Inteligența radio-tehnică
În timp ce o parte semnificativă a acestui ciclu se concentrează asupra suprimării electronice active, ca una dintre zonele războiului electronic, care este un instrument utilizat pentru a transmite semnale radio în scopul degradării și prevenirii inamicului de a utiliza spectrul electromagnetic (EMC), un alt o parte a triadei EW (a se vedea partea introductivă „Războiul în aer”, partea 1) este furnizarea de război electronic, care include informații electronice (termenul în engleză Electronic Intelligence sau ELINT - interceptarea canalelor de comunicație între echipamentele radio, precum și ca semnale de la radar și alte dispozitive). O mare parte din războiul electronic este învăluit în secret, dar inteligența electronică (RTR) este probabil cea mai închisă zonă dintre toate. Astăzi, RTR intensiv se desfășoară de pe platformele aeriene din Irak și Siria. Se desfășoară cu scopul de a monitoriza și de a determina cu exactitate utilizarea mijloacelor de telecomunicații de către militanții Statului Islamic (IS, interzis în Federația Rusă) și poate, de asemenea, colectarea de informații cu privire la datele electronice privind forța de luptă și desfășurarea unităților al comandamentului sirian de apărare aeriană, care gestionează sistemele de apărare aeriană terestră, inclusiv radare, sisteme de rachete antiaeriene și artilerie antiaeriană. Avioanele pot colecta, de asemenea, informații legate de sistemele de apărare aeriană terestre rusești, mai ales de la desfășurarea sistemelor S-400 în noiembrie 2015 (a se vedea „Pericol la periferia orașului”, „Războiul aerian”, partea 1). Aceste informații sunt, fără îndoială, critice pentru desfășurarea în condiții de siguranță a operațiunilor aeriene ale coaliției conduse de SUA împotriva IS, în special în lumina pierderii aeronavelor de recunoaștere RF-4E turcești la 22 iunie 2012 (a se vedea secțiunea Periferia orașului).
Începând din octombrie 2014, Forțele Aeriene Britanice au desfășurat cel puțin una dintre cele trei noi platforme Boeing RC-135W Airseeker RTR staționate la baza aeriană cipriotă Akrotiri din teatrul sirio-irakian. Această aeronavă are la bază aeronava de recunoaștere comună Boeing RC-135V / W în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA. Cu toate acestea, diferența esențială dintre avionul britanic și cel american este că primul este optimizat pentru sarcini de recunoaștere radio (interceptarea canalelor de comunicare între oameni) și în același timp are capacități ușor reduse de colectare a datelor RTR. Se așteaptă ca noua aeronavă să poată detecta și localiza traficul de date între radiouri tactice folosind echipamentul BAE Systems LBSS (Low Band Sub System).
Utilizarea cu succes a CEM depinde de o înțelegere a mediului electromagnetic în care sunt efectuate operațiunile. Acest lucru este mult facilitat de produse precum receptorul Rockwell Collins IFMR-6070. Vă permite să acoperiți instantaneu intervalul de frecvență de la 0,5 GHz la 18 GHz (este posibil să extindeți domeniul de operare la 0,5-40 GHz) cu măsurarea exactă a parametrilor semnalelor radar și analiza acestora. În plus, un purtător de cuvânt al Rockwell Collins a declarat că recent „au introdus tunerul multicanal RC-8800, conceput pentru a detecta semnale în intervalul 0,5-20 GHz”. El a adăugat că ambele produse sunt în prezent evaluate de armata SUA și de mai multe țări NATO fără nume. Pe lângă detectarea semnalelor radio potențial ostile, capacitatea de a detecta alte amenințări fără frecvență radio asupra aeronavelor formează o parte importantă a războiului electronic aerian. Sistemul de avertizare antirachetă AAR-47 de la Orbital ATK detectează racheta prin detectarea radiației infraroșii a jetului de eșapament, în timp ce senzorii acustici integrați în AAR-47 detectează lansatoare de rachete și focul cu arme de calibru mic care reprezintă o amenințare specială pentru avioanele militare cu zbor scăzut, cum ar fi ca elicoptere. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat că explorează posibilitatea integrării unei camere cu infraroșu cu undă scurtă (SWIR) în arhitectura AAR-47 pentru a îmbunătăți detectarea vizuală a țintelor care se apropie, mai ales atunci când unele amenințări au semnături termice scăzute. Combinat cu senzorii încorporați ai sistemului AAR-47, acest lucru va ajuta la reducerea alarmelor false. Orbital ATK a adăugat că în prezent testează o cameră SWIR și prototipurile AAR-47 cu un dispozitiv acustic suplimentar în condiții de luptă. Aceștia speră până în 2019 să primească o nouă versiune a AAR-47, gata pentru livrarea către armată, după care AAR-47 va fi livrat ca un produs complet nou sau vor fi integrate capacități suplimentare în sistemele existente.
