În ultimele zile ale toamnei trecute, specialiștii ucraineni testau un nou vehicul de luptă. Potrivit rapoartelor mass-media ucrainene, în urmă cu câteva zile, la locul de antrenament Novi Petrivtsi au avut loc teste regulate ale prototipurilor mașinii blindate Kozak. De data aceasta, prototipurile au trecut pista la distanță și apoi unul dintre ele a fost tras pe diferite tipuri de arme de calibru mic. În viitorul apropiat, este planificată rezolvarea problemei construirii și aprovizionării trupelor cu primul lot de serie de mașini blindate noi.
Trebuie remarcat faptul că mașina blindată Kozak nu este o noutate pentru specialiștii și amatorii de echipamente militare. Prima versiune a acestui proiect a fost dezvoltată în Kiev NPO Praktika în 2009. În același timp, au început discuțiile cu privire la perspectivele unei astfel de tehnici. În ciuda calităților pozitive disponibile, mașinile blindate Kozak nu au părăsit niciodată stadiul de testare a prototipurilor. În ultimii ani, NPO Praktika a dezvoltat mai multe versiuni ale unei mașini blindate promițătoare, care s-au diferit între ele prin compoziția echipamentului folosit. Principalele diferențe dintre mașinile propuse au fost în ceea ce privește tipul de șasiu utilizat.
Potrivit unor rapoarte, la sfârșitul lunii noiembrie, o variantă a unei mașini blindate, construită pe baza unui șasiu modificat al camionului armatei GAZ-66, a intrat pe locul de testare. În plus față de această mașină, baza pentru „Kozak” ar putea fi o mașină 4x4 Iveco Daily fabricată în Italia. Oficialii ucraineni și presa susțin că mașinile blindate Kozak, testate la 30 noiembrie, au fost dezvoltate în Ucraina în colaborare cu specialiști italieni. Detaliile acestei colaborări sunt necunoscute. Probabil, participarea companiei Iveco a constat în furnizarea de motoare și alte câteva unități.
Un interes deosebit sunt procesele care au avut loc în jurul proiectului Kozak în ultimele luni. Până în toamna acestui an, ambele prototipuri construite erau depozitate și nu aveau perspective vizibile. Pe 19 septembrie, mașinile au fost arătate primului ministru al Ucrainei Arseniy Yatsenyuk. Apoi s-a decis că echipamentul bazat pe șasiul italian era prea scump și nu se potrivea armatei ucrainene. Impulsul pentru reluarea lucrărilor poate fi considerat expoziția „Apărare și securitate-2014”, care a avut loc la Kiev la sfârșitul lunii septembrie. După acest eveniment, lucrările au fost reluate din nou și s-au încheiat cu testele recente.
Mașina blindată Kozak este destinată transportului de personal și încărcături mici, precum și pentru protecția acestora împotriva gloanțelor de arme mici și a fragmentelor de dispozitive explozive. În același timp, însă, această dezvoltare a designerilor ucraineni nu este poziționată ca o mașină blindată din clasa MRAP și nu are trăsăturile caracteristice unei astfel de tehnici. La fel ca multe alte vehicule blindate din vremurile recente, „Kozak” este un șasiu de camion de bază, pe care, după unele modificări, este instalat un corp blindat pentru a găzdui persoane și marfă.
Anterior, sa raportat că mașina blindată Kozak ar trebui să fie echipată cu un motor diesel cu o capacitate de aproximativ 170-180 CP. Prototipurile foloseau motoare Iveco fabricate în Italia. Probabil că prototipul testat acum câteva zile are aceeași centrală electrică. Un astfel de motor trebuie să asigure un vehicul blindat cu o viteză maximă pe autostradă de cel puțin 100 km / h. Unele surse susțin că experimentatul „Kozak” a dezvoltat o viteză de până la 120 km / h.
