La 3 iulie, Vladimir Putin a semnat un pachet de legi care a consolidat în cele din urmă crearea unei noi agenții de securitate rusești - Serviciul Federal al Gărzii Naționale. Acum că s-a format baza legală, comanda FSVNG începe lucrări practice: prescrie structura organizațională și de personal, elaborează manuale de luptă și diverse manuale și creează un sistem de suport material și tehnic. Este planificată achiziționarea de noi tipuri de arme și echipamente militare, aeronave și arme de calibru mic.
Nu cu mult timp în urmă, a devenit cunoscut faptul că Rosgvardia va avea deltaplanuri de luptă Poisk-6MSN, precum și sisteme de lunetist T-5000 de înaltă precizie dezvoltate și produse de Orsis. Dar dacă în trupele interne, care au devenit baza FSVNG, înainte de începerea reformei, exista un sistem armonios pentru formarea unei flote de automobile și vehicule blindate, atunci detașamentele OMON, SOBR, serviciul de patrulare și pază regimentele și securitatea nedepartamentală transferate departamentului de la Ministerul Afacerilor Interne nu fac acest lucru în siguranță.
Prin urmare, este interesant să ne dăm seama ce fel de mașini și pentru ce sarcini specifice intenționează să cumpere comanda Rosgvardia.
La munte și pe drumurile de țară
În prezent, FSVNG nu intenționează să achiziționeze nu numai cele mai noi tancuri și vehicule de luptă pentru infanterie ale familiilor Armata și Kurganets, ci și transportoare blindate Boomerang. Potrivit conducerii departamentului, astfel de vehicule sunt mai potrivite pentru combaterea deplină a armelor combinate cu utilizarea armelor de înaltă precizie, a aviației și a artileriei, dar nu pentru menținerea legii și a ordinii. Noile produse ale complexului militar-industrial rus au un aspect prea agresiv și arme care sunt redundante pentru sarcinile cu care se confruntă Garda Rusă.
Prin urmare, comanda FSVNG a decis să părăsească vechile transportoare blindate BTR-80 și BTR-82, care, deși în număr limitat, vor continua să servească în unități separate de regimente și batalioane operaționale, de recunoaștere și forțe speciale, precum și OMON și trupele SOBR.
Potrivit reprezentanților Rosgvardia, transportorii blindați vor îndeplini o gamă limitată de sarcini, cum ar fi uciderea teroriștilor, sprijinirea grupurilor de asalt cu foc și evacuarea răniților. Și baza flotei de vehicule de unități operaționale și subunități, forțe speciale și recunoaștere vor fi atât camioane obișnuite, cât și vehicule blindate specializate.
Până de curând, transportatorii blindați erau, de asemenea, echipați cu unități militare speciale motorizate (SMMU), ai căror militari, împreună cu poliția, îndeplinesc sarcini de protejare a ordinii publice în timpul evenimentelor de masă. Dar, după cum arată experiența, pur și simplu nu a existat nici o treabă pentru transportatorii de blindate, astfel încât vehiculele de luptă au fost inactive în parcuri. În prezent, comanda Rosgvardia a decis să retragă transportatorul blindat de pe SMVCh.
Vehiculele blindate ale familiilor Typhoon-K și Typhoon-U, care sunt în prezent testate activ de Ministerul Apărării din Rusia, nu vor apărea în flotele unităților și subdiviziunilor FSVNG. În opinia specialiștilor Rosgvardia, la fel ca în cazul „Armata”, „Kurganets” și „Boomerang”, caracteristicile celor mai noi vehicule blindate sunt de prisos pentru sarcinile cu care se confruntă unitățile și subdiviziunile serviciului federal.
Trebuie remarcat faptul că însuși departamentul militar rus nu a decis încă ce sarcini vor rezolva taifunii. Se presupune că cele mai noi vehicule blindate vor intra în serviciu cu batalioane și brigăzi de recunoaștere, precum și cu forțe speciale. Dar, în timp ce Direcția principală blindată a Ministerului Apărării continuă să testeze produse noi.
Principalul vehicul blindat al unităților și subunităților operaționale, al forțelor speciale de recunoaștere și al FSVNG ar trebui să fie Ural-VV. Dezvoltat folosind experiența acumulată pe Typhoon-U, Ural-VV, creat pe baza camionului cu trei axe Ural-4320, rezistă la focul cu arme mici și datorită fundului în formă de V poate proteja personalul de un dispozitiv exploziv cu o capacitate de aproximativ cinci kilograme în echivalent TNT. În plus față de protecția împotriva minelor, la cererea Gărzii Ruse, Ural-VV este echipat cu așa-numitele scaune suspendate fixate în compartimentul trupelor, astfel încât picioarele soldatului să nu atingă podeaua vehiculului. Datorită acestei soluții, în cazul unei explozii de mină, luptătorii nu vor primi răni la picioare.
