nivelul a 4000 de tone. Ca calibru principal, aveau unul sau două suporturi de armă cu arme de calibru de la 203 mm la 254 mm. Uneori erau echipați cu suporturi de armă de 305 mm de la „frații mai mari”. Au fost construite în serie mică până la al doilea război mondial.
Clasa de cuirasat 2
Navele construite în conformitate cu toate canoanele cuirasate ale escadronelor, dar deplasarea lor este de aproximativ 1,5 ori mai mică, - 8000-10000 de tone. Conceput atât pentru o bătălie generală, cât și pentru efectuarea serviciilor de patrulare și de patrulare în comunicații și paza convoaielor. Au fost construite în serie mică.
Dreadnought
Navele au crescut dramatic ca dimensiune și deplasare în comparație cu corăbii. Primul reprezentant al acestei clase de corăbii a fost celebrul HMS „Dreadnought”, care a intrat în serviciul flotei britanice în 1906. Deplasarea sa a fost mărită la 20.000 de tone, iar lungimea sa la 160 m. Numărul de suporturi de armă de 305 mm ale bateriei principale a crescut de la două la cinci, iar monturile de artilerie ale SK au fost abandonate, rămânând doar artileria secundară. În plus, o turbină cu aburi cu patru arbori a fost utilizată ca centrală electrică, ceea ce a făcut posibilă atingerea vitezei de 21-22 noduri. Toate celelalte dreadnoughts au fost construite pe acest principiu. Numărul de butoaie de calibru principal a ajuns la 12 și chiar 14. Au decis să se întoarcă la artileria de calibru mediu, deoarece, printre altele, a servit și ca baterie secundară, dar au început să o plaseze ca pe primele corăbii de escadrilă - în instalațiile de cazemată de la bord. Locul bateriei secundare pe punți și suprastructuri a fost luat de artileria antiaeriană (ZA). Pe unele dreadnoughts, au continuat să fie instalate motoare cu aburi cu piston, deoarece erau mai economice în comparație cu turbinele. MSA a continuat să se îmbunătățească, ca urmare a cărei rază de foc efectivă a artileriei a crescut la 15 km, iar cea maximă la 20 km. Din nou, nu se știe dacă dreadnoughts-urile au fost mai eficiente decât navele de luptă. Dacă la distanțe mari avantajul dreadnoughts-urilor este evident, atunci la distanțe medii și mici totul ar putea fi exact opusul. Astfel de experimente nu au fost efectuate: toate bătăliile navale ale navelor de luptă ale escadronelor împotriva dreadnoughturilor în Primul Război Mondial au avut loc la distanțe maxime posibile. Singura excepție, probabil, a fost prima bătălie de la Capul Sarych, unde, din cauza vremii nefavorabile (a fost ceață), crucișătorul de luptă german Goeben a lovit cuirasatul rus Efstafiy, stabilind contactul vizual cu acesta la o distanță de doar 38 de cabluri. (aproximativ 7 km). Scurtul și furioasa luptă nu a dezvăluit câștigătorul: Efstathius a primit patru obuze de 283 mm (câte 301 kg fiecare), dintre care două au lovit la întâmplare și nu au cauzat prea mult rău. „Goeben” a primit, de asemenea, patru lovituri: un proiectil de 305 mm (331, 7 kg), unul de 203 mm (112, 2-139, 2 kg) și două de 152 mm (41, 5 kg). Potrivit altor surse, au existat 14 lovituri pe nava germană, ceea ce a dus la victime gigantice și i-a obligat pe Goeben să părăsească în grabă câmpul de luptă. Surse ale părții opuse susțin că au existat un singur lovit, iar „Goeben” a fugit din cauza pericolului apropierii restului de corăbii rusești și a transformării bătăliei cu „Goeben” în bătaia sa. Așa cum a fost acolo în realitate, acum este greu de stabilit (nu există martori vii), dar faptul că „Goeben” a fugit atunci este un fapt incontestabil.