Eforturile europene
Compania italiană Leonardo își instalează receptorul de avertizare radar SEER avansat pe avionul de atac ușor Hawk Mk.209 al Forțelor Aeriene Indoneziene. Livrările acestui sistem au avut loc la sfârșitul anului 2016. SEER colectează informații despre potențiale amenințări și le afișează echipajului fie pe un indicator dedicat de alertă de amenințare, fie pe afișaje multifuncționale din cabină. În plus, poate înregistra și afișa informații despre amenințările RF colectate de echipamente în timpul unei misiuni de informare. Receptorul SEER este capabil să înregistreze până la 20 de ore de funcționare, poate detecta și analiza semnale de la banda S (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) la banda K (24, 05- 24, 25 GHz), este capacitatea de a extinde până la frecvențe ultra-înalte UHF (420-450 / 890-942 MHz) și până la banda Ka (33, 4-36 GHz). Cu o greutate totală de numai 11 kg, echipamentul este capabil să detecteze emisiile radar agile cu o durată de până la 50 nanosecunde și poate detecta, de asemenea, frecvențele radio Doppler și CW pulsate.
Nu este singurul avion de atac ușor echipat cu noi sisteme de război electronic. Forțele aeriene italiene primesc sistemul ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) dezvoltat de Elettronica pentru aeronavele sale de transport turbo-propulsor C-130J Hercules. Sistemul ELT / 572 este instalat la uzina din Lockheed Martin din Statele Unite și era programat să fie instalat pe aeronavele italiene C-130J până la sfârșitul anului 2016. Sistemul ELT / 572 este conceput pentru a proteja aeronavele și elicopterele cu corp larg, neutralizează rachetele infraroșu aer-aer și aer-aer prin orbirea capetelor lor. La Farnborough Air Show din Marea Britanie în vara anului 2016, compania a anunțat că va colabora cu Thales pentru a dezvolta un sistem integrat de autoapărare Cybele care va fi instalat pe toate tipurile de aeronave, atât elicoptere, cât și avioane. Ca parte a proiectului Cybele, Thales va furniza un sistem de avertizare împotriva atacurilor cu rachete, un receptor de avertizare radar și un dispozitiv de cădere automată pentru reflectoarele dipol și momeli termice, iar Elettronica va furniza echipamente electronice de sprijin (conține o bibliotecă de amenințări cu frecvență radio care permite un sistem de recunoaștere a transmiterii semnalelor radio străine), un sistem care controla măsurile pentru rachetele cu ghidare în infraroșu și ținta de momeală activă Sparc, pe care Elettronica intenționează să o finalizeze până la sfârșitul anului 2017. În plus, un sistem de avertizare cu laser va fi achiziționat de la un producător terț pentru a avertiza echipajul cu privire la atacul cu rachete ghidate cu laser.
La fel ca avioanele de război electronic RC-135W ale Forțelor Aeriene Britanice descrise mai sus, aeronavele de recunoaștere radio TransAllianz C-160G2 Gabriel ale Forțelor Aeriene Franceze pot ajuta în lupta împotriva SI, colectând în același timp date RTR generale, posibil legate de sistemul de apărare aerian sirian. Potrivit lui Thales, aeronava C-160G2, dintre care Forța Aeriană Franceză are două, este echipată cu un sistem AST pentru colectarea datelor RTR pe radarele solului, aerian și maritim în intervalul de frecvențe de la 250 MHz la 24, 25 GHz. Între timp, datele de inteligență radio sunt colectate de subsistemul EPICEA (Automatic Listening Center), furnizat și de Thales.
Alți furnizori europeni majori de sisteme de război electronic au fost, de asemenea, destul de activi în ultimii ani, inclusiv Airbus, care a livrat sistemul său de avertizare de atac antirachetă AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F către Forțele Aeriene Olandeze în 2016. Primăvara trecută, compania a anunțat că își echipează luptătoarele F-16AM / BM cu aceleași sisteme. Numărul sistemelor furnizate rămâne clasificat, deși Forțele Aeriene Olandeze operează 61 de astfel de aeronave. Sistemul AN / AAR-60 (V) 2 folosește un dispozitiv de detectare în infraroșu pentru a detecta praful de evacuare fierbinte al unei rachete aer-aer / suprafață-aer care se apropie. De îndată ce sistemul AN / AAR-60 (V) 2 detectează o rachetă care se apropie și îi determină traiectoria, inițiază eliberarea de contramăsuri pentru a proteja aeronava și avertizează echipajul astfel încât să poată iniția o manevră antirachetă. Sistemul poate face față unei varietăți de amenințări, identificând cele mai periculoase dintre ele și folosind mai întâi apărarea împotriva acestora. Sistemul include mai mulți senzori, fiecare având un câmp vizual de 120 de grade; acestea sunt instalate în jurul perimetrului aeronavei, asigurând astfel o acoperire circulară.
