La 27 martie 1968, acum cincizeci de ani, a avut loc un accident de avion în apropierea satului Novoselovo, în districtul Kirzhachsky din regiunea Vladimir. MiG-15UTI, un antrenor cu două locuri, a căzut. La bord erau doi oameni - doi Eroi ai Uniunii Sovietice, mândria aviației sovietice - inginerul-colonel Vladimir Seregin și colonelul de aviație Yuri Gagarin. Ambii piloți au fost uciși.
Pilot-cosmonaut, prima persoană aflată în spațiu, în cei șapte ani care au trecut de la primul zbor spațial, Gagarin a fost un adevărat simbol al epocii. În acea zi nenorocită, a făcut un zbor de antrenament - în ciuda regalia, gradul de colonel, acordat la vârsta de 29 de ani, Steaua de aur a eroului Uniunii Sovietice, Yuri Gagarin a continuat să zboare. Avea doar 34 de ani - se părea că toată viața lui era în față, mai erau multe zboruri și experimente interesante. O tragedie absurdă a pus capăt vieții pilotului-cosmonaut.
Instructorul-pilot Vladimir Seregin a murit împreună cu Yuri Gagarin. Era cu 12 ani mai în vârstă decât primul cosmonaut și a primit Steaua de Aur a Eroului Uniunii Sovietice nu pentru zboruri spațiale, ci pe front. Vladimir Sergeevich Seregin, inginer-colonel, a trecut prin război ca parte a unei aeronave de asalt, a zburat 140 de misiuni cu semnificație de luptă și 50 de misiuni de recunoaștere, pentru care a fost distins. După război, Seregin a absolvit Academia Forțelor Aeriene Zhukovsky și a servit în testarea aviației. Din martie 1967, inginerul-colonel Vladimir Seregin a comandat un regiment angajat în instruirea în zbor a cosmonauților la Centrul de Instruire a Cosmonauților Forțelor Aeriene.
Yuri Alekseevich Gagarin în 1964 a fost numit șef adjunct al Centrului de Instruire a Cosmonauților Forțelor Aeriene. Lunga pauză în practica de zbor a fost cauzată de studiile cosmonautului la Academia Forțelor Aeriene Zhukovsky și de apărarea tezei sale. În plus, Yuri Gagarin a avut o povară socială și politică uriașă - după primul zbor în spațiu, a devenit o figură super populară nu numai în Uniunea Sovietică, ci și în lume.
Vizitele constante, întâlnirile cu publicul, cu politicienii, oamenii de știință și personalitățile culturale au ocupat mult din timpul lui Yuri Gagarin. Dar, ca o persoană dornică de aviație, a visat să revină la zbor. Prin urmare, când a apărut ceva timp liber, Yuri Gagarin a revenit la zbor și a început să se antreneze pe MiG-15UTI împreună cu prietenul său principal, colonelul Vladimir Seregin. În perioada 13 martie - 22 martie 1968, Yuri Gagarin a efectuat 18 zboruri cu un pilot instructor cu o durată totală de 7 ore. Pentru a începe zboruri independente, Yuri Gagarin mai avea doar 2 zboruri.
Zborurile Yuri Gagarin și Vladimir Seregin au fost efectuate pe MiG-15UTI # 612739. Conform informațiilor disponibile, a fost produsă pe 19 martie 1956 de uzina Aero Vodokhody din Cehoslovacia. În iulie 1962, aeronava a fost supusă primei revizii, iar în martie 1967, a doua revizie. De patru ori - în 1957, 1959, 1964 și 1967 - a fost reparat și motorul RD-45FA nr. 84445A, care a fost fabricat în 1954. După ultima reparație, motorul a funcționat 66 de ore și 51 de minute, în timp ce MTO-ul său a fost de 100 de ore.
În dimineața zilei de 27 martie 1968, la ora 10:18, un avion MiG-15UTI aflat sub controlul lui Vladimir Seregin și Yuri Gagarin a decolat de la aerodromul Chkalovsky de lângă Moscova spre Shchelkovo. Au fost alocate cel puțin 20 de minute pentru a finaliza sarcina atribuită, dar la 10:31 am Yuri Gagarin a raportat la sol că sarcina sa încheiat și a cerut permisiunea să se întoarcă și să zboare la aerodrom. După aceea, comunicarea cu echipajul s-a pierdut. Curând a devenit clar că avionul era pe punctul de a rămâne fără combustibil, așa că elicopterele au fost ridicate în căutarea mașinii. În urma unei căutări de trei ore, la aproximativ 14:50 ora Moscovei, la 65 de kilometri de aerodromul Chkalovsky, s-a găsit epava unui avion MiG-15UTI. A doua zi dimineață, membrii Comisiei de stat au ajuns la fața locului. Au găsit rămășițele lui Vladimir Seregin și Yuri Gagarin, care au fost identificate de colegii și rudele lor. De asemenea, au găsit lucrurile personale ale a doi piloți, inclusiv un portofel cu permis de conducere și o fotografie a lui Korolyov, o bucată din jacheta de zbor a lui Gagarin cu timbrele sale alimentare.
