Pistolul antitanc de 37 mm al modelului 1944 avea un design unic al unui pistol aproape fără retragere. Reculul pistolului a fost realizat în două moduri: datorită frânei puternice a botului, care este tipică pentru armele antitanc; datorită sistemului original, care era un fel de încrucișare între un dublu recul și un pistol fără recul, care se realizează conform schemei cu o masă inertă.
După ce s-a tras focul, țeava pistolului s-a deplasat înapoi cu 90-100 milimetri, iar masa inertă (în proiect avea denumirea „corp greu”) este decuplată din țeavă, rulându-se înapoi în interiorul carcasei la o distanță de 1050 până la 1070 milimetri. Masa inertă a fost decelerată prin comprimarea arcului moletit și a fricțiunii. De asemenea, a rostogolit masa inertă în poziția inițială.
Structura internă a butoiului, balistica și muniția sunt preluate dintr-un tun automat antiaerian de 37 mm modelul 1939. În plus, pentru acest pistol a fost creat un proiectil sub-calibru 37-mm BR-167P.
Dacă este necesar, tunul ar putea fi dezasamblat în trei părți componente: mașina, scutul și partea oscilantă.
Un mecanism de ridicare a fost folosit pentru ghidarea verticală, iar ghidarea orizontală a fost efectuată de umărul tunarului.
Mașina cu două roți avea un pat culisant. Paturile aveau deschizători conduse și permanente. În poziția de depozitare pe roți, scutul a fost instalat de-a lungul mișcării pistolului.
Pistolul aerian a fost proiectat în OKBL-46 în 1943. Proiectul a fost condus de Komaritsky și Charnko (OKBL - OKB - laborator).
Prima serie experimentală de tunuri a fost fabricată la fabrica nr. 79 NKV. Armei i s-a atribuit indicele Cheka (Charnko-Komaritsky). Cheka avea o frână hidraulică de recul și o carcasă dreptunghiulară.
Tunul din fabrica numărul 79 a fost modernizat și i s-a atribuit indexul ZIV-2. ZIV-2 avea o frână de recul hidraulică și o carcasă rotundă.
În OKBL-46, o altă modernizare a pistolului a fost făcută după aceea. Noii versiuni modernizate i s-a atribuit indexul ChK-M1. După introducerea unei noi frâne de bot, mai puternice, a fost eliminată necesitatea unei frâne hidraulice cu recul și a fost îndepărtată. Carcasa tunului era rotundă.
Greutatea sistemelor pe roți a fost: Cheka - 218 kilograme; ZIV-2 - 233 kilograme; ChK-M1 - 209 kilograme.
Toate cele trei versiuni ale pistolului au trecut teste militare comparative lângă Moscova în primăvara anului 1944 în două etape. Prima etapă, care a inclus teste de zbor, a avut loc în perioada 26.03.44 - 02.04.44 - în apropierea lacurilor Medvezhye de pe aerodrom pe baza unei escadrile de testare separate. Fotografierea - a doua etapă - a avut loc în perioada 04/03/44 - 18/04/44 la cursurile Voroshilov.
Toate cele trei opțiuni aveau un curs ușor, care era destinat numai transportului prin calcul manual al pistolului. Tractarea unui tun de o mașină a dus la distrugerea trăsurii. În acest sens, trebuia să transporte arma în mașini „Willis” (1 pistol), GAZ-64 (1 pistol), Dodge (2 tunuri) și GAZ-A (2 tunuri), în plus, într-o motocicletă sidecar Harley Davidson. În situații de urgență, armele ar putea fi transportate într-un singur cărucior.
În timpul încercărilor militare, tracțiunea și scutul au fost separate de tunul de 37 de milimetri și a fost instalat pe un cadru tubular sudat (instalația „Pigmeu”). Din această instalație a fost posibil să trageți de pe vehiculele GAZ-64 și „Willis”. În acest caz, unghiurile de ghidare verticale au variat de la -5 ° până la + 5 °, iar unghiul de ghidare orizontală a fost de 30 °. Restul motocicletelor și mașinilor din procesele militare au fost folosite doar pentru transportul de arme. În același an 44, dar mai târziu, motocicleta Harley Davidson a fost adaptată pentru fotografiere. Erau două motociclete pentru fiecare pistol. O motocicletă găzduia o armă, șofer, tun și încărcător. Pe al doilea - șoferul, comandantul și transportatorul.
ChK-M1 instalat pe o mașină Willys
Fotografierea dintr-o instalație de motocicletă în mișcare ar putea fi efectuată la viteze de până la 10 kilometri pe oră pe un drum plat.
