În prezent, Departamentul Apărării din Marea Britanie se pregătește să înceapă să opereze un număr mare de vehicule blindate promițătoare construite în cadrul noului proiect. În acest moment, baza tehnologiei forțelor terestre britanice sunt mașinile familiei CVR (T), create la sfârșitul anilor șaizeci ai secolului trecut. Din cauza perimării morale și fizice, o astfel de tehnică nu mai poate rezolva pe deplin sarcinile atribuite în condiții de conflicte moderne. Drept urmare, Londra oficială a decis să înlocuiască vehiculele blindate existente. Rezultatul activității actuale ar trebui să fie adoptarea mai multor tipuri de echipamente din familia Scout SV, redenumită recent Ajax.
Trebuie remarcat faptul că Marea Britanie modernizează de mult flota de vehicule blindate. Înțelegerea necesității actualizării a apărut în anii optzeci. Ulterior, conceptele de actualizare a forțelor terestre au fost schimbate și corectate, dar noua tehnologie nu a ajuns încă la trupe. După războiul pentru Falklands și Furtuna deșert, s-au format primele cerințe pentru tehnologia avansată. Luând în considerare experiența de participare la operațiunea NATO iugoslavă, armata britanică a schimbat cerințele. Programul actual în forma sa actuală a început tocmai la sfârșitul anilor nouăzeci.
Prototipul mașinii Ajax a fost introdus în 2015. Photo Defense-blog.com
Predecesorul imediat al proiectului Scout SV a fost programul FRES (Future Rapid Effective System). În cadrul acestui program, a fost planificată crearea unei familii de vehicule blindate moderne de diferite clase pentru armarea infanteriei motorizate, cercetașilor etc. S-a presupus că forțele terestre vor fi capabile să se desfășoare rapid în teatrul de operații, inclusiv în cele îndepărtate. De asemenea, s-a propus acordarea unei atenții deosebite vehiculelor de recunoaștere, a căror activitate ar spori potențialul de grevă al trupelor.
Mai multe evoluții ale companiilor străine au fost considerate ca bază pentru tehnologia promițătoare a programului FRES. Deci, la mijlocul anilor 2000, General Dynamics European Land Systems sa alăturat programului cu propunerea sa. Lucrările în cadrul programului FRES au continuat până la sfârșitul ultimului deceniu. La scurt timp după emiterea cerințelor tehnice actualizate, care a avut loc la sfârșitul anului 2008, s-a decis schimbarea radicală a programului. Conform rezultatelor etapei următoare de lucru, a început dezvoltarea unui nou proiect, care a devenit până acum baza programului de actualizare a părții materiale.
Chiar și în timpul existenței programului FRES, companiile europene care dezvoltă arme și echipamente au propus mai multe proiecte existente care, dacă este necesar, ar putea fi finalizate. Așadar, BAE Systems s-a alăturat programului cu proiectul CV90, iar filiala europeană a General Dynamics a oferit britanicilor noul său vehicul blindat ASCOD 2. De ceva timp, clientul a studiat documentația cu privire la propuneri și a luat o decizie.
Imagine tridimensională a "Ajax". Figura General Dynamics UK
În 2010, a fost anunțată o alegere: au decis să construiască un vehicul blindat promițător pe baza proiectului existent ASCOD 2. BAE Systems a încercat să conteste decizia militarilor și să „promoveze” proiectul său, dar nu a reușit. După anunțarea selecției, a fost semnat un contract de 500 de milioane de lire sterline, conform căruia General Dynamics urma să finalizeze proiectul ASCOD 2 existent în conformitate cu cerințele, precum și să construiască și să testeze mai multe vehicule prototip.
Proiectul ASCOD 2, modificat în conformitate cu cerințele Forțelor Armate Britanice, a fost redenumit Scout Specialist Vehicle sau Scout SV. Utilizarea unui proiect gata făcut ca bază pentru Scout SV a permis accelerarea lucrărilor de adaptare la cerințe. Lucrările de proiectare au fost finalizate până la sfârșitul anului 2012. Câteva luni mai târziu, testele preliminare au fost finalizate folosind un prototip demonstrativ. După aceea, a început construcția mai multor vehicule experimentale cu diverse echipamente, urmate de testele lor.
