Bombele care perforează betonul (BetAB) sunt proiectate pentru a distruge în mod eficient trotuarele din beton armat și pistele de aterizare. Structural, ele sunt reprezentate de două tipuri principale de bombe: cădere liberă și cu amplificatoare cu jet. Bombele cu pierderea betonului cu cădere liberă sunt proiectate pentru bombardarea de la altitudini mari și sunt structurale foarte apropiate de bombele standard cu pereți groși cu exploziv ridicat. Bombele care perforează betonul, cu o parașută și un amplificator cu jet, sunt utilizate pentru bombardarea de la orice altitudine (inclusiv joasă). Datorită parașutei, unghiul de cădere al bombei crește la 60 de grade, după care parașuta este împușcată înapoi și acceleratorul cu jet este lansat.
Cel mai adesea, masa bombelor care perforează betonul este de 500-1000 kg, în timp ce pot fi întâlnite și bombe de calibru mai mare. Acest tip de armă este conceput pentru a distruge obiecte cu protecție din beton solid sau beton armat sau obiecte puternic blindate. De exemplu, fortificațiile (cum ar fi buncărele), buncărele, bateriile de coastă, pistele sau navele mari de război.
Bombă americană perforatoare de beton GBU-28 (BLU-113)
În prezent, cea mai răspândită bombă americană perforatoare de beton cunoscută în lume este GBU-28 (BLU-113), care a fost creată înainte de Operațiunea Furtună de deșert și a fost concepută pentru a distruge buncărele lui Saddam Hussein. Misiunea pentru dezvoltarea unor astfel de bombe în octombrie 1990 a fost emisă diviziei de proiectare a grupului de planificare a dezvoltării ASD, situat la baza forței aeriene Eglin din Florida. Specialiștii de la Space Company și Lockheed Missile au fost, de asemenea, implicați în lucrările acestui proiect.
Pentru a pătrunde cu succes solul, podelele de beton și armura, bomba trebuie să fie suficient de grea și să aibă, de asemenea, o secțiune transversală mică (pentru a nu-și „răspândi” energia cinetică pe o suprafață mare), în plus, trebuie să fie a unui aliaj dur. Acest lucru este necesar pentru ca atunci când atinge un obstacol, focosul să nu tragă pe o suprafață dură, ci să o pătrundă. La un moment dat, în Statele Unite, ei s-au întrebat cum să găsească și să creeze un caz potrivit pentru o bombă perforatoare de beton. Ieșirea din situație a fost sugerată de un fost ofițer al armatei care lucra la Lockheed. El a reamintit că un număr mare de butoaie din obuziere M201 SP de 203 mm erau depozitate în depozite de artilerie.
GBU-28
Aceste butoaie au fost fabricate dintr-un aliaj adecvat și au fost găsite în cantități suficiente în arsenale de artilerie, în special la arsenalul Watervliet situat în statul New York. În atelierele acestui arsenal, butoaiele de artilerie au fost aduse la dimensiunea necesară. Pentru fabricarea bombelor, acestea au fost tăiate pentru a se potrivi dimensiunilor specificate, după care au fost îndepărtate toate elementele proeminente din exterior. Butoaiele au fost special alezate din interior și diametrul lor a fost mărit la 245 mm. Acest lucru a fost făcut astfel încât vârful vechiului BetAB BLU-109 să poată fi aplicat noului „corp” al bombei.
De la arsenalul Watervliet, cazurile de bombe asamblate au fost transportate la baza Eglin, unde urmau să fie umplute cu explozivi. În același timp, pur și simplu nu existau echipamente speciale pentru o bombă de această dimensiune la baza aeriană, iar armata trebuia să lucreze cu metode aproape artizanale. Deci, în special, stratul izolant, care a fost aplicat pe suprafața interioară a bombelor, a trebuit să fie supus unei proceduri de tratament termic într-un cuptor special, dar în schimb, inginerii de la baza militară au fost obligați să folosească un încălzitor electric extern de casă. După ce a săpat corpul bombei în pământ, tritonalul topit fierbinte a fost turnat în mână cu găleți. Pentru sistemul de ghidare a bombelor, a fost utilizat un dispozitiv de observare cu laser de la GBU-24. Rezultatul tuturor lucrărilor a fost un focos numit BLU-113, iar întreaga bombă a fost desemnată GBU-28.
