Nu cu mult timp în urmă a devenit cunoscut faptul că promițătoarele blindate Ajax, dezvoltate la ordinul armatei britanice, au prezentat noi deficiențe în timpul testelor. Vibrațiile și zgomotul din timpul mișcării nu numai că interferează cu munca echipajului, ci și îi amenință sănătatea. Ministerul Apărării și dezvoltatorul de vehicule blindate încearcă acum să scape de aceste probleme.
Amenințări pentru sănătate
În septembrie 2014, Departamentul Britanic al Apărării a emis un ordin către General Dynamics Land Systems UK pentru producerea a aproape 600 de vehicule blindate promițătoare Scout SV / Ajax, cu o serie de modificări în diverse scopuri. În curând, armata a predat primele vehicule ale familiei pentru o nouă etapă de testare și dezvoltare în armată.
Pe măsură ce au fost efectuate verificările necesare, au apărut periodic rapoarte oficiale și zvonuri despre anumite defecte de proiectare. De ceva timp, a fost menționat un nivel crescut de vibrații, care a afectat negativ funcționarea unităților și starea echipajului.
La sfârșitul lunii mai, informațiile despre vibrații și zgomot au fost confirmate. Mass-media britanică a obținut raportul testului Ajax și a publicat cele mai interesante puncte ale acestuia. Conform raportului, în 2019-2020. participanții la test au observat în mod repetat zgomot excesiv în compartimentele locuibile atunci când conduceau. În plus, echipajele au suferit tremurături semnificative.
Unii dintre testeri au suportat cu fermitate aceste dificultăți, în timp ce alți luptători au avut plângeri. După ce au călătorit într-un vehicul blindat vibrant, au solicitat asistență medicală pentru tinitus, greață și dureri articulare. În primul rând, parașutiștii care s-au deplasat în transportorul blindat Ares s-au confruntat cu probleme. Potrivit altor rapoarte, munca echipajului și a trupelor pe alte vehicule ale liniei are aceleași caracteristici și dificultăți.
În septembrie 2020, o comisie medicală specială a efectuat un control suplimentar. S-a constatat că zgomotul și vibrațiile au un impact negativ asupra echipajului. Mai mult, nu este vorba doar de disconfort, ci de riscul de deteriorare a organelor și sistemelor. Pentru a preveni și elimina consecințele negative, s-a recomandat verificarea stării de sănătate a tuturor participanților la studii.
Pentru a evita o evoluție negativă a situației, în noiembrie anul trecut, procesele care implică mișcarea au fost suspendate. Până în martie 2021, au fost efectuate lucrări suplimentare de cercetare și proiectare pentru a corecta defectele de proiectare nou identificate. În paralel, au continuat activitățile fără călărie. În primăvară, procesele maritime au fost reluate, dar în iunie au fost oprite din nou. Potrivit oficialilor, noile teste pe piste nu încep până când nu sunt rezolvate toate problemele.
În acest moment, compania dezvoltatoare și specialiștii armatei continuă să caute și să corecteze cauzele fenomenelor negative. În același timp, diverse probleme organizaționale sunt discutate în partea de sus. În special, conducerea Ministerului Apărării trebuie să facă scuze în fața parlamentului și să formeze un program de lucru actualizat. Ultima audiere despre eșecurile Ajax a avut loc în urmă cu doar câteva zile.
Recunoașterea oficială
Este de remarcat faptul că, înainte de publicarea raportului de testare, Departamentul Apărării din Regatul Unit nu a menționat problemele cu zgomotul și vibrațiile de pe Ajax. Cu toate acestea, după publicare, existența unor astfel de neajunsuri nu a fost negată - și s-au justificat prin faptul că se lucra deja la remedierea acestora. În plus, problema îmbunătățirii unui vehicul blindat promițător a fost discutată în mod repetat la diferite niveluri și au fost făcute cele mai interesante declarații.
Nu cu mult timp în urmă, conducerea GDLS UK a recunoscut că vibrațiile și zgomotul au fost observate pe vehiculele blindate Scout SV / Ajax încă de la începutul testării în 2010. Motivele apariției lor au fost denumite specificul proiectării centralei electrice. și șasiu. În același timp, se remarcă faptul că de la începutul lucrării s-a acordat o mare atenție problemelor legate de zgomot.
Soluțiile de reducere a zgomotului au fost implementate deja în etapa de proiectare. În toate etapele testării, acești parametri au fost monitorizați. S-a constatat că, în ceea ce privește vibrațiile și zgomotul, promițătoarea platformă Ajax / Scout SV nu diferă de alte vehicule blindate moderne ale armatei britanice.
Cu toate acestea, în legătură cu rezultatele testelor de anul trecut și concluziile comisiei medicale, GDLS UK a început procesul de îmbunătățire suplimentară a tehnologiei. Este planificat să se facă modificări în design, dar natura lor nu a fost încă specificată. De asemenea, dezvoltatorii nu sunt pregătiți să numească cronologia pentru finalizarea unei astfel de lucrări.
