Subiectul asigurării trupelor aeriene cu vehicule blindate a fost deja discutat de mai multe ori pe paginile „Revistei militare independente” (a se vedea articolul meu din „NVO” din data de 08.20.10.)
Cu toate acestea, acest subiect pare să merite o atitudine mult mai atentă - și mai ales cu privire la soarta BMD-4 și problemele conexe legate de dezvoltarea armelor pentru Forțele Aeriene.
BMD INFRACȚIE NECOMPUTATĂ
BMD-4, în principiu, îndeplinește toate cerințele moderne. Voi repeta puțin: șasiul de bază este BMD-3, armamentul este BMP-3. Permiteți-mi să vă reamintesc: BMP-3 este în producție din 1979. Să trecem la luarea în considerare a caracteristicilor de performanță ale mașinii. Nu vom lua în considerare totul, doar selectiv, momentele problematice în comparație cu BMD-4 și BMD-2 (BTR-D).
Greutatea mașinii - mai mult de 13 tone. Întrebarea apare imediat: nu este mult? Aparent, masa este prohibitivă. De exemplu, masa BTR-D este de 8 tone, Il-76 este capabil să transporte trei unități ale BTR-D (BMD-2), iar BMD-4 doar una. Din nou întrebarea este: de unde să obțin atât de multe avioane? Nu există răspuns, la fel cum nu există atât de multe avioane.
Transmisia pe mașină este hidromecanică. Ușor de operat, dar mult mai complicat ca design, spre deosebire de transmisia mecanică BMD-2, de unde și unele probleme. Dispozitivul de transmisie are trei filtre puternice de ulei și destul de multe supape diferite. În special, se utilizează combustibili și lubrifianți de înaltă calitate TSZp-8 (MGE-25T), cerințe stricte pentru prezența umidității și a tuturor tipurilor de impurități, precum și cerințe ridicate pentru calificările personalului de service - în special, șoferul.
Greutatea transmisiei BMD-4 este de peste 600 kg, BMD-2 este de peste 200 kg, diferența este semnificativă.
Transmisia BMD-4 este reparată numai la uzina de fabricație; transmisia BMD-2 poate fi reparată pe teren.
Motorul de pe BMD-4 este din aceeași familie ca pe BMD-1, -2 și BTR-D, doar aceste motoare sunt diferite ca putere și greutate, nu le vom lua în considerare. Există un singur dezavantaj, din nou, greutatea motorului BMD-4 și dimensiunile sunt mai mari.
Armamentul este similar cu BMP-3: tunul de 100 mm 2A70 și tunul de 30 mm 2A72, FCS este practic același. Masa muniției BMD-4 este mai mare decât masa BMD-2, iar acest lucru, la rândul său, provoacă o problemă cu furnizarea muniției, o creștere a numărului de vehicule sau a numărului de muniții alimentate pe zi este necesar.
Mașină 2S25 "Sprut" 125-mm tunuri autopropulsate, de fapt, același BMD-3, doar arme diferite.
„Sprut” este echipat cu un tun de 125 mm 2A75, un analog al tunului de tanc de 125 mm 2A46 al tancului T-72. Încărcătorul automat de arme este, de asemenea, împrumutat de la T-72. În general, complexul de armament a fost mult timp testat, fiabil și nu ridică obiecții. Mai mult, rezervorul T-72 este cel mai vândut în străinătate și cel mai beligerant rezervor intern, nu este necesară altă publicitate. Dar masa vehiculului este de 18 tone (!), Ceea ce este clar excesiv pentru un vehicul aerian.
Iar greutatea muniției de 125 mm este în mod clar ridicată și incomparabilă chiar și cu muniția „Nona” și obuzierul D-30 cu toate consecințele care rezultă. În același timp, în ceea ce privește calitățile sale de luptă, carcasa HE de 120 mm a Nona este superioară carcasei HE de 125 mm și este comparabilă cu puterea de luptă a obuzierului de 152 mm HE. Dacă prezența „Octopus” în Forțele Terestre și în Corpul de Marină este necesară, ușor de justificat și confirmată istoric, atunci prezența unui astfel de vehicul greu și supradimensionat în Forțele Aeriene este de neînțeles. La urma urmei, există ATGM-uri care sunt cele mai potrivite pentru parașutiști, în plus, Forțele Aeriene aveau deja o mașină similară ASU-85, care a fost ulterior abandonată, deși, în general, parașutiștii i-au acordat un rating bun - dar cântărea 15 tone.
