La momentul formării Republicii Polone, micile forțe armate ale tânărului stat nu aveau vehicule blindate de luptă. Realizând importanța unei astfel de tehnologii, militarii și specialiștii au început să-și dezvolte propriile proiecte. În noiembrie 1918, prima mașină blindată numită „Rezervorul lui Pilsudski” a fost construită și testată în lupte. La scurt timp după apariția sa, a început dezvoltarea unui nou proiect al unui vehicul cu armură și arme de calibru mic.
Galiția a devenit una dintre principalele zone de ostilități în timpul războiului polono-ucrainean. Formațiunile armate ale Republicii Populare Ucrainei de Vest au opus o acută rezistență trupelor poloneze, iar acestea din urmă au dorit să primească orice mijloace de creștere a potențialului lor de luptă. Până la sfârșitul anului 1918, a devenit clar că cele mai convenabile și accesibile mijloace de acest fel sunt vehiculele blindate. Cu capacități limitate, Polonia a început să dezvolte un nou vehicul de luptă.
Mașină blindată Kresowiec, vedere frontală
Potrivit unor rapoarte, inițiativa de a crea o nouă mașină blindată, care a primit ulterior numele Kresowiec, nu a venit de la armată. Prăbușirea Imperiului Austro-Ungar a dus la redistribuirea teritoriilor nu numai la nivelul statelor nou formate. În legătură cu cele mai recente evenimente, țărănimea a devenit mai frecventă, amenințând marii proprietari polonezi. Aceștia din urmă riscă să-și piardă pământurile și, prin urmare, s-au îndreptat spre armată pentru ajutor. În urma unor astfel de evenimente a apărut a doua mașină blindată poloneză.
Indiferent de condițiile prealabile pentru apariția proiectului, procesul de creare a acestuia a fost după cum urmează. La sfârșitul anului 1918 - evident nu mai devreme de ultimele zile ale lunii noiembrie - comandantul apărării tehnice a orașului Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, și designerul Witold Aulikh au început să dezvolte o promițătoare blindată cu protecție antiglonț și armament mitralieră. Pregătirea documentației de proiectare nu a necesitat mult timp, dar capacitățile limitate de producție au afectat serios timpul de livrare general.
O mașină blindată promițătoare trebuia să funcționeze în regiunile de frontieră ale Republicii Polone și, aparent, tocmai în acest sens a primit propriul nume Kresowiec - „Grăniceri”. Nu au fost utilizate alte denumiri sau nume.
Polonia nu avea o industrie dezvoltată și, prin urmare, proiectul „Grăniceri” s-a confruntat imediat cu cele mai grave probleme. În special, autorii săi nu au reușit să găsească un șasiu de camion adecvat care să poată fi echipat cu o caroserie blindată. Problema șasiului a fost rezolvată în cel mai interesant mod. Tractorul cu pluguri autopropulsat marca Praga a fost folosit ca bază pentru noua mașină blindată. Potrivit unor rapoarte, acest vehicul agricol, construit în 1914, a fost predat proiectanților de către unul dintre marii proprietari funciari, care era direct interesat de construcția rapidă a unei mașini blindate.
Plugul autopropulsat era o mașină cu trei roți de cel mai simplu design, concepută pentru a lucra pe câmp. Baza unui astfel de șasiu era un cadru îngust de alungire mare, în fața căruia se afla centrală electrică. În spatele ei era o pereche de roți mari de conducere, în spatele cărora era montat un post de control cu scaunul șoferului. Grinda din spate a cadrului, care ieșea dincolo de limitele unei astfel de „cabine”, avea un dispozitiv pentru instalarea unei mici roți direcționale. În configurația inițială, o astfel de mașină trebuia să tragă un plug cu mai multe corpuri de lucru.
Plugul Praga era echipat cu un motor pe benzină de 32 CP. Cu ajutorul unei transmisii mecanice cu două trepte de viteză înainte, cuplul a fost transmis roților de tracțiune mari. Specificul muncii în teren a determinat principalele caracteristici ale șasiului. Deci, roțile mari de tracțiune, construite pe bază de spițe, au fost adaptate pentru lucrul la sol și, prin urmare, au fost echipate cu jante largi, cu urechi mici. Roata directoare din spate avea o structură cu spiță simplă și nu era echipată cu o anvelopă. Nu existau elemente elastice în șasiu.