Este de remarcat faptul că vibrațiile nu sunt singurul dezavantaj al noii platforme și a mașinilor bazate pe aceasta. De exemplu, vehiculul de recunoaștere Ajax nu a primit încă un sistem de control al incendiului cu toate funcțiile necesare, iar suspensia sa nu se potrivește cu sarcinile unui tun automat de 40 mm. Ei lucrează la rezolvarea acestor probleme de câțiva ani.
Condiții tehnice
Din punct de vedere tehnic, platforma Ajax este o modernizare profundă a mașinii ASCOD anterioare, creată la începutul anilor 2000 ca parte a cooperării austro-spaniole. Diferite versiuni ale ASCOD au intrat în serviciu cu Austria și Spania; pentru ei au fost construite mai puțin de 400 de mașini. Se așteaptă noi comenzi din țări terțe. În mod curios, armata austriacă și spaniolă nu s-au plâns de zgomot sau vibrații excesive.
Șasiul Ajax se bazează pe o carenă din fața motorului cu armură anti-glonț / anti-fragmentare. Mașina este echipată cu un motor diesel MTU 8V 199 TE21 cu o capacitate de 816 CP. și transmisie automată RENK HSWL 256B. Trenul de rulare include șapte roți pe fiecare parte cu suspensie cu bară de torsiune.
Arhitectura centralei și a șasiului în ansamblu a fost preluată din proiectul ASCOD, dar compoziția unităților a fost modificată în conformitate cu dorințele clientului, reprezentat de armata britanică. Aparent, astfel de modificări și îmbunătățiri au fost făcute cu unele erori, care au dus la apariția unor vibrații excesive. Probabil se răspândesc prin carenă și alte elemente și ajung la echipaj și la scaunele de aterizare, provocând simptome neplăcute.
Cu toate acestea, încă nu există informații exacte despre acest scor. Chiar dacă GDLS UK și Ministerul Apărării au reușit să identifice sursele de zgomot și vibrații, nu se grăbesc să dezvăluie astfel de informații. În consecință, este imposibil să înțelegem esența problemei și să evaluăm amploarea măsurilor pentru a o corecta.
Apăsarea programului
Conform contractului din 2014, antreprenorul trebuie să aibă în 2017-26. să construiască și să furnizeze clientului aproape 600 de vehicule blindate de 9 tipuri în diverse scopuri. Costul total al acestui echipament va depăși 4,6 miliarde de lire sterline (aproximativ 6,3 miliarde de dolari SUA). O parte semnificativă a comenzii a fost deja finalizată, pentru care s-au cheltuit peste 2, 6 miliarde de lire sterline. Cu toate acestea, perspectivele pentru un program Ajax sunt acum în discuție.
Recent, Ministerul Apărării a anunțat încă o dată necesitatea continuării activității și corectarea deficiențelor identificate. Programul Ajax nu trebuie abandonat, întrucât în acest caz se vor pierde banii investiți și timpul petrecut. Finalizarea proiectului pare o soluție mai profitabilă - în ciuda tuturor costurilor suplimentare.
În același timp, departamentul militar își pierde optimismul. Planurile anterioare erau ca mașinile Ajax să atingă disponibilitatea operațională inițială în vara anului 2020. Conform rezultatelor testelor de anul trecut, această perioadă a fost amânată cu un an înainte. S-a afirmat apoi că pregătirea va fi obținută în iunie (cu o probabilitate de 50%) sau în septembrie (90%). În acest moment, chiar și ministrul apărării se îndoiește deschis de posibilitatea implementării unor astfel de planuri.
Cu toate acestea, la nivel oficial, vorbim doar despre o altă întârziere și o posibilă revizuire a bugetului programului. Nu vor abandona proiectul Ajax. Pentru toate neajunsurile sale, deja corectate sau identificate recent, platforma promițătoare ocupă un loc cheie în planurile actuale de actualizare a materialului forțelor terestre. Refuzul acestei tehnici va duce la cele mai grave consecințe de natură organizațională și de altă natură și, prin urmare, este inadecvat.
Viitor dificil
Astfel, finalizarea cu succes a programului Ajax este din nou amânată la nesfârșit, iar acest lucru afectează în mod înțeles toate planurile de rearmare a forțelor terestre britanice. Încă o dată, cursul general al muncii este afectat negativ de defectele de proiectare produse în etapa de proiectare sau construcție.
Cu toate acestea, problemele actuale cu vibrațiile și zgomotul - precum și deficiențele FCS sau particularitățile interacțiunii pistolului și a suspensiei - nu vor afecta planurile generale ale Ministerului Apărării. Platforma Ajax va fi finalizată și lăsată în serie, datorită căreia armarea deja începută va fi finalizată în viitor. Cu toate acestea, astfel de succese vor fi obținute cu prețul schimbării calendarului și costului programului, ceea ce va duce cu siguranță la un nou val de critici și controverse.
