Asamblarea finală a modulului de luptă Kongsberg CROWS M153 este în curs de desfășurare
Stațiile de armă controlate de la distanță sunt o parte integrantă a vehiculelor blindate ale armatei, iar dezvoltările recente de proiectare au asigurat dominarea lor continuă în teatrul de război. Luați în considerare starea lucrurilor și tendințele din acest domeniu
Ultimele luni au fost pline de anunțuri privind achiziționarea de stații de arme controlate de la distanță (RWM) în mai multe țări. În mai 2013, Kongsberg a primit un contract de 16 milioane de dolari de la armata croată pentru furnizarea DBM-urilor sale de protecție, care vor fi instalate pe vehiculele blindate Patria AMV 8x8. În aprilie, compania a primit un contract de 25,5 milioane de dolari pentru sistem de la agenția de achiziții suedeză, care urmează de la un contract anterior de 12,34 milioane de dolari în ianuarie.
Ordinul suedez face parte dintr-un acord-cadru de 164 milioane de dolari pentru furnizarea SGBD nordic armatelor norvegiene și suedeze, care a fost semnat în decembrie 2011.
Nevoile pieței
Comenzile continue primite de Kongsberg indică necesitatea urgentă a unui SGBD. În 2007, compania a primit un contract de la armata americană pentru a-și îndeplini cerințele pentru un modul comun controlat de la distanță, stația de armă operată de la distanță comună II (CROWS II), care corespunde versiunii M153 Protector a aceleiași companii Kongsberg.
Compania a primit contracte variabile pentru acest sistem. Cel mai recent contract în valoare de 27,5 milioane de dolari pentru producție, asistență de sistem și asistență tehnică a fost anunțat în octombrie 2012. Face parte dintr-un nou acord-cadru de peste 970 milioane dolari cu armata SUA, anunțat în august 2012 de mai bine de cinci ani.
Cu aproximativ 6.000 de sisteme CROWS II desfășurate în prezent în armată (majoritatea în Afganistan), armata SUA apreciază foarte mult aceste DUBM-uri. Maiorul Jim Miller, director adjunct al CROWS la Direcția armamentului soldaților: „Ne permit să îndeplinim o varietate de sarcini cu un număr limitat de soldați, crescând în același timp supraviețuirea și letalitatea”.
Cu o masă de 172 kg, M153 poate accepta 12,7 mm M2, 7, 62 mm M240 sau 5, 56 mm M249 mitraliere sau un lansator automat de grenade MK19 de 40 mm.
Între timp, CROWS II este în prezent dezvoltat pentru a proteja și bazele militare.
Modul de luptă M153 Protector (CROWS II) de la Kongsberg
Rune Werner, vicepreședintele Kongsberg, a declarat că noul SGBD este instalat pe un catarg într-un container standard autonom. Acest lucru va permite utilizatorului să asigure siguranța bazelor staționare la distanță și să le protejeze perimetrul, deși operatorul poate fi situat într-un loc sigur, la mulți kilometri de modulul de luptă.
Kongsberg a dezvoltat versiuni similare ale originalului M151 Protector DBM pentru alte 16 armate. Potrivit lui Werner, cel puțin 13 țări au folosit simultan acest sistem în Afganistan.
În martie 2012, Kongsberg a primit o comandă în valoare de 17,1 milioane de dolari de la Renault Trucks Defense pentru DUBM în cadrul unui acord-cadru de 85 de milioane de dolari. Aceste sisteme vor fi instalate pe vehiculele blindate Renault VAB 4x4 ale armatei franceze, a căror modernizare a fost anunțată inițial în mai 2008.
Modulele de luptă sunt proiectate pentru a fi instalate pe vehicule blindate, iar unul dintre membrii echipajului le controlează din interiorul vehiculului. Controlând arma de la distanță, operatorul rămâne sub protecția armurii vehiculului; nu trebuie să direcționeze manual arma din exterior, expunându-se la focul inamic.
Având în vedere acest lucru, Departamentul australian al Apărării a achiziționat OMBM pentru vehiculele blindate ușoare pentru vehiculele cu mobilitate protejată și vehiculul blindat ușor australian (ASLAV). În 2007-2012, au fost achiziționate un total de 210 DBM, 116 module de la Thales Australia și 94 CROWS R-400 de la Electro-Optics Systems. În 2005, 59 de module CROWS au fost achiziționate pentru vehiculele ASLAV în două loturi (40 și 19) de la Kongsberg Defense and Aerospace.
Kongsberg Protector poate fi considerat pe bună dreptate lider de piață cu experiență reală în operarea sistemelor sale de mai bine de zece ani, inclusiv în condiții de luptă, dar toate acestea, nu în ultimul rând din cauza concurenței reale.
