BTR "KENTAVR"

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

În 1984, comanda armatei italiene a formulat cerințe pentru un distrugător de tancuri cu roți extrem de mobil, înarmat cu un tun de 105 mm în balistică similar cu cele ale tancurilor Leopard -1 și M60A1. Sistemul de țintire al pistolului urma să fie unificat cu sistemele de control al focului promițătorului tanc de luptă principal „Ariete” și urmărirea BMP VCC-80. Termenii de referință au fost dezvoltați ca parte a unui program cuprinzător pentru rearmarea forțelor terestre. Vehiculelor blindate grele li s-a atribuit rolul principalelor tancuri de luptă.

Lucrările la „tancul cu roți” au început de OTO Melara și Fiat la sfârșitul anului 1984 și s-au bazat pe experiența creației sale în 1982-1983. mașină blindată Fiat 6636 cu aranjament de roți 6x6. Instalarea unei turele cu un tun de 105 mm a mărit masa vehiculului cu cel puțin 6-7 tone, astfel încât a treia trebuia adăugată la cele trei axe, pentru a nu afecta capacitatea vehiculului de traversare. Alegerea dimensiunilor generale ale vehiculului a fost dictată de un compromis intratabil între necesitatea unui volum intern mai mare al corpului pentru a găzdui turela și restricțiile impuse de dimensiunile compartimentului de marfă al aeronavei de transport militar C-130 Hercules.

În aprilie 1985, a început testarea unui vehicul demo fără rezervare. Scopul principal al testelor a fost dezvoltarea șasiului, în special noua suspensie hidropneumatică a roților și verificarea aspectului mașinii în ceea ce privește ușurința întreținerii tunului de 105 mm.

Primul vehicul V-1 cu armură completă și armament a fost supus testării în ianuarie 1987, urmat de încă cinci până la sfârșitul anului. În total, zece vehicule blindate B-1 dintr-un lot experimental au luat parte la teste. În 1990, forțele armate italiene au primit primele zece vehicule blindate B-1 „Centaur”, iar în 1991 producția lor la scară largă a început la fabrica IVECO Fiat din Bolzano cu o rată de producție de zece vehicule pe lună.

BM B1 Centaur

Trebuie remarcat faptul că mașina blindată B-1 „Centaur” ocupă un loc special printre vehiculele blindate cu roți. În mod oficial, este clasificat ca BRM - un vehicul de recunoaștere a luptei, dar acest lucru nu este pe deplin corect. Armamentul extrem de puternic pentru un vehicul cu roți (pistol de 105 mm cu o viteză inițială ridicată a proiectilului) face posibilă îndepărtarea ghilimelelor de la expresia „tanc cu roți” în raport cu acest vehicul, mai ales că în armata italiană „Centaurii” a înlocuit tancurile americane M47 …

Corpul mașinii blindate este sudat din plăci de blindaj din oțel de diferite grosimi. În partea frontală, armura este rezistentă la lovirea scoicilor de 20 mm, de la pupa și laterale - la lovirea gloanțelor de calibru 12,7 mm. Compartimentul motorului este situat în partea din față a corpului corpului, pe partea dreaptă. Motorul este un motor diesel turbocompresor cu șase cilindri răcit cu apă IVECO Fiat MTSA V-6 cu o capacitate de 520 CP. cu. În plus față de vehiculele blindate Centaur, diferite variante diesel V-6 sunt instalate pe vehiculele de luptă cu infanterie VCC-80, tancul argentinian TAM și tancul principal de luptă italian Ariete. Mașina folosește o cutie de viteze automată ZF SHP-1500 cu șase trepte (cinci - înainte, una - invers) din Germania de Vest. Motorul, sistemul de răcire și cutia de viteze sunt proiectate ca o singură unitate și sunt separate de restul corpului prin firewall-uri. În compartimentul motorului este instalat un sistem automat de stingere a incendiilor și de alarmă.

BTR Centaur

În partea stângă a compartimentului motorului există un compartiment de control cu locul de muncă al șoferului (scaunul șoferului este reglabil pe înălțime). În afara unei situații de luptă, șoferul controlează vehiculul, observând terenul printr-o trapă deschisă. În luptă, observarea se efectuează folosind trei periscopuri de observare. În locul unei unități centrale de observare, poate fi instalat un dispozitiv de vizionare nocturnă neiluminat.