În general, comparația dintre un dreadnought individual și o corăbiată de escadron este destul de lipsită de sens, deoarece.nu au existat corăbii de escadra clasice cu o deplasare de 20.000-30.000 de tone, deși au fost dreadnough-urile cu o deplasare de 16.000 de tone. Cele mai puternice dreadnoughte clasice sunt dreadnough-urile germane de tip „Koenig” și dreadnough-urile domestice de tip „Alexander-III” (Flota Mării Negre). Nemțeanul avea o protecție grea. Al nostru este un complex de artilerie extrem de eficient.
Cuirasatul „Alexandru al III-lea” avea aspectul unghiular clasic al primelor dreadnoughte cu suprastructuri mult reduse. Ulterior, în cursul numeroaselor modernizări, pentru controlul normal al navei, precum și plasarea tuturor echipamentelor și posturilor de luptă necesare, suprastructurile au fost din nou dezvoltate, iar dreadnough-urile (mai degrabă, deja superdreadnough-urile și cuirasatele) au început să seamănă cu corăbii mărite cu o puternică insulă de suprastructuri în centrul corpului navei … Dimensiuni: 23400 t și 168x27, 3 m. Armament: 4x3-305-mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, douăzeci 130-mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, patru 75 -mm ZAU, patru 457-mm TA. Rezervări: bord (redus, total) - până la 336 mm (armură Krupp), punte (total) - 87 mm. Echipament: TsSUO (două telemetre DM-6 de 6 metri, obiective optice în AU), 2 stații radio (2 și 10 kW). Mobilitate: 4х8300 CP PT și 21 de noduri (39 km / h). În ceea ce privește sistemul de artilerie de calibru principal, cuirasatele de acest tip au fost liderii dreadnoughturilor cu tunuri de 305 mm. Restul caracteristicilor au fost, de asemenea, la nivelul.
Dodreadnought sau cuirasat de tranziție
Au fost construite simultan cu primele dreadnoughts. Navele cu o deplasare de 16.000-18.000 tone și o lungime de 130-150 m. Designul corpului nu a diferit de navele de luptă ale escadrilei, dar au existat modificări în componența artileriei. Locul montajelor de foc de calibru mediu cu foc rapid pe astfel de nave a fost ocupat în mare parte sau în totalitate de artilerie de calibru intermediar de 203 mm, 234 mm, 240 mm sau 254 mm. În ciuda faptului că controlul focului unui astfel de pestriț, dar cu caracteristici de performanță strânse, artileria nu a fost o sarcină ușoară, monturile mai ușoare de artilerie de calibru intermediar au fost mai numeroase și, prin urmare, multe nave de luptă de acest tip erau unități de luptă destul de puternice, destul de capabile să copleșind primele dreadnoughts în lupta de artilerie. În general, termenul „dreadnought” se referă la orice cuirasat al escadrilei, dar este de obicei asociat doar cu astfel de nave. Cuirasatele de tranziție includ corăbii rusești de tip Andrey Pervozvanny (patru 305 mm + paisprezece 203 mm), francezul Danton (patru 305 mm + doisprezece 240 mm), tip britanic Agamemnon (patru 305 mm + zece 234 mm), tip austro-ungar „Radetsky” (patru 305 mm + opt 240 mm) etc.
Cuirasatul „Danton” este un reprezentant tipic al cuirasatelor de tranziție. Un bărbat frumos, puternic, cu șase țevi. Dimensiuni: 19763 t și 146, 6x25, 8 m. Armament: 2-2x305-mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, șase 2x240-mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, șaisprezece 75 mm Mle. 1906 AU PMK, zece 47 mm AU PMK, două 457 mm TA. Rezervări: scândură (total, redus) - până la 366 mm, punte (total) - 95 mm. Echipament: TsSUO (telemetre, obiective optice în AU), stație de radio. Mobilitate: 4x6625 CP PT și 19,5 noduri (36 km / h).
