Submarinele din diferite clase își continuă dezvoltarea, iar proiectele noi folosesc în mod regulat anumite idei promițătoare. Cu toate acestea, constructorii de nave nu se grăbesc să creeze noi proiecte de echipamente bazate doar pe soluții îndrăznețe și originale. Riscurile tehnice și tehnologice limitează dezvoltarea proiectelor seriale, dar nu împiedică apariția unor noi dezvoltări îndrăznețe de alt tip. Grupul naval francez a dezvăluit recent un design original pentru un viitor submarin numit SMX 31.
În octombrie, Parisul a găzduit următoarea expoziție internațională tehnico-militară Euronaval, unde constructorii navali de frunte din diferite țări au prezentat atât dezvoltări binecunoscute, cât și complet noi. Unul dintre principalii participanți la expoziție a fost grupul francez de companii Naval Group, care a prezentat un număr mare de proiecte diferite. Printre altele, această organizație manifestă interes pentru tema dezvoltării ulterioare a flotei de suprafață și submarine, ceea ce duce la apariția unor proiecte îndrăznețe și originale.
Modelul submarinului SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
De data aceasta, constructorii navali francezi au arătat specialiștilor și publicului un design promițător al unui submarin numit SMX 31. Acest proiect prevede utilizarea maximă posibilă a tehnologiilor și componentelor moderne și avansate. La rândul lor, numai soluțiile de bază sunt împrumutate de la submarinele existente. Drept urmare, „submarinul viitorului” prezentat are cele mai grave diferențe față de modelele moderne.
Obiectivul proiectului SMX 31 a fost de a crea un submarin multifuncțional capabil să fie prezent invizibil într-o anumită zonă, să monitorizeze activitatea sub apă și la suprafață și, de asemenea, să utilizeze una sau alta armă. Pentru a rezolva astfel de probleme complexe, sa decis să se utilizeze idei și concepte complet noi, care nu au găsit încă o aplicare largă în flota de submarine. În același timp, o serie de componente ale noului proiect nu mai sunt noi și își găsesc aplicația în marina din diferite țări.
Noul proiect al Grupului Naval propune construirea unui submarin multihull cu o serie de sisteme existente și viitoare. Un design special al carcaselor este furnizat pentru a găzdui toate dispozitivele necesare și o serie de dispozitive noi. În același timp, ar trebui să contribuie la furtul navei. Se propune amplasarea armelor de diferite tipuri la bord sau echipamente speciale etc. De asemenea, proiectul SMX 31 implică automatizarea maximă a tuturor proceselor majore, ceea ce face posibilă reducerea echipajului.
Designerii francezi propun construirea unui submarin multihull. Afară, au așezat un corp ușor dintr-o schemă specială. Pentru a reduce câmpurile fizice și pentru a asigura un flux optim în jurul său, acesta capătă o formă „bionică” originală, care amintește vag de cașalot. Se propune integrarea diferiților senzori și senzori în proiectarea corpului ușor. Autorii proiectului consideră că setul standard de dispozitive hidroacustice ar trebui completat cu dispozitive noi. O caracteristică importantă a SMX 31 este absența unei cabine de punte și a împrejmuirii sale. Doar cârmele orizontale frontale retractabile, avioanele din spate în formă de X cu cârme și carcasa elicei depășesc acum dincolo de limitele corpului ușor.
Cu ajutorul unui corp neobișnuit de lumină, se propune rezolvarea mai multor probleme simultan. Ar trebui să îmbunătățească fluxul de aer și caracteristicile de rulare, să reducă vizibilitatea bărcii pentru alte submarine și componente de apărare antisubmarin și să participe, de asemenea, la colectarea de informații despre mediu. În cele din urmă, carena propusă conferă submarinului un exterior spectaculos și atrăgător.
Se propune plasarea unei părți a armelor în arcul corpului ușor. Apoi, este plasat primul dintre corpurile robuste, caracterizat printr-o lungime scurtă. Acesta este destinat găzduirii postului central, a căminului și a locuințelor. În spatele acestei carene, proiectanții au plasat un tunel longitudinal pentru trecerea la carena din spate. Spațiul liber din jurul tunelului poate fi utilizat pentru a monta module cu funcții diferite. Corpul din spate, robust și de lungime mare, este împărțit de un perete în două compartimente. Elementele centralei sunt situate în volumele din față, armele și echipamentele speciale sunt situate în cele din spate. În același timp, între pupa corpului puternic și ușor, este prevăzut un volum pentru amplasarea tuburilor torpilelor, rezervoarelor etc.
Un submarin de tip SMX 31 ar trebui să aibă o lungime de aproximativ 70 m. Lățimea și înălțimea - 13,8 m. Deplasarea proiectată în poziția scufundată este de 3400 tone. Adâncimea de lucru va depăși 250 m.
