Toți cei care au intrat în cutia metalică întunecată pentru prima dată, au dat cu siguranță capul în tavan. Atunci etanșeitatea tancurilor a devenit vorbă despre oraș, dar aici totul era nou. Chiar și acest tip de botez „de luptă”, care nu a trecut nici măcar un singur infanterist, sapator, semnalist trimis pentru recalificare. Exact acum 100 de ani, la Bătălia de pe Somme, tancurile s-au strecurat mai întâi prin cratere și tranșee. Astfel s-a născut un nou tip de război.
Un tanc este un vehicul blindat cu arme și, până în primul sfert al secolului XX, când s-a născut tancul, nu exista nimic fundamental inovator în acest vehicul. Avantajele de a avea o unitate bine protejată pe câmpul de luptă, fie că este „broasca țestoasă” romană sau cavaleria grea blindată din Occidentul medieval, au fost apreciate încă din timpurile preindustriale. Prima mașină, vagonul cu aburi Cugno, a fost construită înainte de Revoluția Franceză. Deci, teoretic, un prototip al tancului ar putea participa la războaiele napoleoniene. Cu toate acestea, până atunci, toată lumea uitase de mult de scuturi și armuri, iar o căruță târându-se mai încet decât un pieton nu se putea compara cu rapiditatea cavaleriei.
Argumentul mitralierei
Când, după pacea care a durat în Europa de Vest timp de jumătate de secol, a izbucnit brusc un mare război, mulți la început nu au înțeles că urmează un masacru teribil, nu foarte asemănător bătăliilor din vremurile de la Austerlitz și Waterloo. Dar s-a întâmplat ceva care nu se mai întâmplase înainte: pe frontul de vest, beligeranții, încercând fără succes să se depășească, au construit o linie frontală continuă din Elveția până la Marea Nordului. La mijlocul anului 1915, britanicii și francezii, pe de o parte, și germanii, pe de altă parte, au intrat într-o clinică de poziție fără speranță. Orice încercare de a străpunge apărarea eșalonată îngropată în pământ, ascunsă în cutii de pilule, împrejmuită cu sârmă ghimpată, a forțat atacatorii să se spele cu sânge. Înainte de a trimite infanteria în atac, tranșeele altor oameni, desigur, au fost prelucrate cu sârguință cu artilerie, dar oricât de dens și zdrobitor ar fi focul, a fost suficient ca câteva mitraliere să supraviețuiască, astfel încât să doboare cu succes atacând lanțuri la pământ. Infanteria aflată în ofensivă avea în mod clar nevoie de un sprijin serios pentru foc, i se cerea să identifice și să suprime rapid aceste mitraliere care scuipă moartea. Apoi a venit timpul pentru tanc.
Aceasta nu înseamnă că nu s-a făcut nimic în acest sens înainte de apariția tancului pe câmpul de luptă. De exemplu, au încercat să înarmeze și să înarmeze mașinile. Dar chiar dacă mașinile cu putere redusă din acele vremuri puteau rezista la greutatea armurilor și armelor, le era extrem de dificil să se deplaseze în afara terenului. Însă „pământul nimănui” dintre primele rânduri de tranșee nu a fost special pregătit de nimeni pentru traficul de automobile, ba mai mult, a fost oprit de explozii de scoici și mine. A trebuit să lucrăm la abilitatea cross-country.
Mai mulți inventatori britanici și ruși, în special Dmitry Zagryazhsky și Fyodor Blinov, și-au propus în secolul al XIX-lea proiectele lor de elice pentru omizi. Cu toate acestea, ideile europenilor au fost aduse la comercializare de cealaltă parte a Atlanticului. Unul dintre pionierii vehiculelor cu șenile americane a fost compania lui Benjamin Holt, care în viitor s-a redenumit Caterpillar.
