La începutul lunii septembrie a acestui an, una dintre resursele media chineze a publicat un cadru video capturat, care arăta un submarin non-nuclear (diesel-electric) (NNS / submarin diesel-electric) al proiectului rus 877EKM, dar nu simplu, ci alungit. Cu aproximativ 15 metri mai lung decât el în stare normală. Iubitorii chinezi de toate armele au luat rapid acest cadru în circulație și au ajuns la concluzia că această barcă este echipată într-un compartiment încorporat cu o centrală electrică suplimentară independentă de aer (VNEU, în Occident sunt numite AIP) pentru manevrarea în poziție. Un subiect foarte popular în lume pentru submarinele non-nucleare acum, toată lumea încearcă să obțină astfel de bărci, inclusiv Marina Rusă, deși lucrăm la această problemă de foarte mult timp, atât la centrale nucleare suplimentare, cât și la electrochimice. generatoare pe pilele de combustibil. Dar nu ne grăbim cu această tehnologie, promițându-o doar pentru următoarea generație de submarine nucleare. Astfel, oamenii au sugerat că unul dintre cele două versiuni 877EKM existente este, de asemenea, echipat cu un astfel de compartiment cu un design chinezesc VNEU. Chinezii au ales motoare cu ardere externă pentru VNEU, sunt și motoare Stirling - există astfel de motoare pe submarinele suedeze și japoneze, evident, acolo tehnologiile chinezești „au smuls”. Este puțin probabil ca o astfel de lucrare la introducerea unui compartiment pe clădirea navei noastre, dacă ar fi fost efectuate, ar fi fost posibilă fără dezvoltatorul navei.
Acest "Varshavyanka" cu un insert.
Dar mai departe cu această barcă au început ambiguitățile. Publicația oficială chineză Naval & Merchant Ships în decembrie 2018 a publicat o imagine a acestui „Stretch Kilo” (așa cum a fost numit). Doar această imagine a ridicat imediat suspiciuni că a fost falsă, în ciuda faptului că publicația este considerată o sursă de încredere. În special, domnul HI Sutton, un cunoscut cercetător în subiecte militare subacvatice (atât submarine, cât și sisteme de propulsie subacvatică, mijloace de remorcare a sabotorilor și scafandri ai forțelor antisabotaj, bărci semi-submersibile, respirații etc.) și autorul nu numai despre propriul blog și site-ul web pe această temă, ci și despre o serie de cărți de referință, au sugerat următoarele.
Lungimea proiectului 877EKM cu o inserție de către chinezi este desemnată ca 88 m față de 72,6 în modificarea originală. Dar compartimentul cu o lungime mai mare de 15 m este mult mai mare decât orice alt compartiment cu VNEU din lume. Deci, compartimentul dezvoltat în Federația Rusă pentru bărci similare nu are mai mult de 9-10 m lungime, iar compartimentele pentru Stirling au fie 8 m lungime pentru suedezi, fie 12, dar pe bărci cu un diametru mult mai mic de o corp durabil decât în marea noastră Varshavyanka . Putem, desigur, să presupunem că chinezii au înșelat cu designul compartimentului și, prin urmare, este atât de mare, dar ciudățenile abia încep. În imaginea secțiunii transversale a compartimentului VNEU în sine, sunt vizibile 9 cadre și sunt afișate incorect, nu așa cum ar trebui să fie pe „Varshavyanka” cu două corpuri - în interiorul și nu în afara unei corpuri solide. Distanța dintre rame în acest proiect este cunoscută - 60 cm, ceea ce înseamnă că lungimea compartimentului desenat iese la aproximativ 6 metri, și nu la 15 m. Dar Dumnezeu să-l binecuvânteze, poate doar jumătate a fost desenată, nu este atât de important. Sau chinezii care au desenat această imagine pentru publicația oficială provin din acel trib foarte ciudat care a primit porecla de „fete-designere”. Aceste creaturi ciudate de ambele sexe pot face orice - și pot înfățișa un tanc american în loc de un T-90S pe un afiș uriaș de expoziție la o expoziție din Nizhny Tagil, și o plesnesc pe Fritz într-un cârm de oțel aruncând un „ciocan” pe un afiș pentru Ziua Victoriei. Și în loc de nave americane din Statele Unite, descrie-le pe ale noastre. Poate că cineva din acest trib a lucrat și aici? Dar asemenea prostii cu cifre și imagini din publicația oficială ridică îndoieli și mai mari.