În timpul testelor și îmbunătățirilor, au fost aduse anumite modificări designului mașinilor blindate experimentate Kozak. Cu toate acestea, există motive să credem că principalele caracteristici ale mașinilor înainte și după revizuire sunt aproximativ la același nivel. Greutatea de luptă a prototipurilor timpurii a ajuns la 5,5 tone. Lungimea mașinii este puțin mai mică de 5,5 m, lățimea este de 1,95 m, înălțimea pe acoperiș este de 2,3 m.
Structural, mașina blindată Kozak este o mașină cu capotă cu motor frontal. Partea din față a corpului este capota și protejează motorul, în timp ce mijlocul și spatele sunt cedate pentru a găzdui echipajul și trupele. Se propune ca corpul mașinii să fie sudat din plăci de blindaj de diferite grosimi, situate la unghiuri diferite între ele. S-a susținut că armura pentru vehiculele experimentale ale noului model a fost achiziționată din Suedia. Mașina blindată este echipată cu sticlă blindată de producție ucraineană.
Mass-media ucraineană a publicat mai multe fotografii ale prototipului vehiculului Kozak, făcute după testarea bombardamentelor. Se presupune că mașina blindată a fost trasă de la o distanță de 50 de metri de diferite arme de calibru mic: au fost folosite mitraliere de calibru 5, 45 și 7, 62 mm, o mitralieră și o pușcă SVD. Tipul de muniție folosit nu a fost denumit. Fotografiile arată urme de câteva zeci de lovituri pe una dintre părțile laterale ale mașinii blindate. Gloanțele au lovit atât metalul, cât și sticla antiglonț.
Sticla antiglonț crăpată, dar nu împrăștiată ne permite să spunem că chiar și cel mai slab element de protecție al vehiculului este capabil să își îndeplinească sarcina. Cu toate acestea, o examinare atentă a fotografiilor disponibile lasă multe întrebări. Deci, pe metal există așchii caracteristice de vopsea cu cercuri deschise și întunecate în interior - urme de gloanțe. Forma lor și absența deteriorării vizibile a armurii pot indica faptul că au fost utilizate gloanțe care nu perforează armura fără miez pentru focul de testare.
Un alt rezultat interesant al bombardamentului este găurile din cadrul unuia dintre ochelarii antiglonț. În timp ce lateralul mașinii a rămas intact, au apărut două găuri de glonț în cadru. Acest lucru poate fi explicat prin utilizarea a doar două cartușe cu gloanțe care perforează armura, care au lovit întâmplător aceeași parte sau prin materialul mai moale al cadrelor de sticlă. A doua versiune arată mult mai credibilă și adaugă un detaliu ambigu important aspectului mașinii blindate Kozak.
Rezultatele unui test recent de bombardare arată că cea mai recentă versiune a mașinii blindate Kozak poate proteja echipajul de armele mici ale inamicului. Cu toate acestea, testele au fost efectuate cu astfel de caracteristici specifice încât nu este posibil să se determine cu exactitate caracteristicile armurii. Astfel, nu putem spune decât că echipajul mașinii blindate este protejat, cel puțin, de gloanțele automate și de puști, fără un miez de perforare a armurii.
La sfârșitul lunii noiembrie, la terenul de antrenament de lângă Kiev, au fost prezentate două prototipuri ale mașinii blindate Kozak, care diferă unele de altele prin designul părții din spate a corpului blindat. Una dintre ele are ferestre în spatele carcasei, cealaltă nu. În plus, corpurile ambelor mașini diferă prin lungime și aspect. Deci, o mașină fără geamuri laterale are patru uși laterale (două pentru șofer și comandant, două pentru scaunele din spate), precum și un volum mare de marfă și uși articulate în cearceaful de la pupa. Această opțiune poate transporta până la cinci membri ai echipajului și unele mărfuri.
