Un număr de țări din regiunea Asia-Pacific aleg producția locală de vehicule blindate, ca urmare, există o concurență acerbă între companiile care doresc să participe la acest proces
Pentru o lungă perioadă de timp, centrul de greutate al producției de vehicule blindate de luptă (AFV) a fost în Statele Unite, Europa și Rusia, cu toate acestea, în prezent, regiunea Asia-Pacific pretinde o mare parte din lupta blindată piața vehiculelor.
Într-adevăr, multe dintre cele mai mari programe din lume privind modernizarea MBT, BMP și transportoare blindate de personal sunt implementate în Asia, în țări precum China, India, Japonia și Coreea de Sud.
Australia organizează în prezent o ofertă mare pentru proiectul Land 400 Faza 2. O cerere de oferte lansată în februarie 2015 solicită furnizarea armatei australiene de 225 de vehicule de recunoaștere a luptei. Livrările de mașini ale modelului selectat pentru a înlocui platformele ASLAV 8x8 vor începe în 2021. Forțele armate australiene au selectat proiecte gata făcute care prevedeau un nivel semnificativ de localizare a producției. În cele din urmă, au rămas doi concurenți: AMV35 de la BAE Systems și Boxer de la Rheinmetall.
Să aruncăm o privire mai atentă la ofertele platformelor 8x8 de la ambele companii. Rheinmetall Defense Australia (RDA) oferă o mașină Boxer echipată cu o turelă Lance cu un tun de 30 mm.
Gary Stewart, directorul general al companiei, a declarat că „dacă este selectat Boxer, atunci ADR va înființa un centru tehnologic militar [MILVEHCOE] în Brisbane pentru a furniza, deservi și repara mii de vehicule militare australiene livrate în cadrul programelor Land 121 și Land 400, precum și o flotă de Rheinmetall în Asia de Sud-Est."
MILVEHCOE se va concentra pe proiectare, prototipare, fabricare și testare. Acesta va include o pistă pentru încercări pe mare, o zonă de tragere pentru testarea armelor de calibru mediu și o cameră pentru testarea compatibilității electromagnetice.
În ceea ce privește Centrul MILVEHCOE, Stewart a spus: „Această facilitate va oferi locuri de muncă pe termen lung de înaltă tehnologie pentru sute de australieni prin localizarea proiectării și producției … Rheinmetall va organiza pe termen lung un centru industrial local independent MILVEHCOE pentru proiectare, fabricarea, exportul și service-ul de echipamente militare, turnuri și sisteme tactice. …
Influență verificată
Ce impact prezice Rheinmetall asupra economiei locale dacă este ales Boxerul? Stewart a răspuns fără ezitare: „Semnificativ și durabil. Propunerea Rheinmetall către țările din Commonwealth este de a organiza un hub național pentru a dezvolta o gamă de noi tehnologii pentru vehicule și platforme militare pentru piețele australiene și globale. Vom oferi noi oportunități pentru guvern, armată, industrie și mediul academic, care vor contribui în mare măsură la prosperitatea viitoare a Australiei.”
"Compania va colabora cu întreprinderi mici și mijlocii din Australia pentru a oferi armatei australiene noi oportunități." El a sugerat că vor fi create locuri de muncă în domenii tehnologice, cum ar fi proiectarea vehiculelor militare, armele și munițiile de calibru mediu, sistemele de control și supraveghere a incendiilor și proiectarea și integrarea sistemelor.
Stewart a spus că acest proces de cooperare cu întreprinderile australiene este deja în desfășurare, sunt alocate fonduri pentru dezvoltarea tehnologiilor de suspendare activă în cooperare cu Supashock, cu Tectonic, sisteme de conștientizare a situației, în plus, un program este implementat în mod activ pentru a crea noi clase de oțel blindat. Următoarele companii au fost deja selectate pentru crearea infrastructurii de rețea: Сablex, Direct Edge, C&O Kert, Hilton Manufacturing, Hoffman Engineering. Nezkot Precision Tooling and Engineering, Plasteel și Redarc.
