În prezent, Statele Unite sunt singura țară din lume cu tiltrotori în serviciul armatei. Dispozitivul de înclinare Bell V-22 Osprey este în funcțiune cu Marina SUA și Corpul de Marină. În viitorul apropiat, el ar putea avea o alternativă. Vorbim despre un tiltrotor, care a primit denumirea Bell V-280 Valor ("Valor"). Proiectul acestei aeronave a fost prezentat publicului larg pe 10 aprilie 2013. Odată cu noul proiect V-280, compania va participa la o licitație anunțată de armata SUA pentru crearea unui tiltrotor sau elicopter mediu polivalent, care în anii 2030 va trebui să înlocuiască flota de UH depășite 60 de elicoptere Black Hawk. Un prototip zburător al unei aeronave promițătoare va lua provizoriu cerul în 2017.
Este demn de remarcat faptul că pentru înlocuirea UH-60 Blackhawk, precum și a luptei Boeing AH-64 Apache, care sunt în serviciu cu armata SUA, V-280 Valor nu este singura opțiune luată în considerare. Posibilii săi concurenți sunt deja numiți elicopter cu elice coaxiale AVX Aircraft, o dezvoltare comună a Boeing și Sikorsky, construită pe baza experimentului X-2 și o anumită aeronavă sub abrevierea EADS, ale cărei detalii sunt încă practic necunoscute. Cu toate acestea, dacă Bell reușește, V-280 Valor va putea înlocui aproximativ 4.000 de elicoptere de atac AH-64 Apache și elicopterele multifuncționale UH-60 Blackhawk. Tilttrotorul are următoarele avantaje față de aceste mașini: viteză mare, autonomie de zbor crescută, eficiența mașinii, conform producătorului, este de 2 ori mai mare decât elicopterele și hibrizii acestora.
Armata SUA nu a făcut încă cerințe formale pentru convertiplane și elicoptere promițătoare. În același timp, au anunțat totuși că noua aeronavă ar trebui să depășească toate aeronavele cu aripi rotative existente în ceea ce privește autonomia de zbor, viteza, capacitatea de încărcare, eficiența consumului de combustibil și capacitatea de a se deplasa în aer. Se presupune că noua mașină va putea să plutească la o altitudine de cel puțin 3000 de metri și, de asemenea, să zboare cu o viteză de croazieră la o altitudine de cel puțin 9100 de metri. În același timp, dezvoltarea unor astfel de mașini va necesita crearea unor motoare universale adaptate pentru a îndeplini diverse sarcini, precum și un sistem pentru furnizarea de oxigen piloților.
Se raportează că noul tiltrotor aparține generației a 3-a, dar din ce motive specifice Bell Helicopter a făcut împărțirea tiltrotorului în generații nu este specificat. Acum singurul dispozitiv de acest tip produs în serie este tiltrotorul V-22 Osprey, cel mai probabil, acest avion aparține celei de-a doua generații. În acest caz, este foarte probabil ca tiltroplanele XV-3 și XV-15, care au fost create în anii 1950-1970, să fie recunoscute ca prima generație la Bell Helicopter. În același timp, compania se angajează în crearea unor astfel de mașini nu numai pentru militari. Americanii, împreună cu compania italiană AgustaWestland, dezvoltă un tiltrotor AW609 conceput pentru nevoile pieței civile.
Spre deosebire de tiltrotorul V-22 Osprey, ale cărui elice s-au înclinat împreună cu motoarele, pe noua dezvoltare americană motoarele vor fi fixate în poziție orizontală, iar trecerea de la modul avion la modul elicopter se va face prin înclinarea elicelor singure. Vibratorul V-280 va primi o aripă dreaptă (V-22 folosește o aripă măturată înainte). Aripa va fi fabricată dintr-o singură bucată folosind tehnologia Large Cell Carbon Core, care va reduce greutatea întregii structuri și va reduce costurile de fabricație. În plus, această tehnologie vă permite să identificați rapid defectele care apar în timpul funcționării dispozitivului.
Fuzelajul Bell V-280 va fi realizat din materiale compozite. De asemenea, designul acestei aeronave prevede un sistem de control al cumpărăturii de zbor cu o dublare triplă a canalelor și o unitate de coadă masivă în formă de V. Utilizarea unei astfel de cozi va reduce ușor zona de împrăștiere efectivă a Valor, precum și va stabiliza zborul în modul avion.