Modul de luptă TRT de la BAE Systems Land Systems Africa de Sud
Furnizori internaționali
Saab, vecinul scandinav al lui Kongsberg, își lansează familia Trackfire OMB. De asemenea, printre furnizori se remarcă companii europene precum italianul Oto Melara cu familia Hitrole; Germanul Krauss-Maffei Wegmann cu FLW 100 și Rheinmetall cu modulul 609N; FN Herstal belgian cu familia sa deFNder; și French Sagem cu modul WASP și Nexter cu ARX20 DBM.
În plus față de Europa, compania sud-africană BAE Systems Land Systems South Africa (LSSA) furnizează modulul SD-ROW (Arma acționată de la distanță de autoapărare) și TRT (Tactical Remote Turret) (vezi fotografia de mai sus). Reutech, cu sediul în Africa de Sud, produce Rogue RWS; compania turcă FNSS produce Claw; ST Kinetics, cu sediul în Singapore, furnizează linia ADDER DBM.
ST Kinetics DBM ADDER poate fi echipat cu o mitralieră de 7,62 mm, o mitralieră CIS de 12,7 mm sau un lansator automat de grenade CIS de 40 mm.
De asemenea, industria israeliană este puternică pe această piață. Rafael lansează familia Samson; IMI produce DBM Wave 200; iar Elbit lansează ORCWS (Overhead Remote Controled Weapon Station). Aceasta din urmă produce, de asemenea, ARES DBM în filiala sa din Brazilia.
O serie de programe pentru înlocuirea și modernizarea vehiculelor blindate din întreaga lume au atras interesul furnizorilor de SGBD. Jerry van der Merwe, șeful dezvoltării afacerilor la BAE Systems LSSA, urmărește cu interes programul olandez de înlocuire a roților. Olanda dorește să achiziționeze o serie de vehicule logistice cu cabine protejate de mine și DUBM ușor.
Deși modulul SD-ROW al BAE nu a intrat încă în funcțiune, acesta a fost deja instalat pe o serie de vehicule de testare, cum ar fi RG35 4x4 (fotografia de mai jos)
Promisiuni de Paste
Pentru a îndeplini cerințele SGBD, LSSA și-a exprimat dorința de a coopera cu unul dintre producătorii de mașini pentru ca Olanda să își furnizeze SD-ROW-urile. Alegerea Ministerului Olandez al Apărării este așteptată la sfârșitul anului 2014. Van der Merwe este interesat și de Orientul Mijlociu, unde există destui bani pentru a cumpăra astfel de sisteme.
Izhar Sahar, director de marketing pentru divizia de sisteme de luptă la sol de la Rafael, a indicat câteva piețe potențiale pentru SGBD în Letonia, Polonia, alte țări europene, precum și în regiunea Asia-Pacific și India. Câteva zeci de Samson Mini au fost livrate în Belgia în baza unui contract semnat anul acesta; livrările vor începe în prima jumătate a anului 2014.
Samson Mini de Rafael
Pe lângă faptul că Rafael produce familia Samson DBM, divizia sa Dynamit Nobel Defense (DND) și-a dezvoltat propria versiune a DBM bazată pe Samson Dual. Este un sistem stabilizat prin giroscop de-a lungul a două axe, pe care sunt instalate două tipuri de arme (de exemplu, un tun de 25 mm sau 30 mm și o mitralieră de 7,62 mm). DND a integrat o mitralieră de 12,7 mm în noua sa montură și a fost prezentată în Germania în aprilie 2013.
Unghiuri mari
FN Herstal a dezvoltat familia deFNder DUBM, pe care compania o descrie ca un set de sisteme cu unghiuri mari de ghidare - o caracteristică foarte importantă în războiul urban și neregulat, unde DUBM trebuie să fie orientat către clădiri înalte. Cu mitraliera Minimi 7, 62 mm, montura poate avea un unghi de înălțime de +80 grade și un unghi de declinare de –60 grade.
Modulul ușor FN deFNder Light are unghiuri mari de țintire
FN s-a dovedit cu succes în trei programe majore de SGBD. Modulele sale au fost instalate pe vehicule belgiene protejate polivalente (MPPV) și vehicule blindate de infanterie (AIV), precum și pe vehicule de comandă VPC fabricate de francezul Nexter (anterior GIAT); în total, au fost livrate peste 400 de sisteme deFNder FN.
Modulul Trackfire de la Saab se bazează pe un rezervor versatil și un sistem antiaerian. Cu acest modul, a câștigat primul său contract abia la sfârșitul anului 2011, când ATK a ales acest sistem pentru a integra pistolul cu lanț ușor de 25 mm Bushmaster și pentru a-l furniza armatei SUA.