COMPONENT ECONOMIC
În prezent, prețul de achiziție pentru BMD-4 și „Sprut” este în intervalul a câteva zeci de milioane de ruble pe vehicul. Acesta este cu siguranță un preț supraevaluat și, uneori, și nu este justificat de nimic, evident, mașinile nu costă atât de mult. Care este motivul? De exemplu: în acest moment costul tancului T-90 este la nivelul de 55-60 milioane de ruble. pentru o mașină, în funcție de configurație (figura este preluată de pe suportul media). Nu este dificil de concluzionat: la astfel de prețuri, Forțele Aeriene vor fi într-adevăr la o dietă de foame.
Datorită faptului că mașinile sunt mai complexe, atunci costul de funcționare a crescut în comparație cu BMD-2. Luați combustibili și lubrifianți, uleiurile sunt mai scumpe, consumul de combustibil este mai mare.
Reparația mașinii, cel mai probabil, va fi efectuată la fabrica din motive evidente. La trupe, reparațiile vor deveni și mai scumpe, deoarece efectuează în principal lucrări de sudură pe corpul mașinii. Corpul este din aluminiu, iar această lucrare a fost întotdeauna costisitoare, în plus, este nevoie de un sudor cu înaltă calificare, cu ei a existat întotdeauna o problemă în trupe. Piesele de schimb pentru transmisiile hidromecanice sunt mai scumpe decât pentru cele mecanice, iar cerințele de asamblare sunt, de asemenea, mult mai mari.
Datorită faptului că a crescut costul operațiunii, a crescut și costul antrenamentului echipajelor. Mai mult decât atât, complexitatea mașinii solicită echipaje din ce în ce mai mult, deoarece Ministerul Apărării din RF a abandonat practic armata contractuală, iar un an de serviciu nu este în mod clar suficient pentru service-ul pe astfel de mașini.
EXPERIENȚĂ STRĂINĂ
Luați în considerare echipamentul militar pentru Forțele Aeriene din armatele străine.
În RFG, de la mijlocul anilor 70, vehiculul de luptă cu șenile Wiesel a fost dezvoltat pentru trupele aeriene.
Corpul mașinii este realizat din foi de oțel. Greutatea de luptă este de 2,6 tone. Vehiculul este conceput pentru transportul diferitelor arme; se dezvoltă, de asemenea, sisteme de apărare aeriană autopropulsată și un aruncator de flacără, vehicule de comandă și ambulanță.
China. De la mijlocul anilor 1990, s-a desfășurat o activitate activă în RPC în domeniul creării vehiculelor de luptă aeriene pentru a spori capacitățile de luptă ale unităților aeriene PLA. Pentru prima dată, noul vehicul, denumit ZLC-2000, a fost demonstrat la exercițiile unităților aeriene PLA la începutul anului 2005. Greutatea de luptă - 8 tone. Armamentul este similar cu BMD-2.
STATELE UNITE ALE AMERICII. În stadiul actual de dezvoltare, unitățile aeriene americane sunt infanterie ușor armată, care este înarmată cu echipamente moderne ușoare blindate și artilerie capabile să parașuteze sau să aterizeze într-o zonă de luptă. După Războiul din Vietnam, dezvoltarea tehnologiei parașutismului a atins un nivel atât de mare încât a devenit posibilă aruncarea vehiculelor blindate, cum ar fi transportatorul universal blindat M113 și tancul ușor M551 Sheridan. Vehiculul modern de luptă Stryker, datorită greutății sale semnificative, nu poate parașuta din avioanele VTA. Apropo, M113 funcționează de mai bine de 50 de ani și, conform declarațiilor armatei americane, va servi la fel de mult.
