Occidentul discută despre o serie de opțiuni pentru înăsprirea sancțiunilor împotriva Rusiei de destul de mult timp din cauza crizei din Ucraina. Până în prezent, doar Statele Unite au continuat să impună sancțiuni, care nu se limitează doar la listele de sancțiuni împotriva oficialilor și șefilor companiilor de stat. Aparent, incidentul Boeing din Malaezia va deveni un punct de plecare pentru sancțiuni mai dure atât din SUA, cât și din UE. În prezent, Occidentul, deși indirect, dă vina pe Rusia pentru tragedia care s-a întâmplat. În același timp, retorica liderilor țărilor europene devine din ce în ce mai dură. La 23 iulie, a fost raportat că cancelarul german Angela Merkel este, de asemenea, în favoarea sancțiunilor mai dure împotriva Rusiei.
În acest context, disputele continuă în Rusia cu privire la cât de dezastruoase pot fi măsurile restrictive în anumite sectoare ale economiei pentru țara noastră și la ce consecințe ar putea duce. Directorul general al United Rocket and Space Corporation (URSC), Igor Komarov, vorbind pe această temă cu reporterii Kommersant, a menționat că, dacă Statele Unite refuză să cumpere motoare rachete rusești RD-180 pentru rachete Atlas V, produsele Energomash ar putea fi revendicate în piața internă rusă.
Este demn de remarcat faptul că acest motor rachetă a fost dezvoltat inițial în țara noastră special pentru rachetele Atlas americane. Potrivit directorului executiv al NPO Energomash, Vladimir Solntsev, când americanii au realizat că este foarte scump să rezolve toate sarcinile spațiale folosind navete, au decis să creeze rachete de unică folosință mai ieftine și mai simple. Deci, pentru noua lor rachetă Delta IV, au creat motorul independent, dar pentru familia de rachete Atlas au comandat un motor în NPO Energomash numit după academicianul Glushko. Un motor complet nou, RD-180 cu o tracțiune de 400 de tone, a fost creat la o întreprindere rusă conform termenilor de referință emiși. Acest motor, alături de armele rusești, poate fi atribuit în siguranță mostrelor celor mai performante exporturi rusești.
Alegerea finală în favoarea motorului rachetei rusești pentru prima etapă a rachetei Atlas V a fost făcută în urma unei competiții. Câștigătorul a fost RD-180, care deținea cele mai avansate caracteristici tehnice. Motoarele și-au dovedit fiabilitatea ridicată, dovadă fiind 46 de lansări cu succes ale rachetei Atlas V, ultima dintre acestea având loc pe 22 mai 2014. La un moment dat, Energomash a primit toate permisele necesare pentru interacțiunea cu partenerii americani în dezvoltarea tehnologiei rachete.
În același timp, nu cu mult timp în urmă, o instanță americană a impus restricții la achiziționarea acestor motoare de rachetă. Igor Komarov a spus din ce motive s-a ghidat instanța în luarea acestei decizii. Potrivit acestuia, acest lucru s-a datorat nu atât situației de politică externă din lume, poziției Departamentului de Stat sau sancțiunilor împotriva oficialilor ruși, ci poziției companiei private americane SpaceX. În ultimii ani, această companie a reușit să obțină un succes semnificativ în spațiu. O companie privată a dat în judecată Lockheed Martin Corporation și Forțele Aeriene ale SUA, acuzându-i că au achiziționat motoare de la compania rusă Energomash, iar veniturile din vânzarea lor sunt destinate persoanelor incluse în listele de sancțiuni ale Departamentului de Stat. În același timp, șeful URKK a explicat că SpaceX însemna vicepremierul rus Dmitry Rogozin.