În decembrie 2012, s-a anunțat că compania primise al doilea contract pentru sistem de la Marina finlandeză; 13 unități vor fi livrate de Saab în 2014-2016. Modulul Trackfire va fi instalat pe nava de aterizare Alutech Watercat M18 AMC. Sistemul de control al focului pe care se bazează Trackfire este în prezent evaluat de Canada ca parte a cerințelor vehiculului corp la corp al armatei respective.
Investiții italiene
Modulul Hitrole Light al companiei italiene Oto Melara este desfășurat în prezent în contingentul italian al transportoarelor blindate Iveco VTLM Lince și Puma. Compania a primit un contract de 20 de milioane de euro (26,6 milioane de dolari) în 2009 pentru 81 de sisteme pentru aceste mașini, care au fost livrate până la jumătatea anului 2010.
Potrivit companiei, aceasta a semnat un contract suplimentar cu Ministerul Apărării din Italia pentru instalarea Hitrole Light pe versiunile speciale ale VBM Freccia de la Iveco-Oto Melara. De asemenea, a convenit cu Iveco să instaleze acest sistem pe vehiculul său multi-rol mediu tactic (VTMM), conceput pentru misiunile de deminare IED.
Modulul Hitrole Light al companiei italiene Oto Melara
Alte evoluții includ un DBM instalat pe vehiculul super amfibiu Iveco, care tocmai a început să treacă testele de calificare în armata italiană. Noul sistem, desemnat VBA, este conceput pentru a satisface cerințele armatei italiene și ale forțelor speciale navale.
Oto Melara privește spre viitor și, conform datelor disponibile, are în vedere posibilitatea de a instala nu doar mitraliere NATO în modulul Hitrole. În prezent se desfășoară o analiză a dezvoltării unei instalații de turelă adecvate împreună cu turelele compatibile cu tunurile de 105 mm și 120 mm.
Tehnologie atotvăzătoare
Odată cu utilizarea tot mai mare a DUBM, aceste sisteme devin standardul pentru vehicule și, în același timp, sunt instalate în ele arme de calibru mai mare decât în trecut.
Potrivit lui Karl-Erik Leek, șeful marketingului sistemelor de control la Saab, lumea SGBD este „renascentistă”, cu miniaturizarea electronice și o mai mare disponibilitate a tehnologiei de imagistică termică.
Leek a spus că utilizarea sistemelor avansate stabilizate pentru a permite tragerea în mișcare este acum standardul, în timp ce contractele recente au demonstrat, de asemenea, nevoia de sisteme cu unghiuri de vedere mult mai mari, care oferă o mai bună conștientizare a situației și sunt integrate cu rețeaua de informații de luptă și la bord senzorii mașinii.
Oikun Eren, șeful sistemelor de arme de la FNSS din Turcia, a declarat că dezvoltarea camerelor de noapte cu infraroșu și a camerelor de zi cu înaltă definiție va continua. Sistemele de direcționare încep, de asemenea, să încorporeze diverse tehnologii de compilare a imaginilor și senzori multispectrale, care vor permite trăgătorilor să detecteze și să identifice mai bine țintele la distanțe mari și în condiții meteorologice nefavorabile. Aceste sisteme pot ajuta operatorii să localizeze terenul sau suprafața drumului recent perturbată, ceea ce este un semn al unui IED îngropat.
El consideră conștientizarea situației operatorului DBM ca fiind sarcina principală pentru dezvoltatorii acestor sisteme, deoarece utilizatorul la distanță al complexului de arme este privat de viziune periferică și de „solicitări” sonore și depinde în totalitate de camerele orientate spre viitor.
Modulul FNSS Claw oferă protecție operatorului în timp ce completează muniția și înlocuiește alte componente mecanice
Accente viitoare
Eren consideră că în viitor vor exista îmbunătățiri semnificative în optoelectronica SGBD și a altor senzori, ceea ce va atenua aceste neajunsuri. Ar fi posibil să se utilizeze afișaje inteligente montate pe cască, similare cu cele utilizate în aviația militară. Acestea oferă shooterului o imagine computerizată a mediului extern al vehiculului și permit ca arma să fie vizată cu mișcări ale capului și gâtului.
Integrarea mai strânsă a informațiilor de luptă și a sistemului de control cu tehnologiile disponibile în șasiul vehiculului va îmbunătăți, de asemenea, capacitatea de a detecta și localiza lovitura. Sistemele de detectare a amenințărilor vor deveni standard, iar integrarea lor cu computerele de control al focului va permite shooterului să reacționeze mai rapid, urmărind și urmărind automat lunetistul.
Potrivit lui Eren, una dintre tendințele care a primit un impuls puternic în ultima vreme este dezvoltarea formelor turn ale DBM. FNSS a ales această cale și și-a introdus sistemul Claw. Instalarea unei turele controlate de la distanță elimină necesitatea unui coș de turelă, care se găsește de obicei într-o turelă cu echipaj tradițional care se rotește în interiorul unui vehicul de luptă.