Iată această imagine din publicația oficială chineză
În plus, recent, nu s-a găsit nicio Varshavyanka cu o inserție pe imaginile satelitare publicate în mod regulat ale sateliților comerciali de teledetecție de pe Pământ de la bazele navale chineze. În primul rând, nu este în Hainan, unde se află în principal bărci de acest tip. Chinezii apreciază ambarcațiunile Proiectului 877EKM, Proiectului 636 și 636M, deoarece chiar și submarinele de tip Yuan dezvoltate cu ajutorul nostru sunt inferioare în ceea ce privește caracteristicile de zgomot ale submarinelor noastre (ceea ce, desigur, este respins oficial de către chinezi). În general, dacă ar exista, cu siguranță ar fi „luminat” undeva. Dar nu există alte fotografii ale ei, nici imagini din satelit. Cu excepția unei fotografii, unde barca se presupune că stă în bază, dar … pe ea, de undeva, au apărut brusc cârmele orizontale ale turnului de comandă. Care nu sunt pe submarinele noastre diesel-electrice, excepția este pr.677 / 06771 „Lada”. Și nu era pe acea imagine originală a „Varshavyanka” cu o inserție. În același timp, în acea fotografie de pe barcă, puteți vedea cârmele orizontale din față îndepărtate, care, desigur, se află pe „Varshavyankas”. Concluzie - această presupusă împușcare a fost făcută de un școlar semi-alfabetizat, student sau altcineva din China care nu știe că nu există trei perechi de cârme orizontale pe bărcile moderne. Victima Photoshop este cadrul original, din care a început această poveste cu submarinul diesel-electric pr.877EKM cu VNEU. Dacă o astfel de modernizare a fost concepută în China, atunci nimeni nu a realizat-o încă cu aceste bărci.
O barcă cu cârme noi regrown și păstrată din anumite motive vechi
În principiu, va spune cititorul, povestea nu merită al naibii. Nu știi niciodată cine a făcut fotografii cu mâini nu foarte drepte - acesta este secolul 21, este timpul să te obișnuiești cu falsurile. Dar când falsurile sunt reproduse în publicațiile oficiale, este, desigur, ciudat. Deși este de înțeles - nimeni nu a anulat dezinformarea, ci doar aceasta a ieșit prea stângaci și prost. Dar nu numai asta. În jurul realizărilor chineze, imaginare și reale, există o grămadă uriașă de astfel de „informații” de natură junk, și reproduse nu numai de mulțimile de entuziaști ai internetului din Regatul Mijlociu, ci și de mass-media complet oficială. Mai mult, falsurile sunt adesea combinate cu publicitate complet nerușinată a modelelor lor de arme și echipamente militare cu caracteristici complet de „lanternă”. Acest lucru a fost observat abia recent, de exemplu, la o expoziție din Zhuhai. Au fost multe astfel de exemple. Desigur, afacerea cu arme este imposibilă fără publicitate (și uneori foarte nerușinată) și aproape totul și cam multe minte sau nu spun nimic. Dar când există o mulțime de minciuni, pur și simplu încetează să creadă deloc în el. Este necesar să fim mai atenți, dragi prieteni chinezi.
„Informații” similare sunt răspândite despre programele de rachete nucleare. De ce, este clar. În condiții, în general, când forma reală a forțelor rachete nucleare chineze este în mod clar mai proastă decât cea pe care o dorești să o ai și să o descrii pentru potențiali adversari și până acum principalii parteneri comerciali de peste ocean, se poate încerca să acopere blocajele cu o grămadă de informații inexacte. Dar dezinformarea trebuie să fie inteligentă, altfel inamicul nu va cădea după ea.