Design ușor al caroseriei. Figura Grup naval
Conform ideii designerilor francezi, noul submarin ar trebui să aibă o cantitate maximă posibilă de automatizare, ceea ce poate reduce volumul de muncă al echipajului. Drept urmare, numărul echipajului va fi redus la 15 persoane. Una dintre consecințele acestui fapt este o reducere a volumului de compartimente locuibile necesare, care are un efect pozitiv asupra întregii structuri a submarinului. De exemplu, pentru nevoile gospodăriei, va fi posibil să scoateți doar o parte din carcasa durabilă din față.
Designerii s-au ocupat de siguranța echipajului. Submarinul este echipat cu o cameră de salvare pop-up. Produsul cilindric este transportat deasupra tunelului central, între două corpuri robuste. În poziția de transport, este acoperit cu uși de trape mobile, care se află la nivelul punții.
Proiectul implică utilizarea unei centrale non-nucleare construită exclusiv pe dispozitive electrice. Se propune echiparea submarinului cu un număr mare de baterii, dar, în același timp, abandonarea motorului diesel sau a altui motor cu un generator pentru a le reîncărca. Bateriile de mare capacitate trebuie încărcate la bază înainte de călătorie, după care submarinul va putea merge pe mare pentru a rezolva sarcinile atribuite. Se așteaptă ca bateriile de stocare promițătoare să ofere o autonomie de 30 până la 45 de zile.
Pentru mișcare, barca va folosi o pereche de motoare electrice la bord de mare putere. Acestea trebuie să rotească rotorele a două elice cu jet de apă situate în canale speciale. Absența motoarelor și generatoarelor ar trebui să reducă zgomotul bărcii, iar amplasarea tunurilor de apă în canale special configurate va reduce trezirea. În plus, tunurile de apă de la bord eliberează spațiu în interiorul corpurilor. Viteza subacvatică estimată - 20 noduri.
Unul dintre obiectivele principale ale proiectului SMX 31 este de a obține conștientizarea situației maxime a echipajului. În prova și pe părțile laterale ale corpului luminos, este planificată amplasarea dispozitivelor de antenă ale complexului sonar principal. Acești sau acești senzori pot fi localizați pe alte părți ale submarinului, oferind o vizibilitate maximă a spațiului, inclusiv fără zone moarte. Compoziția senzorilor trebuie determinată în conformitate cu obiectivele submarinului și cu dorințele clientului.
Proiectul prevede, de asemenea, utilizarea sistemelor fără pilot din diferite clase. În primul rând, complexul de echipamente de inspecție ar trebui să includă vehicule subacvatice fără pilot. Se propune ca astfel de produse să fie depozitate și întreținute într-un compartiment separat al celui de-al doilea caz puternic, sub volumul cu arme. Pentru a le elibera în exterior și a le încărca înapoi pe submarin, proiectul prevede un tunel separat în pupa navei.
O inovație interesantă a proiectului SMX 31 este un complex care asigură utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot. Se propune ca UAV-ul să fie plasat pe o geamandură specială. Dacă este necesar, acesta din urmă ar trebui să plutească la suprafață, după care drona poate decola și studia zona. Submarinul va putea lansa aeronave de la adâncimi de până la 100 m fără a fi nevoie să se ridice la suprafață și fără a fi expus riscurilor cunoscute.
Debitul în jurul submarinului. Figura Grup naval
Se propune utilizarea unor volume libere semnificative în interiorul corpurilor ușoare și durabile pentru a găzdui diverse arme sau echipamente speciale. Aparent, deja în configurația de bază, submarinul noului tip va putea transporta torpile, mine sau rachete. Deci, în arcul corpului ușor, complet în afara solidului, se propune amplasarea a două blocuri cu patru tuburi de torpilă de 533 mm în fiecare. Proiectarea lor nu prevede reîncărcarea în timpul campaniei folosind dispozitivele proprii ale submarinului.
În pupa ar trebui așezate încă patru tuburi torpile, iar de data aceasta vorbim despre sisteme „clasice” cu posibilitatea reîncărcării. Compartimentul din spate poate conține muniție. Pentru utilizarea pe noul submarin, sunt luate în considerare torpilele grele existente și viitoare de calibru 533 mm.
În configurația sa de bază, submarinul SMX 31 va putea transporta rachete pentru a distruge nave sau ținte de coastă. Pentru ei este destinat un lansator vertical cu 6 celule, plasat în fața unui corp solid, între tuburile torpilelor. Dimensiunile unei astfel de instalații vor permite utilizarea rachetelor de diferite tipuri, deja în serviciu cu Marina franceză sau până acum doar în curs de dezvoltare.
Partea centrală a corpului ușor, situată între două solide, poate fi utilizată pentru a găzdui diferite module. În primul rând, pot fi instalate câteva lansatoare de rachete suplimentare pe părțile laterale ale tunelului. Spațiul liber dintre ele poate fi ocupat de alte echipamente. În plus, barca SMX 31 va putea servi drept transport pentru înotătorii de luptă. În acest caz, sub tunel trebuie montat un modul special cu spații de locuit și o poartă pentru ieșirea în exterior. De asemenea, se propune depozitarea vehiculelor de remorcare pentru scafandri acolo.