Întrucât timpul se termina pentru creatori, aceștia nu au efectuat o serie de 30 de lansări de test necesare, limitându-se la doar două. La 24 februarie 1991, prima bombă GBU-28 a fost aruncată de pe un avion F-111 la un teren de antrenament în deșert din Statele Unite. Bomba perforatoare de beton a intrat în pământ la o adâncime de 30 de metri - s-a decis chiar să nu o săpăm de la această adâncime. Alte 2 zile mai târziu, bomba a fost împrăștiată pe un cărucior cu șină reactivă și a tras pe o grămadă verticală de plăci de beton armat. Drept urmare, bomba a străpuns toate plăcile și a zburat încă 400 de metri.
Alți 2 corpuri, care au fost pregătite la baza aeriană Eglin, au fost încărcate cu explozivi, echipate și trimise pentru teste de luptă în Irak. Profitând de o superioritate aeriană completă, pe 23 februarie 1991, 2 luptători tactici F-111 și-au atins ținta fără dificultăți - unul dintre buncărele subterane aparținând armatei irakiene. În timp ce unul dintre F-111 lumina ținta, celălalt a intrat în bombardament. Drept urmare, una dintre bombe a trecut, iar cealaltă a lovit direct pe țintă, fără a lăsa urme vizibile de daune la suprafață. Doar 7 secunde mai târziu, fum negru gros a scăpat din arborele de ventilație al buncărului, ceea ce nu putea însemna decât un singur lucru - buncărul a fost lovit și distrus. Au trecut doar 4 luni de la declarația misiunii până la testele de luptă ale noii bombe aeriene GBU-28.
Resetarea GBU-28 de la F-15
Evoluții străine în acest domeniu
La începutul anilor '90, ministerele apărării din mai multe țări NATO: Statele Unite, Germania, Marea Britanie, Franța, au format cerințe pentru muniție cu o penetrare sporită. A fost planificată utilizarea unor astfel de bombe împotriva țintelor subterane bine protejate ale inamicului (grosime suprapusă până la 6 metri). În prezent, doar un singur tip de bombe aeriene sunt produse în cantități suficiente, care sunt capabile să distrugă astfel de obiecte. Aceasta este bomba aeriană americană BLU-113, care face parte din bombele aeriene ghidate GBU-28 și GBU-37 (UAB) (greutate totală 2300 kg). Astfel de bombe perforatoare de beton pot fi amplasate în compartimentul de armament al bombardierului strategic B-2A sau pe punctul de suspensie ventrală al luptătorului tactic F-15E. Pe baza acestui fapt, armata se gândește să creeze muniții mai ușoare de acest tip, care ar face posibilă utilizarea acestora de la alte avioane purtătoare, care au restricții privind dimensiunea și masa bombelor plasate pe piloni.
Experții americani și europeni au prezentat 2 concepte pentru crearea de noi muniții care perforează betonul și nu cântărește mai mult de 1.000 kg. Conform conceptului creat în Europa, se propune crearea unui nou tip de focoase în tandem care perforează betonul (TBBCH). În prezent, Forțele Aeriene Britanice sunt deja înarmate cu submuniții care perforează betonul, cu un aranjament în tandem de sarcini în formă și sarcini explozive ridicate - SG-357, care fac parte din echipamentul casetei de aviație non-dropable JP-233 și este destinate distrugerii pistelor aerodromurilor.
Dar, datorită dimensiunilor reduse și puterii reduse, încărcăturile SG-357 nu sunt capabile să distrugă obiectele situate adânc sub pământ. Noul TBBCH propus constă dintr-un dispozitiv exploziv de proximitate optică (ONVU), precum și una sau mai multe încărcături formate, care sunt situate direct în fața focosului principal al bombei (OCH). În acest caz, corpul focosului principal al bombei este realizat din materiale de înaltă rezistență pe bază de oțel tungsten cu utilizarea altor metale grele cu proprietăți similare. Există o încărcătură explozivă în interior și un dispozitiv explozibil programabil în fundul bombei.
Potrivit dezvoltatorilor, pierderea energiei cinetice OBCH ca urmare a interacțiunii cu produsele de detonare nu va depăși 10% din valoarea inițială. Subminarea încărcării formate are loc la distanța optimă față de țintă conform informațiilor provenite de la ONVU. Spațiul liber care apare ca urmare a interacțiunii jetului cumulativ al bombei cu obstacolul este direcționat de OCH, care, după ce a lovit partea rămasă a obstacolului, explodează deja în interiorul obiectului. Studiile de laborator au arătat că adâncimea de penetrare a bombelor care perforează betonul într-un obstacol depinde în principal de viteza de impact, precum și de parametrii fizici ai corpurilor care interacționează (cum ar fi duritatea, densitatea, rezistența finală etc.), precum și ca raportul dintre masa focosului și aria secțiunii transversale și pentru bombele cu TBBCh, de asemenea, pe diametrul încărcăturii formate.