Superdreadnought
Evoluția ulterioară a corăbiei le-a transformat treptat în jucării foarte scumpe pe care le era foarte frică să nu le piardă. O astfel de navă exercita deja o povară tangibilă asupra economiei țării sale, iar numărul lor era limitat. De exemplu, complexul militar-industrial intern din întreaga sa istorie nu a reușit să predea o singură navă din această clasă flotei, în timp ce anterior a predat zeci de corăbii. Superdreadnoughtul s-a diferit de dreadnoughtul obișnuit printr-o creștere suplimentară a dimensiunii, deplasării, protecției sporite și artileriei de un calibru și mai mare, dar mai puțin numeroase, în timp ce caracteristicile de mobilitate au rămas la nivelul dreadnoughturilor. Navele cu o deplasare de până la 30.000 de tone și o lungime de 180-200 m aveau cea mai puternică armură de până la 350-400 mm grosime. În loc de arme principale cu arme de 10-14 305 mm, două, trei și chiar patru arme principale cu arme de 8-9 343 mm (primele superdreadnoughts de tip „Orion”), 356 mm, 381 mm și chiar 406 mm a început să fie instalat. Au tras focuri cu greutatea de la 700 kg la mai mult de o tonă la o distanță de până la 30 km. Gama de foc efectiv a fost mult timp determinată de orizont și încă nu a depășit 15 km. Pe aceste nave, au abandonat armele miniere și torpile, făcându-le nu universale și slăbind într-o oarecare măsură potențialul lor de luptă. Cele mai puternice superdreadnoughts sunt considerate cuirasatele britanice de tipul Worspite și Royal Sovereign, precum și modelele americane.
Crucișător de luptă
Navele, care au fost coroana dezvoltării croazierelor blindate, dar structural și în termeni tactici / operațional-strategici, sunt corăbii. Se deosebeau de dreadnough-urile și superdreadnough-urile moderne fie prin armuri slăbite (în principal pe modelele britanice), fie prin arme slăbite (în principal pe modelele germane), datorită cărora puteau atinge viteze de până la 28-32 de noduri. Erau o aripă de mare viteză, cu un escadron de dreadnoughts / superdreadnoughts, precum croazierele blindate cândva cu corăbii de escadrilă. S-au arătat ca niște nave foarte mari, scumpe, dar în același timp foarte vulnerabile și, prin urmare, nu au câștigat dragoste specială de la marinari. Un bun exemplu este bătălia dintre cuirasatul german Bismarck și crucișătorul de luptă britanic Hood, cu consecințe fatale pentru acesta din urmă. Acest lucru în ciuda faptului că „Hood” a fost considerat cel mai puternic dintre toate crucișătoarele de luptă cunoscute din acea vreme. Uneori a fost numit chiar „cuirasat-crucișător”.
Ideea de a crea astfel de nave, dezechilibrată până la absurditate, aparținea aparent amiralului Fischer. Unele țări au preluat-o, altele nu. În țara noastră au fost așezate crucișătoarele de luptă din clasa „Izmail”, dar aveau un singur nume din crucișătoarele de luptă. De fapt, Ismaelii erau superdreadnoughts tipici, depășind seria anterioară a navelor de luptă din Marea Baltică și Marea Neagră din toate punctele de vedere, cu excepția costurilor și a problemelor.
Crucișătorul de luptă Inflexible este primul reprezentant al acestei clase de corăbii. Arată ca o corăbie normală, dar o anumită „armonie” în aparență îi trădează inferioritatea. În ciuda a 8 tunuri de 305 mm, în luptă, este posibil să cedeze oricărei nave de luptă construite după 1900. Dimensiuni: 18490 tone și 172, 8x24 m. Armament: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Rezervări: scândură (total, redus) - până la 318 mm, punte (total) - până la 63 mm. Echipament: TsSUO (telemetre, obiective optice în AU), stație de radio. Mobilitate: 4x10250 CP și 25, 5 noduri. (47 km / h).
