În mod ciudat, Statele Unite se gândesc și la ce se va întâmpla peste 20-30 de ani în ceea ce privește armele. Și nu numai pentru că multe proiecte, pentru care zboară miliarde, nu se termină în nimic. Pur și simplu pentru că, într-adevăr, tehnologia nu este eternă și, mai devreme sau mai târziu, va trebui schimbată fie cu una mai modernă, fie cu una care nu este mai rea.
Revista americană "Air Force Magazine" a publicat un articol al lui John Tirpak despre perspectivele de dezvoltare ale Forțelor Aeriene ale SUA.
Într-adevăr, astăzi Forțele Aeriene ale SUA se confruntă cu sarcini foarte dificile. Flota de aeronave trebuie reînnoită și, în plus, sarcina a fost stabilită pentru a minimiza cât mai mult diversitatea aeronavelor în serviciu. Acesta este cu adevărat un lucru dificil. Doar cinci modele de bombardiere de vânătoare.
Da, producția F-22 a fost întreruptă, dar aeronava deja construită va fi în funcțiune până la sfârșitul duratei de viață. Nici A-10, care a luptat în anii 70 ai secolului trecut, nu va merge niciunde, pur și simplu nu are încă nicio înlocuire, la fel ca Su-25 rus. F-35 este, în general, întrebarea înaripată a secolului, cu acest avion există într-adevăr mai multe întrebări decât răspunsuri.
Și ce mai rămâne să închizi ochii și să răspunzi la întrebarea „Ce să zbori mâine”?
Da, același F-15 și F-16. Ei bine, F / A-18 în Marina.
Interesant este că în cea mai avansată țară în ceea ce privește costurile armamentului, totul este cam la fel ca în Rusia. Adică, flota de echipamente militare amintește foarte mult de anii 80 binecuvântați ai secolului trecut, când în multe țări a existat o descoperire fantastică în domeniul armelor.
Într-adevăr, atât F-15 și F-16 americane, cât și Su-30 și Su-35 rusești - toate vin de acolo.
Este clar că Statele Unite vor face totul pentru a aduce în minte F-35. Sau, pe termen lung, suplimentați-l cu încă o aeronavă nouă, care se așteaptă să fie dezvoltată.
În plus, aceste evoluții sunt stimulate de moda luptătorilor fără pilot, care ocupă din ce în ce mai mult mintea designerilor și a armatei.
Astăzi, Forțele Aeriene ale SUA se află într-adevăr într-o stare de tranziție. Trec din anii 80 până în anii 40 ai secolului următor, din secolul 20 până în secolul XXI. Este dificil, dar real.
Pentru acest „numai” este necesar doar să scriem unele dintre aeronavele vechi și să le înlocuim cu altele noi. Ei bine, și găsiți fonduri pentru asta, desigur. Iar fondurile ar trebui cheltuite atât pentru dezvoltare, cât și pentru construcția de noi avioane, care, nu pe hârtie, dar de fapt, vor putea fi pe picior de egalitate cu mașinile din Rusia și China, care cuceresc din ce în ce mai agresiv ambele cerul și piața internațională. Și trebuie făcut ceva cu această intruziune.
Într-un discurs din iunie 2021 adresat Comitetului pentru Servicii Armate al Camerei Reprezentanților SUA, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene SUA, generalul Charles K. Brown, Jr. a declarat că eșecul de a acționa acum este o posibilitate clară ca China să învingă SUA într-un aer probabil război. viitorul.
În general, mulți militari din Statele Unite astăzi urmăresc foarte atent atât dezvoltarea aviației în alte țări, cât și dezvoltarea sistemelor de apărare aeriană. Acest lucru este valabil mai ales pentru China, a cărei armată se află acum într-o stare de dezvoltare pe termen lung și destul de rapidă.
Adjunctul șefului statului major adjunct al generalului locotenent Hinote consideră că luptătorul chinez J-20 cu o rachetă aer-aer de nouă generație avansată ar putea deveni o amenințare reală pentru superioritatea aeronavelor americane.
