Până în prezent, industria aeriană rusă a lansat producția în serie de luptători promițătoare Su-57 pentru forțele noastre armate. De asemenea, a fost dezvoltată o versiune de export a aeronavei, care este oferită țărilor străine. Comenzile pentru astfel de echipamente nu au fost încă primite, dar apariția lor este așteptată în viitorul foarte apropiat. În plus, este planificat să se aducă pe piață o nouă modificare a aeronavei.
Un trecut ambiguu
Problemele exportării viitoarelor aeronave au fost studiate aproape de la începutul programului PAK FA. La începutul celui de-al zecelea an, ei au găsit primul potențial client și au determinat, de asemenea, principiile unei cooperări ulterioare. India s-a arătat interesată de noua aeronavă rusă, dorind să participe la dezvoltarea versiunii sale de export.
În 2010, experimentatul T-50 a fost prezentat pentru prima dată reprezentanților Ministerului Apărării și Industriei Aviației din India. Au fost mulțumiți, iar în 2012 a existat un acord formal de cooperare. În conformitate cu acest document, corporația rusă United Aircraft Corporation și Indian Hindustan Aeronautics Limited urmau să dezvolte un proiect actualizat de avioane de luptă de a cincea generație (FGFA) bazat pe PAK FA.
S-a raportat că primul client al FGFA ar fi Forțele Aeriene Indiene. În viitor, cele două țări ar putea aduce o astfel de aeronavă pe piața internațională și ar putea începe să o vândă în alte țări. Cu toate acestea, căutarea cumpărătorilor, din câte știm, nu a avut timp să înceapă.
La jumătatea zecimilor, situația din jurul FGFA s-a schimbat. Partea indiană a început să critice atât proiectul comun, cât și PAK FA / T-50 de bază. Au fost depuse diverse plângeri împotriva acestei aeronave și s-au exprimat, de asemenea, îndoieli cu privire la conformitatea acesteia cu criteriile generației a 5-a. În aprilie 2018, India s-a retras din proiectul FGFA și a fost închis.
După ce au încetat să mai lucreze la FGFA, întreprinderile rusești au folosit experiența acumulată într-un nou proiect. Deja la salonul MAKS-2019, oaspeților străini li s-a arătat luptătorul de export Su-57E. Câteva armate străine au devenit interesate de această mașină, dar nu s-au primit încă ordine reale. Specialiștii și managerii noștri speră că situația se va schimba în viitorul apropiat.
Clienți intenționați
Pe fondul evenimentelor din jurul FGFA, oficiali din diferite structuri au ridicat în mod repetat subiectul potențialilor clienți pentru astfel de echipamente. Eșecul proiectului ruso-indian nu a avut practic niciun efect asupra acestei tendințe. Vorbesc din nou despre potențiali cumpărători, iar cercul lor nu se schimbă.
Se așteaptă ca luptătorul modern de export Su-57E să fie de interes pentru diferite țări din Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est. Se așteaptă și ordine de la armatele din America de Sud. Rapoartele neoficiale menționau anterior posibilele livrări către statele din Africa de Nord, care arătau un mare interes pentru echipamentul militar dezvoltat de Rusia.
În vara anului 2019, Turcia a intrat în cercul potențialilor clienți pentru Su-57E. La MAKS-2019, prototipul a fost demonstrat conducerii militare și politice a acestei țări și nu au exclus posibilitatea de a achiziționa astfel de echipamente. Un contract real pentru furnizarea de aeronave nu a fost încă semnat, dar apariția sa este încă posibilă. Partea turcă își va studia nevoile și propunerile țărilor străine și abia după aceea se va face alegerea în favoarea Su-57E sau a altor echipamente importate.
Chiar și în etapa proiectului FGFA, luptătorul rus a atras atenția forțelor aeriene algeriene. Mai târziu, reprezentanții acestei țări s-au familiarizat cu noul Su-57E și au lăsat recenzii bune. În urma acestor evenimente, la sfârșitul anului 2019 s-a aflat știrea semnării contractului. Presa străină a raportat că armata algeriană a comandat 14 luptători Su-57E și același număr de bombardiere Su-34. Echipamente cu un cost total de aprox. 6 miliarde de dolari SUA vor fi transferați clientului până în 2025. Cu toate acestea, informațiile despre comanda algeriană nu au fost încă confirmate oficial.
Există informații despre alți clienți potențiali. Deci, în toamna anului 2019, conducerea Rostec a vorbit despre posibila livrare a Su-57E către armatele din India și Emiratele Arabe Unite. În aceeași perioadă, presa străină a scris despre posibile comenzi din China și Myanmar. Este de remarcat faptul că China are două dintre propriile sale proiecte de luptă de generația a 5-a. India, după ce a părăsit FGFA, vorbește doar despre o nouă generație, dar nu se observă pași reali.