Partea centrală a corpului este ocupată de rezervoarele de combustibil și pardoseala turelei. În partea din spate există două rafturi de muniție pentru 12 runde pentru tun, baterii, o unitate de filtrare și un troliu hidraulic cu o forță de tragere de 10 tone.

Toate cele opt roți conduc, primele două perechi sunt direcționale, dar la viteze de până la 20 km / h, perechea de roți din spate poate fi de asemenea rotită. Roțile sunt direcționate folosind rapeluri hidraulice. Suspensia roții este hidropneumatică independentă. Mașina este echipată cu un sistem centralizat de reglare a presiunii pneurilor. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc.

BM B1 Centaur

Turela cu trei oameni, înarmată cu un tun LR de 105 mm de calibru 52, a fost dezvoltată de OTO Melara. Este instalat mai aproape de pupa corpului. Comandantul mașinii blindate este situat în stânga pistolului, tunarul este în dreapta, iar încărcătorul este situat în spatele tunului. Trapa de acoperiș a corpului este situată deasupra scaunelor comandantului și a încărcătorului.

Tunul LR este similar în balistică internă cu pistolul de tanc L7 / M68 de 105 mm. Pistolul este echipat cu un dispozitiv de purjare a forajului după tragere, o frână de bot extrem de eficientă, care absoarbe până la 40% din recul și o carcasă de protecție termică. Reculul tunului la tragere este de 14 tone, pentru a-l stinge, este instalat un sistem special de recul hidro-pneumatic cu o cursă de butoi de 750 mm după tragere. Fotografierea este posibilă cu toate proiectilele standard NATO de 105 mm, inclusiv cu proiectilele HEAT. Muniție pentru tunul-40 de obuze, 14 dintre ele sunt stocate direct în turn. Împreună cu pistolul este o mitralieră M42 / 59 de 7,62 mm (montată pe partea stângă a tunului), o altă mitralieră poate fi montată pe acoperișul turnului. Muniție pentru mitraliere 4000 de runde. Există patru lansatoare de grenade de fum pe laturile turnului.

Rotația turelei și țintirea pistolului în plan vertical se efectuează cu ajutorul acționărilor electro-hidraulice. Unghiurile de înălțime ale pistolului de la -6 ° la + 15 °.

Mașina blindată este echipată cu un sistem modular de control al focului de la Galileo. Principalele sale subsisteme sunt priveliștile comandantului și artilerului, un computer balistic digital, senzori atmosferici, indicatoare și panouri de control pentru artiler, comandant și încărcător. Comandantul mașinii blindate are o vedere panoramică stabilizată în timpul zilei, cu mărire de 2, 5 și 10 ori. Un intensificator de imagine este integrat în vedere, ceea ce permite observarea și vizarea în condiții de lumină slabă. Vederea are rotație circulară în plan orizontal, în vertical - de la -10 ° la + 60 °. Aruncătorul are o vedere combinată stabilizată zi / noapte cu un telemetru laser încorporat. Canalul din timpul zilei are o amplificare de 5 ori, imaginea din canalul cu infraroșu este duplicată pe indicatorul instalat lângă scaunul comandantului. Tragerul are, de asemenea, un telescop cu o mărire de 8x asociat cu vizorul principal. Comandantul observă sectorul stâng prin intermediul a patru dispozitive de observare periscopice, artilerul - pentru cel drept prin intermediul a cinci dispozitive fixe de observare periscopică. Calculatorul balistic se bazează pe un procesor Intel 8086 pe 16 biți. În ciuda faptului că arma este stabilizată în două planuri și există un sistem modern de control al focului, potrivit rapoartelor presei occidentale, Centaurul nu poate trage în mișcare.

Dar rezultatele testelor primelor șase vehicule au făcut unele modificări în design: lățimea corpului a fost ușor redusă (pentru o plasare mai convenabilă în "pântecul" modelului C-130), partea inferioară a primit o mică În formă de V pentru o protecție mai bună a minelor, dimensiunile trapei din placa de armură din spate au fost reduse …

Producția în serie a vehiculelor blindate V-1 „Centaur” a fost finalizată în 1996. Cele trei regimente blindate de cavalerie ale armatei italiene erau înarmate cu 400 de vehicule. Comandamentul Forțelor Armate Spaniole, care intenționează să achiziționeze 30 de tancuri cu roți, arată interes pentru vehiculele blindate de acest tip.

