Astăzi, puțini oameni își amintesc că, înainte de singura lansare a Buran, racheta de transport Energia a zburat în spațiu fără navetă. Și mai puțini oameni știu de ce a zburat acolo. Știrile din acele vremuri arată de obicei „Energia” dintr-un astfel de unghi încât sarcina utilă este aproape invizibilă. Doar câteva fotografii arată un cilindru negru uriaș andocat la Energia. Cu prima sa lansare, cel mai puternic vehicul de lansare din lume trebuia să lanseze pe orbită o stație de luptă de dimensiuni fără precedent.
Cruiser spațial
Spre deosebire de luptătorii de satelit IS de unică folosință, noua navă spațială sovietică a trebuit să intercepteze mai multe ținte. Era planificat pentru ei să dezvolte diferite tipuri de arme spațiale: existau lasere spațiale și rachete spațiu-spațiu și chiar arme electromagnetice.
Astfel, de exemplu, sistemul Cascade, proiectat pe baza unității de bază a stației Mir, dar care nu are în niciun caz o misiune pașnică, a fost destinat distrugerii sateliților pe orbite înalte de către rachete. Pentru aceasta, au fost create rachete spațiale-spațiale speciale, pe care nu au avut niciodată timp să le testeze. Mai norocos este o altă stație spațială de luptă - „Skif”, echipată cu arme laser în cadrul programului de apărare antisatelit. În viitor, trebuia să-l echipeze cu un sistem laser pentru distrugerea focoaselor nucleare.
Nava spațială, de aproape 37 m lungime și 4,1 m diametru, avea o masă de aproximativ 80 de tone și consta din două compartimente principale: o unitate funcțională de serviciu (FSB) și un modul țintă mai mare (CM). FSB a fost doar o navă ușor modificată de 20 de tone pentru această nouă misiune, fiind dezvoltată pentru stația Mir. Acesta găzduia sisteme de control, control telemetric, surse de alimentare și dispozitive de antenă. Toate dispozitivele și sistemele care nu puteau rezista la vid erau amplasate într-un compartiment de instrumente și încărcături sigilat (PGO). Compartimentul de propulsie găzduia patru motoare de propulsie, 20 de motoare de atitudine și stabilizare și 16 motoare de stabilizare de precizie, precum și rezervoare de combustibil. Pe suprafețele laterale erau amplasate panouri solare, care se desfășoară după intrarea pe orbită. Noul carenaj mare, care protejează vehiculul de fluxul de aer, a fost pentru prima dată realizat din fibră de carbon. Întregul aparat a fost vopsit cu vopsea neagră pentru condițiile termice necesare.
Bateria principală
Partea centrală a "Skif" a fost o structură nepresurizată, unde a fost plasată cea mai importantă sarcină - un prototip de laser cu gaz dinamic. Dintre toate diferitele modele de laser, a fost aleasă o dinamică a gazului cu dioxid de carbon (CO2). Deși astfel de lasere au o eficiență scăzută (aproximativ 10%), acestea se disting printr-un design simplu și sunt bine dezvoltate. Dezvoltarea laserului a fost realizată de un NPO cu numele spațiului „Astrofizică”. Un dispozitiv special - un sistem de pompare cu laser - a fost dezvoltat de biroul de proiectare, care se ocupa cu motoare cu rachete. Acest lucru nu este surprinzător: sistemul de pompare este un motor rachetă convențional cu combustibil lichid. Pentru a împiedica rotirea gazelor care ies din stație în timpul arderii, acesta avea un dispozitiv special pentru evacuarea fără moment sau, așa cum l-au numit dezvoltatorii, „pantaloni”. Un sistem similar trebuia utilizat pentru unitatea cu pistol electromagnetic, unde traseul gazului trebuia să funcționeze pentru evacuarea generatorului de turbină.
(Potrivit unor rapoarte, laserul a fost planificat nu pe dioxid de carbon, ci pe halogeni - așa-numitul laser excimer. Conform datelor oficiale, „Skif” a fost echipat cu cilindri cu un amestec de xenon și kripton. Dacă adăugați acolo, de exemplu, fluor sau clor, atunci obținem baza excimerului laser (amestecuri de fluor argon, clor cripton, fluor cripton, clor xenon, fluor xenon))
Nava falsă
Până la prima lansare a Energiei, Skif nu avea timp, așa că s-a decis lansarea unui model al stației de luptă, așa cum indică literele DM din numele său - un model dinamic. Modulul lansat conținea doar cele mai elementare componente și o cantitate parțială de fluid de lucru - CO2. Nu a existat niciun sistem optic laser la prima lansare, deoarece livrarea sa a întârziat. La bord erau și ținte speciale, pe care era planificat să le tragă din gară în spațiu și să verifice sistemul de ghidare pe ele.
În februarie 1987, Skif-DM a ajuns la poziția tehnică pentru andocarea cu Energia. La bordul Skif-DM, noul său nume, Pole, a fost scris cu litere mari pe suprafața neagră, iar Mir-2 a fost afișat pe cealaltă, deși nu avea nicio legătură cu stația orbitală pașnică Mir. Până în aprilie, stația era pregătită pentru lansare. Lansarea a avut loc pe 15 mai 1987. Trebuie remarcat faptul că stația a fost atașată la racheta de transport înapoi în față - așa cum este cerut de caracteristicile designului său. După separare, a trebuit să întoarcă în jurul anului 1800 și să ia viteza necesară pentru a intra pe orbită cu propriile sale motoare. Din cauza unei erori în software, stația, rotind la 1800, a continuat să se rotească, motoarele au tras în direcția greșită și, în loc să meargă pe orbită, Skif s-a întors pe Pământ.
Raportul TASS cu privire la prima lansare a Energia scria: „A doua etapă a vehiculului de lansare a adus modelul de greutate totală al satelitului la punctul calculat … Cu toate acestea, din cauza funcționării anormale a sistemelor sale de la bord, modelul nu a mers într-o anumită orbită și s-a stropit în Oceanul Pacific. Așa s-au înecat planurile nerealizate de luptă spațială ale Uniunii Sovietice, dar până în prezent nicio țară nu a reușit nici măcar să se apropie de acum aproape miticul Skif.