Cuirazat sau cuirat rapid
Realizarea încoronată a clasei de cuirasat. Arhitectura seamănă cu o corăbieră de trei ori - în centru se află o suprastructură masivă cu țevi, timonerie, catarguri, posturi de control, artilerie de calibru mediu (universal) și MZA. Pe prova și pe pupă există una sau două, de regulă, suporturi triple de armă cu arme de calibru de la 381 mm la 460 mm. Raza maximă de foc de artilerie a ajuns la 40 km. Raza efectivă de foc a rămas la nivelul de 15-20 km, dar datorită prezenței radarului și a dispozitivelor de vizionare nocturnă, cuirasatele au devenit toate vremea, adică am avut ocazia de a efectua foc efectiv noaptea, în ceață și în alte condiții meteorologice nefavorabile. Artileria de calibru mediu a fost destinată să susțină focul bateriei principale la distanțe accesibile, să respingă atacurile de torpile și ca sistem de apărare antiaeriană și, prin urmare, a devenit oficial numită universal. Multe dintre aceste nave aveau, de asemenea, mai mult de o sută de unități de artilerie antiaeriană de calibru mic MZA. Giganți cu o deplasare de la 40.000 la 70.000 de tone. Cu cea mai puternică și complexă protecție a armurii de până la 400 mm grosime. Până la 270 m lungime - ca mai multe terenuri de fotbal. Capabil să atingă viteze de 27-32 de noduri. Pe cât de puternici, pe atât de inutili. Prin simpla lor prezență, ei distrug economia propriei țări. Destul de puțini ca număr din cauza costului gigantic al construcției. Într-un duel de artilerie unu la unu, o corăbie din cel de-al doilea război mondial, desigur, poate depăși cu ușurință toate opțiunile anterioare, dar cum să „organizăm” un astfel de duel într-un război modern? Datorită dimensiunii și numărului redus, este foarte atractiv pentru diferite tipuri de arme navale - de la torpilotere, bombardiere și bombe aeriene corectate la submarine cu torpile lor, precum și la mine. Cele mai puternice corăbii create în istoria omenirii sunt super-cuirasatele japoneze Yamato și Musashi. Ambele au costat costuri enorme. Ambele au fost create ca cele mai puternice corăbii din istorie. Ambii au petrecut aproape tot războiul asupra raidului Hasir din Japonia. Ambele în timpul întregului război nu au intrat niciodată în vreo navă inamică. Ambii au murit sub bombele și torpilele aviației navale americane, fără a trage nici măcar o singură lovitură asupra cuirasatelor americane, pe care au fost chemați să le distrugă. Japonezii au prețuit prea mult aceste nave, ceea ce a dus în cele din urmă la moartea inutilă a ambelor.
Puternicul super-cuirasat Yamato este cel mai puternic cuirasat din istoria omenirii. Și probabil cel mai inutil. Într-o luptă de artilerie în duel, va învinge orice altă navă din orice țară. Americanii încă încearcă cumva să-și compare „Iowa” cu el, dar comparația, în ciuda tuturor eforturilor, se dovedește a nu fi naiv copilăresc. Dimensiuni: 72810 tone și 262x38,7 m. Armament: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ) 40-SK model 94 AU GK (scoici arse cântărind 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1”)) AU SK / PMK, 6x2-127-mm UAU, 8x3-25-mm Tip-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Echipament: TsSUO Type-98 (patru telemetre de 15 metri, un telemetru de 10 metri, două telemetre de 8 metri, doi directori, un dispozitiv de urmărire a țintei, un dispozitiv de rezoluție a împușcăturilor, un computer balistic, radar7 21. Mod.3, 2 radare de tip -22, 2 radare de tip 13, stații de detectare a zgomotului SHMS, obiective optice și infraroșii de zi și de noapte și dispozitive de observare în AU și VP), stații de radio. Rezervări: scândură (redusă) - până la 436 mm, punte (redusă) - până la 232 mm. Mobilitate: 4x41250 CP TZA și 27 de noduri. (50 km / h).
