Nu este un secret faptul că mai devreme sau mai târziu orice echipament are nevoie de reparații majore. Combate și tu. În acest scop, există divizii specializate și chiar întreprinderi separate. Un loc special printre acestea îl ocupă „140 de instalații de reparații” SA, care se află sub jurisdicția Comitetului militar-industrial de stat din Republica Belarus.
Astăzi este singura întreprindere din Belarus unde se efectuează revizuirea și modernizarea profundă a aproape întregii game de vehicule blindate, motoare și alte componente și ansambluri ale acesteia. Aici restaurează și îmbunătățesc vehiculele de luptă, dezvoltă și produc în mod fundamental noi modele competitive de echipamente care sunt solicitate pe piață.
La întreprinderea Borisov, care este acum condusă de colonelul de rezervă Alexander Churyakov, a fost creată o puternică bază modernă de producție, echipată cu echipamente tehnologice și de diagnostic unice. Tehnologii avansate și cele mai noi abordări au fost introduse în producție, ceea ce permite colectivului de muncă nu numai să restabilească o gamă largă de eșantioane de vehicule blindate, care într-o mare măsură și-au epuizat deja resursa, ci și să realizeze profunda lor modernizare.
Ce înseamnă să revizuiți un tanc, un vehicul de luptă pentru infanterie sau un transportor blindat? Repararea este un proces foarte dificil și care consumă mult timp. El se poate ocupa doar de specialiști cu înaltă calificare care sunt îndrăgostiți de munca lor.
Înainte de a continua restaurarea echipamentelor, muncitorii fabricii aplică propria tehnologie testată în timp: demontarea unei mașini aproape „moarte” la un șurub, depanarea și repararea tuturor componentelor și ansamblurilor, fabricarea pieselor noi din fabrică pentru înlocuirea uzurii cele. Și numai după aceea, începând aproape de la zero, există o reasamblare și testarea calităților de luptă. Totuși, primul lucru este primul …
Mă duc la atelier pentru demontarea și repararea carcaselor, componentelor și ansamblurilor. De aici începe restaurarea vehiculelor de luptă învechite.
Imediat lovit de abundența de echipament militar. Unele mașini fără căptușeală și șenile pentru pasajele roților, altele fără turelă și role - toate nu aveau nicidecum un aspect de luptă … Dar nu este nimic de mirat. Aceasta este o imagine tipică pentru etapa inițială a oricărei reparații tehnice.
- Secvența de lucru a fost elaborată de zeci de ani, - șeful atelierului Valentin Kuznetsov îmi satisface curiozitatea. - După ce un vehicul de luptă ajunge la uzină, care are nevoie de „tratament” capital, toate unitățile și ansamblurile sunt mai întâi îndepărtate din acesta, după o spălare temeinică sunt trimise în zonele auxiliare pentru demontare și reparații. Același corp al rezervorului sau BMP, „după ce a făcut un duș” (soluție de spălare) sub presiune ridicată, este sablat în camere speciale, eliminând astfel vopseaua și uleiul.
Mai mult, într-o zonă tehnologică separată deasupra corpului, acoperită cu un grund, o altă echipă de reparatori începe să evoce. Trebuie să îndrepte, să gătească, să schimbe, în timp ce verifică parametrii de bază ai conexiunilor și elementelor de fixare. Majoritatea echipei „korpusniks” sunt meșteri cu experiență. Deci, repararea echipamentului militar este un lucru familiar pentru ei și, așa cum au spus reparatorii înșiși, este simplu.
În general, nu există un astfel de mecanism care să nu poată fi restaurat de mâinile de aur ale meșterilor de la a 140-a uzină de reparații. Totul le este supus: au stăpânit reparația a peste 70 de tipuri de motoare diesel, arme de artilerie, cutii de viteze … Nu vorbesc despre repararea încălzitoarelor, pompelor de ulei și combustibil și altele mai mici, ci în mod propriu unități complexe. Printre reparatorii de astăzi există mulți profesioniști care au propriul lor stigmat. Și asta înseamnă că au câștigat dreptul de a preda produsele fără a le prezenta Departamentului de control al calității (departamentul de control tehnic), fiind 100% responsabili de calitatea lor.
Unul dintre cele mai complexe și responsabile ateliere este asamblarea. Aici are loc, după vopsirea corpurilor reparate, asamblarea completă a mașinilor din unitățile și mecanismele restaurate. O distribuție clară a forței de muncă la site-uri vă permite să evitați agitații inutile, să consolidați controlul asupra calității și succesiunii operațiunilor.