Principalele sarcini ale noii mașini blindate sunt livrarea în siguranță a personalului la locul operațiunii și transportul de marfă obișnuită, echipamente și alte bunuri. Pentru a respinge un posibil atac pe părțile laterale ale Ural-VV, sunt prevăzute lacune pentru armele mici.
Până în prezent, comanda Rosgvardia nu intenționează să instaleze suplimentar arme grele pe vehiculele blindate. O parte din „Urali” va fi echipată cu sisteme de lumină și sunet concepute pentru a dispersa revolte, dar nimic mai mult. Este adevărat, în viitor este posibil ca unele dintre vehiculele blindate să primească module de luptă controlate de la distanță cu mitraliere sau lansatoare de grenade automate, dar până acum problema este studiată. În prezent, „Ural-VV” este deja furnizat Centrului pentru scopuri speciale 604 Red Banner.
După cum arată experiența de exploatare a mașinilor de ultimă generație, dacă pe teren accidentat din pădure, câmpuri și zăpadă se comportă excelent, atunci în teren montan cu pante abrupte pierd în fața unui alt produs al Uzinei de Ural Automobile - mașina blindată „Federal , care a fost achiziționată activ de trupele interne în ultimii ani …
Datorită instalării armurii suplimentare și a protecției împotriva minelor în comparație cu versiunea de bază, centrul de greutate al Ural-VV s-a deplasat în sus, ceea ce afectează negativ stabilitatea vehiculului atunci când depășește pante abrupte.
„Federalul” dovedit este lipsit de o astfel de problemă. Datorită faptului că o capsulă blindată este instalată în corp, în care este transportat personal, centrul de greutate al vehiculului blindat, dimpotrivă, sa deplasat mai jos, ceea ce îmbunătățește semnificativ capacitatea de cross-country.
Prin urmare, în prezent, conducerea FSVNG a luat o decizie de compromis: unitățile și subunitățile care îndeplinesc sarcini pe teren montan, inclusiv ca parte a unui grup comun de trupe (forțe) pentru desfășurarea de operațiuni antiteroriste în Caucazul de Nord, vor echipa cele mai recente Ural-VV-uri, dar se păstrează în parcările Fed.
Este de remarcat faptul că FSVNG, la fel ca înainte de trupele interne, preferă vehiculele fabricate de Uzina de Automobile Ural, în timp ce colegii lor din Ministerul Apărării achiziționează produse KamAZ. Potrivit experților Rosgvardia, Uralele sunt proiectate în mod tradițional pentru a îndeplini sarcini în eșalonul tactic, adică sunt nu numai extrem de manevrabile, ci și, important, chiar și militarii neantrenați pot face față cu ușurință reparațiilor lor izolat de centrele de service și agențiile de reparații.
Pe de altă parte, camioanele fabricate de uzina de automobile Kama câștigă pe autostrăzi și se disting printr-o capacitate mare de încărcare. Prin urmare, camioanele KamAZ au fost utilizate în mod tradițional în eșalonul operațional - pentru a transporta proprietăți, combustibil și alimente din depozitele districtului și armatei către divizii și brigăzi.
Comandamentul Rosgvardia nu intenționează să încalce sistemul stabilit: Ural-VV și Federals vor transporta personal care efectuează misiuni de serviciu și luptă, iar camioanele KamAZ vor livra material.
Patrula orașului
Pentru a lucra în orașe, noul departament intenționează să utilizeze camioane și mașini obișnuite, inclusiv vehicule de teren, precum UAZ-Hunter sau Patriot, precum și autobuze cu grafică color specială, mijloace luminoase și sonore și locuri pentru păstrarea deținuților..
Pe lângă asigurarea ordinii publice, gărzile naționale trebuie să lupte împotriva teroriștilor. Pentru a rezolva astfel de probleme, comanda FSVNG intenționează nu numai să continue să folosească vehicule blindate ale familiei Tiger, ci și să comande noi familii de vehicule din industrie.
Cu câțiva ani în urmă, Ministerul Afacerilor Interne a achiziționat deja vehicule speciale de poliție SPM-1 și SPM-2, create pe baza GAZ-23034 „Tiger”, pentru forțele speciale mobile și unitățile de răspuns rapid. În general, mașina s-a dovedit a fi bună, dar au existat unele dezavantaje.
Principala caracteristică a „Tigrilor” poliției a fost că, spre deosebire de vehiculele similare achiziționate de Ministerul Apărării din Rusia, SPM are o clasă de protecție ridicată (a 5-a față de a 3-a pentru „Tigrii” militari). Deși armura mai groasă a afectat manevrabilitatea, un astfel de sacrificiu este destul de acceptabil pentru operațiuni în condiții urbane.