Dacă considerăm că J-20 din RPC testează și J-31, de la care chinezii așteaptă cam aceleași rezultate ca în SUA de la F-35 după F-22, atunci există motive de îngrijorare.
Și, după cum știți, dacă Statele Unite consideră ceva ca fiind un motiv de îngrijorare, atunci americanii se vor răsuci din ei înșiși pentru a elimina această anxietate.
Prin urmare, SUA au lansat programul CAPE (Evaluarea costurilor și evaluarea programului), care este pus în aplicare de către Departamentul Apărării al SUA și Statul Major General. Programul va studia starea reală a aviației tactice și va ajusta planul pentru dezvoltarea aviației de luptă și asalt în termeni de timp și bani.
Este clar că „cercetarea” aviației tactice din Statele Unite nu va oferi un răspuns final cu privire la care ar trebui să fie compoziția aviației până la începutul anului 2040, situația din lume se schimbă, dar cu toate acestea, planurile trebuie dezvoltate și ajustat. Dar dezvoltarea întregii structuri a Forțelor Aeriene SUA va depinde de ce concluzii vor fi făcute în cadrul cercetării acestui program.
Există ipoteze pe baza cărora se poate concluziona că avioanele de vânătoare vor fi reduse de la șapte tipuri de aeronave la „4 + 1”, unde „4” este F-35, pe care Statele Unite au mari speranțe astăzi, noul F-15EX, F-16 sau un avion promițător care îl înlocuiește și din nou un NGAD promițător. „+1” este vechiul A-10, care încă nu are nicio înlocuire, chiar și în principiu.
Această aliniere a fost exprimată de unul dintre generalii cartierului general al forțelor aeriene, Brown. Adică o persoană cu cunoștințe. Ce este interesant pe listă?
Principala „surpriză” este absența F-22 și F-15C / D și E. în listă. Totul este clar cu primul. „Răpitorii” au fost eliberați nu atât de mult încât s-ar putea conta serios pe ei sau să cheltuiască resurse pentru modernizare. Deci, Raptors nu vor fi implicați în viitorul aviației americane. Prea puțin și prea scump sunt cele două motive principale.
F-22 va fi treptat eliminat din Forțele Aeriene ale SUA, având în vedere că va avea 25 de ani până în 2030, este timpul să ne luăm rămas bun de la el. Până la acel moment, va deveni mai mult sau mai puțin clar cu F-35, iar proiectul NGAD poate trece la stadiul de testare activă.
După cum a spus Hinote, "F-22 este un avion de performanță bună, dar are limitele sale."
Prin urmare, cartierul general al Forțelor Aeriene este foarte conștient de faptul că pur și simplu nu își poate permite să se bazeze pe Raptor în viitor. Cu acest avion, este imposibil să câștigi cu încredere superioritatea aerului, chiar dacă F-22 trece printr-o serie de upgrade-uri. Hinote a subliniat acest lucru, spunând că supremația aeriană nu este un subiect pe care sunt dispuși să-și asume riscuri cu utilizarea F-22.
Ei bine, unul dintre ultimele cuie din capacul sicriului a fost lovit de către șeful adjunct al statului major al forțelor aeriene americane pentru planuri și programe, generalul locotenent David Nahom. Generalul consideră că Forțele Aeriene ale SUA pur și simplu nu își pot permite, pur financiar, pe termen lung să mențină șapte tipuri de luptători îmbătrâniți.
Șapte tipuri sunt prea multe și, din nou, prea scumpe. Nakhom a exprimat o cifră neplăcută: 44% din avioanele Forțelor Aeriene ale SUA se apropie de pragul duratei lor de viață.
Același F-15C a atins deja limita de viață planificată și nu are rost să-și extindă resursa, deoarece în primul rând este nesigur și neprofitabil din punct de vedere economic, în al doilea rând. Da, forțele aeriene americane au astăzi cea mai recentă modificare a modelului F-15EX, care ar trebui să înlocuiască F-15C sincer depășit, care are deja limite de viteză și de încărcare și, dacă va avea succes, F-15EX va înlocui și F-15E.