Sarcina principală a proiectului Scout SV este crearea și construcția în masă a mai multor tipuri de vehicule blindate concepute pentru a rezolva diverse probleme. Producția acestui echipament va face posibilă înlocuirea vehiculelor existente depășite, ceea ce ar trebui să aibă un efect benefic asupra capacității de luptă a armatei. În plus, se așteaptă unele avantaje, direct legate de gradul ridicat de unificare a tuturor noilor tehnologii.
Vehicul blindat Ares. Figura General Dynamics UK
Inițial, ca parte a proiectului Scout SV, a fost planificată achiziționarea a peste 1000 de vehicule blindate în mai multe configurații. Conform planurilor inițiale, livrările urmau să fie efectuate în două etape: Blocul 1 și Blocul 2. Primul contract (Blocul 1) trebuia să includă vehicule blindate de recunoaștere și de lovire, transportoare blindate de personal și echipamente de reparație și evacuare. În cadrul celui de-al doilea contract, s-a propus construirea personalului de comandă, ambulanțelor și vehiculelor de recunoaștere. De asemenea, nu a fost exclusă posibilitatea apariției unei a treia serii, Blocul 3, care să includă o modificare a Scout SV cu un pistol de artilerie de calibru mare.
La începutul toamnei 2014, Departamentul Apărării din Regatul Unit și-a adaptat planurile. Din cauza anumitor dificultăți, s-a decis abandonarea completă a blocului 3. În plus, s-a observat că nu există încă planuri exacte pentru blocul 2. Astfel, doar planurile pentru prima serie au rămas relevante. În același timp, însă, blocul 1 a suferit anumite modificări. Unele dintre mașini, care au fost planificate să fie construite în cadrul celei de-a doua serii, au fost transferate la prima.
La începutul lunii septembrie 2014, s-a anunțat că a fost semnat un contract pentru construcția vehiculelor de producție ale familiei Scout SV. Conform acordului planificat, General Dynamics va trebui să furnizeze 589 de vehicule blindate în valoare de 3,5 miliarde de lire sterline. Se presupune că trupele vor primi vehicule cu nouă modificări, construite pe baza a trei modele de bază diferite. Mașinile de bază ale familiei sunt cât mai unificate posibil, dar există anumite diferențe în proiectarea lor asociate cu sarcinile stabilite. La rândul său, modificările specifice vor diferi în ceea ce privește compoziția echipamentelor speciale.
Prototip Ares. Fotografie Wikimedia Commons
Inițial, vehiculele blindate promițătoare purtau nume simple sub formă de abrevieri, dar în septembrie 2015 li s-a dat propriile nume. Toate tehnicile familiei au fost numite după zeități și eroi greci antici. Deci, mașina de bază cu un turn de tun a fost numită Ajax. Același nume este propus acum pentru a fi utilizat pentru a desemna întreaga familie, care anterior a fost numită Scout SV.
Astfel, în acest moment familia Ajax și planurile pentru livrarea acesteia sunt după cum urmează. Sunt propuse trei vehicule de bază: Ajax cu armament de tun, un transportor blindat PMRS (Protected Mobility Recce Support) și o versiune specială a PMRS pentru îndeplinirea sarcinilor suplimentare. Vehiculele blindate ale familiei "Ajax" vor fi construite în valoare de 245 de unități. 198 vor fi efectuate într-o configurație de recunoaștere și grevă. De asemenea, este planificată construirea a 23 de vehicule de combatere a incendiilor și 24 de vehicule de recunoaștere cu echipamente de supraveghere.
Comanda existentă presupune construirea a 256 de vehicule de luptă din seria PRMS: 59 de transportoare blindate Ares, 112 vehicule de control Athena, precum și 34 de vehicule de recunoaștere Ares și 51 de vehicule de recunoaștere inginerești Argus. Pe baza platformei PRMS, se propune, de asemenea, construirea a 88 de vehicule auxiliare speciale. Trupele ar trebui să primească 50 de vehicule de reparație tip Apollo și 38 de vehicule de evacuare Atlas.
Prototipul mașinii Ares la expoziție. Fotografie de General Dynamics UK
În conformitate cu planurile existente, primele vehicule de producție ale familiei Ajax vor fi predate trupelor în 2017. Prima comandă va fi finalizată la mijlocul următorului deceniu. În această vară, Departamentul Apărării din Marea Britanie a anunțat planurile de desfășurare a producției. Anterior, se presupunea că asamblarea echipamentelor necesare va fi efectuată de fabrica General Dynamics din Spania, dar acum s-a decis transferul către întreprinderile britanice. În plus față de instalația existentă General Dynamics UK, este planificată achiziționarea unei alte fabrici. Sucursala britanică a Thales va fi responsabilă pentru furnizarea de sisteme electronice.
