Pe 18 decembrie 2015, luptătorii supersonici MiG-21, care sunt în serviciu cu Forțele Aeriene Bulgară, au luat cerul pentru ultima oară. Ultimele trei vehicule pregătite pentru luptă de acest tip au fost în alertă pentru a proteja spațiul aerian al țării la baza a 3-a a aviației forțelor aeriene bulgare (lângă Graf-Ignatiev). Maiorul Plamen Dzhurov (tabloul numărul 114) și Cap. Alexander Staikov (numărul de consiliu 243). Pe geamănul MiG-21UM (tabloul numărul 28), capacul a urcat în cer. Peter Dimitrov și comandantul-șef al forțelor aeriene bulgare, general-maior Rumen Radev. În fața veteranilor, jurnaliștilor și cetățenilor adunați, zborul zilei de 21 a elaborat un complex de manevre tactice aeriene - interceptare și atacuri tipice ale țintelor aeriene. Maiorul Dzhurov a efectuat acrobatie. La sfârșitul demonstrației, cele trei avioane au zburat în strânsă formare peste oamenii adunați. MiG-urile de debarcare au fost întâmpinate cu un salut onorabil din avioanele încrucișate de pistoale de apă ale a două vehicule de stingere a incendiilor.
Resursa tehnică a mașinilor se încheie pe 31 decembrie 2015. Din prima zi a noului an, 2016, MiG-21 sunt transferate în rezerva operațională a Forțelor Aeriene Bulgară. Aeronava va fi menținută pregătită pentru zbor. Bulgaria mai are piloți și personal de ingineri instruit pentru ei. Dar, din cauza resurselor tehnice epuizate, zborurile regulate pe aceste mașini nu mai sunt de așteptat.
50 de ani de MiG-21 în serviciul Bulgariei
12 noiembrie 1963 cap. Ivan Bedrozov a devenit primul pilot bulgar care a păstrat cerul țării pe un avion MiG-21F-13. Primele aeronave de acest tip (produsul 74) din Bulgaria au fost primite de Regimentul 19 Aviație de Vânătoare (IAP), staționat în Graf-Ignatiev. Aeronavele au fost asamblate la uzina nr. 30 din Moscova („Znamya Truda”) din loturile de producție 10 și 12. Mai târziu, unii dintre ei au fost transferați la regimentul 26 de aviație de recunoaștere (brp) din orașul Tolbukhin (acum Dobrich). Pe ele au fost montate camere de recunoaștere „AFA-39”, iar mașinile au primit denumirea MiG-21F-13R. În ianuarie 1965, 12 MiG-21PF (ed. 76) au primit a 2-a escadronă a 18-a iap (Gabrovnitsa). În 1988, opt dintre aceste mașini, deja cu indicele MiG-21PFR, au înlocuit MiG-21F-13R epuizat cu a 26-a saramură din orașul Tolbukhin. În 1965, al 15-lea IAP (Ravnets) a primit 12 MiG-21PFM (ed. 94A), iar în 1977-1978. - Încă 36 de astfel de aeronave. În 1969-1970. Al 19-lea IAP (Graf-Ignatievo) a primit 15 MiG-21M. După ce noile mașini au fost testate și stăpânite de piloții bulgari, unii dintre ei au fost transferați pe cea de-a 21-a iap (Uzundzhovo). În 1969, a 26-a brigadă (Tolbukhin) a primit 6 MiG-21R (ed. 94R) - o versiune de recunoaștere a MiG-21PFM. Din august 1974 până în octombrie 1975, 18 IAP (Dobroslavtsi, esc. 2 - Gabrovnitsa) a primit 20 MiG-21MF. În 1978 au fost transferați la al 19-lea IAP (Graf-Ignatievo), iar în 1983-1984. - 21 iap (Uzundzhovo). Aceste aeronave păzeau cerul Republicii Populare Bulgaria și a granițelor sud-europene ale Organizației Pactului de la Varșovia (ATS) până la prăbușirea URSS în 1991.