Experiența Coaliției Militare Internaționale (IAC) în ceea ce privește utilizarea echipamentului militar în Afganistan și Irak a arătat că utilizarea vehiculelor de luptă a infanteriei și a transportoarelor blindate cu pistă este foarte costisitoare și a trecut treptat la utilizarea transportoarelor blindate cu roți și vehicule blindate. Această tranziție se datorează în principal a doi factori: lipsa inamicului a unui număr mare de arme grele și fezabilitatea economică.
Propun să analizăm această problemă mai detaliat prin compararea eficienței utilizării unui vehicul de luptă cu infanterie urmărită (BTR) și a unui vehicul blindat pe roți (KBA).
Principalele criterii de evaluare:
costul de producție al BMP este de câteva ori mai mare decât costul CBA, cercetarea și dezvoltarea nu trebuie menționate - și astfel este de înțeles;
costurile de operare ale BMP sunt mai mari decât cele ale KBA, ținând seama de costurile de transport și depozitare;
timpul petrecut pentru producția de BMP este mai mare decât pentru KBA;
timpul petrecut pentru antrenarea echipajelor pentru vehiculele de luptă a infanteriei, iar costul acestui antrenament este mai mare decât pentru KBA;
costul reparării BMP este mai mare decât cel al KBA;
desfășurarea și lansarea producției de vehicule de luptă a infanteriei este mai dificilă decât cea a KBA;
costul modernizării și revizuirii BMP este mai mare decât cel al KBA;
costul eliminării BMP este mai mare decât cel al KBA.
Din toate cele de mai sus, putem concluziona: aveți nevoie de o mașină simplă, ieftină, de preferință una cu roți, dar un vehicul cu roți are restricții cu privire la capacitatea și greutatea cross-country a echipamentelor, armelor și materialului. În consecință, versatilitatea și capacitatea de a o aplica în diferite condiții de teren sunt pierdute. În plus, nu în toate zonele climatice este posibilă utilizarea vehiculelor cu roți, iar lipsa flotabilității limitează grav domeniul de aplicare.
MODALITĂȚI DE REZOLVARE A PROBLEMELOR
Care sunt modalitățile de rezolvare a problemelor? Și totul este foarte simplu, nu trebuie să cauți nimic, nici nu trebuie să inventezi o bicicletă, totul a fost inventat de mult timp. După cum se spune zicala: „Tot ce este nou este bine uitat vechi”.
Deci, în loc de BMD-4 și „Sprut”, trebuie să folosiți „Nona”; Introduceți „Fabula” sau „Arkan” ATGM de 100 mm în sarcina de muniție, oferind astfel capacitatea de a distruge ținte blindate și, în consecință, nu va fi nevoie de „Octopus”. După o astfel de modernizare, „Nona” va efectua trei misiuni de incendiu: obuziere, mortare și sisteme antitanc, mai ales că o astfel de modernizare nu va fi dificilă, deoarece racheta ghidată „Kitolov-2” a fost deja introdusă în sarcina sa de muniție. Aceasta este cea mai apropiată perspectivă.
Pe termen lung, este necesar să se efectueze un studiu aprofundat al utilizării armelor și echipamentelor militare în Forțele Aeriene, începând cu 1 august 1930 și terminând cu ziua de azi, pentru a dezvolta un concept clar al unui amfibiu. vehicul de asalt, luând în considerare toate realitățile politice și economice.
Corpul mașinii trebuie să fie din oțel.
Armamentul vehiculului este îndepărtat și rapid, în cazuri extreme, remorcat.
Baza vehiculului este urmărită sau cu roți.
Câteva explicații: carena din oțel este mai ieftină decât cea din aluminiu, este mai ușor să o reparați în condiții militare. În luptă, când izbucnește un incendiu, un vehicul cu corpul din aluminiu arde de obicei la pământ. În condiții de luptă, dacă șasiul eșuează, armele și munițiile pot fi scoase din vehicul și utilizate pe jos.