Pentru a investiga cauzele dezastrului, a fost creată o Comisie de stat, care a inclus subcomitetele de zbor, inginerie și medicale. Potrivit versiunii oficiale, avionul a făcut o manevră ascuțită și a căzut într-un vârf de coadă, dar piloții nu au reușit să-l aducă în zbor orizontal și avionul s-a ciocnit de sol. Nu au existat defecțiuni tehnice în avion, precum și substanțe străine în sângele piloților morți.
Raportul, pregătit de subcomitete, a rămas clasificat, astfel încât adevăratele motive ale dezastrului, care a revendicat viața primului cosmonaut și a celebrului pilot de testare, sunt încă necunoscute. S-a putut stabili doar că dezastrul a avut loc la ora 10:31 ora Moscovei - imediat după ce Yuri Gagarin a vorbit la sol și a anunțat finalizarea sarcinii.
Locotenentul general al aviației Serghei Mihailovici Belotserkovski (1920-2000) a supravegheat instruirea inginerească a cosmonauților sovietici, a slujit la V. I. N. Zhukovsky, unde a mers de la profesor la șeful adjunct al academiei pentru activități educaționale și științifice. El a fost șeful proiectului de absolvire al lui Yuri Gagarin. Potrivit generalului Belotserkovsky, cauza prăbușirii a fost blocarea avionului într-o rotire plană ca urmare a trezirii unui alt avion. Catastrofa a fost însoțită de condiții meteorologice nefavorabile, anumite defecte în chiar designul aeronavei, organizarea slabă a observării radar a zborurilor și prezența unor calcule greșite în planificare.
Cosmonautul general-maior de aviație Alexei Arkhipovich Leonov crede că Yuri Gagarin și Vladimir Seregin au murit ca urmare a faptului că un alt avion, Su-15, a trecut lângă avionul lor. Pilotul său, nevăzându-l pe Gagarin, s-a scufundat sub 400 de metri sub nori, a pornit post-arzătorul și a zburat în apropiere, la o distanță de 10-15 metri cu viteza sunetului, în urma căruia a fost rotit avionul lui Gagarin și Seregin. peste. Potrivit lui Alexei Leonov, guvernul sovietic a ales să ascundă acest fapt pentru a nu-l pedepsi pe pilotul Su-15 - la urma urmei, Gagarin și Seregin nu mai puteau fi înapoiați, iar pilotul Su-15 era, de asemenea, un subaltern profesionist al lui Andrei Tupolev.. Dacă această versiune ar fi desclasificată, atunci, ținând cont de opinia publică, acest ofițer ar trebui să fie pedepsit foarte dur - oamenii ar fi cerut cea mai gravă, posibil cea mai mare pedeapsă pentru autorul morții cosmonautului sovietic numărul unu.
În 1963-1972. Centrul de pregătire a cosmonauților Forțelor Aeriene era condus de generalul-maior de aviație Nikolai Fedorovici Kuznețov - Eroul Uniunii Sovietice, participant la Marele Război Patriotic și la Războiul din Coreea, renumit pilot de vânătoare.
Belotserkovsky credea că în aceste condiții Kuznetsov ar fi putut și ar fi trebuit să anuleze zborul de antrenament al lui Seregin și Gagarin, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Însuși Gagarin, cu un minut înainte de coliziune, când negocia cu terenul, se afla într-o stare normală. Cel mai probabil, avionul aflat sub controlul său a intrat pe urmele altui avion sau s-a ciocnit cu un obiect străin - o sondă, o turmă de păsări. Chiar și o rafală orizontală de vânt, potrivit experților, ar putea provoca prăbușirea avionului.
Apropo, însuși generalul Kuznetsov, care conducea Centrul de Instruire a Cosmonauților Forțelor Aeriene, a menționat că colonelul Seregin are cel mai probabil probleme de sănătate. La acea vreme, se plângea adesea de greață și dureri de inimă. În timpul zborului, Seregin ar fi putut avea un atac de cord, care l-a determinat pe colonel să desfacă centurile de siguranță și parașuta. Gagarin, care a fost distras de controlul avionului, nu a observat ce se întâmplă cu instructorul, iar corpul lui Seregin, între timp, a început să se miște în jurul cabinei și a mutat comenzile, blocând unele dintre ele. Gagarin nu a ieșit, dar a încercat să treacă peste Novoselovo timp de aproximativ 10 minute, sperând că Seregin își va aduce simțul. Drept urmare, astronautul a murit împreună cu prietenul său, fără a-și abandona colegul în necazuri.
