La 14 aprilie 1953 a avut loc primul zbor al elicopterului militar Ka-15 - primul elicopter de serie al N. I. Kamova
La 14 aprilie 1953, pilotul de testare Dmitri Konstantinovici Efremov din Tushino, lângă Moscova, a ridicat în aer o nouă rotor. În anii de război, testerul Konstantinov a fost angajat în livrarea de arme și muniție partizanilor. El a înțeles perfect cât de important și indispensabil este un elicopter în războiul modern, pentru că, spre deosebire de un avion, o mașină fără aripi și cu elice orizontale era capabilă să aterizeze vertical și să decoleze din cele mai mici zone, literalmente din poieni sau păduri înguste de nave de război.
Creatorul noii mașini a fost echipa de design condusă de Nikolai Ilici Kamov. Înainte de al doilea război mondial, Nikolai Kamov a fost angajat în crearea „autogirilor” - primii hibrizi ai unui avion și a unui elicopter, din care s-a dezvoltat ulterior construcția modernă a elicopterului. Nikolai Ilici Kamov a fost cel care a sugerat folosirea cuvântului „elicopter” pentru a desemna un nou tip de aeronavă, care a prins rădăcini pentru totdeauna în limba rusă.
Sfârșitul anilor 40 ai secolului XX a devenit era nașterii elicopterului. Pentru prima dată în lupte, acest nou tip de aeronavă a început să fie folosit masiv de americani în timpul războiului coreean din 1950-1953. În munți și pe insulele Coreei, armata și marina SUA au folosit cu succes „elicopterele” emigratului rus Sikorsky.
În termen de o lună de la începerea utilizării, elicopterele capabile să decoleze de pe punțile navelor și să aterizeze în orice chei montane au demonstrat o eficiență ridicată și au devenit literalmente de neînlocuit. La 12 septembrie 1950, generalul de brigadă american K. K. Jerome, într-o politică de scurtă instanță, a descris noul tip de aeronavă după cum urmează:
„Elicopterul din Coreea este extrem de bine primit; oricine este întrebat va fi sigur că vă va spune un incident, subliniind rolul important pe care l-au jucat elicopterele în acest sens. Recunoașterea, comunicațiile, observarea vizuală pe flancuri, patrulele de transport aerian de la un punct important la altul, serviciul poștal și furnizarea de posturi înainte - acestea sunt sarcinile pe care le îndeplinesc elicopterele. Nu există nicio îndoială că recenziile entuziaste ale personalului asupra elicopterelor sunt pe deplin justificate … Nu ar trebui să depunem niciun efort pentru a ajunge cât mai multe elicoptere în față, dându-le prioritate față de orice altă armă … Elicoptere, mai multe elicoptere, la fel de multe elicoptere în Coreea.
Generalii și amiralii sovietici, care aveau o experiență considerabilă în bătăliile din 1941-1945, au urmat îndeaproape experiența de luptă a inamicului în Războiul Rece și nu au vrut să rămână în urma americanilor. Uniunea Sovietică avea nevoie de propriile elicoptere - transport și luptă.
Din 1950, primul elicopter de masă multifuncțional Mi-1, creat de biroul de proiectare al lui Mikhail Leontyevich Mil, a fost produs în serie în țara noastră. Dar elicopterul Mil, excelent pentru timpul său, a fost tocmai un elicopter multifuncțional destinat atât uzului militar, cât și civil. În scopuri pur militare, în special pentru sarcinile Marinei, era necesar un elicopter mai compact și în același timp mai puternic.
Elicopterul „Mi-1”. Foto: bazaistoria.ru
Crearea unui elicopter atât de pur militar a fost responsabilitatea biroului de proiectare Kamov. Primul prototip, Ka-8, a decolat la sfârșitul anului 1947. Următoarea mașină mai avansată, Ka-10, a decolat în august 1949. Ka-10 a devenit primul elicopter Kamov produs într-o serie mică de 15 avioane în 1951.
Testele efectuate pe mare pe navele flotei noastre au arătat că este necesară o mașină mai puternică pentru nevoile Marinei. În octombrie 1951, Nikolai Kamov a fost chemat la Kremlin pentru a-l vedea pe Lavrenty Beria, care a cerut ca dezvoltarea unui nou elicopter să fie finalizată în termen de un an. Nikolai Ilici a spus că are nevoie de cel puțin doi ani, la care Beria l-a sfătuit cu tărie să „aplice la serviciul de securitate socială”, adică fie să rezolve problema, fie să plece … În gura lui Beria, o astfel de „propunere” părea un indiciu prea periculos.
În ciuda tuturor dificultăților tehnice, designerii lui Kamov au reușit să rezolve cea mai dificilă sarcină în cel mai scurt timp posibil - să creeze un elicopter mic și puternic. Elicopterul Ka-15, al cărui design a început în august 1950 și a fost finalizat până în primăvara anului 1953, s-a dovedit a fi mult mai „puternic” decât omologul său de serie, Mi-1.
Ka-15 a fost destinat navelor, deci a fost proiectat pentru a fi foarte compact. Nu a fost ușor să plasezi într-un volum mic toate echipamentele necesare pentru a căuta submarine. Lungimea Ka-15 a fost aproape jumătate din cea a Mi-1.
Performanțele de zbor ale Ka-15 obținute în timpul testelor s-au dovedit a fi mai mari decât cele de proiectare. Vehiculul transporta o sarcină utilă de 210 kg, cu o greutate la decolare de 1410 kg și o putere a motorului de 280 CP, în timp ce Mi-1 lua 255 kg cu o masă de 2470 kg și o putere a motorului de 575 CP.
Testele finale de stat ale Ka-15 au avut loc în Feodosia în perioada 15 aprilie - 11 mai 1955. În 1956, producția în serie a acestor mașini a început la fabrica de aviație din Ulan-Ude din Buriatia. Au fost construite în total 354 de elicoptere cu toate modificările. Aceasta a fost prima serie de elicoptere pur militare sovietice.
Elicopterul putea decola și ateriza din zone foarte limitate pe punțile navelor de război pe mare. Un Ka-15 putea lua la bord doar două geamanduri sonare pentru urmărirea submarinelor. În același timp, echipamentul de control se afla pe al doilea elicopter, iar mijloacele de distrugere (încărcături de adâncime) - pe al treilea.
Așadar, Marina sovietică a primit primul complex de elicoptere din istoria sa pentru detectarea și distrugerea submarinelor inamice. În plus, elicopterul Ka-15 ar putea fi folosit ca cercetaș, vehicul de comunicații, detector de foc de artilerie etc.
Deja la începutul anilor '60, Ka-15 a fost înlocuit cu elicoptere Kamov noi, mai avansate. În prezent, fostul birou de design al lui Nikolai Ilici Kamov este unul dintre cei mai importanți producători ruși de elicoptere de luptă. Cele mai bune avioane cu aripi rotative ale armatei ruse sunt considerate pe bună dreptate Kamov Ka-50 și Ka-52, descendenții micului Ka-15, care a decolat pentru prima dată pe 14 aprilie exact acum 63 de ani.
