La începutul lunii mai, la Astana a avut loc o expoziție de echipamente tehnico-militare KADEX-2012. Printre alte noutăți, atenția specială a publicului a fost atrasă de produsele fabricii KAMAZ. Conform tradiției stabilite, Uzina de automobile Kama a prezentat atât echipamente civile, cât și militare. Mai mult, cea mai mare atenție a publicului a fost atrasă de mașină, care reprezintă exact a doua categorie. Faptul este că la showroom-ul KADEX-2012, publicul larg a putut pentru prima dată să vadă din prima mână noua dezvoltare a KAMAZ, despre care s-a vorbit atât de mult - KAMAZ-63968 Typhoon.
Istoria acestui proiect datează din 2009. Atunci Comitetul științific militar al Statului Major General al Forțelor Armate Ruse a emis un document intitulat „Conceptul pentru dezvoltarea echipamentelor militare de automobile ale forțelor armate ale Federației Ruse pentru perioada până în 2020”. Conform acestui concept, dezvoltarea în continuare a vehiculelor pentru armată trebuia să se desfășoare în conformitate cu o schemă modulară. S-a înțeles că în viitorul foarte apropiat vor fi create mai multe platforme cu roți promițătoare, pe care ar fi posibil să se monteze orice echipament țintă. Chiar la începutul anului 2010, ministrul apărării A. Serdyukov a aprobat „Conceptul” și în curând a fost lansat programul Tifon. În cursul programului, a fost necesară crearea unei noi generații de camioane pentru forțele armate, cu protecție împotriva glonțului și a minelor a echipajului, a încărcăturii, precum și a componentelor și ansamblurilor principale. Uzinele auto Ural și KAMAZ au fost selectate ca participanți la program.
De fapt, programul Typhoon este o dezvoltare ulterioară a programului Garage, care, potrivit unor surse, a fost lansat aproape la sfârșitul anilor optzeci. Scopul Garage a fost de a crea o platformă unitară cu roți care să poată fi pusă în producție în Ural și în același timp la KAMAZ. Evident, anii nouăzeci ai secolului trecut au fost departe de cel mai bun moment pentru a crea astfel de proiecte, așa că Garajul s-a scufundat în uitare, lăsând aproape nicio informație deschisă despre sine. Cu toate acestea, armata a cerut un camion, iar aici „subprodusele” temei „Garaj” - familiile Mustang și Motovoz din KAMAZ și, respectiv, din Ural, s-au dovedit a fi utile. Comandarea mașinilor acestor familii a ajutat la închiderea temporară a problemei unui camion armat promițător. Dar doar pentru o vreme, deoarece obiectivul principal al programului Garage - unificarea mașinilor produse de cele două fabrici - nu a fost niciodată atins.
Conform termenilor de referință inițiali pentru programul Typhoon, proiectele uzinelor participante trebuiau să se bazeze pe același motor (YaMZ-536), aceeași transmisie, un singur sistem de control și informare la bord (BIUS), protecția antiglonț și protecția împotriva minelor nu scad clasa a treia în conformitate cu standardul STANAG 4569. Dar cerința principală se referea la posibilitatea de a crea o întreagă familie de echipamente pentru diverse scopuri pe baza unui singur șasiu. În primul rând, pe baza Typhoon blindat, a fost necesară crearea a două versiuni de camioane: cu o cabină blindată pentru transportul personalului și cu o platformă deschisă pentru marfă. De asemenea, a fost necesar să se prevadă posibilitatea de asamblare și operare a taifunurilor fără piese blindate. În acest caz, acestea ar putea deveni baza pentru acele tipuri de echipamente care, în timpul muncii lor, aproape că nu riscă să fie aruncate în aer sau arse - stații radar, transportatori de vehicule aeriene fără pilot etc.
Atunci când a dezvoltat cerințe pentru protecția vehiculelor noi, armata rusă a luat în considerare experiența străină a operării vehiculelor în conflictele militare recente. Astfel, particularitățile purtării de războaie în Iugoslavia, Afganistan și Irak au arătat în mod clar necesitatea consolidării protecției vehiculelor trupelor. Mai mult, este necesar nu numai să se consolideze blindajele laterale ale mașinilor, ci și să se protejeze fundul acestora, pentru a evita consecințele grave ale detonării dispozitivelor explozive improvizate, care sunt răspândite în conflictele cu participarea armate neregulate. formațiuni. În aceste scopuri, mașinile blindate au început să fie echipate cu un fund în formă de V: plăcile blindate înclinate redirecționează o parte semnificativă a energiei exploziei și a fragmentelor către părți, ceea ce reduce semnificativ efectul minei asupra unităților interne a mașinii și a echipajului. De-a lungul timpului, mașinile cu un astfel de fund au fost chiar alocate unei clase separate numite MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - Protejat de mine și ambuscade). Experiența internă a conflictelor din Caucazul de Nord a confirmat doar oportunitatea propunerilor străine. Prin urmare, subiectul "Tifon" poate fi considerat un răspuns deplin la MRAP străin.
