Cel mai mare: portavioane din clasa Nimitz
Țara: Statele Unite ale Americii
Lansat: 1972
Deplasare: 100.000 t
Lungime: 332,8 m
Putere maximă: 260.000 CP
Viteză maximă: 31,5 noduri
Echipaj: 3184 persoane.
În prezent, cea mai mare navă de suprafață din lume este portavionul cu greutate nucleară din clasa Nimitz. Liderul USS Nimitz a fost lansat pe 13 mai 1972 și a intrat în serviciu cu marina americană trei ani mai târziu. Au fost construite în total zece nave, numite după celebri politicieni americani. Chester Nimitz, care și-a dat numele întregii serii, a fost comandantul-șef al flotei americane din Pacific în timpul celui de-al doilea război mondial. Arhitectura Nimitz este o navă cu punte plată cu o punte de zbor unghiulară. Suprafața punții de zbor - 18200 m2. Nava are protecție structurală de suprafață și subacvatică. Fundul este protejat de o pardoseală blindată a celui de-al doilea și al celui de-al treilea fund. Centrala electrică principală cu patru arbori include două reactoare nucleare răcite cu apă și patru reductoare principale.
Structural, navele din clasa „Nimitz” sunt aceleași, dar ultimele șase au crescut deplasarea și pescajul. Perioada de realimentare a reactoarelor lor nucleare este de până la 20 de ani. Nucleul armamentului portavioanelor din clasa Nimitz este aviația: George Bush, ultima și a zecea navă de portavioane din clasa Nimitz, a intrat în serviciu cu marina SUA pe 10 ianuarie 2009. A devenit o navă de „tranziție” către noua generație de portavioane din clasa Gerald R. Ford.
Cel mai original modern: trimaranul USS Independence
Țara: Statele Unite ale Americii
Lansat: 2008
Deplasare: 2784 t
Lungime: 127,4 m
Viteză maximă: 44 noduri
Echipaj: 40 de persoane.
Cea mai neobișnuită navă de război din lume este probabil trimaranul american Independence (LCS-2). Până în 2035, americanii intenționează să construiască până la 55 de nave din această clasă în două dimensiuni - mici (până la 1000 tone) și mari (2500-3000 tone), dar astăzi doar prima navă, „fondatorul” noului clasa, este gata. A fost lansat în 2008 și a intrat în Marina SUA în ianuarie 2010. Designul special al trimaranului este dictat de necesitatea de a construi cea mai rapidă navă de război posibilă; Coca a fost dezvoltată de Austral, care a testat deja conceptul pe feribotul comercial Benchijigua Express între Canare, Tenerife, Homera, Hierra și Palma din Oceanul Atlantic. Independența este o navă de luptă de coastă capabilă să accelereze până la 50 de noduri (90 km / h) și să efectueze operațiuni de luptă într-o stare de mare în cinci puncte („mare tulburată”, înălțimea valurilor 2, 5-4 m). Principalul concurent de clasă al trimaranului este navele din clasa Freedom dezvoltate de Lockheed Martin. Acestea din urmă au un aspect clasic. Timpul va spune care este mai bine.
Cel mai mare dintre vehiculele non-aeriene: „Petru cel Mare”
Țara Rusia
Lansat: 1996
Deplasare: 25.860 t
Lungime: 250,1 m
Puterea maximă a vitezei: 140.000 CP
Viteză maximă: 32 noduri
Echipaj: 635 de persoane.
Cel mai puternic vehicul non-aerian de până acum este crucișătorul rus cu propulsie nucleară Petru cel Mare, care aparține seriei Orlan de crucișătoare Project 1114. Prima navă a acestui proiect, crucișătorul cu rachete grele Kirov (TARK), a fost lansată în 1977 și predată Marinei în 1980. Astăzi doar „Petru cel Mare” este în serviciu, ceilalți trei crucișători sunt în curs de modernizare, iar al cincilea TARK al proiectului („Amiralul Flotei Kuznețov a Uniunii Sovietice”) nu a fost niciodată pus în funcție din cauza prăbușirii URSS. „Petru cel Mare” este conceput pentru a distruge grupurile de portavioane inamice; a fost stabilit în 1986 și predat Marinei în 1998. Gama de croazieră este practic nelimitată, iar rachetele de croazieră P-700 Granit sunt capabile să atingă o țintă la o distanță de până la 550 km. Centrala electrică a crucișătorului este echipată cu două reactoare de neutroni rapide cu o capacitate termică de 300 MW fiecare și două cazane de abur cu ulei auxiliar.
Cel mai avansat crucișător cu rachete: crucișătoare cu rachete din clasa Ticonderoga
Țara: Statele Unite ale Americii
Lansat: 1980
Deplasare: 9750 t
Lungime: 173 m
Puterea maximă a vitezei: 80.000 CP
Viteză maximă: 32,5 noduri
Echipaj: 387 de persoane.
Croazierele din clasa Ticonderoga sunt considerate cele mai periculoase de acest tip. Acestea sunt concepute pentru a funcționa în condiții de utilizare a armelor de distrugere în masă și sunt capabile să lupte într-un entuziasm de șapte puncte. Ticonderogs sunt echipate cu două unități verticale de lansare cu 61 de celule rachete fiecare; sarcina lor tipică este de 26 de rachete de croazieră Tomahawk, 16 ASROC PLUR și 80Z UR Standard-2. Din 1981 până în 1992, au fost lansate 27 de crucișătoare cu rachete din această clasă, dintre care cinci au fost deja scoase din funcțiune; până în 2029, este planificată înlocuirea completă a clasei Ticonderoga cu o nouă generație de crucișătoare cu rachete.