De asemenea, pe vehicule speciale de poliție, au fost montate portițe pentru a trage din armele standard ale soldaților forțelor speciale și o montură pentru instalarea unei mitraliere PK sau PKM pe acoperișul unei mașini blindate.
După cum au remarcat specialiștii Rosgvardia, în general, SPM-urile îndeplinesc în continuare toate cerințele, astfel încât sarcina de a dezvolta și de a produce noi vehicule blindate bazate pe Tiger nu merită. În același timp, sunt deja dezvoltate vehicule specializate: comandă și personal, comunicații, recunoaștere și supraveghere, dintre care unele sunt testate.
Pentru a îndeplini sarcini în condiții urbane, flota de unități speciale și subdiviziuni a Gărzii Ruse va fi completată cu vehicule blindate specializate „Patrol”, create de firma „Asteys” pe baza unei încărcături cu două osii KamAZ-43502.
Potrivit reprezentanților Rosgvardia, noua mașină blindată a fost creată inițial în conformitate cu cerințele FSVNG și cu participarea specialiștilor din departament. În comparație cu Ural-VV, Patrolul are o manevrabilitate mai bună în mediile urbane, inclusiv pe străzile înguste și pe străzi. Adevărat, în afara așezărilor și a drumurilor, pasabilitatea „Patrol” lasă de dorit, prin urmare nu va putea concura cu „Ural-VV”.
Sarcina principală a produsului Asteys este livrarea în siguranță a soldaților forțelor speciale la locul operațiunilor. Pentru aceasta, „Patrolul” este echipat cu armură, golurile sunt echipate în lateral, iar designul vehiculului în sine poate rezista la o explozie pe un IED echivalent cu cinci kilograme de TNT.
Dar, la fel ca în cazul „Ural-VV”, comanda FSVNG nu intenționează să instaleze arme pe „Patrol”. Vehiculele vor fi vopsite după o schemă color-grafică specială și echipate cu complexe speciale de lumină și sunet pentru lupta împotriva revoltelor.
Este planificat ca OMON și SOBR să fie echipate cu „Patrule” în primul rând. Dar unele dintre vehicule vor intra în funcțiune cu unități individuale ale regimentelor și batalioanelor serviciului de pază-patrulare și unități speciale motorizate.
De asemenea, comanda Rosgvardia a început să achiziționeze vehicule specializate Tornado, create pe baza camionului Ural-4320 și concepute pentru a distruge baricadele și alte obstacole artificiale. Mașina este echipată cu o lamă de buldozer, echipament de pulverizare a gazului și un jet de apă. În partea din spate există un manipulator special, care poate fi folosit pentru a dezasambla deșeuri, precum și pentru a le folosi pentru deminare.
În prezent, primele Tornade au intrat deja în funcțiune cu unitățile de sapă ale regimentului 5 operațional al diviziei operaționale separate.
Da, au uitat de râpe
Comanda Rosgvardia a construit o schemă complet logică și promițătoare pentru utilizarea echipamentelor auto. Dar nu trebuie să uităm că, pe lângă trupele interne, unde comanda a acordat o atenție deosebită nu numai menținerii echipamentelor în stare bună, ci și standardizării parcului, unitățile de poliție au intrat în FSVNG, unde imaginea este diferită.
În special, flotele majorității regimentelor OMON, SOBR și PPS sunt un amestec de mașini diferite, de la „pâini” UAZ la rarități precum GAZ-66 și ZIL-131. În același timp, întreținerea uneori lasă de dorit.
Și dacă la Moscova și alte orașe mari disponibilitatea tehnică a flotei de forțe speciale și unități de răspuns rapid este la un nivel foarte ridicat, atunci în provincii există doar câteva mașini în stare bună pe escadrilă.
O altă problemă gravă este lipsa specialiștilor instruiți în repararea și operarea vehiculelor militare. Dacă pentru nevoile trupelor interne, specialiștii au fost instruiți de Institutul Militar al Trupelor Interne din Perm și, dacă este necesar, comandamentul principal a ales ofițeri ai specialităților militare necesare de înregistrare din universitățile Ministerului Apărării, atunci în instituțiile de învățământ ale Ministerului Afacerilor Interne, nici măcar nu au auzit de instruirea specialiștilor în repararea și operarea armelor și a echipamentului militar …
Deci, sarcina de dinaintea comenzii FSVNG este destul de dificilă. Pe de o parte, să mențină în stare bună tot ceea ce a fost moștenit și, pe de altă parte, să achiziționeze în mod activ produse noi, să re-echipeze piese și subdiviziuni și să pregătească tineri specialiști.