- La asamblare, nu ar trebui să existe fleacuri, - a spus șeful acestui atelier Gennady Filanovich. - La urma urmei, chiar și o greșeală poate costa întreaga echipă scump. Pentru a reduce la zero toate erorile, recrutăm specialiști calificați - nu mai puțin de clasa a patra. Periodic, detașarea reparatorilor din atelier este completată cu tineri specialiști cărora le transmitem abilitățile și experiența …
Echipamentul deja asamblat este livrat atelierului, care este condus de Oleg Volkov, pentru a verifica funcționarea tuturor sistemelor, pentru a fi supus unui test staționar folosind o tehnologie de multă vreme. Și înainte - o testare și fotografiere de la arme la distanță, spălare și retușare, livrarea vehiculelor finite către client.
Numai anul trecut, întreprinderea a revizuit și modernizat peste două sute de vehicule blindate cu diverse modificări. Majoritatea sunt comenzi de export. Mai mult, niciunul dintre vehiculele de luptă, după ce a găsit un al doilea vânt, nu s-a mai întors pentru revizuire. Și acesta este meritul întregului colectiv de muncă al celei de-a 140-a fabrici de reparații. Aici știu cum să confirme mândrul titlu de reparator de tancuri cu muncă decentă și calitatea produselor lor.
Restaurarea echipamentelor din timpul războiului
Și încă un fapt demn de respect. La această întreprindere, renumită pentru priceperea reparatorilor de tancuri Borisov, echipamentul din timpul războiului a fost restaurat pentru parada trupelor în cinstea a 70 de ani de la Marea Victorie. În scurt timp, atelierele au fost supuse unei revizii majore (în stare de funcționare completă) a tancurilor T-34-85, IS-2, IS-3, unitatea de artilerie autopropulsată SU-100.
A fost o chestiune de onoare restaurarea vehiculelor de luptă din anii de primă linie pentru personalul întreprinderii, a cărui biografie de lucru a început în 1943. După ce au trecut de drumurile de război, reparatorii celei de-a șaptea instalații de reparații a tancurilor mobile în condiții dificile au revenit în service mai mult de șase mii și jumătate de tancuri și alte tipuri de vehicule blindate, care au participat direct la înfrângerea Wehrmacht-ului. Apropo, echipa întreprinderii militare din victoriosul 1945 a primit Ordinul Stelei Roșii pentru munca altruistă.
S-a dovedit a fi deloc ușor să oferi o a doua, sau chiar o a treia viață tehnicii timpurilor Marelui Război Patriotic. Potrivit directorului adjunct al uzinei de producție, Alexander Trandafilov, dificultatea restaurării vehiculelor de luptă rare a fost în primul rând în absența pieselor de schimb originale și a documentației tehnice necesare.
După o depanare și depanare amănunțită, a fost necesar să înlocuiți complet sau să restaurați componentele și ansamblurile defectate de pe fiecare eșantion de echipament militar. Și, de asemenea, pentru a dezvolta un concept pentru fabricarea mecanismelor individuale conform desenelor găsite de tehnologii uzinei pe Internet. De asemenea, a trebuit să joc foarte mult la restaurarea șasiului, reglând unitățile de comandă, aducând motoarele la parametrii normali de funcționare. Unele părți pentru componentele și ansamblurile supraviețuitoare au fost realizate de la zero conform desenelor și descrierilor tehnice păstrate în arhivele plantei … Dar această lucrare de rutină, așa cum se spune, a meritat lumânarea: datorită eforturilor comune ale proiectanților, tehnologilor și lăcătuși, a fost posibilă restaurarea echipamentului rar în execuția sa „nativă”, originală. Este simbolic faptul că echipamentul din timpul Marelui Război Patriotic restaurat la cea de-a 140-a uzină de reparații a trecut fără cusur în avangarda coloanei mecanizate - spre deliciul veteranilor de război și a zecilor de mii de oaspeți ai capitalei.
Modernizarea este o afacere promițătoare și profitabilă
Este îmbucurător faptul că reparatorii Borisov nu sunt doar angajați în restaurarea vehiculelor blindate, contribuind la consolidarea securității naționale, ci și stăpânesc în mod serios modernizarea medie și profundă cu un domeniu de aplicare pe termen lung - pentru livrările la export. O abordare cu adevărat modernă. Astăzi, chiar și cele mai bogate țări nu se grăbesc să distrugă modele învechite de echipamente militare cu roți și șenile, încercând să le ofere calități de luptă mai mari și capacități operaționale care să îndeplinească pe deplin cerințele luptei moderne. Una dintre aceste direcții promițătoare în activitatea sa de producție a ales cea de-a 140-a uzină de reparații, după ce a studiat cu atenție piața și nevoile potențialilor clienți în modernizarea vehiculelor de luptă pe care le cereau.