În decurs de o săptămână, avocații din instanță au trebuit să demonstreze faptul că NPO Energomash este o companie de stat, iar fondurile din vânzarea produselor sale nu pot fi primite de către persoane fizice. Drept urmare, pe 8 mai 2014, restricțiile impuse companiei ruse au fost complet eliminate. După aceea, partenerii americani și-au exprimat interesul pentru cooperarea și achiziționarea în continuare a motoarelor rusești în viitor. În același timp, Komarov a menționat că nu merită să excludem factorul politic și influența acestuia din aceste relații.
Potrivit lui Komarov, din cauza situației politice incerte și a posibilelor sancțiuni, unele proiecte spațiale sunt amenințate. De exemplu, achiziționarea de rachete Zenit de la Yuzhmash de la Dnepropetrovsk. Aceste vehicule de lansare în două etape de clasă medie sunt produse în Ucraina, în timp ce 70% din componentele rachetelor sunt produse în Rusia la NPO Energomash și RSC Energia. Igor Komarov a menționat că livrările de la întreprinderea Yuzhmash în cadrul contractelor încheiate anterior continuă să fie efectuate, ca atare, nu există nici o ruptură în relații. Komarov a explicat că liderul care este responsabil pentru implementarea acestor contracte ruso-ucrainene trebuie să evalueze corect implementarea acestora în termeni de riscuri posibile. Este necesar să evaluăm viitorul acestui proiect pentru a înțelege modul în care partenerii noștri ucraineni își pot îndeplini obligațiile.
În contextul unor posibile sancțiuni, conducerea URCS este obligată să revizuiască strategia de cooperare nu numai cu întreprinderile ucrainene, ci și cu toți partenerii străini ruși. Potrivit lui Komarov, astăzi nu participă una sau două țări la cooperare - astăzi niciun stat nu produce complet toată gama necesară de produse pentru crearea produselor spațiale. „Cred că geografia aprovizionărilor care vin în prezent din America se va schimba în următorii câțiva ani. Și dacă sancțiunile continuă și cresc, geografia aprovizionărilor va suferi schimbări serioase. În același timp, nu numai țara noastră este interesată de implementarea stabilă și normală a proiectelor existente”, a spus șeful URCS. Potrivit lui Igor Komarov, în prezent Federația Rusă trebuie să dezvolte o strategie de interacțiune cu partenerii noștri, care ar determina munca pentru 15-20 de ani înainte.
De exemplu, în prezent mai mult de 70% din toate elementele rezistente la radiații ale bazei componente electronice a sateliților interni sunt fabricate în America. După ce Washingtonul a adoptat interzicerea furnizării de componente către Rusia, URCS a trebuit să se confrunte imediat cu o serie de probleme. Igor Komarov crede că, pe termen scurt, astfel de interdicții ne pot crea anumite probleme, dar acum modificăm o serie de elemente și rezolvăm problema substituirii importurilor pentru a aduce toate proiectele deja începute la concluzia lor logică. În același timp, pe termen lung, Rusia nu va mai avea motive să se relaxeze și să spere că partenerii noștri străini în domeniul explorării spațiului vor continua să fie gata să ne furnizeze produsele lor și putem continua să ignorăm necesitatea să dezvoltăm noi tehnologii inovatoare și cheie în țara noastră. În același timp, Komarov nu a specificat unde Rusia va achiziționa în prezent microcircuitele necesare.
Criza politică ucraineană, care a escaladat în ostilități depline în estul țării, precum și tensiunea crescută dintre Washington și Moscova, amenință cooperarea ruso-americană în spațiu, care nu a fost întreruptă mai devreme nici chiar în timpul Războiului Rece. În același timp, multe decizii politice de astăzi sunt legate de interesele corporațiilor spațiale din Statele Unite, în primul rând cu interesele comerciale. În special, după ce Statele Unite au introdus interzicerea furnizării de nave spațiale fabricate în America către Federația Rusă, precum și a celor în care sunt utilizate componente fabricate în SUA, unele proiecte europene au fost interzise automat. De exemplu, satelitul turc Turksat 4B sau Astra 2G este o navă spațială de telecomunicații a companiei luxemburgheze SAS.