A doua versiune a mașinii blindate este de fapt un „autobuz blindat”. De asemenea, are cinci locuri în partea din față a corpului navei și încă opt locuri sunt instalate în pupa. Aceste scaune sunt situate de-a lungul axei vehiculului, luptătorii trebuie să stea cu fața în lateral. Pentru îmbarcare și debarcare, o rampă inferioară a ușii din spate. În părțile laterale ale compartimentului trupelor, există trei ferestre cu sticlă antiglonț, echipate cu ambrazuri cu amortizoare. Mai sunt încă două ochelari mici în foaia de pupa de pe părțile laterale ale rampei. Este de remarcat faptul că locația utilizată a locurilor de aterizare asigură confortul de a trage din armele personale prin ambrazuri, dar face dificilă îmbarcarea și debarcarea printr-o ușă relativ îngustă.
O trapa este prevăzută în acoperișul corpului, în fața căruia pot fi instalate brațe mici. În acest caz, mașina blindată „Kozak” devine purtătorul unei mitraliere sau al unui lansator automat de grenade. În plus, în toate ferestrele, cu excepția ferestrelor laterale frontale și frontale, există ambrazaje pentru a trage din arme personale.
Pe baza rezultatelor ultimelor teste, specialiștii NPO Praktika, împreună cu reprezentanți ai forțelor armate și ai altor agenții de aplicare a legii, au întocmit o listă cu îmbunătățirile necesare care ar trebui făcute în viitorul apropiat. O întâlnire este programată pentru 3 decembrie pentru a discuta despre construcția unui lot de testare a noilor mașini blindate și testarea ulterioară a acestora în zona „operațiunii antiteroriste”. Este planificată adoptarea și comanda mașinilor blindate Kozak în patru versiuni, care diferă între ele prin compoziția armelor, armurilor etc.
Conform celor mai recente date, producția unui "Kozak" pe șasiul modificat GAZ-66 va costa clientului aproximativ 1 milion de grivne. O mașină similară bazată pe șasiu Iveco va costa aproape de două ori mai mult. Se pare că generalii ucraineni vor decide să cumpere o versiune mai puțin costisitoare a mașinii blindate, cu toate acestea, chiar și în acest caz, echiparea masivă a armatei sau a Gărzii Naționale cu astfel de echipamente va duce la cheltuieli foarte mari, care ar putea să nu fie în bugetul.
În ciuda duratei lungi de lucru la crearea sa, mașina blindată Kozak are încă caracteristici atât pozitive, cât și negative. Cu, în general, caracteristici bune de conducere și capacitate corporală, acesta are un nivel de neînțeles de protecție a echipajului, care, așa cum arată fotografiile din testele recente, poate să nu fie prea mare.
Cu toate acestea, chiar și în acest caz, armata nu va abandona „Kozakov” din cauza situației dificile cu vehiculele blindate. În ultimele luni, soldații și ofițerii ucraineni au fost nevoiți să folosească vehicule blindate improvizate. Practic, acestea sunt vehicule civile de diferite tipuri, pe care, în condiții artizanale și de fabrică, sunt atârnate armuri sub formă de foi metalice sau altă protecție improvizată. Pe fondul unor astfel de „vehicule blindate”, o mașină blindată Kozak cu drepturi depline, chiar dacă are caracteristici specifice, arată cel puțin bine. Cel puțin este cu adevărat capabil să protejeze luptătorii de gloanțe și șrapnel.
Cu toate acestea, soarta ulterioară a proiectului Kozak depinde în mod direct de capacitățile financiare ale Ucrainei. Țara se confruntă cu probleme economice grave, motiv pentru care nu poate achiziționa masiv vehicule blindate scumpe. Astfel, este foarte posibil ca rezultatul tuturor promisiunilor și declarațiilor zgomotoase să fie transferul a două prototipuri deja construite trupelor, iar producția în serie a noilor mașini blindate să nu înceapă. Este puțin probabil ca populația și miliția din Donbass să fie supărate dacă armata și Garda Națională nu primesc vehicule blindate reale și nu camioane transformate manual.
