După ce Uniunea Europeană a auzit cuvinte că este timpul să trecem la o integrare reală în vastitatea Europei, două companii puternice, EADS și BAE, au decis să facă primul pas în această direcție. Mai exact, au vrut, a fost, să decidă să o facă, dar până acum procesul de integrare între ei se împiedică de o serie de capcane.
În primul rând, trebuie să vorbiți despre ceea ce sunt aceste două companii.
Deci, EADS este o renumită companie aerospațială europeană care lucrează la crearea unui întreg grup de obiecte. În special, specialiștii companiei lucrează la producția de avioane civile și militare și elicoptere, rachete și sateliți. EADS integrează două module imense: civil și militar. Compania are peste 130 de mii de angajați care îndeplinesc literalmente toate etapele muncii: de la generarea unei idei pentru o altă concepție spațială civilă sau militară până la transpunerea acestei idei în realitate. Gigantul european are un profit anual net de peste 1 miliard de euro. EADS a colaborat cu Rusia pentru modernizarea Stației Spațiale Internaționale. În special, la unitățile de producție ale EADS, ale căror sedii sunt situate în Germania și Franța, se realizează modulul Columbus pentru același ISS. Astăzi EADS ocupă locul al doilea în lume în ceea ce privește vânzările de produse în sfera tehnico-militară și civilă, după un astfel de gigant american ca Boeing.
BAE Systems este o companie britanică de producție a apărării care dezvoltă o mare varietate de arme, aerospațială, construcții navale și securitate a informațiilor. BAE Systems are o cifră de afaceri de aproximativ 22,5 miliarde de lire sterline, iar veniturile pentru prima jumătate a anului au fost de aproximativ 8,3 miliarde de lire sterline (peste 10 miliarde de euro). Personalul companiei include aproximativ 90 de mii de angajați.
Și acum din Europa au venit știri că EADS și BAE s-ar putea uni foarte curând, devenind una. Astfel de știri din Uniunea Europeană au determinat creșterea prețurilor acțiunilor EADS cu peste 10%. Schimburile mondiale au fost entuziasmate de știrea că o astfel de afacere grandioasă ar putea avea loc în domeniul financiar european. Cu toate acestea, euforia economică a început rapid să se estompeze, deoarece s-a dovedit că există prea multe obstacole de diferite niveluri pentru punerea în aplicare a proiectului pentru a fuziona cele două companii. Să luăm în considerare aceste obstacole în detaliu.
Primul obstacol este așa-numita combinație de capitalizări a celor două companii care vor fuziona. Este planificat ca însăși suma fuziunii să fie egală cu 35 de miliarde de euro. Litigiile privind capitalizarea au apărut literalmente imediat după anunțarea unei potențiale fuziuni. Faptul este că britanicii vor să realizeze procesul de integrare la 40% / 60%. În același timp, 40% vor corespunde cu ponderea BAE Systems. Această stare de fapt nu se potrivea reprezentanților EADS. Potrivit părții germane, ponderea EADS nu poate fi mai mică de 70%, deoarece aceasta nu corespunde situației financiare reale. Bineînțeles, britanicii nu vor să vândă ieftin, la fel ca europenii continentali, și, prin urmare, disputele privind distribuirea pachetelor continuă până în prezent.
Al doilea obstacol poate fi numit faptul că fuziunea a două mari companii tehnice poate duce la o reducere a personalului în interesul integrat. Având în vedere că rata șomajului în unele țări europene a depășit de mult 20%, noile reduceri pot provoca o lovitură și mai mare pentru economia UE. În special, Spania poate fi una dintre primele care suferă, deoarece statul spaniol care deține SEPI este inclus în preocuparea europeană în domeniul aerospațial și de apărare (vorbim despre EADS). Chiar și sistemul proporțional de reducere a personalului la întreprinderile EADS va duce la creșterea nemulțumirii și la creșterea stărilor de protest. Apropo, deja astăzi sindicatele europene își exprimă îngrijorarea cu privire la posibila fuziune a două mari companii. Faptul este că proprietarii pachetelor de control din companii, vorbind despre fuziune, nu garantează încă că nu va duce la reduceri.
Al treilea obstacol este refuzul Regatului Unit de a urma cursul integrării totale cu continentele care au suficiente probleme financiare. În această privință, Londra înțelege aparent că, dacă BAE Systems fuzionează cu EADS, acest lucru va duce la accesul clusterului continental al noii întreprinderi la departamentul militar american. Faptul este că BAE Systems colaborează cu Pentagonul pentru implementarea proiectului F-35. După fuziunea celor două companii, nu este încă clar că Pentagonul va dori să continue finanțarea preocupării combinate europene, care va deveni lider mondial, depășind compania americană Boeing. Americanii nu doresc în mod clar mâini europene suplimentare pentru a ajunge la bugetul militar al SUA și, evident, atât francezii, cât și germanii vor dori să pună mâna pe acest buget. În acest sens, este necesar să menționăm ce părere au experții britanici ai companiei Echelon despre acest lucru. Ei susțin că noua mega-preocupare vizează a priori crearea unei concurențe acerbe pentru companiile americane de armament. Și cât de departe este pregătită Marea Britanie (ca principal aliat al Statelor Unite) în ceea ce privește crearea unei concurențe serioase pentru Statele Unite în domeniul armamentului este o mare întrebare.
La sfârșitul lunii septembrie, șefii departamentelor de apărare din Franța, Marea Britanie și Germania s-au întâlnit la Nicosia (Cipru) pentru a găsi o soluție care să integreze cele două companii europene într-una. Pe lângă Marea Britanie, germanii își exprimă și scepticismul cu privire la oportunitatea combinării sistemelor EADS și BAE. Îngrijorarea lor provine din faptul că Berlinul oficial are o influență financiară mai mică în EADS. Această situație a apărut datorită faptului că, pe lângă guvernul german, preocuparea Daimler are un anumit bloc de acțiuni, din care autoritățile germane nu pot cumpăra suma necesară a titlurilor EADS. În același timp, guvernul francez are pârghiile de control financiar necesare, ceea ce înseamnă că, potrivit Berlinului, poate exercita o oarecare presiune asupra deciziilor direcției noii preocupări.
Cu toate acestea, a fost deja luată o decizie, care cel puțin în exterior se potrivește tuturor părților la tranzacție (Marea Britanie, Germania, Spania și Franța). S-a decis ca guvernele acestor țări să primească așa-numita „cotă de aur”, care va permite fiecărei țări să vetoeze deciziile care nu-i plac acestei țări. Patru „acțiuni de aur” vor ajuta la egalizarea șanselor tuturor jucătorilor, dar ne va permite acest lucru să depășim toate celelalte contradicții?
Se raportează că, până în a doua decadă a lunii octombrie, problema fuziunii ar putea fi ridicată din nou în Uniunea Europeană. Rămâne să așteptăm deciziile europene care pot redesena harta producției și vânzării armelor în întreaga lume.
