Încă de la începutul campaniei Wehrmacht din Africa de Nord, au început să vină plângeri de la soldații-artileriști. Soldații erau nemulțumiți de condițiile naturale ale teatrului de operații. Adesea trebuiau să lupte pe câmpiile nisipoase. Pentru tancuri și tunuri autopropulsate, nu era înfricoșător. Dar pentru armele remorcate, câmpurile de nisip erau o adevărată problemă. Tunurile și obuzierele cu roți au avut o manevrabilitate insuficientă, din cauza căreia transferul banal al bateriei s-a transformat uneori într-o operațiune serioasă și dificilă.
Până la un anumit timp, comanda nu a acordat atenție acestei probleme. Apoi situația s-a schimbat, ceea ce a dus la apariția unui vehicul blindat interesant în 1942. În mai 1942, conducerea politico-militară a Germaniei naziste a cerut crearea unui nou suport de pistol autopropulsat cu un pistol de 150 mm. Scopul ordinului era de a oferi corpului din Africa un pistol autopropulsat capabil să funcționeze normal în condițiile dificile din partea de nord a continentului negru. În curând au decis șasiul, armele și contractorii pentru proiect.
Transportorul blindat francez Lorraine 37L a fost luat ca bază pentru noua armă cu autopropulsie. Înainte de ocuparea Franței, au fost produse peste șase sute de vehicule blindate ușoare, dintre care aproximativ jumătate au căzut pe mâna germanilor. Transportorul blindat Lorena era echipat cu un motor pe benzină Dale Haye 103 TT de 70 de cai putere. Cu o greutate de luptă a vehiculului original de 5, 2 tone, acest motor a oferit o densitate de putere tolerabilă, deși nu are performanțe de rulare deosebit de ridicate. Deci, viteza maximă pe autostradă nu a atins nici măcar 40 de kilometri pe oră. Raza de acțiune a blindatului francez era, de asemenea, mică - 130-140 de kilometri. Coca blindată a Lorrainei 37L nu oferea un nivel ridicat de protecție. Placa frontală are o grosime de 16 milimetri, iar laturile sunt nouă, fiecare poate fi considerată doar o armură antiglonț.
Mai 1940 Coloana spartă a vehiculelor blindate franceze. În prim-plan se află transportorul blindat Lorraine 38L, în dreapta în șanț remorca acestuia
Evident, transportorul blindat Lorena nu putea îndeplini decât funcții auxiliare. O alternativă la acestea ar putea fi utilizarea ca armă concepută pentru a trage din poziții închise. De fapt, protecția slabă a trenului de rulare Lorraine 37L a fost motivul pentru care au decis să echipeze noua armă autopropulsată cu o armă de tip obuzier. Feldhaubitze 1913 de 15 cm (obuz de 15 cm greu din modelul 1913), sau 15 cm sFH 13 pe scurt, au reușit să riposteze în primul război mondial. După finalizarea sa, o parte din obuzierele de 15 cm sFH 13 au fost transferate în Olanda și Belgia ca reparații. Cu toate acestea, câteva sute de arme au rămas în Germania. Până în 1933, au fost ascunse cu grijă. Odată cu venirea la putere a lui Hitler, a început dezvoltarea unui nou obuz de același calibru, iar sFH 13 de 15 cm în sine a fost trimis în depozite. Obuzierul avea un butoi cu o lungime de 14 calibre, care, în combinație cu un calibru mare, făcea posibilă tragerea la o distanță de până la 8600 de metri. Sistemul de ghidare a pistolului instalat pe trăsura nativă a asigurat o declinare a butoiului de până la -4 ° și o înălțime de până la + 45 °. În plus, a existat posibilitatea ghidării orizontale într-un sector cu o lățime de nouă grade. Motivul alegerii acestui obuzier a fost numărul mare de exemplare păstrate în depozite. A fost considerat inexpedient să-i trimită pe frontul de est, prin urmare au fost folosiți pentru a crea o armă cu autopropulsie de luptă experimentală.
