Cel mai revoluționar: Proiectul 705 „Lyra”
Această poveste este ca o legendă. Dar faptul că „Alfa”, practic invulnerabil pentru armele de atunci, a transformat literalmente toate ideile americanilor despre flota submarină și armele antisubmarine - acesta este deja un adevăr pur.
Conceptul proiectului 705 a fost format la sfârșitul anilor 1950. O barcă automată de dimensiuni mici, cu un echipaj redus, trebuia să devină un fel de interceptor subacvatic, capabil să prindă din urmă și să lovească orice țintă. Printr-un decret special al Comitetului Central al PCUS, proiectantului-șef Mihail Rusanov i s-a permis să se abată de la normele și regulile existente în domeniul construcției navale la proiectarea unei mașini.
Viteza fenomenală de peste 40 de noduri ar fi trebuit să fie atinsă datorită puterii mari a centralei electrice cu dimensiunea și masa reduse a navei. Corpul este sudat din titan. Pentru a face barca compactă, numărul echipajului a fost redus drastic. Pentru prima dată în istorie, pe un submarin a fost utilizat un sistem integrat de control automat. Toate facilitățile de luptă și tehnice ale navei au fost controlate și monitorizate de la un post central. Chiar și galera a fost mecanizată. Echipajul extrem de profesionist al navei era format din 24 de ofițeri și șase ofițeri.
Centrala Alpha a fost cu mai mult de o jumătate de secol înaintea timpului său. Inima navei era un reactor rapid cu neutroni cu lichid de răcire pentru metal (LMC). În loc de apă, o topitură de plumb și bismut curgea în circuitele sale de răcire. Reactoarele rapide sunt mai sigure decât reactoarele tradiționale și au o densitate mare de putere, în timp ce miezurile metalice lichide (LMC) permit ca centrala să fie adusă la putere maximă mai rapid.
„Alfa” ar putea accelera la viteză maximă în doar un minut, se poate roti la viteză maximă de 180 de grade în doar 42 de secunde pentru a intra în zona de umbră a sistemelor de observare ale navei inamice. O viteză de peste 40 de noduri a făcut posibilă evitarea torpilelor. La viteză maximă, mașina a făcut un zgomot teribil și a fost ușor de remarcat prin acustică, dar detectarea sa a scufundat adversarul în frică: era aproape imposibil să reziste Alpha într-un duel.
Flota sovietică era înarmată cu șase bărci
705th project. Submarinul viitorului era prea complicat
in operatie. Pe prototip, a fost descoperită crăparea cusăturilor sudate ale corpului din titan. Instalația nucleară "Alpha" a trebuit să fie menținută constant în stare de funcționare, astfel încât temperatura miezului metalic lichid să nu scadă sub 120 ° C. Ca urmare a defecțiunilor de pe barca K-123, reactorul a fost oprit, lichidul de răcire a înghețat și întreaga centrală electrică s-a transformat într-o grămadă radioactivă de metal care nu a putut fi restaurată. Lucrările privind eliminarea reactorului nu au fost finalizate până în prezent.
Primul: clasa Holland
ȚARA: STATELE UNITE ALE AMERICII
JOS ÎN APĂ: 1901
Centrală electrică: benzină-electrică
Lungime: 19, 46 m
Deplasare: 125 t
Adâncimea maximă de imersie: 30 m
Viteza scufundată: 8 noduri (14,8 km / h)
Echipaj: 8 persoane
Imigrantul irlandez John Philip Holland a fost primul care s-a gândit să instaleze două motoare pe un submarin: unul electric pentru propulsia subacvatică și unul pe benzină pentru curse de suprafață. Acest lucru a permis bărcilor olandeze să se dovedească cu succes în războiul ruso-japonez, precum și pe partea rusă și japoneză.
Primul atomic: SSN-571 "Nautilus"
ȚARA: STATELE UNITE ALE AMERICII
Lansat: 1954
Centrală electrică: nucleară
Lungime: 97 m
Deplasare: 4222 t
Adâncimea maximă de imersiune: 213 m
Viteza scufundată: 23 noduri (42,6 km / h)
Echipaj: 111 persoane
Primul submarin nuclear - asta spune totul. Se deosebea de bărcile diesel-electrice nu numai în centrala electrică, ci și în aspect: amplasarea tancurilor de balast, amplasarea echipamentului, proiectarea corpului. Nautilus a devenit primul submarin care a ajuns la Polul Nord.
