Industria rusă de apărare continuă să lucreze la un luptător promițător de generația a cincea Su-57 / T-50 / PAK FA. În acest moment, programul rezolvă o serie de sarcini legate de crearea acestui echipament sau a aceluiași echipament, precum și a armelor noi. Unul dintre obiectivele principale în prezent este testarea noului motor „Produs 30”. Proiectul unui motor promițător a trecut deja de o serie de etape importante, iar acum centrala electrică este gata de testare împreună cu aeronava. Zilele trecute a avut loc primul zbor de test al avionului experimental Su-57 cu motoarele Izdeliye 30.
Din 2010 până în prezent, prototipurile programului T-50 Advanced Aviation Complex al Frontline Aviation, cunoscut acum sub numele de Su-57, au folosit motoare cu turboreactor AL-41F1. În contextul întregului program, ei purtau și simbolul „motoare din prima etapă”. Aceste produse cu circuit dublu, echipate cu un post-arzător și o duză de control al vectorului de tracțiune, au permis aeronavei să atingă capacitățile dorite și să îmbunătățească semnificativ performanța față de tehnologia existentă. În paralel, a fost realizată dezvoltarea unui motor complet nou cu denumirea de lucru „Produs 30”. A fost numit și motorul din etapa a doua.
Proiectarea și dezvoltarea motorului din a doua etapă au durat câțiva ani. Conform datelor cunoscute, în ultimele câteva luni „Produsele 30” experimentale au fost testate la stand. Până acum, motoarele noului tip au fost pregătite pentru teste complete împreună cu transportatorul. Primul zbor al unei aeronave experimentale cu motoare prototip ale noului model a avut loc în urmă cu câteva zile.
Cea de-a cincea generație de vânătoare Su-57, carena numărul 052 (al doilea prototip de zbor de acest tip), echipată cu motorul Product 30, și-a făcut primul zbor miercuri, 6 decembrie. Din motive de siguranță, aeronava a fost echipată cu o centrală mixtă sub formă de motoare AL-41F1 și Product 30. Primele astfel de teste au fost efectuate la aerodromul Centrului de Cercetare a Zborului numit după M. M. Gromov în Jukovski, regiunea Moscovei. Pilotul companiei Sukhoi, eroul Rusiei, Serghei Bogdan, a condus un vehicul experimental cu o nouă centrală electrică.
Din motive evidente, dezvoltatorii și testerii proiectului nu au dezvăluit majoritatea informațiilor despre primul zbor de testare și s-au limitat la doar câteva dintre cele mai generale informații. Conform datelor oficiale, primul zbor care a folosit produsul 30 a durat 17 minute. În acest timp, un T-50 experimentat sub controlul unui pilot de testare a finalizat misiunea de zbor. Zborul a decurs fără probleme și în conformitate cu sarcina. În curând, industria aviației a publicat fotografii și videoclipuri ale primului zbor de testare a echipamentelor într-o nouă configurație.
Proiectul motorului „Produsul 30” este încă destul de departe de începerea producției în serie și a funcționării echipamentelor în armată, dar primește deja cele mai mari note. Deci, comentând proiectul PAK FA și un nou motor pentru o astfel de aeronavă, ministrul industriei și comerțului Denis Manturov a menționat că noile aeronave sunt dovada potențialului ridicat al industriei aeronautice interne. Industria și-a dovedit capacitatea de a crea sisteme avansate extrem de inteligente, cum ar fi un planor unic, hardware digital inovator și cele mai noi motoare.
Începutul testelor de zbor ale noului motor „Produs 30” este o etapă importantă în istoria construcției de motoare rusești. Faptul este că, pentru prima dată în mulți ani, un motor turbojet pentru o aeronavă de luptă a fost dezvoltat de la zero și nu trebuia să devină o altă opțiune pentru o modernizare profundă a unuia dintre modelele existente. De fapt, „Produsul 30” a devenit prima dezvoltare completă de acest gen din istoria modernă a industriei interne. În același timp, unicitatea proiectului rezidă nu numai în abordările de proiectare. Refuzul de a utiliza proiecte de bază gata făcute a permis aplicarea de idei și soluții noi, având un efect vizibil asupra caracteristicilor și capacităților finale.
Conform datelor publicate anterior, noul „Produs 30” a fost creat în cadrul cooperării mai multor întreprinderi din United Engine Corporation. Această organizare a muncii a permis unui număr de organizații de top din industrie să își unească forțele și să își folosească cele mai bune practici. Proiectul a folosit cele mai noi idei și soluții de natură constructivă și tehnologică. Combinația corectă de soluții promițătoare și bine cunoscute a dus la rezultatele necesare.
Din păcate, majoritatea informațiilor despre motorul turboreactor „Produs 30” nu au fost încă dezvăluite. Cu toate acestea, principalele caracteristici de proiectare și avantajele caracteristice ale noii dezvoltări au fost deja anunțate. Se presupune că una dintre modalitățile de îmbunătățire a performanței a fost utilizarea de noi materiale și arhitecturi pentru unități individuale. În special, motorul a primit un compresor de înaltă presiune complet nou. Au fost introduse mai multe inovații în proiectarea turbinei. În primul rând, în detaliile sale au fost folosite noi aliaje de nichel termorezistente.
Un compresor și o turbină mai eficiente, combinate cu alte inovații, cum ar fi un nou sistem de control electronic, au oferit motorului Produs 30 anumite avantaje față de produsele existente. Mai devreme, s-a afirmat în repetate rânduri că principalele avantaje ale noului motor vor fi reducerea consumului de combustibil cu o tracțiune sporită. În plus, motorul este echipat cu o duză cu un sistem de control al vectorului de tracțiune, care crește brusc manevrabilitatea aeronavei.
