Aceasta nu este o navă de luptă, ci mai degrabă un concept. Un pat de testare plutitor, așa cum îl numește Marina SUA. O platformă pentru testarea noilor tehnici și tehnologii de luptă navală.
În general, ne vom întoarce puțin mai târziu cu privire la modul în care Statele Unite abordează problema tuturor tipurilor de proiecte futuriste, dar deocamdată pe această temă. Și pe tema elaborării conceptului de contracarare a vehiculelor aeriene fără pilot, specialiștii americani au dezvoltat un sistem de detectare circulară (360 de grade) și distrugere a UAV-urilor. Și a fost testată pe Stiletto.
Timp de șase săptămâni, M80 Stiletto a luptat atât cu drone unice, cât și cu roiuri care au purtat o "gamă largă de amenințări".
Sistemul automat de detectare și luptă a UAV a respins toate atacurile cu drone.
Marina SUA consideră că acesta este un pas foarte important în lupta împotriva amenințării tot mai mari a vehiculelor aeriene fără pilot. UAV-urile, cu fiecare etapă a dezvoltării lor, reprezintă o amenințare din ce în ce mai mare pentru navele cu tonaj mic și pot perturba cu ușurință chiar și anumite operațiuni ale forțelor navale ale oricărei țări în viitor.
Testarea cu succes a sistemului de protecție la bordul Stilett face posibilă prezicerea că în viitor astfel de complexe pot primi înregistrări permanente pe laturile navelor de suprafață cu deplasare mică.
Un fapt interesant este că sistemul care a fost testat la bordul Stiletto, DroneSentry-X, nu este american. Sistemul este fabricat de compania australiană de apărare DroneShield.
DroneShield susține în buletinul său informativ din iulie 2021 că sistemul testat la bordul Stiletto „a demonstrat capacitatea generală de detectare, detecția și intervalul de angajare, funcționarea în mișcare într-o varietate de condiții și eficacitatea împotriva roiurilor de drone, inclusiv o gamă largă de amenințări robotizate fără pilot..
Din păcate, nu se dezvăluie ce se înțelegea prin „amenințarea reprezentată de roiul de drone”, adică dacă era vorba de un roi cu adevărat organizat de vehicule aeriene fără pilot sau pur și simplu s-a lucrat împotriva mai multor drone în același timp.
Stiletto a fost echipat cu un modul DroneSentry-X, care a fost plasat pe acoperișul timoneriei. DroneShield scrie că sistemul folosește „senzori încorporați pentru a detecta și perturba UAS-urile la orice viteză” și „este potrivit pentru operațiuni mobile, supraveghere la fața locului și misiuni în mișcare”, iar o tabletă este suficientă pentru a controla sistemul.
Compania susține că sistemul folosește inteligența artificială pentru a analiza mediul înconjurător RF și pentru a identifica drone potențial ostile.
Odată ce sistemul identifică semnalele radio specifice utilizate de aceste drone, declanșează automat interferențe în benzile în care au fost detectate semnalele.
DroneShield susține că DroneSentry-X are o rază de detectare de peste 2 km cu o rază de acțiune de peste 300 m.
Oleg Vornik, CEO al DroneShield, a declarat într-un comunicat oficial că DroneSentry-X a trecut cu succes toate testele la bordul M80 „Stiletto”, cel mai prietenos în ceea ce privește electronica.
Crearea DroneShield poate fi considerată valabilă. Australienii au contribuit la lupta împotriva dronelor, care continuă să evolueze și să devină o armă din ce în ce mai redutabilă. DroneShield câștigă respect pentru design-urile sale, care, deși sunt oarecum futuriste, funcționează de fapt. De exemplu, blocaje portabile de semnal, care au fost utilizate la întâlnirea dintre președintele Biden și regele Filip al Belgiei.
Câteva cuvinte despre Stiletto.
În ciuda faptului că unii experți au batjocorit nava la un moment dat, punând-o la egalitate cu „pierzători stealth” precum „Sea Shadow” IX-529 sau „Zamvolta”, dar nava este cu adevărat utilă.
Da, Stiletto a fost inventat ca o navă de mare viteză, cu vizibilitate redusă pentru forțele de operațiuni speciale. Astăzi, nava aparține Centrului de război naval de suprafață Carderock din Little Creek, Virginia și are statutul de navă demonstrativă marină.
Inițial, pe baza rezultatelor altor evoluții (același „Sea Shadow”), „Stiletto” a fost creat în primul rând pentru a testa ideea reducerii semnăturii nu numai în gama radar, ci și în domeniul hidroacustic și optic cele.
Coca în formă de M a stiletei a fost concepută pentru a reduce trezirea, tracțiunea și semnătura acustică a navei, împiedicând lovirea valurilor și a furtunilor furtunoase la viteze mari.
Designul este conceput pentru a fi mult mai stabil în apele de mică adâncime decât modelele tradiționale monohull.
Stiletto este cea mai mare navă compozită construită pentru marina SUA. Acest lucru sugerează că barca este ușoară, durabilă și discretă în gama radarului. În plus, o acoperire specială a carcasei și un profil realizat folosind tehnologia stealth.
Patru motoare de 1650 CP fiecare accelerează nava la o viteză de aproximativ 100 km / h. Gama de croazieră a lui Stilett este de aproximativ 700 mile, sarcina utilă este de până la 37 de tone. Echipajul este format din trei persoane. Pentru o navă cu o lungime de 25 de metri și o deplasare de 60 de tone - destul.