Rezultate
Începând cu navele cu vele primitive din lemn, dezvoltarea cuirasatelor s-a oprit la gigantul Yamato de ultimă generație. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, o singură navă din această clasă, avangarda britanică, a fost adăugată în marină. Toate celelalte nave de luptă au fost anulate. Cuirasatele interne de tip Sovetsky Soyuz nu au făcut excepție, care, dacă ar fi fost finalizate, ar fi fost inferioare ca putere și mărime, poate, doar față de Yamato. Cu toate acestea, marina nu s-a încheiat aici. Marina din țările dezvoltate a fost complet alimentată în mod activ de nave de alte clase: portavioane, crucișătoare, distrugătoare și submarine. De ce au abandonat nava liniei? Au existat mai multe motive pentru aceasta. Epoca de aur a navelor de luptă a fost din anii 1880 până în primul război mondial. În acest moment, acestea erau deja desene tehnice mature, iar mingea de pe câmpul de luptă era încă condusă de artilerie. Aviația în acel moment era încă la început, iar submarinele, datorită caracteristicilor lor de performanță scăzute, erau periculoase pentru flota comercială, dar pentru navele de război de mare viteză erau considerate relativ inofensive. Navele de luptă de atunci erau nave de război puternice și versatile, cu o protecție excelentă și supraviețuire în luptă. Capabil să rezolve orice probleme maritime și apropiate de mare. Cele mai eficiente și mai eficiente dintre ele au fost cuirasatele escadrilei, care au fost construite masiv, au participat activ la toate conflictele (inclusiv primul război mondial). Cuirasatele cu escadrile au fost produse în număr mare și au constituit forța izbitoare a flotei oricărei puteri navale din lume. Nu au ezitat să le folosească oriunde și nu s-au ocupat în mod deosebit de ele (le puteți construi în continuare). În general, a fost o tehnică militară eficientă pentru un adevărat război. În plus față de Primul Război Mondial, navele de luptă au participat activ la conflictul chino-japonez, la conflictul spano-american și la războiul ruso-japonez. În ceea ce privește utilizarea lor activă și „ubicuitatea”, cuirasatele escadronului au corespuns aproximativ crucișătoarelor ușoare din cel de-al doilea război mondial sau corvetelor / fregatelor / distrugătorilor din timpul nostru.
Odată cu apariția dreadnoughturilor, lucrurile au început să se schimbe. Au apărut primele semne ale prăbușirii strategiei alese pentru dezvoltarea „tancurilor maritime”, care nu prevedea nimic nou - în urmărirea îmbunătățirii caracteristicilor de performanță, dimensiunile, greutatea și costul au crescut inexorabil. Dacă cuirasatele au fost construite de aproape întreaga lume, atunci doar cele mai industrializate țări au reușit să construiască masiv dreadnoughts: Marea Britanie, SUA, Germania și Franța. Rusia, care până acum a predat cu regularitate cuirasatele de ultimă generație în cantitatea necesară, a reușit să stăpânească programul de a construi doar patru dreadnoughts pentru BF și patru pentru Flota Mării Negre. Aproape toate aceste nave au fost construite pe termen lung și au intrat în serviciu atunci când au apărut deja superdreadnoughts în străinătate, împotriva cărora un dreadnought obișnuit avea și mai puține șanse decât un cuirass de escadron împotriva unui dreadnought. Având în vedere numărul de dreadnoughts din marina rusă, putem spune că flota rusă de dreadnought era mai slabă decât propria flotă de corăbiată, care a stat la baza puterii de grevă a flotei rusești înainte de războiul ruso-japonez (care a arătat insuficiența completă a conducerii militare-politice a țării). Alte țări s-au trezit în aceeași poziție, cu eforturi și pierderi uriașe pentru economia țării, mai degrabă de dragul prestigiului, care a construit două, trei sau patru dreadnoughts. Cu fondurile pentru care șantierele navale interne au construit dreadnough-urile din Marea Baltică și Marea Neagră, a fost posibil să se echipeze o armată întreagă, de care forțele noastre terestre au lipsit atât de mult. Dar atunci când cheltuim fonduri incredibile pentru flotă (de asemenea, un lucru necesar), ne-am aștepta ca noile dreadnoughte-uri, pentru a justifica eforturile depuse asupra lor, vor folosi cel puțin ceea ce se numește „la maximum”. Vai și ah - acest lucru nu s-a întâmplat. Dreadnoughts-urile au fost utilizate în mod activ numai de acele țări care aveau capacitatea de a le produce în masă. Acele țări pentru care construirea unui singur dreadnought a meritat mult efort (țara noastră este printre ele), au folosit dreadnoughts-urile în orice mod: ca „sperietoare”, ca jucării prestigioase, ca flagship-uri la paradele navale, dar nu pentru scopul intenționat al acestora. Utilizarea preconizată a fost foarte prudentă și, prin urmare, neproductivă. De exemplu, la BF, dreadnoughts-urile de tip „Sevastopol” nu au participat niciodată la nicio luptă. Cuirasatele cu escadronă (reclasificate ca cuirasate în 1906) Slava (clasa Borodino) și Citizen (fostul Tsarevich) au fost nevoiți să suporte greul luptelor acerbe cu dreadnoughte germane puternice în Marea Baltică. Un escadron de dreadnoughts din Marea Neagră a constituit, de asemenea, principala putere de lovire în vânătoarea crucișătorului de luptă german Goeben și i-a provocat pagube considerabile. Dreadnoughts precum „Empress Mary” nu au obținut prea mult succes. Aproape același lucru s-a întâmplat cu flota dreadnought în alte țări nu prea industriale. În ceea ce privește superdreadnoughts-urile, șantierele navale interne nu au reușit niciodată să stăpânească o astfel de navă - revoluția a împiedicat-o.