Churchill a inventat totul …
La începutul războiului, tractoarele Holt nu erau neobișnuite în Europa. Ele au fost utilizate în mod activ ca tractoare pentru tunurile de artilerie, în special în armata britanică. Ideea de a transforma tractorul Holt într-un vehicul blindat pe câmpul de luptă a revenit în 1914 la maiorul Ernest Dunlop Swinton, unul dintre cei mai înflăcărați susținători a ceea ce ar fi numit „tanc” în viitor. Apropo, cuvântul „tanc” (engleză „tanc”) a fost inventat ca un nume de cod pentru un vehicul nou pentru a induce în eroare inamicul. Numele său oficial la momentul lansării proiectului era Landship - adică „navă terestră”. Acest lucru s-a întâmplat pentru că ideea lui Swinton a fost respinsă de conducerea generală a armatei, dar primul Lord al Amiralității, Winston Churchill, a decis să acționeze pe propria pericol și să riște și să preia proiectul sub aripa flotei. În februarie 1915, Churchill a creat Comitetul Landships, care a dezvoltat termenii de referință pentru un vehicul blindat de luptă. Viitorul tanc a trebuit să atingă viteze de până la 6 km / h, să depășească gropile și șanțurile de cel puțin 2,4 m lățime, să urce parapete până la 1,5 m înălțime. Mitraliere și piese de artilerie ușoară au fost oferite ca arme.
Interesant, ideea de a folosi un șasiu de la un tractor Holt a fost abandonată ca urmare. Designerii francezi și germani și-au construit primele tancuri pe această platformă. Britanicii, cu toate acestea, au oferit dezvoltarea tancului companiei de la William Fosters & Co. Ltd., care avea experiență în crearea de mașini agricole pe vehicule pe șenile. Lucrarea a fost efectuată sub conducerea inginerului șef al firmei, William Tritton, și a inginerului mecanic de pe lângă departamentul militar, locotenentul Walter Wilson. Au decis să folosească un șasiu cu șenile extins de la un alt tractor american, Bullock. Adevărat, pistele au trebuit consolidate serios, făcându-le complet metalice. Pe șenile a fost așezat un corp metalic în formă de cutie și trebuia să ridice un turn cilindric pe el. Dar ideea nu a funcționat: turnul a mutat centrul de greutate în sus, ceea ce a amenințat că se va răsturna. În spate, o axă cu o pereche de roți a fost atașată la platforma cu șenile - o moștenire moștenită de la tractoarele civile. Dacă este necesar, roțile au fost presate hidraulic la sol, prelungind baza la trecerea neregulilor. Întreaga structură a fost trasă de un motor Foster-Daimler de 105 cai putere. Prototipul Lincoln 1, sau Little Willie, a fost un pas important în proiectarea tancurilor, dar a lăsat câteva întrebări fără răspuns. În primul rând, dacă nu există turn, unde ar trebui să fie plasate armele? Să ne amintim că primul tanc britanic a fost dezvoltat sub supravegherea Marinei și … s-a găsit o soluție pur navală. Au decis să plaseze arma în sponsori. Acesta este un termen nautic pentru elementele structurale care proiectează lateral o navă care poartă arme. În al doilea rând, chiar și cu șasiul extins de la Bullock, prototipul nu se încadra în parametrii dați pentru trecerea neregulilor. Apoi, Wilson a venit cu o idee care s-a dovedit ulterior a fi o fundătură, dar de data aceasta a determinat prioritatea britanică în construirea tancurilor. Lăsați corpul vehiculului de luptă să devină în formă de diamant, iar pistele se vor roti în jurul întregului perimetru al diamantului! Această schemă a permis mașinii să depășească obstacolele. Pe baza noilor idei, a fost construită a doua mașină - Big Willie, poreclită Mamă. Acesta a fost prototipul primului tanc Mark I din lume, care a fost adoptat de armata britanică. „Mama”, așa cum ar trebui să fie, a născut descendenți de sexe diferite: tancul „masculin” era înarmat cu două tunuri navale de 57 mm (și din nou cu influență navală!), Precum și trei mitraliere de 8 mm - tot armamentul companiei Hotchkiss. „Femela” nu avea arme, iar armamentul mitralierei era format din trei Vickers de 8 mm și un Hotchkiss.