Astăzi, vârsta medie a luptătorilor forțelor aeriene americane este de 28 de ani. Aceasta este o cifră alarmantă care semnalizează cu roșu reînnoirea necesară a flotei de avioane de vânătoare. F-15EX este cel mai rapid mod de a reduce această cifră.
Un moment interesant, în timpul căruia o paralelă cu realitatea rusă se desfășoară ca un fir roșu.
Potrivit surselor Pentagonului, noul F-15EX costă cam la fel ca noul F-35. Cu toate acestea, ca atare, F-15 a fost mult timp cunoscut și testat, plus costul de funcționare al acestuia este mult mai mic decât cel al F-35.
Acest lucru amintește de realitățile rusești, când forțele aerospațiale ruse au abandonat Su-57 în favoarea Su-35 testat în timp și operațional. Și acest lucru este complet normal.
Și aici comanda Forțelor Aeriene SUA a urmat aceeași cale. Reechiparea escadrilelor de la F-15C la F-15EX va necesita mult mai puțin timp și efort decât acțiuni similare cu F-35. Armarea pe F-35 este mult mai dificilă, necesitând construirea de noi facilități militare, echipamente și specialiști. Mai mult, specialiști instruiți și instruiți. În plus, recalificarea separată a piloților pentru o altă aeronavă, costă și bani.
Banii trebuie cheltuiți cu înțelepciune, asta este un fapt. Chiar și prezența unei resurse financiare atât de uriașe precum bugetul pentru apărare în Statele Unite nu înseamnă că această resursă este nesfârșită.
În consecință, când astăzi vorbim în mod constant despre reduceri ale bugetului pentru apărare, este logic să înlocuim aeronavele învechite cu noul F-15EX, care poate fi în cantități suficiente astăzi. Da, avionul este încă doar un luptător de a patra generație, dar cu siguranță nu va fi opus armatelor J-31 și Su-57. Deci, în acest sens, totul pare mai mult sau mai puțin logic.
Până în 2026, Forțele Aeriene ale SUA intenționează să anuleze și să scoată din funcțiune un număr imens - 421 de avioane. Și doar 304 de avioane vor avea timp să le înlocuiască. Adică, reducerea netă va fi de 117 avioane, iar aceasta se dovedește a fi cea mai mare reducere a Forțelor Aeriene SUA din ultimele două decenii.
Acesta este un punct foarte serios.
Toți cei 234 de luptători F-15C urmează să fie dezafectați până la sfârșitul anului 2026. Doar 84 de luptători F-15EX vor fi înlocuiți. Producătorul Boeing nu poate elibera mai multe în timpul alocat. Alți 60 de luptători vor deveni a doua serie și, în total, contractul cu Boeing prevede producerea a până la 200 de avioane.
Da, F-15EX arată mult mai încrezător pe fundalul „vechilor” F-15C și E. „Camionul aerian cu arme” va avea o rază lungă de acțiune datorită prezenței unui nou sistem de rezervoare de combustibil, a două ansambluri suplimentare de suspendare pentru arme, a capacității de a transporta arme de dimensiuni mari din clasa „aer-sol”.
Deci, alinierea este destul de mare: F-15EX ca bombardier principal și F-35 ca avion pentru operațiuni speciale.
F-22 și F-16 vor fi dezactivate. Da, același Raptor va servi pentru ceva timp, dar cu siguranță nu până în 2040, deoarece chiar și modernizarea constantă a acestui avion nu este realist să-l trageți încă 20 de ani. În plus, americanii înșiși spun că acest avion pur și simplu nu va putea deveni competitiv, în ciuda tuturor modernizărilor.