În timp ce Forțele Aeriene Olandeze își modernizează luptătorii F-16AM / BM cu noi sisteme de autoapărare, compania suedeză Saab echipează noile luptătoare JAS-39E Gripen, care au fost introduse acum un an, cu sistemul său de autoapărare BOL-700. Acest sistem a fost dezvoltat de la început cu așteptarea menținerii unei zone de reflecție eficiente mici a acestui avion. Acest lucru se realizează fie prin instalarea BOL-700 complet în interiorul carcasei, fie pe o unitate de suspensie. JAS-39E va intra în serviciu cu forțele aeriene braziliene și suedeze la începutul următorului deceniu. Această mașină pentru fotografierea capcanelor cu infraroșu și a reflectoarelor dipol va fi controlată de sistemul multifuncțional de război electronic Saab, care este instalat și pe luptătorii JAS-39E. În ceea ce privește măsurile de contracarare ale sistemului BOL-700, atunci, cel mai probabil, va renunța la o singură dată înșelătorie cu frecvență radio digitală BriteCloud DRFM dezvoltată de Leonardo (Selex). Acestea sunt proiectate pentru a fi lansate de la squibs standard de 55 mm. În timpul zborului, sistemul de autoapărare determină și prioritizează transmiterea semnalelor radio străine, pe care le repetă în așa fel încât să devieze sursele acestor semnale radio de la aeronavă.
Compania daneză Terma oferă sistemul său de război electronic computerizat AN / ALQ-213. Pe scurt, sistemul AN / ALQ-213 integrează toate sistemele de autoapărare ale unei aeronave de luptă și le permite să fie controlate de la un singur controler în cabină. Potrivit șefului direcției sistemelor aeriene din companie, până în prezent, au fost livrate peste 3.000 de sisteme AN / ALQ-213 pentru avioane și elicoptere ale multor armate ale lumii. El a adăugat că Terma îndeplinește în prezent un contract pentru furnizarea sistemului AN / ALQ-213 pentru instalarea la bordul elicopterelor de transport mediu NH-90NFH / TTN în serviciu cu Marina Olandeză și Forțele Aeriene. Primele sisteme AN / ALQ-213 pentru echipamentele acestor aeronave au fost deja livrate, iar sfârșitul anului 2017 este de așteptat să fie finalizat. Sistemul AN / ALQ-213 a fost deja instalat la bordul elicopterelor de atac AH-64D Apache ale Forțelor Aeriene Olandeze, precum și la bordul avioanelor de patrulare de coastă P-8A / I Poseidon ale indianului, australianului, sud-coreeanului și Forțele Aeriene Americane.
Israel
Împreună cu industria Europei și a Americii de Nord, Israel este un cunoscut centru de dezvoltare avansată în domeniul războiului electronic. Elbit Systems și Rafael Advanced Defense Systems împreună cu Israel Aerospace Industries (IAI) sunt foarte active în acest domeniu. Acesta din urmă a furnizat sisteme de război electronic aerian pentru trei avioane de afaceri Gulfstream G-550 Shavit de la Forțele Aeriene Israeliene, care colectează date RTR. Compoziția detaliată a echipamentului acestor aeronave nu este exact cunoscută, deși, conform unor rapoarte, acestea sunt echipate cu un set, care include sisteme de informații radio și electronice de la IAI ELTA Systems. Documentele oficiale IAI arată EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) de pe G-550, deși fără marcajele Forțelor Aeriene Israeliene. Adică, avionul G-550 Shavit are fie un sistem AISIS EL / I-3001 la bord, fie este echipat cu un set RTR bazat pe acest sistem.