Proiectul Scout SV / Ajax a fost dezvoltat de departamentul englez al General Dynamics European Land Systems. Ca bază pentru aceasta, proiectul ASCOD 2 a fost luat, revenind la dezvoltarea ASCOD anterioară austro-spaniolă. Câteva sute de mașini din familia ASCOD de bază sunt în prezent în funcțiune în Austria și Spania. Acum, versiunile modificate ale acestei tehnici ar trebui să intre în funcțiune cu armata britanică.
Ca o dezvoltare directă a proiectului ASCOD 2, Ajax moștenește principalele caracteristici ale conceptului său și folosește, de asemenea, unele dintre agregatele gata preparate. De fapt, „influența britanică” constă în compoziția armelor, echipamentelor de la bord și a altor componente și ansambluri asociate cu soluția sarcinilor atribuite. De asemenea, la cererea armatei britanice, pe baza proiectului existent, au fost dezvoltate mai multe vehicule în diverse scopuri.
„Ares” pe pista depozitului de deșeuri. Fotografie de General Dynamics UK
Elementul principal al proiectului Ajax este un șasiu universal cu șenile, cu un set de armuri, pe care pot fi montate diferite module de luptă, echipamente speciale etc. Acest șasiu este un vehicul autopropulsat cu un aspect clasic pentru vehiculele blindate moderne. În partea din față a corpului există o centrală electrică cu transmisie. Într-un compartiment mic din stânga acestuia se află compartimentul de comandă. Părțile din mijloc și din spate ale corpului sunt date pentru combaterea și compartimentul aerian sau echipamentul special.
Centrala ar trebui să se bazeze pe un motor diesel MTU fabricat în Germania, cu o capacitate de aproximativ 600 CP. Se propune combinarea cu motorul a unei transmisii automate Renk 256B, similară cu cea utilizată pe ASCOD / ASCOD 2. Șasiul urmărit este împrumutat din designul de bază fără modificări. Are șapte roți de drum cu suspensie de bară de torsiune pe fiecare parte. Se presupune că utilizarea unei centrale electrice și a unui șasiu, similar cu cele utilizate în proiectarea de bază, va menține mobilitatea echipamentului la același nivel. Astfel, viteza maximă va atinge 65-70 km / h, iar mașina va păstra capacitatea de a depăși diverse obstacole. Posibilitatea de a înota, ca și până acum, nu este prevăzută.
Se propune echiparea corpului cu armuri combinate, care oferă protecție în toate aspectele împotriva armelor mici. În plus, la fel ca predecesorii săi, Ajax / Scout SV va primi un set de module de armură montate suplimentare care oferă protecție împotriva obuzelor de artilerie de calibru mic. Un alt mijloc suplimentar de protecție ar trebui să fie lansatoarele de grenade de fum cu posibilitatea de a utiliza muniție fragmentată.
Vehiculul de comandă Athena. Figura General Dynamics UK
În interiorul corpului, este planificat să se plaseze spațiu pentru doi sau trei membri ai echipajului și mai mulți parașutiști sau alți specialiști. De asemenea, sunt prevăzute locuri pentru instalarea modulelor de luptă de diferite tipuri, inclusiv a celor echipate cu telecomandă. Toate mașinile familiei trebuie să primească elemente unificate ale echipamentelor electronice. Echipamentul se propune a fi construit conform unei arhitecturi deschise și echipat cu un set de elemente necesare. Se presupune că mașinile vor putea colecta date de la diverse echipamente și senzori de supraveghere, le pot stoca și, de asemenea, le vor transfera către alte echipaje sau la postul de comandă.
Toate vehiculele noii familii vor avea o greutate normală de luptă de 35-38 tone. Datorită utilizării echipamentelor suplimentare, acest parametru poate fi mărit la 40-42 tone.
Setul de echipamente și arme speciale va depinde de tipul vehiculului promițător. Deci, în versiunea Ajax, se propune utilizarea unei turele cu două persoane cu armament de tun, dezvoltată de filiala britanică a Lockheed Martin. Este planificată instalarea unui nou pistol automat de 40 mm cu muniție telescopică în noua turelă. De asemenea, turnul va primi un sistem modern de control al incendiilor, echipamente de observare, echipamente pentru supraveghere și recunoaștere etc. 245 de vehicule Ajax vor fi construite în trei configurații, diferind unul de celălalt prin compoziția echipamentelor de observare și comunicare.