A fi selectat pentru aceste companii este o descoperire semnificativă, deoarece Rheinmetall s-a oferit să „transfere cunoștințe critice către fiecare producător local pe toată durata programului”. De asemenea, vor putea să-și exporte produsele prin rețeaua logistică globală a gigantului german.
Rheinmetall consideră că producătorii importanți trebuie să ia mai multă inițiativă. Ben Hudson, șeful vehiculelor, a comentat că „în viitor, aș sugera să ne concentrăm mai mult pe mentorat și parteneriat cu afacerile noastre din Australia pentru a-i ajuta să înțeleagă ce este nevoie pentru a fi competitiv la nivel global. Investițiile întreprinderilor mai mari în afaceri locale și sprijin tehnologic sunt, de asemenea, necesare cu lanțul dezvoltării de noi produse inovatoare. Cred că nu este suficient să permitem companiilor australiene să participe la lanțul nostru global de aprovizionare numai pe baza comenzilor noastre. Trebuie să finanțăm și să direcționăm pentru a ne ajuta să ne mutăm partenerii de-a lungul lanțului de aprovizionare și să deschidem piețe de export pentru aceștia.”
Solicitanții sunt gata?
Pentru BAE Systems, șeful australian Brian Gutright și-a descris provocatorul, Armored Modular Vehicle, „Soluția noastră se bazează pe acest șasiu dovedit cu adăugarea turnului dublu E35 de la Hagglunds, cel mai letal turn din clasa sa, dovedit și în luptă pe Vehicul blindat CV9035. Provocatorul nostru AMV35 oferă flexibilitate funcțională pentru o mare varietate de scenarii operaționale, inclusiv toate cele șapte opțiuni specializate solicitate de țările din Commonwealth.”
„BAE Systems va produce AMV35 în Australia, bazându-se pe cel mai mare lanț de aprovizionare din industria de apărare australiană. BAE Systems cheltuie în prezent cel puțin 288 milioane dolari anual lucrând cu 1.600 de furnizori din toată Australia. Rețeaua noastră locală dovedită ne asigură că putem oferi și extinde capabilitățile interne cu o durată de viață estimată a mașinii de peste 30 de ani, realizând în același timp o investiție semnificativă în economia australiană.”
Gutright a descris avantajele pe care le va oferi victoria blindatului lor AMV35 în competiție. „Producția, logistica și actualizările viitoare ale Australiei la aceste mașini de clasă mondială vor crea multe locuri de muncă pe termen lung, care reprezintă beneficii economice semnificative”. El a subliniat că ambele companii, Patria (dezvoltator de șasiu) și Hagglunds (dezvoltator de turnuri), au transferat deja anumite tehnologii în mai multe țări. „Au demonstrat cu succes transferul de capabilități care vor aduce beneficii economice țării, inclusiv servicii pe termen lung, logistică și actualizări viitoare.”
Referindu-se la lanțul de aprovizionare al BAE Systems, Gutright a spus că „acest lucru nu numai că va maximiza capacitățile industriei australiene în acest proiect, ci va beneficia și de cea mai bună inovație a industriei în producție și actualizările ulterioare ale ciclului de viață ale acestor mașini”.
Programul Land 400 Phase 2 este doar începutul. În noiembrie 2015, Australia a emis o cerere de informare de fază 3 pentru 450 de vehicule blindate în mai multe variante și separat 17 vehicule de luptă de sprijin, cu scopul de a înlocui transportoarele blindate M113AS4 începând cu 2025. Acest program prevede achiziționarea a 312 vehicule de luptă pentru infanterie, 26 de vehicule de comandă, 16 vehicule de sprijinire a incendiilor, 11 vehicule de recunoaștere tehnică, 18 vehicule de reparații, 39 vehicule tehnice, 14 ambulanțe și 14 vehicule de evacuare. 12 companii au răspuns la anchetă, inclusiv șapte producători importanți de produse finale.