Există două moduri aici - creați o mașină nouă sau alegeți ceva din cea existentă.
Prima cale este costisitoare și consumă mult timp, a doua rămâne. Din întreaga gamă de vehicule disponibile, numai MT-LB este cea mai potrivită, în timp ce nimic nu este potrivit pentru vehiculele cu roți. Este adevărat, există un „Tiger” și o mașină de la compania italiană Iveco, dar au restricții cu privire la capacitatea și greutatea la nivel de țară a echipamentului transportat. Dacă luați „UAZ” și, în epoca sovietică, multe DSHB-uri erau înarmate cu ele, atunci în acest moment trebuie încă modernizat, cel puțin pentru a furniza un motor diesel.
CANDIDATUL NOSTRU - MT-LB
Deci, ce este MT-LB. Să facem o scurtă analiză a ei, dacă pot spune, calitățile ei de afaceri. Greutate - 9700 kg, media aurie între BTR-D și BMD-4. Chiar dacă armamentul BMD-4 este instalat pe MT-LB, masa sa nu va depăși 13 tone.
Costul MT-LB. Fabrica, după o revizie majoră, o vinde cu 1 milion de ruble, acest lucru nu este „nimic” în comparație cu prețul BMD-4, odată cu instalarea diferitelor arme pe ea, costul este puțin probabil să depășească 5 milioane de ruble. Să efectuăm o analiză comparativă a BMD-4 și MT-LB în ceea ce privește principalii indicatori: putere de foc, securitate, mobilitate și control al comenzii.
Puterea de foc a MT-LB nu poate fi comparată cu BMD-4, se poate spune că nu, dar MT-LB poate fi echipat cu întreaga gamă de arme - de la mitraliere de calibru mare, sisteme antitanc, aer sisteme de apărare și se termină cu complexe de artilerie de calibru 120 mm … De asemenea, securitatea nu poate fi comparată cu BMD-4, dar din nou poate fi instalată o rezervare distanțată, ușor de îndepărtat. Mobilitate: viteza pe autostradă pentru BMD-4 este mai mare, dar pe teren accidentat se compară, și un astfel de indicator ca abilitatea de cross-country, nici nu trebuie să încercați să comparați, pentru MT-LB este pur și simplu fantastic.
Controlabilitatea comenzii este un indicator relativ, deoarece depinde de pregătirea personalului de comandă și de disponibilitatea controalelor tehnice, astfel încât poate fi ignorată.
Lista de mai sus poate fi, în principiu, continuată, dar nu vom lua în considerare fiecare mașină, acesta este un subiect pentru o altă conversație. Voi nota doar un punct: până de curând, MT-LB a fost achiziționată de Suedia pentru a instala diferite arme pe ea, dacă Suedia este o mare putere auto, spre deosebire de noi, a cumpărat MT-LB, atunci nu vă puteți imagina o publicitate mai bună.
Nu încerc să impun MT-LB ca cea mai bună mașină, dar în acest moment pur și simplu nu există alta. La un moment dat, el însuși era sceptic față de MT-LB, până când a trebuit să servească în unitatea în care era înarmată. MT-LB a fost reparat într-o subdiviziune (batalion) de către mecanici cu șoferi slab calificați care au servit șase luni sau un an, inclusiv înlocuirea motorului și a cutiei de viteze. Mecanicii au reușit să repare independent punctul de control și pe teren, deoarece tehnologia companiilor de puști motorizate a avut experiența adecvată. Erau chiar gata să repare motoarele.
Îmi voi exprima părerea: în acest moment nu există o mașină mai bună pentru o armată de militari și în viitorul apropiat cu greu va fi, nu există o mașină mai bună pentru un război. Mai mult, MT-LB este adaptat pentru transportul aerian, rămâne doar să-l adapteze la parașutism.
MT-LB are un stoc practic nelimitat pentru modernizare și, sper, va avea o soartă fericită de longevitate, la fel ca și colegul său din clasa sa, transportorul blindat american M113.