Un element cheie al proiectului este reducerea costurilor și simplificarea proiectării în comparație cu modelul V-22 produs în serie. Aripa tiltrotorului V-280 va fi produsă ca un singur panou compozit mare. De asemenea, modelul de bază V-280 nu va primi mecanismul sofisticat de rabatare aripilor utilizat pe versiunea navală a V-22.
Utilizarea rotoarelor cu nacele fixate în poziție orizontală pe tiltrotorul V-280 face posibilă eliminarea oricărui pericol în timpul ieșirii parașutiștilor din vehicul prin ușile laterale. De asemenea, facilitează tragerea și crește unghiul de foc de la mitraliere, care pot fi instalate în ușile în timp ce se apropie de o țintă sau aterizează la sol dacă este detectat un inamic. În plus, acest design reduce riscul tehnic și, de asemenea, elimină necesitatea certificării motoarelor aeronavei la diferite unghiuri de înclinare. Bell Helicopter este încrezător că panta fluxului de aer va fi situată la un nivel intermediar între elicopterele convenționale și V-22 Osprey.
Potrivit datelor publicate, tiltrotorul V-280 Valor va putea dezvolta o viteză de croazieră de 518,6 km / h, iar raza de luptă va fi în intervalul 926-1481 km, raza de feribot va fi de 3,9 mii km. Pentru îmbarcarea și debarcarea echipajului, precum și pentru tragere, este planificată utilizarea a 2 uși laterale cu lățimea de 1, 8 m. De asemenea, V-280 Valor va primi un tren de aterizare retractabil. Dacă vorbim despre decodarea numelui mașinii, atunci litera „V” ne indică posibilitatea decolării și aterizării verticale, iar 280 este viteza de croazieră a vehiculului în noduri. Echipajul inclinatorului va fi format din 4 persoane.
Comparația razelor de luptă ale UH-60 (verde) și V-280 (albastru)
Se raportează că Bell Helicopter este gata să prezinte militarilor 2 modele de bază ale noului său tiltrotor: șoc și transport. Versiunea de transport a V-280 Valor este concepută pentru a transporta până la 11 trupe sau orice fel de marfă (capacitatea maximă de transport a vehiculului nu este specificată). Raza zonei de zbor a tiltrotorului de transport va fi de 463 km. Versiunea de atac a tiltrotorului V-280 Valor este poziționată ca un posibil înlocuitor pentru elicopterele AH-64 Apache. În versiunea de atac, aeronava va primi un complex de arme de înaltă precizie în containere speciale suspendate, iar un tun cu foc rapid va fi plasat în nasul aeronavei pe o turelă specială.
Astăzi Bell Helicopter este parteneriat cu Boeing pentru a fabrica tiltrotorul V-22 Osprey. Această mașină poate atinge viteze de până la 556 km / h, iar viteza de croazieră este de 446 km / h. Raza de luptă a acestui vehicul este de 722 de kilometri. Vibratorul V-22 Osprey poate transporta până la 32 de militari sau sarcini utile cu o greutate de până la 9 tone. Ca armă, poate fi echipat cu mitraliere de calibru 7, 62 și 12, 7 mm, precum și cu o mitralieră cu șase țevi de 7, 62 mm într-un container special suspendat.
Este demn de remarcat faptul că noul tiltrotor nu și-a asigurat un viitor fericit. Până în 2030, au mai rămas 17 ani, timp în care multe se pot schimba semnificativ. Inițial, armata SUA se aștepta să primească prototipuri ale unei promițătoare rotor cu o nouă centrală electrică în 2010. Dar, din cauza declanșării crizei financiare și economice mondiale și a scăderii ulterioare a cheltuielilor pentru unele programe de apărare promițătoare, datele de finalizare a acestora au fost amânate pentru o dată ulterioară. Dar chiar și acum, în timp ce optimiza bugetul țării, guvernul SUA a obligat armata să își reducă anual cheltuielile din martie 2013 (cu 46 de miliarde de dolari în 2013). Și acest lucru poate duce din nou la o amânare a datelor pentru o serie de proiecte promițătoare și, în cazul unui rezultat nefavorabil, chiar la anularea programelor.