Evident, fiecare dintre cei doi solicitanți este bine plasat pentru a face față celor două faze ale programului Land 400. BAE Systems a promis, de exemplu, că „instalațiile sale de fabricație vor putea sprijini flexibil atât producția, cât și achizițiile în fazele 2 și 3 la acelasi timp. Dorința clientului de a îmbunătăți consistența sistemelor majore, cum ar fi un turn pentru ambele faze, asigură că linia noastră de producție rămâne operațională, ceea ce, la rândul său, ne va ține pe drumul cel bun pentru faza 3 și va reduce costul întregului program.”
La rândul său, compania Rheinmetall și-a exprimat speranța că Australia „va putea deveni centrul tehnic mondial pentru deservirea vehiculelor noastre de luptă de infanterie urmărite Lynx KF41 și a turnurilor de calibru mediu”. Cooperarea este, de asemenea, prevăzută în alte domenii, inclusiv georadar, sisteme de protecție activă și pasivă a mașinilor, optoelectronică, dezvoltare de software și tehnologie pentru combaterea dispozitivelor explozive improvizate (IED).
Australia a reușit să aibă un impact semnificativ asupra producătorilor prin intermediul acestor două programe. În plus, anul trecut, Canberra a publicat un program privind planurile și oportunitățile de investiții pentru industria australiană, împreună cu o carte albă pe probleme de apărare. În cele din urmă, aceștia definesc acțiunea guvernamentală pentru a construi un parteneriat puternic și durabil între industrie și armată pentru a maximiza cota de afaceri locale. Întrebarea este acum dacă industria locală va fi în măsură să furnizeze tot ceea ce guvernul a subliniat pentru proiectul Land 400. Doar timpul ne va spune, dar tendința a apărut - incertitudinea în mediul de afaceri a dat acum loc unui optimism prudent.
Oportunități de export
Desigur, Australia a exportat anterior vehicule blindate. Mașina blindată Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility este în funcțiune cu Australia însăși, precum și cu Fiji, Indonezia, Japonia, Jamaica, Olanda și Marea Britanie. Bushmaster concurează, de asemenea, în programul de vehicule blindate al Armatei Britanice cu mai multe roluri - Protejat (Grupul 2).
În plus, Thales va produce 1.100 de vehicule blindate ușoare Hawkei 4x4 pentru armata australiană. Producția lotului pilot urmează să înceapă la sfârșitul acestui an. Thales și-a expus mașina Hawkei (fotografia de mai jos) la mai multe expoziții internaționale, indicând angajamentul companiei de a exporta mașina.
Poate Australia să devină un exportator net de AFV-uri? „Da, crearea capabilităților de export pentru mașinile de război din Australia este unul dintre pilonii propunerii noastre către țările din Commonwealth”, a confirmat Stewart. „Centrul MILVEHCOE va deveni parte a rețelei internaționale de dezvoltare și producție Rheinmetall și va constitui un punct forte pentru exporturile către piețele importante din Asia-Pacific, Orientul Mijlociu și America de Nord.”
BAE Systems este, de asemenea, convins că Australia poate deveni un exportator de vehicule de luptă blindate. „Câștigarea proiectului Land 400 va consolida poziția întreprinderilor mici și mijlocii, deoarece acestea pot participa la lanțul nostru global de aprovizionare BBM. În plus, având în vedere avantajul AMV35 față de alte platforme AFV în ceea ce privește raportul preț-performanță, va fi o mașină ideală de 8x8 pentru exportul din Australia."