Verificarea vehiculelor blindate în condiții de luptă. „Centaurul” a avut loc în timpul operațiunii de menținere a păcii „Restor Hope”, desfășurată în Somalia sub auspiciile ONU. La sfârșitul anului 1992, opt tancuri cu roți de la Regimentul 19 Cavalerie au fost trimise pe continentul african ca parte a unei companii blindate mixte (pe lângă Centauri, acesta mai include încă cinci tancuri M60A1). Două regimente aeropurtate, care alcătuiau coloana vertebrală a contingentului italian al forțelor ONU, au fost întărite cu echipamente grele. „Centaurii” au fost folosiți pe scară largă pentru a efectua raiduri de recunoaștere, pentru a bloca principalele linii de comunicare ale separatiștilor și pentru a însoți convoaiele cu provizii umanitare. În primele patru luni ale anului 1993, șapte vehicule blindate au rănit 8.400 km de-a lungul autostrăzilor somaleze și off-road. Tot timpul nu a existat niciun caz grav de defecțiune a echipamentului. A opta mașină nu a fost folosită, deoarece imediat după sosirea în Somalia, motorul său a funcționat. Până la sfârșitul misiunii ONU în Somalia, al optulea Centaur a fost comandat, iar alte două vehicule au fost transferate din Italia.

În condiții de deteriorare constantă a anvelopelor, sistemul de reglare centralizată a presiunii în pneumatică s-a dovedit a fi deosebit de bun; cu siguranță nu putea scăpa de înțepături, dar a permis finalizarea sarcinii.

Pentru întreaga companie, nu au existat ținte demne pentru tunurile de 105 mm, dintre care au tras doar în timpul antrenamentelor de la un teren de antrenament improvizat în zona Jialalki. Dar vederea panoramică a comandantului cu un amplificator de imagine electro-optică a fost utilă. „Centaurii” erau foarte des folosiți ca posturi de observație mobile de-a lungul Autostrăzii Imperiale. Vehiculele au ocupat poziții la 500 de metri de drum și echipajele, folosind obiective ca dispozitive de viziune nocturnă, au urmărit viața de noapte, dacă este necesar, dirijând patrulele italiene către manifestări suspecte ale acesteia.

Stațiile de radio VHF instalate pe vehicule blindate s-au dovedit a fi insuficient de puternice, s-a considerat necesar să existe un post de radio HF cu rază medie de acțiune cel puțin pe vehiculele de comandă. În mod ciudat, într-un climat foarte cald, echipajele nu au folosit sistemul de aer condiționat, preferând să deschidă toate trapele pentru arat.

În Somalia s-au efectuat operațiuni tipice de contrainsurgență. Inamicul era slab înarmat și slab instruit, totuși, a devenit rapid clar că protecția blindată a „Centaurilor” (precum și a tuturor celorlalte vehicule blindate) nu era în mod clar suficientă, nu „ținea” gloanțele care perforează armura. de mitraliere DShK, ca să nu mai vorbim de grenadele RPG. În regim de urgență, compania britanică Royal Ordnance a comandat douăzeci de seturi de unități de protecție dinamică pentru turn și părțile laterale ale corpului ROMOR-A. Zece kituri au fost instalate pe „Centaurii” „somalezi”.

În vara anului 1997, Centaurii, împreună cu vehiculele blindate ale Regimentului de cavalerie de gardă Fiat 6614, au participat la Operațiunea Alba pentru a preveni războiul civil din Albania.