Chinul primelor cisterne
„Trenul de rulare și centrala electrică a tancului Mark I”, spune Fiodor Gorbaciov, consultant istoric la Wargaming, „a făcut posibilă deplasarea în afara terenului pe câmpul de luptă, depășirea obstacolelor din sârmă ghimpată și tranșee de până la 2,7 metri lățime - acest lucru a făcut tancurile se compară favorabil cu vehiculele blindate moderne. Pe de altă parte, viteza lor nu depășea 7 km / h, lipsa mijloacelor de suspensie și amortizare le-a făcut o platformă de artilerie destul de instabilă și a complicat munca echipajului. Potrivit manualului șoferului de tancuri, existau patru modalități de rotire a tancului, în timp ce cele mai frecvente și mai economice mecanisme necesitau participarea a patru membri ai echipajului la acest proces, care a afectat manevrabilitatea vehiculului nu în cel mai bun mod. Armura oferea protecție împotriva armelor de mână și a șrapnelelor, dar a fost pătrunsă de gloanțe „K” perforante (folosite masiv de germani din vara anului 1917) și de artilerie”.
Primul tanc din lume, desigur, nu a fost un model de excelență tehnică. A fost creat într-un interval de timp nerealist. Lucrările la un vehicul de luptă fără precedent au început în 1915 și deja la 15 septembrie 1916, tancurile au fost folosite pentru prima dată în luptă. Adevărat, Marca I trebuia încă livrată pe câmpul de luptă. Rezervorul nu se încadra în dimensiunile căii ferate - „obrajii” - patronii s-au amestecat. Aceștia, fiecare cântărind 3 tone, au fost transportați separat pe camioane. Primii petrolieri și-au amintit cum, în ajunul bătăliei, au trebuit să petreacă nopți nedormite., înșurubarea sponsorilor pentru combaterea vehiculelor cu șuruburi. Problema sponsorilor detașabile a fost rezolvată doar în modificarea Mark IV, unde au fost împinse în interiorul corpului. Echipajul tancului era format din opt (mai rar nouă) persoane și pentru astfel de persoane un echipaj mare nu era suficient spațiu în interior. În partea din față a cabinei se aflau două locuri - comandantul și șoferul; două pasaje înguste duceau la pupa, ocolind carcasa care acoperea motorul. Au fost folosiți pereții cabinei. ca dulapuri, unde erau depozitate muniții, piese de schimb, instrumente, alimente și băuturi.
Germanii au fugit
"În prima bătălie, la Flers-Courcelette, tancurile Mark I au obținut un succes limitat și nu au reușit să străpungă frontul, dar efectul pe care l-au avut asupra părților de luptă a fost semnificativ", spune Fiodor Gorbaciov. - Britanicii într-o zi, 15 septembrie, au avansat cu 5 km adânc în apărarea inamicului și au pierdut de 20 de ori mai puțin decât de obicei. În pozițiile germane, au fost înregistrate cazuri de abandonare neautorizată a tranșeelor și zbor spre spate. La 19 septembrie, comandantul-șef al forțelor britanice din Franța, Sir Douglas Haig, a cerut Londrei să furnizeze peste 1.000 de tancuri. Fără îndoială, tancul a justificat speranțele creatorilor săi, în ciuda faptului că a fost îndepărtat rapid de unitățile de luptă de către moștenitori și ulterior a fost folosit pentru instruirea echipajelor și în teatrele secundare de operațiuni militare."
Nu se poate spune că tancurile au schimbat cursul primului război mondial și au înclinat balanța în favoarea Antantei, dar nici ele nu ar trebui subestimate. Deja în operațiunea Amiens din 1918, care a dus la descoperirea apărării germane și, de fapt, la sfârșitul iminent al războiului, au luat parte sute de tancuri britanice Mark V și modificări mai avansate. Această bătălie a fost precursorul marilor bătălii de tancuri din cel de-al doilea război mondial. „Marks” în formă de diamant britanic au luptat și în țara noastră în timpul războiului civil. A existat chiar o legendă despre participarea lui Mark V la bătălia de la Berlin, dar mai târziu s-a dovedit că Mark V descoperit la Berlin a fost furat de naziști și dus în Germania de la Smolensk, unde a servit drept memorial în memoria războiul civil.