Până în prezent, aceasta este doar o conversație între reprezentanții companiilor solicitante. Dacă toate promisiunile lor se împlinesc, atunci producția de vehicule blindate de luptă în Australia are un viitor strălucit. În acest exemplu, vedem că o țară cu mari nevoi de vehicule blindate de luptă poate defini într-adevăr un program de acțiune și cere companiilor mari să transfere tehnologii critice și un nivel ridicat de localizare a producției. Cu toate acestea, în acest caz, cumpărătorul trebuie să aibă o bază industrială capabilă să stăpânească aceste tehnologii, ceea ce nu este întotdeauna adevărat pentru țările asiatice.
Poveste indiană instructivă
Fără îndoială, India este un exemplu de țară cu mari ambiții, care are multe probleme asociate cu dezvoltarea propriilor vehicule blindate. Principala problemă este dependența în mare parte de Delhi de întreprinderile de stat ineficiente, mai degrabă decât de sectorul privat.
Acest neajuns s-a manifestat bine în iulie, când guvernul a atribuit Ordinului Fabricii de Obiecte (OFB) și Bharat Electronics un contract pentru modernizarea a 693 de BMP-2 autorizate. Aproximativ 375 de milioane de dolari au fost efectiv preluați de la companii private. Ministerul Apărării din India a explicat că proiectul a fost conceput inițial în această formă pe baza urgenței sale și ținând cont de experiența celor două companii. Companiile private, pe care Departamentul Apărării le-a promis că va oferi mai multe oportunități, au fost dezamăgite de acest lucru, întrucât procedura formală de achiziții prevede depunerea ofertelor pe o bază concurențială.
Imensul defect în abordarea indiană este văzut în mod clar în tancul Arjun „bolnav”, dezvoltat de Organizația de Cercetare și Dezvoltare a Apărării (DRDO). Acest tanc, conceput după războiul din 1971 cu Pakistanul, nu a fost niciodată acceptat de armata indiană ca o platformă de încredere. Au fost fabricate aproximativ 124 de tancuri, dar au fost prohibitiv de scumpe, au folosit tehnologii învechite și a existat o lipsă vizibilă de piese de schimb pentru acestea. În plus, 55% din componentele acestui rezervor „local” au fost importate.
Situația trebuie corectată, iar la DefExpo 2016, organizația DRDO a prezentat o versiune îmbunătățită a Arjun Mk II, în care au fost implementate 93 de modificări, de exemplu, un jammer cu infraroșu, vederea unui comandant panoramic, unități de armură reactive, o armă controlată de la distanță modul, un sistem de navigație și o stație de urmărire automată a țintei … Cu toate acestea, toate aceste inovații au dus la faptul că rezervorul era „mai greu” cu 6 tone în comparație cu predecesorul său. Greutatea de 68 de tone a adus probleme de mobilitate și manevrabilitate, iar motorul nu a fost modernizat.
Armata indiană dorește să finalizeze proiectarea corpului și a turelei tancului Arjun Mk II, să utilizeze materiale moderne și astfel să reducă greutatea totală. DRDO a început să abordeze această provocare agonizantă cu un obiectiv de recoltare de 3 tone până în martie 2018. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă că Arjun intră din nou în ciclul de dezvoltare și testare, deși este puțin probabil ca platforma finală să poată îndeplini așteptările armatei.
Dificultățile cu Arjun pot indica probleme viitoare, deoarece India încearcă să dezvolte un viitor vehicul de luptă promițător cu scopul de a înlocui 1.900 de tancuri T-72M1. În iunie 2015, Delhi a emis o cerere de informații cu privire la un nou tanc mediu cu producție începând cu 2025-2027. Vor fi selectate două proiecte, după care câștigătorii vor dezvolta prototipuri. Încercările ulterioare vor determina platforma câștigătoare, apoi unul sau doi producători vor construi mașini noi.