- Întregul punct al modernizării este că echipamentul nou creat nu numai că are caracteristici operaționale și de luptă mai ridicate, dar este, de asemenea, solicitat - a spus directorul fabricii Alexander Churyakov în conversație. - Gândindu-ne la perspectivele dezvoltării întreprinderii, întreprindem orice lucrare care corespunde profilului nostru, luptăm pentru fiecare client. Cumpărătorul, ca și piețele, trebuie să fie câștigat - și mai ales prin calitatea și competitivitatea ridicate a produselor sale.
Abordând serios acest subiect promițător, muncitorii fabricii au început modernizarea în serie a tancurilor „Vityaz” T-72B. Noua lor dezvoltare a producției are un sistem modern de control al incendiului cu o viziune multicanal, o urmărire automată a țintei, precum și un complex fundamental de observare și observare pentru comandantul tancului, care vă permite să trageți zi și noapte de la un tun și un aparat coaxial arma în modul „Dublu”. Vehiculul de luptă este echipat cu o instalație de mitralieră antiaeriană închisă - puteți combate mai eficient nu numai aerul, ci și țintele terestre din compartimentul de luptă al tancului la o distanță de până la 1.600 de metri. Modernizarea profundă a vehiculului de luptă a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a protecției vehiculului de luptă împotriva armelor antitanc și a minelor cu siguranțe magnetice, precum și a camuflajului său și a multor alte capacități de luptă și operaționale.
- Odată cu introducerea unei noi tehnologii pentru modernizarea tancului T-72, potențialul său de luptă a crescut de o dată și jumătate. Acest lucru va permite vehiculului de luptă să îndeplinească cu succes sarcinile prevăzute pentru mai mult de o duzină de ani, - este convins Alexander Ivanovich Churyakov.
Același lucru se poate spune despre alte tipuri de vehicule blindate fabricate de sovietici, care încă au o resursă suficientă. Până în prezent, în interesul clientului, întreprinderea a stăpânit cu succes, de exemplu, revizuirea și modernizarea profundă a unui vehicul blindat de recunoaștere și patrulare la nivelul BRDM-2MB. Noua dezvoltare diferă de modelul învechit în primul rând prin schimbarea transmisiei. În locul unui motor pe benzină, este instalată o unitate de propulsie diesel de la Uzina Motoră de la Minsk, precum și o cutie de viteze sincronizată cu cinci trepte, cu un overdrive. Acest lucru a făcut posibilă nu numai creșterea puterii motorului, creșterea mobilității și capacității de traversare a vehiculului, ci și reducerea consumului de combustibil și creșterea autonomiei de croazieră. Caracteristicile de luptă ale vehiculului au fost, de asemenea, îmbunătățite semnificativ datorită instalării unui complex automat de observare și tragere controlat de la distanță de producție internă.
Clientul străin a fost, de asemenea, foarte interesat de BTR-70MB1 profund modernizat de la întreprindere - prin înlocuirea a două motoare pe benzină cu o unitate de putere diesel, o cutie de viteze cu cinci trepte, precum și alte unități și sisteme mai avansate. Datorită abordării constructive și creative a muncitorilor din fabrică în prezent, modelul BTR-70 nu este în niciun fel inferior modelului BTR-80 în ceea ce privește designul corpului (designul trapelor laterale de aterizare a fost modificat), transmisia și șasiu, precum și în capacități de luptă și operaționale.
Muncitorii de la uzină lucrează, de asemenea, cu succes la îmbunătățirea altor tipuri de echipamente militare. După cum a remarcat directorul adjunct al uzinei de producție Alexander Trandafilov, astăzi întreprinderea a stăpânit repararea și pregătirea înainte de vânzare a SAU-2S7 „Pion”, modernizarea BTR-60 la nivelul BTR-60MB1, precum și echipamente auto (ZIL-131, GAZ-66), vehicule de întreținere cu instalarea unui motor diesel intern pe ele. Nu există nicio îndoială că eșantioanele vehiculelor cu roți modernizate nu vor primi doar un permis de ședere permanent în armata din Belarus, ci vor fi, de asemenea, solicitate pe piața externă. Strategia fabricii și o abordare solidă a afacerilor sunt destul de justificate: la urma urmei, este mult mai ieftin să creezi mașini mai avansate pe baza modelelor depășite decât să cumperi altele noi pentru bani fabuloși cu calități de luptă echivalente, în plus, încă nu au a fost testat în practică.