Cu un DBM standard instalat, echipajul din interiorul vehiculului poate umple numai muniție, iar în cazul DBM-urilor pentru turnulete, armele (cu excepția butoaielor), muniția, tăvile de încărcare și sistemele conexe pot fi înlocuite din interiorul capsulei blindate.
DBM, dezvoltat de FNSS și compania parteneră Aselsan, a fost creat atât pentru armata turcă, cât și pentru export. În prezent, este supus testelor de incendiu și se așteaptă să fie disponibil pe piață în curând.
Oto Melara oferă, de asemenea, propria sa versiune a turnului DBM. Varianta sa Hitrole pentru transportoare blindate și vehicule de luptă a infanteriei poate fi reîncărcată din interiorul vehiculului, în timp ce echipajul nu este expus riscului de foc inamic.
Cea mai importantă caracteristică este considerată posibilitatea înfrângerii de la prima lovitură și, potrivit lui Sue Wee Wang, șefa centrului de sisteme de arme de la compania din Singapore ST Kinetics, îmbunătățirea stabilizării complexului de arme și a sistemului de urmărire video pentru ținta este considerată drept zone promițătoare.
Confortul și ușurința utilizării acestor tehnologii în modulele de luptă vor deveni baza dezvoltării, în ciuda complexității tot mai mari a sistemelor. „Vom vedea capacitățile ecranului tactil, care vor permite săgeții să îndrepte cu degetul către țintă pe ecran, apoi să rotească sistemul de arme și asta e tot … distrugerea țintei”, a explicat Sue.
Modularitate și personalizare
În prezent, proiectele DBM sunt create în așa fel încât să se potrivească cu ușurință oricărui utilizator. LSSA s-a concentrat pe simplitatea și costul redus al modulelor sale SD-ROW și TRT, ceea ce le permite să fie modificate pe baza cerințelor unei largi varietăți de utilizatori. De exemplu, a fost dezvoltată o versiune rotativă la 360 ° a SD-ROW, deși designul original îi permitea să se rotească doar 270 °. Ideea inițială a fost că vehiculele de susținere și aprovizionare se deplasează de obicei într-un convoi și este puțin probabil să fie nevoie să tragă înapoi, dar cumpărătorii au solicitat capacități îmbunătățite.
Modul SD-ROW de la BAE Systems Land Systems Africa de Sud
Saab a acordat prioritate modularității și și-a dezvoltat Trackfire DBMS pe baza acestui concept. Modulul Trackfire a început ca un sistem matur, dovedit din punct de vedere militar, capabil să efectueze calcule balistice pentru toate calibrele, inclusiv calcule pentru tunurile principale de tancuri de luptă. Această componentă funcțională a fost utilizată în diferite variante Trackfire, inclusiv în configurații pentru armele rusești și occidentale (care necesită furnizarea de muniție din părțile opuse).
DUBM Trackfire de la Saab
DBM trebuie instalat rapid și ușor pe diferite tipuri de mașini, fără nicio modificare a modulului în sine. Un DBM ar putea fi instalat pe o mașină și a doua zi pe alta. Capacitatea de a modifica rapid sistemele pentru a îndeplini diferite cerințe simplifică, de asemenea, sarcinile de achiziție: reutilizarea componentelor și tehnologiilor între diferite opțiuni simplifică achizițiile și reduce costul pieselor de schimb.
Datorită dezvoltării rapide a tehnologiilor și proiectelor corespunzătoare de vehicule blindate, DBM are nevoie de o arhitectură deschisă încă de la începutul dezvoltării. De asemenea, este necesară actualizarea facilităților de instruire ale DUBM. În prezent, există o mare nevoie nu numai de mai multe simulatoare de clasă desktop, ci și consumatorii doresc (ca parte a livrării de sisteme) manuale interactive și electronice de operare și întreținere accesibile de pe consola operatorului.
Domnul Sue a subliniat că există o mare nevoie de ceva numit învățare prin imersiune care să completeze învățarea la clasă și simulator.
Masa este o altă problemă. Deoarece tot mai multe armuri sunt atașate la mașini pentru protecție, rămâne mai puțină sarcină utilă pentru alte sisteme. „Designul compact este foarte important. Acest lucru garantează masa minimă a DBM, dar vă permite să încărcați sarcina maximă de muniție a fotografiilor gata pentru a reduce numărul de reîncărcări”, a adăugat Sue.
Este clar că ritmul schimbării în domeniul SGBD este ridicat, iar proiectanții, constructorii și producătorii trebuie să depună mult efort pentru a menține acest ritm.