În timpul testelor de zbor, tunurile au fost aruncate în planorele A-7, BDP-2 și G-11. Fiecare planor a fost încărcat cu un tun, muniție (191 focuri au fost încărcate în A-7, 222 focuri pentru BDP-2 și G-11) și 4 membri ai echipajului. Este curios să menționăm că în raportul testului de zbor, pistolul ChK a fost denumit ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1, în timp ce ZIV-2 nu a primit o nouă denumire.
În timpul testelor de zbor în LI-2, o armă, muniție și echipaj au fost încărcați pentru parașutism. Condiții de descărcare - viteză 200 kilometri pe oră, înălțime 600 metri.
În testele de zbor, un bombardier TB-3 cu motor M-17 a fost folosit pentru aterizarea livrării, sub aripa căruia au fost suspendate două vehicule GAZ-64 sau Willis cu tunuri de 37 mm montate pe ele.
Conform „Instrucțiunilor temporare pentru utilizarea în luptă a unui pistol de 37 mm”, care a fost publicat în 1944, în timpul transportului prin metoda de aterizare, 2 motociclete, 1 tun și 6 persoane au fost plasate în LI-2 (greutate totală 2227 kg), iar în C -47 este același, plus cartușe și un tun (greutate totală 2894 kg).
În timpul parașutismului, motocicleta și pistolul au fost așezate pe prinderea externă a IL-4, iar cartușele și echipajul - pe LI-2.
În timpul împușcării, a devenit clar că pătrunderea armurii unui tun de 37 mm cu un proiectil de calibru la o distanță de până la 500 de metri nu era inferioară pistolului antitanc de 45 mm al modelului 1937.
Precizia focului pe scut folosind cochilii de calibru perforate a fost considerată satisfăcătoare, iar în zona cu cochilii de fragmentare - nesatisfăcătoare (s-a observat o dispersie mare). În timpul incendiului de la tunul ZIV-2, butoiul ei s-a sfâșiat.
Pe baza rezultatelor acestor teste, comisia a recomandat adoptarea ChK-M1, deoarece era mai ușor de operat și de fabricat, mai ușor și nu avea frână hidraulică de recul.
Tunului ChK-M1 i s-a dat numele oficial „tun de 37 mm din modelul din 1944”.
Fotografii și obuze pentru un pistol antiaerian automat de 37 mm modelul 1939 1. UBR-167P rundă cu o carcasă BR-167P. 2. Shot UBR-167 cu un proiectil BR-167. 3. Shot UOR-167N cu un proiectil OR-167N.
În 1944, uzina nr. 74 a produs 290 de tunuri ChK-M1, iar uzina nr. 79 a produs 25 de tunuri. Fabrica nr. 79 a fabricat 157 de tunuri în 1945, după care s-a încheiat producția lor. Au fost fabricate în total 472 tunuri ChK-M1.
Vorbind despre tunurile antitanc aeriene, este necesar să menționăm proiectele Biroului Central de Proiectare a Artileriei (TsAKB), dezvoltat sub conducerea lui Grabin. Aceste modele includ pistolul de aer S-46 de 37 mm (1944) și pistolul de aer de 76 mm C-62 (1944). Tunul S-62 a fost echipat cu o frână gaz-dinamică, care se afla în culise. În al 45-lea an, au creat versiunea sa modernizată, care a primit denumirea C-62-1.
ChK-37 M1 pe Harley
Caracteristicile tehnice ale tunului ChK-M1:
Calibru - 37 mm;
Lungimea butoiului - calibru 63;
Unghiul de ghidare verticală - -5 °; + 5 ° grade;
Unghi orizontal de ghidare - grindină de 45 °;
Grosimea ecranului - 4,5 mm;
Greutate în poziția de tragere - 209-217 kg;
Rata de foc - 15-25 de runde pe minut.
Muniție și balistică:
Proiectil - BR-167;
Shot - UBR-167
Greutatea proiectilului - 0,758 kg;
Siguranță - nu;
Greutate de încărcare - 0, 210 kg;
Viteza inițială este de 865 m / s.
Proiectil - BR-167P;
Shot - UBR-167P;
Greutatea proiectilului - 0,610 kg;
Siguranță - nu;
Greutate de încărcare - 0, 217 kg;
Viteza inițială este de 955 m / s.
Proiectil - OR-167;
Shot - UOR-167;
Greutatea proiectilului - 0,732 kg;
Siguranță - MG-8;
Greutate de încărcare - 0, 210 kg;
Viteza inițială este de 870 m / s.