Cea mai faimoasă navă din cel de-al doilea război mondial: cuirasatul „Bismarck”
Țara: Germania
Lansat: 1939
Deplasare: 50.900 t
Lungime: 251 m
Putere maximă: 150 170 CP
Viteză maximă: 30, 1 nod
Echipaj: 2092 persoane.
Bismarck a fost una dintre cele mai avansate și mai puternice nave din cel de-al doilea război mondial, nava principală a clasei Bismarck (Tirpitz a devenit a doua corăbie din serie). Chiar și astăzi, clasa Bismarck este una dintre cele mai mari trei nave de luptă din toate timpurile, a doua doar după Iowa și Yamato, construite ceva mai târziu. Armamentul puternic (inclusiv opt tunuri de 380 mm) i-a permis Bismarck să reziste oricărei nave din această clasă. Este adevărat, chiar primul raid al noii corăbii sa dovedit a fi moartea sa: după ce Bismarck a scufundat pilotul flotei britanice, cuirasatul Hood, a fost deschisă o vânătoare intenționată pentru gigantul german și distrusă de forțe net superioare.
Cel mai mare cuirasat: cuirasat de clasa Iowa
Țara: Statele Unite ale Americii
Lansat: 1942
Deplasare: 45.000 t
Lungime: 270, 43 m
Viteză maximă: 33 noduri
Echipaj: 2637 persoane.
Cuirasatul american din clasa Iowa - cea mai mare navă de suprafață din lume înainte de era construirii portavioanelor de atac. Creatorii săi au realizat combinația maximă de arme, navigabilitate și echipament de protecție. Au fost construite în total patru corăbii de acest tip: Iowa, New Jersey, Missouri și Wisconsin. Intrat în marina SUA în 1943, dezafectat în 1990. Au participat la cel de-al doilea război mondial, la războaiele din Coreea și Vietnam și, după modernizare, cu instalarea complexelor anti-nave Harpoon și a rachetelor de croazieră de tip Tomahawk, pe lângă armele principale de calibru (406 mm), au livrat lovituri de precizie împotriva țintelor de coastă în timpul Operațiunii Furtună deșert.
Cea mai modernă navă de război: Tipul 45 Daring
Țara: Marea Britanie
Lansat: 2006
Deplasare: 8100 t
Lungime: 152,4 m
Viteză maximă: 29 noduri sau mai mult
Echipaj: 195 de persoane.
Cea mai modernă și sofisticată navă de război din lume este considerată astăzi distrugătorul britanic de tip 45 („Daring”). În acest moment, primele două „Daring” - Daring D32 și Dauntless D33 au intrat la dispoziția flotei britanice. Aceste nave sunt destinate în principal apărării antiaeriene în zona de operare a flotei, iar sistemele navei sunt capabile să coordoneze acțiunile aviației de coastă. Pe de altă parte, raza de croazieră de peste 5000 de mile marine permite celui de-al 45-lea tip să fie o platformă autonomă suficient de mobilă pentru implementarea sistemelor de apărare antiaeriană oriunde în lume.
Prima dronă în serie: Protector
Țara: Israel
Lansat în serie: 2007
Lungime: 9 m
Viteză maximă: 50 noduri
Armament: sistem de arme de taifun cu platformă de armă cu posibilitatea de a instala o mitralieră de 7, 62 mm, mitralieră de 12, 7 mm sau lansator de grenade de 40 mm
În 2007, compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems Ltd a lansat în producție în serie barca fără pilot Protector, care a devenit prima ambarcațiune de luptă fără pilot care a intrat în serviciu, nu numai în Israel, ci și în Singapore. Opțiunea de a-l pune în funcțiune în Marina SUA este, de asemenea, luată în considerare. Scopul principal al bărcii fără pilot este recunoașterea și patrularea zonelor de coastă, atunci când utilizarea mijloacelor convenționale este periculoasă pentru personal.
Cea mai bună navă din Primul Război Mondial: distrugătorul cu turbine cu aburi Novik
Țara Rusia
Lansat: 1913
Deplasare: 1260 t (1620 t după
modernizare)
Lungime: 102, 43 m
Putere maximă: 42.000 CP
Viteză maximă: 37 noduri
Echipaj: 117 (168 după modernizare) oameni.
Timp de mulți ani, distrugătorul Novik, lansat în 1913, a fost considerat cea mai bună navă din lume din clasa sa - cea mai rapidă, cea mai invulnerabilă și manevrabilă. La 21 august 1913 (chiar înainte de prezentarea oficială publicului) la mila măsurată, nava a atins o viteză de 37,3 noduri - în acel moment era un record mondial. „Novik” a fost inițial conceput pentru a transporta 60 de mine cu bile fără compensare a greutății, în timp ce concurenții săi britanici, pentru a lua la bord o astfel de cantitate, au fost nevoiți să scoată tunul de pupă și tubul de torpilă cu două tuburi.
Cel mai bun crucișător greu din al doilea război mondial: crucișătoare de clasă tonă
Țara: Japonia
Lansat: 1937
Deplasare: 15.443 t
Lungime: 189,1 m
Putere maximă: 152.000 CP
Viteză maximă: 35 noduri
Echipaj: 874 de persoane.
Cele mai bune nave din clasa de crucișătoare grele din istorie nu sunt, destul de ciudat, nu evoluțiile americane sau britanice, ci croazierele din clasa franceză Algeri și Japanese Tone. Doi crucișători din această serie (Tone și Chikuma) au intrat în serviciu în 1937 și, respectiv, în 1938. În comparație cu proiectul inițial (au fost planificate ca crucișătoare ușoare), Tonul a fost supraîncărcat, iar echipajul a trăit într-un spațiu restrâns, dar în ceea ce privește armele, armura și protecția anti-torpilă, precum și măsurile de contrainundare, au avut nici egal în lume.