„CENTAUR” II

În 1996, Forțele Armate Italiene au emis specificații pentru tancul cu roți Centaur de a doua generație. Un prototip a fost fabricat în același an, iar în 1997 a fost transferat pentru testare. Coca de la pupa a fost alungită cu 335 mm, ceea ce i-a mărit volumul intern. Muniția pentru tunul de 105 mm de pe noua versiune a Centaur BRM este situată doar în turelă, în timp ce compartimentul extins de la pupa oferă spațiu pentru patru soldați cu arme complete. Plăci de blindaj suplimentare sunt instalate în jurul turnului, părțile superioare ale celor două perechi de roți din spate sunt acoperite cu ecrane de plăci de blindaj din oțel. Ca urmare a modificărilor, greutatea de luptă a vehiculului a crescut cu 1 tonă, muniția obuzelor pentru tun a scăzut de la 40 la 16. Este de așteptat ca forțele terestre italiene să comande 150 de vehicule blindate Centaur II pentru a fi utilizate ca blindate vehicule de recunoaștere.

Un transportor blindat cu experiență a fost construit în 1996. Corpul vehiculului a fost prelungit cu încă 80 mm în comparație cu „Centaur” II, iar ampatamentul a crescut, de asemenea, de la 4,5 m la 4,8 m. Din motive ergonomice, corpul a fost ridicat, înălțimea transportatorului blindat de pe acoperișul corpului este de 1,93 m față de 1,75 m pentru „Centaur”. Experiența operațiunilor de menținere a păcii în Somalia a arătat necesitatea consolidării protecției armurii: armura unui transportor blindat de personal poate rezista loviturilor de la gloanțele de 12,7 mm care perforează armura în pupa și în lateral și în partea frontală - lovituri din Cochilii de 25 mm. Pe vehiculul demonstrativ, a fost instalat un turn OTO Breda cu două locuri, înarmat cu un tun automat de 20 mm și o mitralieră coaxială de 7, 62 mm. În timpul testelor, tunul de 20 mm a fost înlocuit cu un tun de 25 mm. Într-o configurație cu turelă instalată, echipajul unui transportor blindat este format din trei persoane (comandant, tunar, șofer) și încă șase parașutiști sunt așezați în compartimentul de luptă din spate. Greutatea de luptă a transportatorului blindat este de 24 de tone. Transportatorul blindat nesăbuit bazat pe „Centaur” poate transporta 11 persoane, inclusiv șoferul.

Transportatorul blindat de la Centaur îndeplinește aproape toate cerințele stabilite de armata franceză pentru promițătorul vehicul cu roți VBM, armata germană pentru vehiculul GTK și armata britanică pentru vehiculul blindat MRAV. Singura excepție este lățimea vehiculului, deoarece forțele armate din Franța și Germania au limitat lățimea mașinii blindate potențiale la trei metri, în timp ce lățimea transportorului blindat bazat pe Centaur este de 3,28 m. La un alt tip. Este foarte probabil ca transportatorul blindat să participe la licitația pentru furnizarea de vehicule blindate cu roți pentru forțele armate ale acestor țări.

În 1999, Ministerul Apărării din Italia a semnat un contract care prevedea dezvoltarea unui vehicul de comandă, un vehicul de evacuare a ambulanței, un mortar autopropulsat și un transportator ATGM bazat pe un transportor blindat de personal. Armata italiană intenționează să cumpere 240 de vehicule din toate modificările. Lățimea modelului de bază pentru Italia a fost redusă la 3 m.

Versiunea antitanc va fi echipată cu o turelă rotativă OTO Breda HITFIST. Turela este echipată cu un tun automat de 25 mm Oerlikon Kontravers, o mitralieră de 7,62 mm asociată cu acesta și două lansatoare ATGM „TOU”.

Vehiculul personalului de comandă are o înălțime crescută a compartimentului de luptă (înălțimea totală a vehiculului pe acoperișul corpului este de 2,1 m). Armament - o mitralieră de calibru 12, 7 mm pe un suport pivotant. Nu există ambrazaje în părțile laterale ale corpului și pe rampa de pe KShM.

Versiunea cu mortar autopropulsat presupune instalarea unui mortar cu alezaj TDA de 120 mm pe o bază pivotantă în interiorul compartimentului de luptă. Împușcăturile se desfășoară printr-o trapa mare de acoperiș din acoperișul corpului. Pentru autoapărare, va fi folosită o mitralieră de 12,7 mm pe un suport pivotant. Echipajul unui mortar autopropulsiv este format dintr-un comandant, un șofer și patru membri ai echipajului.

O unitate autopropulsată de 155 mm a fost creată și testată pe baza vehiculului blindat Centaur.