… Și mostre de produse noi
După ce au făcut un pas serios în modernizarea vehiculelor blindate, reparatorii Borisov continuă să lucreze la crearea de probe de produse fundamental noi. După ce a vizitat întreprinderea anul trecut, președintele Republicii Belarus, Alexander Lukashenko, a stabilit lucrătorilor fabricii o sarcină: crearea unui vehicul mobil modern care să fie solicitat nu numai în țara noastră, în armata bielorusă, ci și în străinătate.
Făcut repede și foarte bine. Dezvoltarea unui vehicul blindat fundamental pe roți a fost întreprinsă de o echipă de inventatori sub conducerea proiectantului șef al uzinei Olga Petrova. Au trecut doar patru luni de la începerea ideii până la crearea unui model de lucru - iar rezultatele sunt evidente. Conceput de creatori, vehiculul Cayman este destinat să fie folosit ca vehicul blindat mobil (MBTS) pentru operațiuni de recunoaștere și sabotaj, patrularea și escortarea convoaielor, precum și pentru operațiuni de menținere a păcii și de poliție și efectuarea de acțiuni în situații de urgență.
Pentru baza noii dezvoltări, a fost preluată caroseria BRDM, care, de altfel, a fost destul de mult modificată de jos până la acoperiș odată cu instalarea ușilor de aterizare (laterale). (În exterior, doar partea din față a vehiculului blindat din perioada sovietică, deja familiară pentru mulți, a rămas recunoscută.) Un motor diesel intern D-245 cu un sistem electronic de control al alimentării cu combustibil și o transmisie manuală în cinci trepte au fost instalate în compartimentul motor al produsului. Proiectanții au împrumutat suspensia independentă de bară de torsiune, osii, reductoare de roți de la BTR-60.
Un vehicul blindat, a cărui masă totală nu depășește șapte tone (cu șase membri ai echipajului și arme), dezvoltă o viteză de 110 kilometri pe oră pe autostradă. Rezerva de putere este de până la 1.000 de kilometri … Apropo, MBTS "Cayman" (Caiman, care este tradus din spaniolă ca aligator, crocodil) este capabil să depășească cu ușurință obstacolele de apă pe linia de plutire. Pentru aceasta, specialiștii de la zero au dezvoltat un motor fundamental nou, cu două elice pe laterale, acționat de o priză de putere. În loc de un turn pe acoperișul mașinii, este instalată o curea de umăr rotativă pentru instalarea PKS și AGS sau a unui alt modul de luptă, în funcție de îndeplinirea sarcinilor.
Potrivit lui Leonid Moshkovsky, director adjunct al uzinei pentru probleme comerciale, mașina creată, în ceea ce privește capacitățile sale tactice, tehnice și operaționale, nu va fi solicitată doar în armata din Belarus, ci își va găsi și cumpărătorul în străinătate.
„Dintre acei analogi care se găsesc pe piață astăzi, acest produs va deveni foarte competitiv din toate punctele de vedere, inclusiv în ceea ce privește prețurile”, a subliniat Leonid Valerievich. - Testele efectuate în fabrică au arătat: în ceea ce privește caracteristicile de performanță, Cayman nu este în niciun fel inferior Tigerului rus. Și vehiculul nostru mobil este fabricat practic pe baza componentelor interne, care vor afecta semnificativ costul mașinii.
După ce s-a familiarizat personal cu prototipul noii generații și cu capacitățile operaționale ale acesteia, șeful departamentului nostru militar, generalul locotenent Andrei Ravkov, a dat aprobarea pentru trecerea testelor armatei create de vehiculul blindat pe baza unui singur a unităților militare.
Fără a se opri la ceea ce a fost realizat, muncitorii fabricii lucrează astăzi la noi dezvoltări promițătoare pentru potențialii clienți. Nu există nicio surpriză aici: reparatorii Borisov nu sunt ocupați cu capacitatea lor de a lucra și cu o abordare creativă a afacerilor. Cred că unicitatea principală a acestei întreprinderi din industria de apărare internă este tocmai aceasta.