Vehicul de recunoaștere și inginerie Argus. Figura General Dynamics UK
Vehiculele liniei PMRS / Ares sunt oferite ca transportoare blindate de personal și alte vehicule cu echipamente speciale. Acestea diferă de „Ajax” de bază prin absența unui turn de tun și a unei compoziții diferite de echipamente. Pe acoperișul „Ares”, „Atena” etc. este planificată instalarea unei stații de arme cu mitralieră controlată de la distanță. O trăsătură caracteristică a mașinii Ares este volumul mic al compartimentului pentru pupa: există doar patru locuri pentru soldații cu arme. Conform rapoartelor, o astfel de configurație a unui vehicul blindat nu este un transportor de personal blindat în sensul deplin al cuvântului și este destinat să livreze grupuri mici de „specialiști” cu armele sau armele necesare la locul execuției misiunii. În special, „Ares” va fi utilizat pentru transportul echipajelor de sisteme antirachetă.
Vehiculele bazate pe PMRS vor diferi unele de altele prin compoziția echipajului, electronice etc. De exemplu, postul de comandă „Athena” va primi un echipaj de șase persoane: un șofer, un comandant și patru specialiști responsabili de comunicații și control. Această linie va trebui să rezolve problemele legate de găsirea țintelor, prelucrarea datelor și, dacă este necesar, lupta independentă cu unele ținte folosind arme încorporate sau portabile.
O caracteristică curioasă a proiectului Scout SV / Ajax este abordarea creării de vehicule de reparații. În locul unui singur ARRV, proiectul implică utilizarea de vehicule de reparație și recuperare separate. Primul ar trebui să poarte un set de scule pentru întreținerea echipamentelor avariate, iar al doilea va primi o macara, sisteme de tragere și remorcare, precum și alte echipamente pentru lucrul cu echipamentele avariate pe câmpul de luptă.
Vehicul reparator Apollo. Figura General Dynamics UK
Până în prezent, General Dynamics a construit și testat mai multe prototipuri ale familiei Ajax. Anul trecut a fost prezentat un prototip al transportorului blindat PMRS / Ares. În toamna anului 2015, un „Ajax” experimentat a fost prezentat în configurația unui vehicul de luptă cu armament de tun. În viitorul apropiat, ar trebui să apară mai multe prototipuri noi ale altor echipamente ale familiei, finalizarea cu succes a testelor care va permite începerea construcției în serie.
Acum companiile implicate în proiectul Ajax / Scout SV se pregătesc să înceapă producția în serie de echipamente noi. Probabil că primele prototipuri ale mașinilor vor fi construite în fabricile spaniole, după care construcția va începe în Marea Britanie. Potrivit unor rapoarte, întreprinderile britanice vor prelua 80% din lucrările de asamblare, restul de 20% vor fi efectuate de subcontractanți din alte țări.
Construcția primului lot de vehicule blindate de serie ale familiei Ajax ar trebui să înceapă anul viitor. Acest lucru va permite ca primul lot să fie predat clientului în cursul anului 2017. În câțiva ani, General Dynamics ar trebui să atingă rate maxime de producție, ceea ce va face posibilă construirea a 589 de vehicule blindate până la mijlocul următorului deceniu. Furnizarea de vehicule blindate de noi modele va înlocui vehiculele învechite ale familiei CVR (T) cu o creștere notabilă a capacității de luptă a unităților. Trebuie remarcat faptul că planurile actuale de rearmare au unele caracteristici interesante, cum ar fi numărul disproporționat de mare de vehicule de comandă și personal al Athena (112 din 589 - 19% din totalul comenzii) și numărul neobișnuit de mic de parașutiști de la Ares. Cu toate acestea, armata britanică a comandat exact astfel de echipamente, care, aparent, îndeplinesc pe deplin cerințele.
În prezent, familia de vehicule blindate Ajax este principala speranță a armatei britanice. În următorii zece ani, este planificată livrarea a aproape șase sute de mașini noi, care vor înlocui echipamentele învechite. În viitor, este posibilă o nouă comandă pentru astfel de echipamente. Timpul va arăta cât de reușită va fi actualizarea planificată a flotei de vehicule blindate. Ajax se va putea arăta complet doar până la sfârșitul acestui deceniu.