Dar punctul culminant principal nu este stealth pentru radare. Asta chiar astăzi nu este surprinzător pentru nimeni. Concluzia este că Stiletto care zboară la o viteză de 90 km / h nu lasă aproape nicio trezire. Mai precis, traseul trebuie să fie neobișnuit de slab pentru o navă cu deplasare de această dimensiune, care navighează cu o viteză atât de mare. Americanii lucrează la această problemă de mult timp și, aparent, au reușit. Cel puțin în ceea ce privește experimentul.
Aceasta pune întrebarea: de ce este deloc necesar acest lucru? E simplu. Merită să ne amintim că barca a fost concepută ca un mijloc de a livra forțe speciale în zonele de coastă. Și, după cum știți, forțelor speciale din orice țară nu le place o atenție sporită asupra lor.
Navele subtile sunt astăzi realitate. Dar dacă fasciculele radar „sărit” de pe nave de la forme și acoperiri moderne, atunci urmele de trezire nu dispar nicăieri. Și cel mai puțin vizibil din punct de vedere al radarului, nava poate fi ușor detectată în domeniul optic. Prin ochii aceluiași plan. Și dacă vorbim despre „ochii” sateliților atârnați pe orbită …
Un proiect foarte interesant s-a dovedit de la Stiletto. Viteză mare, carenă discretă, puțină spumă și valuri de pe nava în mișcare.
Poate că va fi interesant, dar tramvaiele de apă din Veneția sunt „de vină” pentru invenția Stiletto, valurile din care au afectat negativ fundațiile clădirilor antice din Veneția. Și autoritățile venețiene au apelat la progresistul M Ship Co. din San Diego cerând să dezvolte ceva pentru a reduce valurile de la ambarcațiunile de agrement.
Și astfel a apărut proiectul M-corp, care a funcționat astfel: valul ridicat de partea centrală a corpului se răsucește foarte ușor în două canale profilate, care erau pereții corpului.
Stiletto are un principiu dublu M-carenă. Mai mult, fluxurile de apă care se amortizează reciproc creează o forță de ridicare suplimentară, împingând corpul din apă în sus. Rezultatul este foarte puțin drag plus o trezire minimă.
Nimeni nu spune că nu va exista nici o urmă. Dar este foarte, foarte mic, o barcă de agrement obișnuită creează mai multă spumă și tulburări.
Deci, având avantaje precum tehnologiile stealth moderne, viteza ridicată și saturația cu electronica radio modernă, dacă nu chiar Stiletto (cred că nu este el însuși), atunci ceva dezvoltat pe baza acestuia, își va putea lua locul de drept în rândurile navelor cu destinație specială.
În general, câți bani, timp și alte resurse din SUA sunt cheltuiți pentru diverse inovații nu pot decât să impună respect. Da, unele dintre proiectele menționate mai sus „nu s-au jucat” și au fost abandonate. Dar evoluțiile au rămas …
Astăzi, în Statele Unite, se acordă multă atenție UAV-urilor. Și, în același timp, lupta împotriva lor. Idealul este probabil UAV-urile, care sunt livrate la punctul de lansare de către nave de suprafață fără pilot sau submarine care poartă arme de distrugere.
Pe de o parte, da, oarecum fantastic, nu-i așa? Ei bine, ce amenințare poate suporta o dronă cu o bombă care cântărește câteva zeci de kilograme? Nu spune. O bombă chiar și de un calibru mic care a explodat lângă corpul unui submarin de rachete strategice este neplăcută. Aceasta este imposibilitatea de a merge la mare și de a repara.
Și este mai ușor și mai ieftin pentru o dronă să facă acest lucru decât pentru o aeronavă condusă de om.
Și Corpul de Marină al SUA își dorește, în general, aeronave de suprafață fără pilot cu muniție fără pilot cu rază lungă de acțiune. Ei înțeleg avantajele folosirii unor astfel de mijloace de a face față inamicului.
Și, desigur, Statele Unite sunt departe de singura țară care lucrează neobosit în această direcție.
Da, astăzi un UAV cu o cantitate mică de muniție nu poate face daune fatale unei nave mari. Dar el poate perturba cu ușurință un fel de misiune, provocând unele mici daune. Un roi de UAV-uri controlate de o inteligență artificială unită are capacități mult mai mari.
Și nu au fost încă dezvoltate modalități sensibile de combatere a UAV-urilor în cantități suficiente. Prin urmare, firmele precum DroneShield în viitor vor fi foarte, foarte încărcate cu comenzi pentru dezvoltarea dronelor de contracarare, deoarece aceasta nu este o direcție mai puțin promițătoare decât crearea UAV-urilor de luptă.
La urma urmei, utilitatea unui UAV nu este doar faptul că poate aduce o anumită cantitate de explozivi într-un anumit punct (o rachetă de croazieră va face față mai bine acestui lucru), ci că la un cost minim, un UAV echipat cu un set minim pentru urmărirea inamicului poate aduce beneficii enorme exclusiv prin furnizarea de informații valoroase și în timp util.
Așadar, testarea unui sistem capabil să monitorizeze în permanență mediul, să detecteze și să suprime mici obiecte zburătoare este un pas decent înainte.
Chiar dacă aruncăm faptul că americanii exagerează de obicei totul.