Cel mai profund: K-278 „Komsomolets”
ȚARA: URSS
Lansat: 1983
Centrală electrică: nucleară
Lungime: 110 m
Deplasare: 8500 t
Adâncime maximă de imersiune: 1250 m
Viteza scufundată: 31 noduri (57,4 km / h)
Echipaj: 60 de persoane
Singurul submarin din lumea proiectului 685 Fin, a stabilit un record mondial prin scufundarea la o adâncime de 1027 m. Atât corpurile durabile, cât și cele ușoare ale ambarcațiunii au fost fabricate din aliaj de titan. La o adâncime de kilometri, Komsomolets era practic invulnerabil pentru orice armă antisubmarină și invizibil pentru dispozitivele de detectare hidroacustice. Singura navă a proiectului 685 a murit pe 7 aprilie 1989 ca urmare a unui incendiu.
Cel mai prolific: Proiectul 613
ȚARA: URSS
Lansat: 1951
Centrală electrică: diesel-electrică
Lungime: 76, 06 m
Deplasare: 1347 t
Adâncimea maximă de imersiune: 200 m
Viteza scufundată: 13 noduri (24 km / h)
Echipaj: 52 de persoane
Submarinul mediu diesel-electric Project 613 a fost construit de cel mai mare lot de 215 nave din istoria postbelică. Pe baza sa, au fost create 21 de modificări ale submarinelor, inclusiv o barcă experimentală cu o centrală electrică independentă de aer pe pilele de combustibil, o barcă înarmată cu rachete de croazieră, un submarin de patrulare radar și bărci experimentale pentru lansarea de rachete balistice simulate.
Cele mai populare: U-Boot Klasse VII
Țara: Germania
JOS ÎN APĂ: 1939
Centrală electrică: diesel-electrică
Lungime: 66,6 m
Deplasare: 857 t
Adâncimea maximă de imersiune: 250 m
Viteza scufundată: 8 noduri (14,8 km / h)
Echipaj: 48 de persoane
Submarinul de clasa a șaptea este cunoscut nu numai pentru numărul record de exemplare construite (în timpul celui de-al doilea război mondial, au fost puse în funcțiune 703 de vehicule), ci și pentru eficacitatea sa remarcabilă în luptă. Celebrul U-48 a făcut 12 campanii militare cu o durată totală de 325 de zile și a scufundat 51 de nave și o navă de război.
Cel mai mortal: Proiectul 949A Antey
ȚARA: URSS
JOS ÎN APĂ: 1985
Centrală electrică: nucleară
Lungime: 155 m
Deplasare: 24.000 t
Adâncime maximă de imersiune: 600 m
Viteza scufundată: 32 noduri (59,3 km / h)
Echipaj: 130 de persoane
În lume, submarinele proiectului 949A sunt denumite în mod obișnuit „ucigași ai portavioanelor”. O navă uriașă cu o deplasare subacvatică de 24.000 de tone transportă 24 de rachete de croazieră din complexul anti-navă Granit. Una dintre cele 11 nave ale proiectului Antey a fost K-141 Kursk, care a fost pierdută în Marea Barents pe 12 august 2000.
Cel mai intimidant: SSBN-598 „George Washington”
ȚARA: STATELE UNITE ALE AMERICII
Lansat: 1959
Centrală electrică: nucleară
Lungime: 116,3 m
Deplasare: 6888 t
Adâncime maximă de imersiune: 270 m
Viteza scufundată: 25 de noduri (46,3 km / h)
Echipaj: 112 persoane
Odată cu apariția sa, primul purtător de rachete cu propulsie nucleară George Washington a finalizat formarea triadei nucleare clasice - un mecanism modern de descurajare nucleară în care arsenalul strategic al statului este desfășurat pe uscat, pe mare și în aer. Nava transporta 16 rachete balistice UGM-27 Polaris în două etape și le putea lansa de la o adâncime de 20 m.
Cel mai mare: Proiectul 941 „Rechin”
ȚARA: URSS
JOS ÎN APĂ: 1980
Centrală electrică: nucleară
Lungime: 172,8 m
Deplasare: 49800 t
Adâncime maximă de imersiune: 500 m
Viteza scufundată: 25 noduri (46,3 km / h)
Echipaj: 160 de persoane
Submarinul cu rachete strategice nucleare grele este înarmat cu 20 de rachete cu propulsie solidă în trei etape, cu o rază de acțiune de peste 8.300 km cu zece MIRV. Deplasarea totală subacvatică a purtătorului de rachete este de 49.800 de tone. Puterea la viteză maximă este de 100.000 CP.