Argument nou
Acum câteva zile, vicepremierul Yuri Borisov a vorbit despre planurile de a crea o altă modificare a luptătorului Su-57. De data aceasta, mașina de ultimă generație va fi fabricată ca pe două locuri, ceea ce va îmbunătăți performanța și va câștiga noi oportunități. În plus, o astfel de aeronavă va trebui să atragă clienți străini.
Ce schimbări are în vedere noul proiect nu a fost încă precizat. În același timp, se poate presupune unde vor conduce. Evident, cabina cu două locuri va face ca aeronava să nu fie doar luptă, ci și antrenament, iar acest lucru va simplifica antrenamentul piloților. Creșterea echipajului va reduce volumul de muncă pentru ambii piloți, cel puțin fără a pierde eficiența. Aceștia vor folosi facilități electronice și de calcul avansate care îi vor ajuta în toate situațiile.
Aeronava cu două locuri va putea demonstra o eficiență sporită în scenarii tradiționale și fundamental noi. De exemplu, ar trebui să se aștepte rezultate pozitive în contextul utilizării în grup a autovehiculelor Su-57 și slave. Va fi mai ușor pentru un echipaj de doi să zboare și să controleze dronele.
Su-57 cu două locuri poate corespunde mai pe deplin opiniilor unor potențiali clienți cu privire la tehnologia promițătoare. Trebuie reamintit faptul că cel mai popular luptător rus de pe piața internațională este Su-30, operat de doi piloți. Recent, într-o serie de licitații străine, au câștigat și luptătorii cu cabină cu două locuri. O modificare promițătoare a Su-57E va fi un răspuns la astfel de tendințe.
Perspective generale
Avioanele de luptă fabricate în Rusia sunt foarte populare pe piața internațională. Se primesc regulat noi comenzi pentru acest sau alt echipament. Cu toate acestea, baza acestor exporturi este încă formată din luptătorii din generația a 4-a anterioară. Primul nostru eșantion din generația următoare este deja oferit clienților, dar comenzile pentru aceasta nu sunt încă disponibile.
Această stare de fapt este neplăcută, dar poate fi considerată doar o problemă temporară. Su-57E are toate șansele de a câștiga un punct de sprijin pe piața mondială și chiar de a lua locul celui mai popular Su-30. Mai mulți factori specifici încă interferează cu obținerea unor astfel de rezultate și este necesar să scăpați de ei cât mai curând posibil.
Principala problemă în acest moment poate fi considerată o rată de producție scăzută. Producția Su-57 este deja în desfășurare utilizând tehnologia de serie, dar numărul de echipamente fabricate este încă mic. Pentru a-și reechipa propriile forțe aerospațiale și pentru a îndeplini comenzi străine, este necesară o producție la scară largă. Ei intenționează să rezolve această problemă în următorii câțiva ani, iar acest lucru va duce la consecințe pozitive evidente.
Potențialul de export al Su-57 poate fi mărit prin crearea unei noi modificări cu un habitaclu cu două locuri. Cu toate acestea, un astfel de proiect este încă planificat și va dura câțiva ani până la dezvoltarea și stăpânirea producției. În acest timp, clienților li se poate oferi doar o aeronavă de bază cu un singur loc.
Găsirea clienților poate fi dificilă din motive politice și din alte motive. Su-57E rus pe piața internațională devine principalul concurent al luptătorului american F-35. Statele Unite au deja multe comenzi pentru astfel de echipamente și sunt interesate de altele noi. Ca potențiali cumpărători, ei consideră țări care ar putea fi, de asemenea, interesate de aeronavele rusești. Timpul va arăta cum va arăta lupta pentru contractele acestor țări și la ce va duce.
În așteptarea comenzilor
Astfel, luptătorul Su-57 din versiunea originală și propusă cu două locuri are perspective mari de export, dar acestea nu au fost încă realizate. Există mai multe probleme tipice cu privire la calea aeronavei către contractele internaționale, care ar trebui rezolvate în viitorul apropiat. În urma unor astfel de evenimente, potențialii clienți vor începe să se transforme în destinatari reali ai echipamentelor rusești.
Cât de curând va fi posibil să rezolvăm toate problemele și să primim primele comenzi - nu este clar. Cu toate acestea, există motive pentru optimism. De această dată, subiectul exportului Su-57 este discutat cu câteva săptămâni înainte de începerea salonului MAKS-2021. Este foarte posibil ca aceasta să nu fie o simplă coincidență, iar la o expoziție viitoare să fie semnat un contract de export mult așteptat.