India dorește, de asemenea, să pună în aplicare un program ambițios de vehicule de luptă cu infanterie amfibie FICV (Future Infantry Combat Vehicle) cu o greutate de 20 de tone pentru a înlocui BMP-1 și BMP-2. În cadrul acestui program, care urmează să înceapă în 2022, vor fi fabricate aproximativ 3.000 de vehicule FICV urmărite pe parcursul a 20 de ani. Țara a început cu entuziasm proiectul FICV de 10 miliarde de dolari, pentru care șase solicitanți au depus propuneri la mijlocul anului 2016: Larsen & Toubro, Mahindra Defense, OFB (împreună cu Uralvagonzavod), Pipavav Defense (cu Reliance Defense), Tata Motors și Tata Power SED (cu Vagoane Titagarh).
Pentru dezvoltarea prototipurilor FICV, vor fi selectați doi candidați, dintre care unul va fi însărcinat cu producția în serie. Departamentul Apărării va finanța 80% din costul dezvoltării, iar companiile selectate vor produce prototipuri în termen de 24-36 de luni. Cu toate acestea, OFB fusese deja preselectat ca unul dintre dezvoltatori, ceea ce a iritat companiile private. Un reprezentant al uneia dintre aceste companii a explicat că, în această situație, orice solicitant câștigător se poate transforma într-un birou de design în cea mai pură formă. Chiar dacă proiectul său este selectat, o parte din volumul de producție va merge automat la OFB.
Dacă India și-ar promova în mod activ și ar implica industria privată în sectorul de apărare, cu siguranță ar fi capabilă să smulgă râvna frunzei din cartea australiană.
Singapore este o dragă liniștită a succesului
În timp ce Australia are șansa de a începe producția de vehicule blindate de luptă fără acumulare, Singapore se află nu departe de aceasta - o țară care produce deja o gamă largă de vehicule militare pentru propria armată și caută acum modalități de a cuceri piețele externe. Prima ei încercare de a mușca o bucată din piața BBM a avut loc în 1987, când a început proiectarea Bionix BMP.
Își amintește Phong Hai, inginer șef la ST Engineering și manager de proiect pentru Bionix. „Cu scopul de a convinge forțele armate din Singapore să treacă la o platformă locală, mai degrabă decât să modifice o platformă autorizată de la un producător bine-cunoscut, am elaborat un plan de acțiune care să explice motivele care stau la baza și să lege cerințele operaționale de specificațiile tehnice. Am susținut producția locală pentru a crea oportunități reale, trebuie să învățăm cum să ne dezvoltăm propria platformă. Riscurile erau mari, dar speram din toată inima că Singapore își va crea propriul sistem."
Bionix a intrat în serviciu cu armata din Singapore în 1997. "Bionix este un simbol al marelui salt înainte de ST Kinetics de la integratorul de sistem la designerul local", a spus Fong. „Pe lângă domenii precum proiectarea corpului și a turelei și teoria protecției armurilor, am câștigat și experiență în ergonomie, psihologie tehnică și modelare, la scară largă și informatică. Am dezvoltat procese de inginerie de sisteme și am folosit un sistem computerizat pentru proiectarea și controlul proceselor de producție. Am instalat, de asemenea, echipamente de ultimă generație pentru tăierea gazelor pentru tăierea tablelor și cele mai mari centre de prelucrare și sudare robotizată din regiune, toate ca parte a programului Bionix.”
Bazându-se pe succesul platformei Bionix, ST Kinetics a dezvoltat transportatorul blindat off-road cu șenile Bronco, obuzierul autopropulsat Primus 155mm și vehiculul blindat Teggeh 8x8. Bronco APC a obținut un succes major când, în 2008, armata britanică a comandat 115 vehicule Warthog pentru a fi deservite în Afganistan. ST Kinetics s-a alăturat, de asemenea, cu SAIC pentru a propune o nouă versiune a Teggeh 2 pentru programul Amphibious Combat Vehicle 1.1 al US Marine Corps. Pentru faza de testare și evaluare a acestui program, au fost fabricate 13 mașini.
