După pierderea unei licitații de zece miliarde de dolari pentru furnizarea a 126 de luptători medii pentru Forțele Aeriene Indiene, producătorii de aeronave din America au decis să facă all-in. Au oferit mașini moderne din generația a 5-a din Delhi.
Mass-media americană vorbește doar despre faptul că Lockheed Martin ar putea deveni din nou participant la licitația indiană, întrucât au furnizat în locul F-161N Super Viper, care nu a ajuns la final, un avion complet diferit - F- 35 Fulger II. Așadar, gigantul industriei străine de apărare, care a zburat cu MMRCA, a încercat să se întoarcă.
Promisiuni infructuoase
„Lumini” sunt oferite indienilor pentru a doua oară. Lockheed a promis deja armatei indiene să creeze condiții favorabile în achizițiile viitoare ale F-35, dorind să convingă Delhi să cumpere o nouă modernizare a F-16. Dar Super Viper a fost învinsă în competiție. Și promisiunile în viitor de a primi un avion neprelucrat în schimbul adoptării F-16 de către forțele aeriene indiene, nu au reușit. Lockheed ridică acum miza, reluând situația.
Dacă ignorăm treaba neterminată și prețul, care este anormal chiar și pentru bugetul SUA, atunci F-35 este o mașină promițătoare. Luând-o în considerare prin prisma licitației indiene, devine interesant deoarece dezvoltatorii au planificat inițial vehiculul pe punte. Această caracteristică se numără printre cerințele competitive pentru mașini.
Este clar că piloții Marinei Indiene nu vor zbura cu un singur avion de transport. Acest lucru este împotriva regulilor politicii care a prins contur deja la Delhi. Evident, altcineva va fi adăugat la MiG-29K. Experții sugerează că alegerea va fi pe o versiune specială a Eurofighter Typhoon. Baza acestei ipoteze este probabilitatea promisiunii consorțiului european de a se alătura producătorilor de aeronave din India la proiectarea Eurofighter.
În acest sens, F-35 este destul de competitiv, dar, aparent, a fost oferit într-un format inutil. Ulterior, sa dovedit că India nu intenționa să ia în considerare întârzierea nominalizării F-35 pentru licitație. Oficialii militari indieni spun că finaliștii au fost deja finalizați și ar fi nedrept să se includă un alt participant care nu s-a calificat ca ceilalți. Purtătorul de cuvânt al Ministerului Apărării din India, Sitanshu Kara, a declarat: „Licitația este foarte avansată și orice nou-venit este prea târziu pentru a apărea” (citat de Financial Times).
F-35 mai are o lacună în India - dorința Indiei pentru un luptător ușor AMCA de generația a cincea. Dar există și câteva condiții esențiale aici. Programul prevede un set considerabil de produse și dezvoltări indiene „native”. Este puțin probabil ca acest proiect să fie refăcut pentru achiziționarea unei mașini Lockheed Martin finite.
Problemele noastre și nu ale noastre
Pentru a crea un luptător indian ușor de generația a cincea, trebuie rezolvată o întrebare simplă: cu cine să-l creăm? Nu luați în considerare faptul că în India cea mai mare parte a pieței generației a 5-a este ocupată de Rusia. Acesta este un proiect FGFA care reprezintă o localizare unică a PAK FA. Indiferent de partea pe care o abordați, există doar două țări care pot susține tehnic ambițiile Indiei - Statele Unite și Rusia.
În plus, următoarele considerații sunt relevante. S-ar părea că diversificarea furnizorilor de tehnologie și reducerea riscului de posibile pierderi este ceea ce are nevoie armata indiană. După această logică, alegerea F-35 pentru perechea FGFA este evidentă. Cu toate acestea, Statele Unite au un avion neterminat, iar Rusia nu are nimic de oferit acum, dar acest lucru este chiar mai bun.
Întreaga problemă este că pentru proiectul AMCA, indienii vor să-și furnizeze propriile dezvoltări, chiar dacă împrumută noduri individuale și nu cumpără soluții și localizări gata pregătite. Statele Unite sunt reticente în a-și transfera documentația și tehnologia privind echipamentul militar. În acest caz, know-how-ul este cerut în rândul indienilor.
Este foarte posibil ca istoria să se repete la competiția MMRCA, când americanii s-au străduit să-și susțină producătorii, care doreau să vândă aproape întregul proces tehnologic și industriile conexe către Delhi cu 10 miliarde de dolari.
Va putea Rusia să folosească bine o astfel de situație potențial avantajoasă? În prezent, complexul nostru industrial-militar nu are o mașină potrivită pentru formatul dorit. Și cel mai important, nu este clar dacă va fi cel puțin în viitor. Acest segment de construcție de aeronave a fost actualizat ultima dată la sfârșitul anilor 80, când proiectul preliminar LFI 4.12 a fost dezvoltat pentru a înlocui MiG-29. Dar a fost uitat, toate forțele au fost aruncate pe linia de atunci mai grea MiG 1.42 / 1.44, care a concurat fără succes cu proiectele Biroului de proiectare Sukhoi pentru dreptul de a deveni un vehicul pentru programul PAK FA la sfârșitul anilor '90.
Vinde active nelichide tehnologice și competențele rămase ale dezvoltatorilor și oamenilor de știință o nouă modalitate de a sprijini școlile de inginerie, de a le păstra și de a le consolida pentru viitor. Producătorii noștri de avioane creează aceeași cercetare și dezvoltare ciudată pentru complexul de apărare cu China. De ce să nu cooperăm în același mod cu India, care în mod tradițional a fost deschisă importului de know-how.