În acest context, declarația vicepremierului rus Dmitry Rogozin despre posibilitatea de a opri aprovizionarea cu motoare rachete RD-180 pentru lansări militare i-a obligat pe congresmanii americani să trimită fonduri suplimentare pentru a-și crea propriile motoare rachetă. În plus, concurența s-a intensificat între SpaceX și United Launch Alliance (ULA), care are un contract exclusiv cu Pentagonul pentru lansarea rachetelor Atlas. Rivalitatea a dus la aceeași decizie judecătorească de interzicere a achiziționării de motoare rusești RD-180, care însă a fost retrasă.
În același timp, amenințarea rusă exprimată de a refuza livrarea americanilor către ISS folosind nava spațială Soyuz a determinat cel mai probabil compania privată SpaceX să accelereze lucrările la nava spațială reutilizabilă dotată cu Dragon V2, care a fost deja prezentată publicului larg. Se presupune că acest dispozitiv va putea prelua funcțiile de livrare a astronauților americani pe orbită în 2016.
În prezent, nava spațială rusească Soyuz este singura modalitate disponibilă de a livra astronauți către ISS. În 2013, Statele Unite și Rusia au semnat un contract în valoare totală de 424 milioane de dolari. Conform acestui contract, Roskosmos se angajează să livreze echipe de 6 astronauți către ISS și înapoi pe Pământ până în iunie 2017. Contractul anterior, care a fost semnat în 2011, a costat partea americană și mai mult - mai mult de 753 milioane dolari. În același timp, Statele Unite pur și simplu nu sunt pregătite pentru propriile mijloace de a livra astronauți către ISS.
O sursă de rang înalt a ziarului Kommersant din guvernul rus nu exclude faptul că, prin impunerea de sancțiuni împotriva țării noastre, NASA se așteaptă să obțină acordul Congresului pentru a crește finanțarea agenției. În 2015, ar trebui alocate 848 de milioane de dolari pentru reluarea lansărilor comerciale, dar după anunțul încetării cooperării cu Rusia, agenția se așteaptă să primească încă 171 de milioane de dolari. Aceasta este suma cu care bugetul agenției spațiale americane a fost redus în anul fiscal 2014.
Un concurent al rusei Soyuz, noua navă de transport reutilizabilă Dragon V2, a fost recent anunțată oficial de SpaceX. Noutatea a fost prezentată personal de șeful companiei Elon Musk. Potrivit acestuia, noua navă va putea ateriza oriunde pe planeta noastră cu acuratețea unui elicopter convențional. În același timp, capsula sa va putea găzdui până la 7 astronauți, dispozitivul va putea sta pe orbită câteva zile. Musk a mai spus că motoarele SuperDraco utilizate pe acesta sunt capabile să livreze 7,2 tone de tracțiune.
Sonda spațială Dragon V2 este capabilă să acopere automat la ISS. El nu are nevoie să folosească un braț robotizat, așa cum a fost cazul primei nave spațiale Dragon, care nu ar putea andoca fără el. Acestea fiind spuse, componentele interne ale Dragon V2 sunt extrem de simple și nu sunt aglomerate de hardware inutil. Pe pereții dispozitivului există monitoare cu o diagonală mare și o interfață clară. Dispozitivul este o dezvoltare a predecesorului său, care a finalizat deja 3 zboruri către ISS, începând din octombrie 2012. Anterior, NASA se aștepta ca noul model să zboare în 2017 sau 2018, dar situația din lume ar putea accelera acești termeni.
În același timp, Departamentul de Stat al SUA asigură că se așteaptă să mențină cooperarea cu Rusia în sectorul spațial, în special în ceea ce privește proiectul ISS. „Avem o lungă istorie de cooperare în spațiu. Și sperăm că va continua. Acum continuăm să cooperăm în mai multe domenii”, a remarcat Jen Psaki la mijlocul lunii mai.