În 2010, a început faza activă de lucru în cadrul programului Typhoon. După cum sa menționat deja, fabricile Ural și KAMAZ au fost implicate ca dezvoltatori principali ai vehiculelor competitive, iar mai multe întreprinderi și instituții științifice au fost invitate la program ca „forță suplimentară”. În special, MSTU im. Bauman a fost angajat în dezvoltarea unei suspensii hidropneumatice, iar centrului nuclear Sarov i s-a încredințat calculul protecției corpului blindat. Merită să vorbim mai detaliat despre aceste puncte de design. Sistemul de suspensie independent hidropneumatic vă permite să modificați literalmente parametrii în deplasare. Pentru aceasta, șoferul are un panou de comandă special din care, de exemplu, garda la sol poate fi modificată în limita a 400 mm. În plus, sistemul pneumatic asigură umflarea automată a anvelopelor, în funcție de presiunea selectată de șofer, de la una la 4,5 atmosfere. Rezervarea taifunelor a fost făcută la Institutul de Cercetări al Oțelului și se bazează pe ceramică specială. Potrivit reprezentanților institutului, armura ceramică, cu caracteristici egale, cântărește semnificativ mai puțin decât oțelul. Lucrările pentru a asigura protecția unei mașini împotriva minelor se desfășoară în țara noastră pentru prima dată și încă nu avem un standard adecvat care să clasifice exploziile sub fund. Prin urmare, Institutul de Cercetare a Oțelului și fabricile care participă la program au fost forțați să utilizeze clasificarea NATO prevăzută de standardul STANAG 4569. Ca urmare a acestei „împrumuturi”, prototipurile de armură pentru vehiculele avansate îndeplinesc nivelul de protecție 3b - 8 kilograme de TNT sub orice parte a fundului. Firește, camionul în acest caz va primi daune foarte, foarte grave, dar echipajul va rămâne în viață. În ceea ce privește cerințele de protecție împotriva gloanțelor, cabina de pilotaj și modulul blindat pentru transportul de personal pentru 16 persoane din toate unghiurile pot rezista loviturii unui glonț de 14,5 mm care străpunge armura de la o mitralieră KPV de la o distanță de cel puțin 200 de metri, care corespunde nivelului 4 STANAG 4569.
Asamblate de mâinile inginerilor și lucrătorilor KAMAZ, toate aceste inovații și elemente sunt după cum urmează. Typhoon cu indexul KAMAZ-63968, prezentat la KADEX-2012, este un camion cabover cu aranjament de roți 6x6, un clasic pentru uzina de automobile Kama. Motorul diesel cu șase cilindri YaMZ-5367 cu o capacitate de 450 de cai putere transmite puterea către o cutie de viteze cu șase trepte și o „razdatka” în două trepte, care, la rândul său, asigură funcționarea cutiilor de viteze planetare pe toate osiile. Toate diferențialele au blocare automată, iar frânarea se efectuează folosind frâne cu disc, interacționând cu sistemele de control al tracțiunii și antiblocare. Toate roțile KAMAZ-63968 au anvelope speciale cu inserții antideflagrante.
Un număr mare de parametri care trebuie reglați constant au necesitat introducerea unui sistem specializat de informare și control la bord în echipamentul Typhoon. Sarcinile sale includ monitorizarea stării sistemelor și prezența defecțiunilor, calcularea jocului necesar, modul de funcționare al suspensiei etc. Pentru aceasta, CIUS primește parametri de la o varietate de senzori și, ținând cont de viteză, rulare, înclinarea drumului etc., emite comenzile corespunzătoare sistemelor de camioane. În plus, în viitor, KAMAZ-63968 poate fi echipat cu sisteme de navigație și comunicații prin satelit de orice tip disponibil.
Structura vehiculului modular Typhoon dezvoltat de fabrica KAMAZ a fost prezentată conducerii țării la sfârșitul lunii octombrie 2010. Aproape în același timp, a început activitatea activă de „adaptare” a proiectului existent la alte cerințe ale programului, și anume crearea platformelor pe roți cu formule 4x4 și 8x8 cu o capacitate de încărcare de 2 și respectiv 8 tone. În ceea ce privește șasiul 6x6, acesta ar trebui să aibă o capacitate de încărcare de aproximativ patru tone. Drept urmare, înainte de finalizarea lucrărilor la programul Typhoon, KAMAZ trebuie să creeze o întreagă familie de camioane. Este interesant faptul că, datorită cerințelor de unificare, sarcinii ridicate pe puntea față și particularităților structurilor cu mai multe axe, toate variantele Typhoon de la KAMAZ au două axe pivotante. În același timp, anul trecut au existat informații despre un posibil refuz de a dezvolta o versiune cu două osii a camionului. Ca motive, au fost numite toate aceleași fapte, care au servit ca bază pentru echiparea taifunelor cu două osii controlate. Cu toate acestea, această opțiune a reușit să obțină un indice de fabrică. În acest moment, lista variantelor Typhoon create de KAMAZ arată astfel:
- KAMAZ-5388. Șasiu 4x4. Proiectat pentru instalarea unui corp lateral, macarale, multi-lifturi și alte echipamente care nu necesită protecție;
- KAMAZ-53888. Același „5388”, dar cu armura instalată;
- KAMAZ-6396. Șasiu cu trei axe, care nu este destinat montării armurii;
- KAMAZ-63968. Versiune blindată a modificării anterioare;
- KAMAZ-6398. Dezvoltare ulterioară a KAMAZ-6396, dar cu patru axe;
- KAMAZ-63988. Versiunea blindată „6398”.
Se susține că unificarea mașinilor cu diverse modificări ajunge la 86%, ceea ce în viitor va îmbunătăți latura economică a producției de mașini. În prezent, prototipurile Typhoon de la KAMAZ sunt testate și reglate fin. Testele comparative vor începe în curând, timp în care Kama Typhoon va concura cu concurentul fabricii Ural. Pe baza rezultatelor acestora, Ministerul Apărării va alege cel mai potrivit vehicul care va fi pus în producție.