Rezumând dreadnoughts-urile, putem concluziona că s-au justificat ca făcând parte doar din superputerile industrializate. În flotele „sărace”, navele de acest tip nu erau decât jucării scumpe, calculate mai mult pentru presiunea morală decât pentru lupta reală. Primul război mondial a rămas în urmă, al doilea a început. Cuirasatele s-au transformat în orașe uriașe plutitoare precum Yamato descris mai sus. Până atunci, doar Statele Unite, Marea Britanie și Japonia puteau construi astfel de nave de luptă și să-și întrețină flotele. Germania și Italia aveau și flote de linie, dar mai modeste. A fost perioada de glorie a aviației navale și a submarinelor. Cuirasatele luptate pe toate mările și oceanele în timpul celui de-al doilea război mondial. Și, deși în timpul acesteia au avut loc numeroase bătălii de artilerie în stil vechi, majoritatea navelor moarte de acest tip au fost distruse de bombe și torpile de aviație navală bazate pe portavioane. Al doilea război mondial a arătat că vremea giganților ca Yamato s-a încheiat, iar motivul este pur economic - pentru a construi și întreține astfel de nave s-a dovedit a fi prea scump chiar și pentru Statele Unite și Marea Britanie, ca să nu mai vorbim de alte țări. În timpul celui de-al doilea război mondial, un număr imens de crucișătoare, distrugătoare și alte nave au pierit din aceeași armă, dar nimeni nu avea de gând să le abandoneze. Chiar dacă s-au dovedit a fi un ordin de mărime mai vulnerabil decât cuirasatele. Costul relativ ieftin și producția în masă au permis acestor nave de carton să ocupe o nișă care a fost cândva ocupată de corăbii mai robuste din clasa „corăbiei”, atât în ceea ce privește armamentul, cât și protecția.
Unul dintre croazierele ușoare ale proiectului 68 bis. Nava cu o deplasare de 17.900 de tone și o lungime de 214 m (!) Cu protecție pur simbolică. În exterior, seamănă cu un caiac mărit, gata să se rupă pe jumătate doar pe un val mare. Având o lungime asemănătoare unei corăbii a celui de-al doilea război mondial, ca armament principal, ea avea 12 „tunuri” de calibru 152 mm (pentru comparație: „Aurora” are aproape 14 la fel) în patru monturi de pistol, și pentru același corăbii de tip „Borodino” aceste douăsprezece tunuri de 152 mm erau doar un calibru universal auxiliar cu o deplasare mai mică. Aceste nave absurde au înlocuit tancurile navale compacte și puternice de la începutul secolului XX. Este ușor de ghicit despre eficacitatea lor reală. Unde este armamentul lui? Unde este rezervarea lui? Unde ai cheltuit 17.900 de tone? Este totul într-adevăr în viteză, care după război cu apariția armelor rachete a încetat să mai fie un factor determinant? Privind această navă, înțelegeți că zicala „Generalii se pregătesc pentru războiul anterior” se aplică foarte des birourilor de proiectare …
Astăzi, cele mai masive nave de război sunt distrugătoare, fregate și corvete. Navele cu o lungime de 120-160 m, adică aproximativ de mărimea unei corăbii de escadrilă / dreadnought și cu o deplasare de la 4.000 tone la 10.000 tone, adică aproximativ ca corăbii de apărare de coastă sau corăbii de clasa II. Experiența utilizării lor reale în luptă este rezumată într-un tabel, în care, pentru claritate, se adaugă o experiență similară a cuirasatelor de generații diferite.