Generalul locotenent al aviației Stepan Anastasovich Mikoyan, pilot de test onorat al URSS, a considerat că este extrem de puțin probabil ca avionul Seregin și Gagarin să lovească urmele unui avion care trece. Potrivit lui Mikoyan, cel mai probabil avionul s-a ciocnit de un obiect străin - o sondă meteorologică. În favoarea acestei versiuni, potrivit lui Mikoyan, s-a spus că acul dispozitivului care arată diferența dintre presiunea din interiorul cabinei și din exterior, a înghețat în jurul valorii de -0,01 atmosfere. Adică, etanșeitatea cabinei a fost spartă chiar înainte ca avionul să lovească solul. În plus, la locul accidentului, după cum a remarcat Mikoyan, au fost colectate doar două treimi din baldachinul cabinei de pilotaj, ceea ce indică și o coliziune cu un obiect străin în aer.
Colonelul Igor Kuznetsov, care a participat la ancheta asupra circumstanțelor dezastrului, consideră că, în momentul coliziunii cu solul, piloții erau deja inconștienți - l-au pierdut, deoarece, observând depresurizarea cabinei, au început să scade brusc. Diferența de altitudine a dus la faptul că ambii piloți au fost lăsați și au pierdut controlul asupra aeronavei.
În plus față de versiunile prezentate de piloții profesioniști și de inginerii de aviație, atât atunci cât și acum există versiuni „populare” larg răspândite ale morții lui Yuri Gagarin, care au un conținut foarte diferit și uneori complet bizar. De exemplu, „oamenii” au susținut că Seregin și Gagarin ar fi zburat beți, după ce au consumat un pahar de vodcă. Dar această versiune dubioasă a fost infirmată de rezultatele examinării - alcoolul și alte substanțe din sânge și rămășițele piloților morți nu au fost găsite.
O versiune și mai nebună spune că Yuri Gagarin ar fi organizat o imitație a propriei sale morți, pentru că s-a săturat de atenția sporită acordată persoanei sale, iar el însuși s-a retras într-un sat îndepărtat și a murit mulți ani mai târziu, ca urmare a unui accident de vânătoare.. O altă versiune a acestei versiuni susține că, de fapt, Gagarin a fost arestat de serviciile speciale sovietice, care i-au efectuat o intervenție chirurgicală plastică pe față și l-au plasat într-un spital de psihiatrie închis, unde și-a petrecut restul vieții. Asemenea versiuni, desigur, nu rezistă criticilor.
Dar mai există un aspect, care, cu toate acestea, nu trebuie trecut cu vederea - fondul politic al morții primului cosmonaut. Se știe că de îndată ce dezastrul s-a produs peste satul Novoselovo, pe lângă Comisia de stat formată din piloți, ingineri și medici, a fost creată o comisie specială separată a Comitetului de Securitate de Stat al URSS. Ea a fost însărcinată să afle dacă moartea lui Gagarin a fost trucată de unele forțe externe - servicii speciale străine, organizații teroriste și, de asemenea, dacă catastrofa a fost rezultatul abuzului sau neglijenței personalului de serviciu. Ca urmare a anchetei ofițerilor de contraspionaj, au fost stabilite numeroase încălcări ale funcționării aerodromului. Cu toate acestea, generalul-maior Nikolai Kuznetsov a păstrat postul de șef al Centrului de Instruire a Cosmonauților Forțelor Aeriene din URSS și l-a ocupat încă patru ani după dezastru, până în 1972. În acel moment, dacă vina lui Kuznetsov sau a subordonaților săi ar fi fost dovedită cu adevărat, el, desigur, și-ar fi pierdut poziția.
Detaliile anchetei efectuate de KGB al URSS, desigur, rămân clasificate. Această circumstanță a dat naștere multor zvonuri conform cărora Gagarin ar fi fost „înlăturat” fie de către străini, fie chiar de serviciile speciale sovietice în sine. Prima versiune este susținută de faptul că Statele Unite și alte țări occidentale erau interesate să deterioreze imaginea statului sovietic și moartea primului cosmonaut, care a devenit o figură la scară mondială, se încadrează în aceste planuri. A doua versiune explică catastrofa care rezultă din confruntarea din cadrul elitei sovietice în sine sau cearta dintre Yuri Gagarin și reprezentanții conducerii sovietice.
Oricare ar fi fost, dar tragedia din 27 martie 1968 a luat viața a doi proeminenți piloți sovietici, dintre care unul a fost un adevărat ofițer militar și erou de război, iar celălalt a fost prima persoană din lume care a plecat în spațiul cosmic. Urnele cu cenușa lui Yuri Gagarin și Vladimir Seregin au fost îngropate în zidul Kremlinului cu onoruri militare. Au trecut cincizeci de ani, dar memoria lui Yuri Gagarin, primul cosmonaut, este încă păstrată de întreaga omenire. Dezvăluirea adevăratelor detalii ale morții sale o jumătate de secol mai târziu ar avea o semnificație extrem de pozitivă pentru țară și pentru păstrarea în continuare a memoriei legendarului cosmonaut.