Și „Battle Falcon” F-16 va fi, de asemenea, „târât” până când vor face noul F-15EX. Primele „blocuri” primare ale F-16 vor fi scoase din funcțiune, acestea sunt 124 de avioane, iar restul de 812 după 2026 vor fi utilizate până la epuizarea resursei, actualizând în măsura în care fondurile permit acest lucru.
Mai multe aeronave pot fi dezafectate. Conform calculelor sediului Forțelor Aeriene, pentru a asigura securitatea țării în următorii 15 ani, aproximativ 600 de avioane vor fi suficiente pentru a participa la toate conflictele posibile. Singura întrebare este ce teatre de operațiuni militare și ce adversari vor trebui să lupte.
Desigur, pentru a lupta împotriva teroriștilor și pentru a oferi apărare aeriană Statelor Unite, F-16 modernizat este suficient. Dacă ostilitățile se desfășoară împotriva țărilor cu forțe aeriene dezvoltate și decente, atunci eficacitatea F-16 este în mod deschis pusă la îndoială. Mai mult, de către americani înșiși.
Da, același F-35 ar putea juca rolul unui „soldat universal” dacă operațiunea sa nu ar fi atât de ruină. În general, cu costul utilizării F-35, trebuie decis ceva, sau, ca opțiune, toate eforturile trebuie să fie dedicate testării unei alternative, un luptător multirol promițător Multi-Role Fighter-Experimental (MR- X).
Dezvoltările nu sunt încă realizate în cel mai rapid ritm, dar există informații că în 6-8 ani va veni timpul să ia o decizie cu privire la acest proiect.
Da, în următorii ani, din 2025 până în 2030, Forțele Aeriene ale SUA intenționează să cumpere 220 F-35A. Aceasta este, desigur, o cifră semnificativă, dar nu va putea compensa toate aeronavele vechi care vor fi scoase din funcțiune. Deci, F-15EX este într-adevăr singura opțiune rezonabilă pentru Forțele Aeriene ale SUA.
Apropo de A-10, ar trebui spus că resursa aeronavei de atac aflată la dispoziția Forțelor Aeriene nu este de asemenea eternă. Și „Warthogs” vor fi, de asemenea, reduși la șapte escadrile, 218 de unități. Există planuri de modernizare a A-10 existent prin înlocuirea aripilor și a motoarelor și astfel extinderea acestuia până în 2035.
Dacă te uiți atent la A-10, este un avion de atac. Un avion din prima linie de luptă, lovind inamicul, în pozițiile sale de atac. Întrebarea este modul în care această aeronavă poate deveni utilă în sistemul de apărare antiaeriană din SUA.
A-10 nu poate lupta cu alte aeronave, nu poate efectua apărarea aeriană a Statelor Unite continentale și nu poate rezolva problemele contramăsurilor împotriva SEAD. Mai mult decât atât, supraviețuirea redusă a A-10 și o gamă destul de restrânsă de aplicații au pus capăt viitorului nu numai al acestui avion de atac, ci și al proiectelor care ar putea veni să înlocuiască A-10.
Există dezbateri aprinse la Pentagon, a spus Hinote, pe măsură ce alte ramuri ale forțelor armate insistă asupra dezvoltării propriilor lor sisteme de grevă pe distanțe lungi, iar în viitor, sprijinul aerian apropiat va fi „foarte diferit” față de astăzi.
În consecință, setul de aeronave care va proteja interesele Statelor Unite va diferi, de asemenea.
Există sistemul Next-Generation Air Dominance (NGAD), care este centrul principal al sediului forțelor aeriene americane. Peste 1,5 miliarde de dolari au fost deja cheltuiți pentru dezvoltarea programului, iar în cadrul acestui program sunt în curs de dezvoltare proiecte pentru avioanele de mâine. Și au succes.
Primul prototip NGAD a decolat deja în 2020. Informațiile sunt profund secrete, dar există informații despre faptul că înregistrările de altitudine au fost stabilite ca urmare a zborurilor.