Surprize continue
Însă grajdul ST Kinetics este plin de surprize, dintre care una este vehiculul de luptă blindată de generație următoare (NGAFV), care este conceput pentru a oferi armatei din Singapore o platformă cu mai multă putere de foc, protecție, mobilitate mai bună și conștientizare a situației. Compania a declarat că dezvoltarea NGAFV a început în 2006, iar prototipul final a fost trimis la armata din Singapore pentru testare vara trecută. Începând din 2019, vehiculul va intra în funcțiune și va înlocui transportoarele blindate Singapore M113 Ultra.
Domnul Fong a menționat că „spre deosebire de abordarea anterioară, când principala preocupare a proiectanților era„ inima”și„ picioarele”mașinii, adică unitatea de putere, șenile și suspensia, accentul pus la crearea NGAFV a fost pus pe „creierul” - electronica mașinii monitorizează starea mașinii și sistemul de luare a deciziilor, care primește informații de la senzori și alte surse externe. Ca urmare, nivelul de stăpânire a mediului este semnificativ crescut. Platforma NGAFV are la bord un sistem digital puternic care integrează toate dispozitivele digitale de la bord cu o interfață intuitivă care este familiară utilizatorilor din era digitală."
Lee Long, președintele ST Kinetics, a adăugat: „Platforma NGAFV se bazează pe un concept de sistem de sisteme și, prin urmare, platforma și dezvoltatorii de electronice trebuie să funcționeze ca unul pentru a veni cu o soluție extrem de integrată. ST Engineering ca grup integrat și ST Kinetics au făcut pași mari aici, punctul culminant al multor ani de muncă grea în dezvoltarea platformelor de luptă blindate."
Vecinii cei mai apropiați
Singapore este, fără îndoială, liderul în proiectarea vehiculelor blindate de luptă din Asia de Sud-Est, dar și alte țări din regiune încearcă, de asemenea, să își sporească capacitățile în acest domeniu. De exemplu, după ce a acumulat experiență în asamblarea vehiculelor pe șenile ACV-300 Adnan dezvoltate de compania turcă FNSS, firma din Malaezia DRB-Hicom (Deftech) a primit un contract în 2011 pentru asamblarea a 257 de vehicule blindate AV8 Gempita 8x8 pentru armata malaysiană. Contractul de 559 milioane dolari prevede furnizarea de vehicule blindate în 12 variante bazate pe platforma turcă Pars.
În absența unei industrii proprii suficient de dezvoltate, armata malaeziană a apelat la Thailanda pentru a cumpăra vehiculul blindat First Win 4x4 din categoria MRAP de la compania locală Chaiseri Metal and Rubber. Vehiculele din Malaezia au o turelă montată pe acoperiș înarmată cu o mitralieră Dillon Aero M134D Minigun de 7,62 mm.
Malaezia a comandat 20 dintre aceste utilaje, desemnate AV4, din care trei sferturi vor fi asamblate de compania locală Deftech. În ceea ce privește compania thailandeză Chaiseri, aceasta a fabricat 21 de vehicule First Win pentru armata thailandeză și 18 vehicule pentru forțele speciale pentru muncă în sudul Thailandei.
Indonezia are, de asemenea, un potențial industrial în persoana companiei de stat RT Pindad, care are un transportor blindat Anoa 6x6 și un vehicul de sprijin pentru foc Badak 6x6 cu o turelă twin Cockerill CSE 90LP înarmată cu un tun de 90 mm.
În timp ce mai multe țări își dezvoltă competențele în producția de vehicule blindate de luptă, există multe oportunități în această regiune pentru furnizorii străini. De exemplu, Vietnam a comandat 64 de tancuri T-90S / SK din Rusia pentru un total de 250 de milioane de dolari; iar primele livrări abia au început. Este posibil ca ordinea vietnameză să fie mărită la 200 de tancuri.