Vehiculul de bază s-a remarcat printr-un design destul de simplu, care a făcut posibilă construirea unei mașini blindate fără modificări semnificative ale șasiului. Potrivit unor rapoarte, în timpul construcției mașinii Kresowiec, autorii proiectului au fost nevoiți să refacă sistemele de control pentru a implementa postul șoferului înapoi, dar aceste informații nu sunt confirmate de alte surse.
Un corp blindat cu un design destul de simplu a fost montat deasupra unui șasiu specific. A constat dintr-o multitudine de plăci de armură cu grosimea de 10 mm montate pe cadru cu nituri. Diferențierea rezervării sau unghiurile de înclinare raționale nu au fost utilizate. În plus, se pare că volumul intern al corpului nu a fost împărțit în compartimente, iar volumul centralei a fost de fapt combinat cu compartimentul echipat.
Partea frontală a cadrului cu motorul și cutia de viteze a fost acoperită cu unitatea frontală originală. Capota motorului a fost realizată sub forma unui cilindru blindat montat orizontal, de dimensiuni suficiente. Era o foaie frontală rotundă, în spatele căreia era așezată o suprafață cilindrică care servea drept acoperiș, laturi și fund. Este curios că o astfel de capotă blindată a protejat motorul de toate direcțiile, inclusiv de jos, de care nu se puteau lăuda corpurile altor mașini blindate de atunci.
Plug autopropulsat Praga, care a devenit baza mașinii blindate
Chiar în spatele capotei cilindrice se afla o unitate dreptunghiulară mare care servea drept partea din față a compartimentului locuibil. S-a remarcat prin înălțimea mai mare, în timp ce lățimea sa a fost limitată de dimensiunea decalajului dintre roțile motoare. În spatele părții dreptunghiulare a corpului blindat era o pereche de sponsori proeminenți, care aveau o formă triunghiulară în plan. Foaia carenei din spate a fost poziționată vertical și a fost realizată sub forma unei piese curbate. De sus, mașina era protejată de un acoperiș orizontal.
În partea centrală a clădirii, a fost amplasată o turelă, concepută pentru a monitoriza zona înconjurătoare. Turela era formată dintr-o bază cilindrică de înălțime redusă, pe care erau așezate o parte conică și un alt cilindru de diametru mai mic. A fost prevăzut un decalaj între cele două părți superioare ale turelei, ceea ce asigura o vizibilitate gratuită.
Șasiul a primit doar protecție parțială. Spițele roților motrice erau acoperite cu scuturi sub formă de piramide trunchiate, asamblate din mai multe foi patrulatere. Grinda din spate a cadrului și volanul erau complet amplasate în afara corpului blindat și nu aveau nicio protecție. Cu toate acestea, roata din spate metalică nu a fost expusă riscurilor speciale chiar și fără protecție.
Mașina blindată Kresowiez era înarmată cu trei mitraliere. Fotografiile disponibile arată că instalațiile urmau să fie dotate cu mitraliere răcite cu apă. La vremea respectivă, la dispoziția Republicii Poloneze erau mitraliere de diferite tipuri cu un design similar. Astfel, mașina ar putea fi folosită de mitralierele austro-ungare MG 08 sau Schwarzlose. De asemenea, unele surse menționează utilizarea „maximelor” rusești. Într-un fel sau altul, designul corpului blindat prevedea instalarea a trei mitraliere.
Prima mitralieră a fost localizată pe instalarea foii frontale a corpului. Suportul cu bile a fost plasat direct deasupra capotei cilindrice și a făcut posibilă tragerea asupra țintelor dintr-un sector mic al emisferei frontale. Sponsorii aerieni primeau deschideri mari, largi, în spatele cărora se aflau mijloacele de montare a armelor. Două mitraliere de sânge au controlat sectoare de lățime mai mare și, eventual, ar putea trage simultan pe unele zone ale spațiului. În același timp, sectoare semnificative de pe părțile laterale ale vehiculului nu au fost atacate de niciuna dintre mitralierele disponibile.
Echipajul unei mașini blindate ar putea fi format din trei sau patru persoane. În fața compartimentului echipat, se afla locul de control și locul de muncă al unuia dintre trăgători. Ceilalți doi trăgători trebuiau să lucreze în partea din spate a corpului navei, în sponsorii aerieni. Accesul la mașină era asigurat de o ușă din tribord, plasată în spatele roții motrice. În spatele turnului era și un trapa. Vederea a fost asigurată de mai multe trape. Deci, împușcătura din față și șoferul aveau propriile trape în foaia frontală, iar vederea de la locurile de muncă a împușcăturilor din spate era asigurată de deschideri mari în lateral.