Generalul Brown a declarat că NGAD va fi o aeronavă „multifuncțională” capabilă să angajeze ținte terestre și aeriene”. Brown a spus că aeronava va primi toate tipurile de arme care o vor ajuta să rezolve toate sarcinile de lovire a țintelor și să garanteze supraviețuirea aeronavei. În plus, NGAD „va avea stealth pe întregul spectru”.
NGAD este descris ca o „familie de sisteme” care probabil include aeronave de escortă fără pilot pentru misiuni precum suprimarea apărării aeriene (SEAD), războiul electronic și transportul de arme suplimentare.
Conceptul NGAD prevede un număr destul de mic de aeronave de tip similar, de la 50 la 100 de unități. Aeronava va trebui să țină pasul cu situația în schimbare din lume și să rămână relevantă. Se crede că va fi mai ușor să proiectăm și să fabricăm o aeronavă de nouă generație în 6-12 ani decât să modernizăm aeronavele vechi pe o perioadă lungă de timp.
Se crede că această abordare va fi mai rațională și mai economică. Totul se rezumă la tehnologie și la receptivitatea sistemului. Conducerea Forțelor Aeriene ar saluta opțiunea „bifurcării” proiectului NGAD în două părți: una pentru operațiuni în Pacific, cu o autonomie crescută, iar cealaltă, pentru distanțe mai scurte în Europa și Orientul Mijlociu.
Cu toate acestea, Hinote și-a exprimat sincer îndoielile că 10 ani ar fi suficienți pentru a pune în funcțiune primul NGAD. În ciuda impresiei asupra piloților, membrii Congresului care au fost admiși la teste și Hinote însuși au produs un prototip zburător al aeronavei.
În plus, conducerea Forțelor Aeriene nu a decis încă ce rol vor avea dronele sau sistemele de atac controlate de la distanță în aeronavă. Și cum vor fi. În timp ce se lucrează pentru a studia sistemele de atac autonome low-cost Sistemele autonome atrăgătoare low-cost (LCAAS).
LCAAS sunt în primul rând drone, suficient de ieftine pentru a fi pierdute fără durere în orice campanie militară. Astăzi, Forțele Aeriene ale SUA consideră că, după 2030, amestecul corect și utilizarea corectă a aeronavelor convenționale și fără pilot vor fi cheia succesului.
Și pentru o gustare bugetul.
Interesant, dar bugetul nu este atât de simplu. În 2022, este planificată retragerea din Forțele Aeriene a 42 de unități A-10, 48 de unități F-15C / D și 47 de unități F-16C / D.
Și cu un astfel de număr de aeronave scoase din funcțiune, vor fi achiziționate doar 48 de unități F-35A și 12 unități F-15EX. În plus, Forțele Aeriene SUA au cerut încă 12 avioane F-15EX pe lista priorităților nefinanțate prezentate Congresului SUA în iunie 2021. Și nici măcar un F-35 suplimentar.
Este posibil ca Forțele Aeriene SUA să se bazeze pe faptul că Congresul poate adăuga un anumit număr de aeronave la program din proprie inițiativă. Dar principalele surse de informații spun că nu vor fi comandate mai mult de 43 de unități F-35 pe an până când versiunea F-35 Block 4 va intra în producție.
În același timp, se crede că F-35 este deja depășit, deoarece dezvoltarea pe acesta a început în anii 80 ai secolului trecut.
Sarcina principală care urmează să fie rezolvată mâine de către Forțele Aeriene ale SUA este inventarea și achiziționarea de aeronave care să poată servi în mod eficient, fără infuzie de fonduri suplimentare, timp de 10-20 de ani. Nu mai. Și fără upgrade-uri scumpe.
Și un punct important: piloții vor folosi astfel de aeronave fără recalificare. Zburând de-a lungul carierei sale, fără a pierde timpul de recalificare.
Hinote crede că, dacă Forțele Aeriene ale SUA pot rezolva un astfel de complex de sarcini, atunci americanii vor asigura superioritatea aeriană în orice regiune a lumii.