După cum știți, una dintre caracteristicile unui luptător de a cincea generație este abilitatea de a zbura cu viteză supersonică fără a utiliza arzătorul de după. Conform datelor cunoscute, motoarele din prima etapă pentru PAK FA - AL-41F1 - au făcut deja posibilă obținerea unor astfel de capabilități. Noul „Produs 30”, cu caracteristici tehnice superioare, va permite rezolvarea acestor probleme cu o eficiență mai mare, inclusiv cu un consum redus de combustibil.
Caracteristicile exacte ale noului motor nu au fost încă publicate oficial. Până în prezent, numai diferite estimări sunt cunoscute pe baza informațiilor disponibile despre motoarele existente dezvoltate pe plan intern. Puterea maximă a „produsului 30” fără utilizare este estimată la 10-11 mii kgf. Arzătorul ar trebui să ajungă la 16-18 mii kgf. Astfel de evaluări se bazează în principal pe ipoteza că motorul din a doua etapă ar trebui să aibă avantaje notabile față de produsele existente.
Din aceste estimări rezultă că forța celor două motoare ale noului model, care funcționează pe post-arzător, ar trebui să fie cu cel puțin 10-15% mai mare decât greutatea normală la decolare a aeronavei. La greutatea maximă la decolare, raportul forță-greutate ar trebui să fie, de asemenea, mai mult de unul, deși rezerva sa în acest caz poate fi redusă serios. Cu toate acestea, în această situație, o ușoară reducere a raportului forță-greutate este compensată de o creștere a combustibilului și a muniției.
Fighter Su-57 / T-50 cu motoare din prima etapă avea deja capacitatea de a manevra mai energic datorită sistemului de control al vectorului de tracțiune, construit pe baza de duze controlate. Se pare că motorul „Produsul 30” este, de asemenea, echipat cu un mijloc de control al fluxului de jet, datorită căruia aeronava își păstrează capacitățile existente în contextul manevrabilității în timp ce crește alte date de zbor.
Începerea zborurilor cu noul motor este o etapă importantă în istoria întregului program PAK FA. Apropie momentul finalizării cu succes a lucrării, cu toate acestea, este suficient de departe pentru a obține rezultatele dorite. Până în prezent, doar un „produs 30” este testat pe aeronava de transport. În viitorul apropiat, vor trebui să înceapă zborurile cu o centrală electrică completă, formată din două motoare. Testele T-50 cu două motoare sunt programate pentru anul viitor.
Conform planurilor publicate anterior, testele de zbor ale motorului din etapa a doua trebuiau să înceapă în 2017 și să continue timp de doi ani. Până la sfârșitul deceniului, armata și industria intenționau să finalizeze dezvoltarea „Produselor 30”, drept urmare noul motor ar putea fi pus în serie. După cum arată cele mai recente știri, programul PAK FA continuă conform programului. După cum era planificat, primul zbor cu noul motor a avut loc în 2017, ceea ce va permite luptătorului în configurația sa finală să fie lansat anul viitor.
Dacă participanții PAK FA vor putea respecta termenele specificate va fi clar în viitorul apropiat. Până în prezent, aceștia au reușit să implementeze o serie de etape ale programului și întregul curs al acestuia din urmă, în general, poate fi un motiv de optimism. Până în prezent, nu există niciun motiv să ne îndoim de posibilitatea finalizării cu succes a lucrărilor la timp.
În vara acestui an, comanda forțelor aerospațiale și conducerea industriei aeronautice au anunțat planuri pentru viitorul apropiat, care afectează producția în serie și furnizarea de luptători Su-57. Se presupune că în 2018-19, armata va primi un lot inițial de 12 astfel de vehicule. 10 din 12 aeronave destinate funcționării de probă vor primi motoare din prima etapă - AL-41F1. Celelalte două vehicule vor trebui să se potrivească cu aspectul luptătorului de producție. Aparent, cuvintele despre apariția în serie însemnau, printre altele, motoarele „Produsul 30”.
Trebuie remarcat faptul că, în cadrul programului PAK FA, se dezvoltă un număr semnificativ de proiecte noi, iar ideile noi sunt puse în aplicare nu numai în domeniul centralelor electrice. În prezent, se continuă lucrul la noi sisteme electronice, se dezvoltă diverse arme de aviație etc. Ca și în cazul proiectului „Produsul 30”, lucrările în aceste zone vor trebui finalizate în următorii ani, ca urmare a faptului că trupele vor putea primi avioane de luptă cu drepturi depline în configurația completă prevăzută de proiect existent.
Recent, cu o regularitate de invidiat, au fost raportate diferite lucrări și succese ale programului „Perspective complex aviation of front-line aviation”. În plus, se apropie termenele indicate pentru finalizarea lucrărilor de dezvoltare și începerea producției în serie pentru furnizarea de echipamente forțelor armate. Începutul testelor prototipului de aeronavă T-50 / Su-57 cu un nou motor afectează aspectele cheie ale întregului program și, prin urmare, este una dintre principalele noutăți din vremurile recente.
Industria aeronautică continuă să regleze promițătoarea luptătoare a cincea generație și raportează în mod regulat despre succesul său în această materie. Cele mai recente știri despre începutul testării avionului experimental Su-57 cu noul motor Izdeliye 30 continuă această minunată tradiție și, desigur, se dovedește a fi un nou motiv de mândrie și optimism.