Conform datelor cunoscute, lungimea totală a mașinii blindate Kresowiez a fost de 7 m. O pereche de sponsori la bord a mărit lățimea vehiculului la 3,2 m. Înălțime - 2,9 m. Greutatea în luptă a fost la nivelul de 7-8 tone. Atât în forma sa originală, cât și cu una nouă, corpul blindat al șasiului plugului Praga nu putea prezenta caracteristici de rulare ridicate. Viteza maximă în treapta a doua a celor două nu a depășit 15-20 km / h. Sarcina crescută pe șasiu a limitat sever mobilitatea pe teren moale.
V. A. Lyutzke-Birk și V. Aulikh au finalizat rapid dezvoltarea proiectului, dar construcția unui nou tip de mașină blindată a fost întârziată în mod vizibil. De la unul dintre inițiatorii proiectului, autorii au primit un plug autopropulsat cu un model disponibil. Construcția corpului blindat a fost încredințată unuia dintre atelierele private din Liov. În plus, atelierele feroviare au fost implicate în lucrare. Împreună, cele două întreprinderi au reușit să construiască singura mașină blindată de un nou tip în câteva luni. Lucrările de asamblare au fost finalizate abia în mai 1919.
Mașina blindată Pogranichnik a fost construită în 1919 și aici se termină de fapt informațiile despre aceasta. Această mașină este menționată în contextul unor evenimente, dar nu există date exacte despre acest scor. Deci, V. A. Ulterior, Lutzke-Birk a menționat că mașina blindată Kresowiez a fost folosită în timpul bătăliilor din grădinile Podrzeu, dar nu a dat detalii despre aceste bătălii. Nu există informații despre alte operațiuni care implică mașina blindată.
Mașină blindată gata, vedere la pupa
Prima mașină blindată, construită pentru armata poloneză în 1918, a fost folosită în primul rând în luptele pentru Lviv. După capturarea orașului, „Tank Pilsudski” a fost trimis pe alte fronturi ale războiului polono-ucrainean. S-a alăturat curând plutonului special Zwiazek Aut Pancernych. Este foarte posibil ca „Garda de frontieră” să fi fost inclusă și în această unitate, dar nu au fost păstrate informații exacte despre această chestiune.
Potrivit rapoartelor, mașina blindată Kresowiez a fost creată nu numai pentru a întări armata, ci și pentru a proteja exploatațiile funciare de încălcări. În acest caz, el a trebuit să lupte cu detașamente armate de țărani care nu aveau armele cele mai perfecte și, prin definiție, nu aveau tehnologie modernă. Astfel, în astfel de condiții, ca apărător al terenurilor, o mașină blindată ar putea da rezultate bune. Armura antiglonț și trei mitraliere ar putea fi un argument serios în confruntarea cu infanteria slab pregătită și armată.
Întâlnirea cu unitățile unei armate cu drepturi depline, care are cel puțin artilerie, s-ar putea încheia pentru mașina blindată „Grăniceri” în cel mai trist mod. Armura de 10 mm a fost protejată doar împotriva gloanțelor și a șrapnelelor. În plus, unele alte caracteristici de proiectare, cum ar fi prezența unor deschideri mari în sponsori și lipsa protecției roților din spate, ar putea afecta negativ supraviețuirea într-o situație de luptă.
Informațiile despre calea de luptă a mașinii blindate Kresowiec, care a devenit al doilea vehicul din clasa sa în armata poloneză, nu a supraviețuit. Se știe doar că și-a început serviciul în primăvara anului 1919. Se poate presupune că vehiculul a rămas în funcțiune o perioadă de timp, dar apoi a fost distrus în luptă sau dezafectat când resursa a fost epuizată. Într-un fel sau altul, mașina blindată trebuia să-și încheie serviciul cel târziu la mijlocul anilor douăzeci.
În legătură cu izbucnirea războiului, armata poloneză avea nevoie de diferite tipuri de arme și echipamente, dar oportunitățile disponibile nu i-au permis să obțină tot ce își dorea. Ca urmare, a fost necesar să dezvoltăm și să construim în mod independent mașini noi, folosind doar oportunitățile disponibile. Situația a fost de așa natură încât un vehicul agricol a devenit baza următoarei mașini blindate. Din păcate, majoritatea informațiilor despre funcționarea mașinii blindate Kresowiec nu au supraviețuit, dar chiar și fără aceste date, o astfel de mașină este de mare interes din punct de vedere al tehnologiei și istoriei.