După cum puteți vedea din tabel, toată această tehnică modernă nu are valoare. Un vultur de aceeași lungime a susținut mai mult decât toate aceste fregate / distrugătoare reunite. Se pune întrebarea … Cuirasate precum Yamato nu pot fi construite, deoarece construcția și întreținerea lor sunt prea scumpe. Dar, după cum arată practica, construcția unor astfel de bărci de carton nu se justifică nici ea însăși! Industria noastră de construcții navale abia dă naștere unei astfel de fregate de ani de zile și, în caz de război, americanii le vor scufunda în cinci minute! Cineva va obiecta: navele moderne nu au nevoie de armuri, au sisteme de apărare aeriană / de apărare antirachetă extrem de eficiente ca parte a sistemelor de apărare aeriană, ZAK, jammers etc. După cum puteți vedea din tabel, acest lucru nu ajută. Dar nu trebuie să construiești uriași precum Yamato. După cum a arătat practica, cele mai avansate și eficiente corăbii în ceea ce privește cantitatea / calitatea sunt corăbii cu escadrile, a căror supraviețuire este, de asemenea, cu câteva ordine de mărime mai mare decât cea a distrugătorilor moderni și un ordin de mărime mai mare decât cel al crucișătorilor de artilerie din Al doilea război mondial.
Flota rusă ar trebui să ia în considerare în mod serios problema creării de nave de război în corpurile escadrilei de corăbii de la începutul secolului al XX-lea. Bineînțeles, armura lor nu va proteja împotriva salvei P-700 Granit, dar va rezista pe deplin la același Exocet / Harpoon și la mai multe. Nu vor exploda din cauza lovirii cu o grenadă RPG-7. „Lamaia” F1 nu se va scufunda de la explozie și nu se va întoarce de la explozie pe partea laterală a bărcii cu motor cu explozivi. Cerințele pentru astfel de nave sunt aproximativ după cum urmează.
Deplasare: 10000-15000 tone.
Dimensiuni: lungime nu mai mult de 130 m, lățime nu mai mare de 25 m.
Rezervări: comună-cetate cu rezervări interne și locale. Grosimea totală a armurii compozite "Chob-Ham" este de până la 300 mm (lateral) și până la 150 mm (punte). Prezența unui complex de protecție dinamică încorporată.
Mobilitate: viteza maximă nu mai mică de 25 de noduri.
Armament: 1-2 suporturi pentru arme grele cu tunuri de 203-305 mm. Proiectile active, rachete active și rachete anti-navă lansate prin butoaiele acestor arme. 4-6 suporturi universale pentru pistol, calibru 100-130 mm. Amplasarea acestor suporturi pentru arme este la bord. Un sistem de rachete pentru lansarea rachetelor operaționale-tactice cu un focos nuclear și versiunile lor anti-nave. 4-6 tuburi pentru torpile cu torpile homing și sistem de rachete-torpile. Complex de apărare antisubmarin. Sistem de rachete antiaeriene.8-12 instalații ZAK sau ZRAK din zona apropiată a apărării aeriene / apărării antirachetă. Echipament electronic necesar. Un elicopter.
Folosind exemplul cuirasatelor din seria Borodino, va arăta cam așa:
Și oricât de ridicolă ar părea această idee, cu flota actuală de bărci, în mod clar nu suntem pe drum. Este nevoie de un număr mare de tancuri navale compacte și puternice. Cei care au făcut cândva inimile samurailor japonezi să fluture și să conteze cu Marea Flotă britanică.