Bombă care lovește adăpostul de avion din beton
În timpul testelor cu bombe cu TBBCH cântărind până la 500 kg (viteza de impact cu un obiect 260-335 m / s), s-a dezvăluit că pot pătrunde în sol cu densitate medie până la adâncimi de 6-9 metri, după care pot găuriți o placă de beton cu o grosime totală de 3 -6 metri. În plus, o astfel de muniție poate atinge cu succes ținte la o energie cinetică mai mică decât bombele convenționale care perforează betonul, precum și la unghiuri de acțiune mai puțin acute și unghiuri mai precise de apropiere de țintă.
La rândul lor, specialiștii americani au luat calea îmbunătățirii focoaselor unitare existente care perforează betonul (UBBC). O caracteristică a utilizării unor astfel de bombe este aceea că trebuie să li se dea o energie cinetică mare înainte de coliziune cu o țintă, drept urmare cerințele pentru corpul lor cresc semnificativ. Când au creat noi muniții, americanii au efectuat o serie de studii științifice pentru a dezvolta aliaje deosebit de puternice pentru producerea corpului, precum și pentru a găsi dimensiunile geometrice optime (de exemplu, nasul bombei).
Pentru a crește raportul dintre masa focosului și aria secțiunii transversale, care asigură o penetrare mai mare, s-a propus, menținând în același timp dimensiunile globale ale muniției existente, să crească grosimea învelișului acestora prin reducerea cantității de exploziv din focos al bombelor. Avantajele noului UBBCh pot fi atribuite cu încredere simplității designului și prețului mai mic, mai ales în comparație cu muniția tandem. Ca rezultat al unei serii de teste, s-a constatat că UBBCH de un nou tip (cântărind până la 1.000 kg. Și o viteză de 300 m / s) poate pătrunde în sol cu densitate medie la o adâncime de 18 până la 36 metri și pătrunde în pardoselile din beton armat cu grosimea de 1, 8-3, 6 metri. Lucrările pentru îmbunătățirea acestor indicatori sunt încă în curs.
Bombe de beton rusești
În prezent, armata rusă este înarmată cu 2 tipuri de bombe care perforează betonul și cântăresc 500 kg. Bomba perforatoare de beton cu cădere liberă BETAB-500U este proiectată pentru a distruge depozite subterane de muniții, combustibili și lubrifianți, arme nucleare, centre de comunicații, posturi de comandă, adăposturi din beton armat (inclusiv pentru avioane), autostrăzi, căi de rulare etc. Această bombă este capabilă să pătrundă la 1, 2 metri de beton armat sau până la 3 metri de sol. Poate fi folosit de la înălțimi de la 150 de metri la 20.000 de metri la viteze de la 500 la 2.300 km / h. Bomba este echipată cu o parașută pentru a asigura un unghi de incidență de 90 de grade.
Bombă rusească perforatoare de beton BetAB 500ShP în secțiune
BetAB 500U
Diametru: 450 mm.
Lungime: 2480 mm.
Greutatea bombei: 510 kg.
Greutate explozivă: 45 kg. în echivalent TNT
A doua bombă aeriană cu perforare a betonului este BETAB-500ShP, o bombă de asalt cu jet de rapel. Această bombă este concepută pentru a distruge pistele de aerodromuri și căile de rulare, adăposturile pentru avioane din beton armat, autostrăzile. Această muniție este capabilă să pătrundă în armuri de până la 550 mm grosime. În solul cu densitate medie, bomba este capabilă să formeze un crater cu un diametru de 4,5 metri. Când o bombă lovește pista, pavajul de beton este deteriorat pe o suprafață de până la 50 de metri pătrați. metri. Această bombă este utilizată de la aeronave la o viteză de 700 - 1150 km / h și la altitudini cuprinse între 170 și 1000 de metri (în zbor orizontal). Când scufundați bombardamentele la un unghi de cel mult 30 de grade și la o altitudine de cel puțin 500 de metri.
BetAB 500ShP
Diametru: 325 mm.
Lungime: 2509 mm.
Greutatea bombei: 424 kg.
Greutate explozivă: 77 kg.