În plus față de platformele strategice și operaționale precum G-550 Shavit, IAI furnizează sisteme pentru protejarea aeronavelor de luptă, cum ar fi sistemul modular EL / L-8260, care include în mod standard fie un RWR (Radar Warning Receiver), fie un dispozitiv pentru avertizarea și determinarea sursei de expunere la radar RWL (Radar Warning and Locating), plus un controler de sistem de război electronic. Aceste echipamente de bază pot fi combinate cu MAWS (Missile Approach Warning System) și un sistem terță parte de avertizare laser, sisteme automate de apărare antirachetă, capcană radar tractată pentru contracararea rachetelor sol-aer și aer-aer, precum și un sistem de contracarare controlată a mijloacelor infraroșii. Sistemul EL / L-8265 de la IAI include componente RWR și RWL. Potrivit lui Rami Navon, manager de proiect pentru sistemele de război electronic la IAI, una dintre cele mai importante și necesare cerințe pentru un sistem este capacitatea sa de a detecta radare cu o probabilitate redusă de a intercepta semnale. Aceasta înseamnă că orice receptor montat pe o aeronavă militară trebuie să fie capabil să detecteze transmisiile radio slabe care sunt frecvente pe astfel de radare.
Domnul Navon a mai spus că „orice receptor modern RWR ar trebui să poată localiza un radar specific pentru a-l evita în siguranță, blocarea cu precizie sau utilizarea mijloacelor cinetice sub formă de rachete sol-aer și rachete aer-aer împotriva această amenințare. sau rachetă anti-radar . Navon a remarcat dezvoltarea IAI a unei noi tehnologii numită Spatial ELINT. Această abordare a fost îmbunătățită cu scopul de a se integra în sistemele de război electronic ale companiei, care pot studia simultan volume mari de spațiu aerian și detecta surse străine de semnale radio. Când aceste amenințări sunt detectate, locația lor este determinată și blocată cu o transmisie exactă a semnalului direcțional, în timp ce sistemul de război electronic continuă simultan să monitorizeze zona în căutarea altor amenințări.
Există alte sisteme în portofoliul IAI, EL / L-8212 și EL / L-8222, diferența fundamentală dintre ele constă în dimensiunile fizice. Sistemul EL / L-8212 este conceput pentru luptători relativ mici, cum ar fi familia F-16, în timp ce sistemul EL / L-8222 este optimizat pentru platforme mai mari, precum luptătorii tactici ai familiei F-15. Ambele sisteme EL / L-8212 și EL / L-8222 pot fi instalate pe punctele de atașare ale rachetelor Raytheon AIM-9 Sidewinder și AIM-120 AMRAAM (Advanced Mid-Range Mid-Range Air-to-Air Missile), precum și AIM-7M Sparrow AAM, menținând în același timp moduri operaționale de zbor ale aeronavei purtătoare, ca și cum containerul ar fi o altă rachetă.
În plus față de IAI în Israel, se poate remarca și o diviziune a Elbit - Elisra, care produce, conform declarației sale, „kitul de război electronic United EW Suite, echipat cu o unitate centrală de procesor rapid detașabilă pentru procesarea tuturor funcțiilor kitul de război electronic (de exemplu, avertizare de atac cu radar, rachetă și laser, cadere de reflectoare dipol și ținte de căldură false). Această abordare permite o instalare și o integrare mai simple (mai puține unități de schimbare rapidă înseamnă mai puțină greutate și mai puțină energie) și costuri și întreținere mai mici ale sistemului.” Împreună cu acest sistem, firma oferă „instrumente de sprijinire a misiunii de luptă pentru programarea bibliotecilor de amenințări și descriere. Instrumentele de război electronic permit utilizatorului final să actualizeze rapid și continuu parametrii de amenințare în mod independent. Compania admite că, împreună cu avioanele cu echipaj, dronele au nevoie și de sisteme de autoapărare și de război electronic. Acest lucru a dus la dezvoltarea jammer-ului UAV Light SPEAR, care a fost vândut mai multor clienți anonimi. Pentru avioanele cu echipaj, compania a dezvoltat un kit de război electronic All-in-Small într-o singură unitate de schimbare rapidă. Împreună cu radarul de control, sistemele de avertizare împotriva atacurilor cu rachete și iradierea cu laser plus mijloacele de abandonare a sistemelor de război electronic, sistemul All-in-Small poate fi conectat la un sistem de contramăsuri anti-infraroșu controlat pentru a combate rachetele ghidate în infraroșu.
Asociația Comunitară a Războiului Electronic definește războiul electronic ca „lupta pentru controlul spectrului electromagnetic … cu scopul de a oferi forțelor militare prietenoase în timp de război capacitatea de a exploata pe deplin potențialul spectrului și, în același timp, de a priva inamicul a capacității de a-l folosi . Produsele descrise mai sus joacă un rol important în transformarea acestei maxime în realitate. După examinarea sistemelor actuale, în partea următoare, ne întoarcem viziunea asupra modului în care se va dezvolta războiul electronic aerian în viitor.
Articole din această serie:
Războiul de blocare. Partea 1
Războiul de blocare. Partea 2