Acumulator sFH 13 obuziere la Bătălia de la Arras din 1917
Alkett a fost instruit să dezvolte o cabină blindată pentru noua pistol autopropulsat și întreaga tehnologie pentru producția mașinii. O timonerie blindată fără acoperiș a fost instalată pe platforma de marfă Lorraine 37L. Acesta a fost asamblat din panouri de armură laminate rectilinii cu grosimea de 10 mm (frunte și scutul pistolului), 9 mm (părțile laterale) și 7 mm (pupa). La dezvoltarea unei jachete blindate, trebuiau luate în considerare o mulțime de lucruri. Dimensiunea sa minimă era limitată de lungimea reculului obuzierului. La rândul său, maximul a influențat masa totală a pistolului autopropulsat și alinierea acestuia. Ca rezultat, a fost asamblată o cutie metalică, a cărei spate s-a extins dincolo de spatele șasiului. Nu a fost posibil să se combine în alt mod limitările tehnice și comoditatea celor trei membri ai echipajului. În ciuda tuturor eforturilor proiectanților Alkett, sarcina muniției a fost grav „deteriorată”. Doar opt obuze au fost plasate în timoneria SPG. Restul trebuia transportat de vehicule auxiliare. Șasiul Lorena era echipat cu mai mult decât o timonerie și o armă. Pe acoperișul trenului de rulare, în fața timoneriei, a fost instalat un suport pentru butoi, pe care a fost coborât în poziția de depozitare. Consecința instalării suportului a fost incapacitatea de a coborî butoiul sub poziția orizontală. În plus, masa de luptă a pistolului autopropulsat, care crescuse la opt tone și jumătate, nu a asigurat o amortizare eficientă a reculului loviturii. Din această cauză, a trebuit să fie instalată o oprire rabatabilă specială în partea din spate a șasiului. Înainte de a trage, echipajul l-a coborât și l-a sprijinit pe pământ. Această caracteristică a tragerii a dus la faptul că arma autopropulsată cu obuz de 150 mm, în ciuda capacității de a ținti arma, nu putea trage în mișcare.
Fabrica germană Alkett s-a descurcat rapid cu sarcina și a trimis trei duzini de dulapuri cu obuziere comandate de Wehrmacht la Paris. Acolo au fost instalați pe șasiul Lorraine 37L. În iulie 42, toate cele 30 de tunuri autopropulsate, desemnate 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) sau SdKfz 135/1, au fost trimise în Africa. O lună mai târziu, corpul lui Rommel a primit încă șapte SPG-uri noi. În față, SdKfz 135/1 a arătat toată ambiguitatea proiectului. Faptul este că puterea de foc bună a obuzierului de 150 mm a fost pe deplin compensată de viteza redusă, protecția slabă și greutatea redusă a pistolului autopropulsat. De exemplu, ca urmare a „revenirii” ACS din cauza reculului, urmele vehiculului sau suspensia acestuia au fost deseori deteriorate. Cu toate acestea, armele cu autopropulsie SdKfz 135/1 au fost considerate mai reușite decât nu. În legătură cu aceasta, în lunile următoare, au fost colectate încă câteva loturi de obuziere autopropulsate. Au fost fabricate în total 94 de astfel de mașini.
Sd. Kfz. 135/1 Lorena franceză 37L. 15 cm sFH 13/1 la Lorraine Schlepper (f)
Pistol autopropulsat german de 15 cm, Sd Kfz 135/1, bazat pe tractorul francez Laurent, capturat de aliații din Africa de Nord. Timpul luat: 27 martie 1943
În timpul campaniei din Africa de Nord, armele autopropulsate de 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) au servit ca parte a Diviziei 21 Panzer, în batalionul său de artilerie blindată. Prin natura utilizării obuzelor, ne putem imagina trăsăturile muncii de luptă a armelor cu autopropulsie. În plus, SdKfz 135/1 nu a devenit faimos datorită numărului mic de exemplare produse. Toate lunile rămase înainte de înfrângerea Germaniei în Africa, artileriștii Diviziei 21 Panzer au fost angajați să pătrundă într-o anumită zonă, să tragă asupra inamicului „ca un obuz” și să plece acasă. Unele dintre armele cu autopropulsie au fost distruse de avioane și tancuri ale aliaților, altele s-au dus la britanici ca trofee. Acele tunuri autopropulsate SdKfz 135/1 care nu au ajuns în Africa au fost ulterior folosite de germani pentru apărare în Normandia. În timpul ofensivei aliaților, majoritatea tunurilor autopropulsate rămase au fost distruse, iar restul au suferit soarta trofeelor. Nu au existat cazuri remarcabile în biografia de luptă a SdKfz 135/1, deci acest SPG este mai bine cunoscut nu pentru victorii, ci pentru aspectul său interesant cu o „cutie” caracteristică a unei cabine blindate.
SdKfz 135-1 abandonat lângă El Alamein 1942