Gigantii din Asia de Est
În ceea ce privește capacitatea industrială, există mai multe vehicule blindate de luptă grele în Asia de Est - China, Japonia, Coreea de Sud și, într-o măsură mai mică, Taiwan. Asociația de producție chineză Norinco produce un număr mare de vehicule pentru armata sa și piețele de export. Produsele noi includ tancuri ZTZ99A și ZTZ96B, vehicule de luptă infanterie ZBD04A, vehicule de luptă aeriene ZBD03, vehicule blindate amfibii ZBD05 / ZTD05, transportoare blindate ZSL92 și familia de vehicule ZBD09 8x8. China și-a exportat AFV-urile în multe țări din Asia, Africa, Orientul Mijlociu și America de Sud.
Un succes notabil al Chinei a fost vânzarea către Thailanda în martie 2016 a 28 de tancuri VT4 (denumire export MBT-3000) în valoare de 137 milioane dolari; este posibilă și o comandă suplimentară. Mai mult, propunerea chineză a învins concurenții în fața rusului T-90S și a ucraineanului "Oplot". Thailanda cumpără și BMP VN1 8x8, lotul inițial este format din 10 BMP și două vehicule de recuperare.
Japonia nu a exportat AFV-uri de câteva decenii, dar acest lucru s-ar putea schimba odată cu eliminarea restricțiilor constituționale stricte. În prezent, forțele japoneze de autoapărare acceptă livrări de tipul 10 MBT (foto de mai jos) fabricat de Mitsubishi Heavy Industries (MHI), primele tancuri primite în 2012. Dar, din păcate și ah, doar 97 de tancuri Ture 10 vor fi fabricate până în 2018.
MHI a dezvoltat, de asemenea, un vehicul de luptă 8x8 Maneuver Combat Vehicle (MCV), care urmează să intre în funcțiune anul acesta. În cinci ani, vor fi achiziționate 99 de MCV-uri Ture 16, înarmate cu un tun de 105 mm L / 52 împușcat. MCV de 26 de tone poate fi transportat într-un avion C-2 și este o componentă importantă a forțelor japoneze de desfășurare rapidă. În plus, Komatsu dezvoltă un transportor blindat îmbunătățit de 8x8.
Producătorii sud-coreeni se luptă să satisfacă nevoile armatei lor de vehicule de luptă. Hyundai Rotem a finalizat deja o comandă inițială pentru 100 K2 MBT cu motor MTU și transmisie Renk. În conformitate cu a doua comandă, Hyundai Rotem furnizează 106 rezervoare K2 cu o greutate de 55 de tone, cu un motor de 1500 CP. și o transmisie locală. Se așteaptă o comandă suplimentară pentru 100 de tancuri K2.
În cadrul restructurării armatei sud-coreene, vor fi formate brigăzi cu mobilitate ridicată, echipate cu 675 vehicule blindate pe roți Vehicule blindate pe roți (WAV), a căror producție a fost încredințată Hyundai Rotem în 2012. Hyundai Rotem a început producția în serie a platformelor KW1 6x6 și KW2 8x8 în acest an. Mașina în configurația 8x8 cu o greutate de 20 de tone are un nivel mai ridicat de armură în comparație cu mașina non-plutitoare 6x6 cu o greutate de 16 tone. Nevoile generale ale armatei pot fi de până la 2.700 de mașini WAV. În plus, Hanwha Defense Systems (fosta Doosan DST), în conformitate cu o comandă inițială pentru 466 de vehicule, fabrică K21 BMP, inclusiv un tun de 40 mm pentru acesta. Armata sud-coreeană a început să le desfășoare în 2009.
Taiwanul a rămas în urmă cu vecinii săi regionali în ceea ce privește producția propriului AFV, dar a fost forțat să accelereze din cauza lipsei de furnizori străini. Familia de mașini Yunpao 8x8 cântărind 22 de tone a fost dezvoltată cu scopul de a crește mobilitatea brigăzilor mecanizate. Producția primului lot de 368 de vehicule este în prezent finalizată.