Forțele aeriene bulgare au primit prima mongolă (desemnarea NATO pentru geamănul MiG-21U) în 1966. O piesă (ed. 66-400) a fost împărțită în trei. A fost utilizat alternativ în 15, 18 și 19 IAP. În 1969-1970. țara a primit 5 perechi de MiG-21US (ed. 68A), produse la fabrica nr. 31 din Tbilisi. În 1974-1982. Forțele aeriene bulgare au primit 27 de noi gemeni MiG-21UM (ed. 69), iar în 1990 - încă 6 mașini second hand de la flota de aeronave „extra” a Forțelor Aeriene ale URSS care s-au dovedit a fi peste noapte.
La 15 decembrie 1983, 12 noi MiG-21bis au zburat spre Graf-Ignatievo. În 1984, al 19-lea IAP a primit încă 18 avioane de acest tip, iar în 1985 - ultimele cinci, care au servit până în 2015. În total, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, prin bazele forțelor aeriene bulgare din Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balcic, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa și Kamenets, au trecut 226 de piese de diferite modificări ale avioanelor MiG-21. În Bulgaria, aeronava și-a câștigat reputația unei mașini „stricte” și exigente, care nu tolerează libertatea și erorile pilotului. Pentru 52 de ani de funcționare a acestor aeronave, au avut loc 38 de accidente cu aceasta în țară.
La 12 noiembrie 2013, la baza aeriană NATO din Bulgaria, care purta numele contelui rus Nikolai Pavlovich Ignatiev, pan-slav ortodox, diplomat, ministru și membru al Consiliului de Stat al Imperiului Rus, a avut loc o ceremonie solemnă a avut loc cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a MiG-21 în Bulgaria. Ar fi mai ușor pentru actualul ministru bulgar al apărării Nikolai Nenchev să-și dea jumătate din sânge decât să repete o astfel de sărbătoare cu adevărat națională. Spre bucuria proprietarilor săi de peste mări, Nenchev a ordonat să nu organizeze ceremonii solemne și să nu permită cetățenilor, jurnaliștilor și chiar veteranilor la ultimul zbor al MiG-21 la baza din Graf-Ignatiev. Conform planului fostului sergent al batalionului de construcții și al actualului ministru al apărării al Bulgariei, acest zbor urma să aibă loc ca orice altă sarcină de zi cu zi.
Dar este posibil ca un singur ministru, chiar și cel mai supărător, corupt și nevertebrat, să se poată opune întregului popor slav și ortodox bulgar? Lupta poporului bulgar împotriva ostilei clici pro-atlantice din Europa de Vest se desfășoară cu succes diferit. Spre deosebire de „negocierea” prestabilită pentru repararea și modernizarea bulgarului MiG-29 din Polonia, de data aceasta victoria a rămas la noi. Cauza noastră este corectă și, în cele din urmă, vom câștiga cu siguranță!
Scrisoare deschisă a jurnaliștilor bulgari către ministrul apărării Nikolai Nenchev (în bulgară):
MINISTRU, PUNEȚI JURNALISMUL DA, VĂ ÎNTRARE ULTIMUL ZBOR ÎN AVIONUL MIG-21 LEGEND
Ultimul zbor de pe MiG-21 pe cerul bulgar a fost efectuat până la marginea bazei aeriene Dekemvri din Graf Ignatievo Shche.
Dalboko râde, de ce apărați istoric Forțele Aeriene, pentru armată, pentru comunitatea aeriană bulgară și pentru măcelul din Balgaria, Prescentrt din Ministerul Apărării nu a permis admiterea jurnaliștilor.
Stimate domn ministru Nenchev, o anumită istoriyata nepolitizată. Da, veți zbura în rusă, cu dorință, și veți discredita faptul că este în disonanță cu convingerile voastre politice, dar întrebarea despre fapte din istoria națională balgarskata națională sigurnost, care nu este suficient de bună pentru a șterge pentru protecția generațiilor.
Îi cunoaștem atât pe jurnaliști, cât și pe fotoreporteri și știm 2 și 200. Nu pedepsiți și nu vindecați kuchetul kato de gardul batalionului NATO sau de la o bază aeriană și da, scriem la cameră.
Și așa merge povestea, dar gustul este și mai amar - atât pentru tine, cât și pentru noi!
Toate pachetele MiG-21 servesc în veche de aviație din Balgarskata timp de 53 de ani!
Gata de zbor!
Decolare
Acestea sunt avioane rusești
Artificii din tunurile de apă
Inscripții de adio pe fuzelaj
Avionul secolului XX