În funcție de configurație și misiunea de luptă atribuită, submarinul SMX 31 va putea transporta 46 de torpile și rachete. Cu ajutorul lor, barca va putea ataca țintele subacvatice, de suprafață și de coastă. În forma prezentată, nu poate lupta doar cu ținte aeriene.
Proiectul conceptual SMX 31 nu este destinat construcției de submarine promițătoare cu drepturi depline comandate de o anumită flotă. Sarcina sa este de a căuta soluții fundamental noi care pot crește eficiența navei, precum și integrarea lor într-un singur proiect. În plus, în timpul dezvoltării proiectului, este necesar să se determine viitorul real al anumitor propuneri. În cele din urmă, folosind aspectul și materialele publicitare multimedia, puteți studia interesul specialiștilor și al potențialilor clienți.
Anumite propuneri ale conceptului SMX 31 pot fi de interes pentru militari, în urma cărora pot fi aplicate pentru a crea submarine „reale”. Utilizarea simultană a majorității ideilor originale sau chiar construcția SMX 31 în forma propusă nu pare încă posibilă. În prezent, proiectul combină doar propuneri îndrăznețe și nu este suficient dezvoltat pentru a începe construcția.
Dispunerea și componentele submarine posibile. Figura Hisutton.com
***
Grupul Naval a prezentat propria sa versiune a apariției unui submarin non-nuclear promițător cu capacități speciale. Ca orice alte astfel de proiecte, noul SMX 31 prezintă un mare interes. Acesta demonstrează clar cum intenționează exact constructorii navali din țări străine să dezvolte flota de submarine și pe ce propuneri se va baza această dezvoltare. În același timp, este posibil să se evalueze ideile străine și să se determine perspectivele reale ale acestora.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că proiectul SMX 31 prezintă un interes deosebit. El arată cum puteți colecta toate cele mai îndrăznețe idei ale timpului prezent într-un singur submarin, adăugându-le propuneri originale. Proiectele conceptuale de acest gen nu apar foarte rar, dar fiecare dintre ele ar trebui studiate pentru a înțelege opiniile actuale ale constructorilor de nave străine cu privire la dezvoltarea submarinelor. Cu toate acestea, printr-un studiu atent și detaliat al proiectului, devine clar ce componente transportă construcția unor astfel de bărci în viitorul îndepărtat.
În primul rând, proiectul SMX 31 se caracterizează prin utilizarea pe scară largă a sistemelor moderne și promițătoare, dintre care unele nu sunt pregătite pentru funcționare sau sunt complet absente. În special, sistemele moderne de informare și control ale submarinelor nu pot asigura reducerea dorită a volumului de muncă al echipajului, iar bateriile existente nu vor permite submarinului să rămână pe mare mai mult de o lună cu o singură încărcare. Ideea de a plasa o varietate de senzori pe întreaga suprafață a unui corp ușor pare interesantă, dar implementarea sa este asociată cu o mulțime de probleme diferite.
În același timp, conceptul are avantaje avantajoase față de bărcile existente. Centrala electrică propusă este într-adevăr capabilă să reducă zgomotul și probabilitatea de detectare. Îmbunătățirea designului corpului va reduce și mai mult vizibilitatea bărcii. Vehiculele subacvatice fără pilot sunt în curs de dezvoltare activă, iar UAV-urile sunt deja utilizate pe scară largă în diverse domenii. Complexul de arme pentru SMX 31 poate fi construit pe baza produselor și componentelor existente.
Ca urmare, situația este tipică pentru noile proiecte îndrăznețe bazate pe soluții avansate. Unele caracteristici ale proiectului concept SMX 31 nu sunt doar interesante și promițătoare, dar pot găsi și aplicații în viitorul foarte apropiat. Deci, arme noi sau sisteme fără pilot pot fi introduse deja în proiecte de generație următoare sau la modernizarea ambarcațiunilor existente. Alte caracteristici ale aspectului par încă prea complexe și nejustificate. Este puțin probabil ca flotele actuale să riște să cumpere un submarin cu o centrală electrică pură, fără generatoare proprii și un echipaj de 15 persoane.
Evident, în forma sa actuală, proiectul SMX 31 nu va părăsi niciodată pavilioanele expoziției și nu va lansa procesul de reechipare a flotei din nicio țară. Cu toate acestea, nu are astfel de obiective. Această dezvoltare este destinată exclusiv căutării unor concepte și idei fundamental noi în domeniul construcției navale subacvatice. Cele mai realiste și utile soluții vor găsi în curând aplicații în proiecte reale și vor contribui la dezvoltarea flotei submarine. Cu toate acestea, nu se poate exclude faptul că o astfel de dezvoltare și stăpânire a noilor tehnologii în viitorul îndepărtat va permite inginerilor să revină la actualul proiect de concept și să îl aducă la construcție și exploatare.
