24 decembrie 2019 a avut loc o reuniune extinsă a colegiului Ministerului Apărării cu participarea președintelui Federației Ruse V. V. Putin.
Cu această ocazie, „Rusia 24” a realizat un scurt raport, în cadrul căruia a „reperat” un proiect despre care anterior nu merita să vorbim cu voce tare. Dar acum vorbesc.
Vorbim despre o corvetă multifuncțională bazată pe proiectul 22800 „Karakurt” - de fapt, un „Karakurt” mărit, cu apărare aeriană îmbunătățită și capacitatea de a lupta împotriva submarinelor. Despre cum ar fi trebuit să fie această navă de la bun început.
Un pic de fundal.
RTO-uri, submarine și bun simț
Din 2006, când V. V. Putin, a dus la apariția în flota de rachete de croazieră „Calibru”, Marina și-a achiziționat transportatorii în cel mai irațional mod posibil - prin construirea de „bărci cu rachetă” specializate de tip „Buyan-M”, cu motoare diesel importate, absența unui sistem de desemnare țintă și „fără” navigabilitate. Aceste nave ar putea cumva îndeplini o gamă foarte restrânsă de sarcini, dar o singură sarcină este bună - o lovitură de rachete de croazieră împotriva țintelor staționare (în principal la sol). Într-un război împotriva unui inamic cu o flotă pregătită pentru luptă, supraviețuirea lor a fost și rămâne o întrebare uriașă - nici un atac al unui submarin, chiar și cel mai antediluvian, nici un atac aerian, cel puțin dintr-un elicopter, aceste nave nu vor fi capabil să supraviețuiască.
Prima lor utilizare în luptă a fost într-un anumit sens o surpriză, dar specialiștii au știut întotdeauna că astfel de nave erau defecte - rachetele de croazieră puteau sta pe un fel de nave polivalente capabile să îndeplinească o gamă largă de sarcini, în plus, Rusia avea astfel de nave atunci și încă le are, doar nu este suficient. Exemplu - corvete ale proiectului 20385 (2 unități), fregate ale proiectului 11356 (3 unități), submarine ale proiectului 6363 "Varshavyanka" (7 unități, 5 în construcție) și fregate ale proiectului 22350 (2 unități, 4 în construcție).
Din păcate, dar cerința lui Gentshab de a avea „nave rachete specializate” ale Marinei și industriei a continuat să se îndeplinească datorită construcției masive a MRK sincer sărac, singurul plus fiind o locuință foarte bună - dacă s-ar fi întâmplat un război, echipajele lor ar merge în partea de jos, având cabine și cabine de pilotaj uriașe și confortabile „prin pereți”.
Concomitent cu această „sărbătoare a vieții”, se pregătea o „gaură” serioasă în capacitatea de apărare a țării, legată de eșecul în vârstă al navelor mici antisubmarine ale proiectelor 1124 și 1124M Albatros. Aceste nave au fost și rămân încă necesare pentru a acoperi desfășurarea submarinelor noastre și pentru a împiedica împușcarea lor de către inamic în etapa de părăsire a bazelor.
Trebuie să spun că această amenințare este destul de reală. Abia foarte recent, marina SUA a început să-și reducă prezența în Golful Avacha, încetând să asigure prezența continuă a unui submarin de vânător acolo în orice moment. Este adevărat, din aprilie 2018, japonezii au preluat ceasul și acum sunt de serviciu acolo.
În nord, timp de mulți ani, ieșirea „strategiilor” noștri din baze a fost controlată de submarinele diesel-electrice norvegiene de tipul „Ula”. Au fost descoperiți extrem de rar și accidental, apoi s-au pierdut întotdeauna, nu a funcționat stabilirea niciun fel de urmărire pe termen lung sau găsirea locurilor în care au încărcat bateriile de la Marina.
Astăzi nu sunt de serviciu acolo, dar viitoarea reînnoire a submarinului norvegian începând cu 2020 va face astfel de operațiuni foarte ușoare și având în vedere isteria sălbatică anti-rusă din Occident, de dorit și pentru forțele politice și grupurile care guvernează în țările NATO.
În astfel de condiții, apărarea antisubmarină devine esențială pentru asigurarea securității Rusiei, în special în zona apropiată a mării în general și în apropierea bazelor submarine, care sunt încă baza puterii de atac a Marinei, în special. În condiții moderne, o astfel de apărare în BMZ este asigurată de nave de suprafață, submarine non-nucleare, aeronave antisubmarine și mijloace de iluminare a situației subacvatice.
În Rusia, nicio aeronavă antisubmarină sau elicopter antisubmarin nu sunt produse în masă. FOSS a eșuat, iar Rusia nu are un sistem de lucru astăzi. Sunt produse „Varshavyanka” non-nucleare, sau mai bine zis diesel-electrice, iar acesta este singurul lucru la care suntem buni - dar faptul este că sunt depășite și, în general, deplasarea submarinelor inamice din zona protejată de motorină -submarinele electrice sunt imposibil din punct de vedere tehnic în perioada amenințată. Submarinele diesel-electrice sunt un mijloc de a trage „dintr-o ambuscadă” și nu mai mult.
În fața unui astfel de eșec pe toate fronturile, a existat o singură opțiune - acoperirea zonei maritime apropiate de submarinele inamice cu ajutorul navelor de suprafață. Împreună cu resturile restante de aeronave antisubmarin și submarinele diesel-electrice existente, un număr mare de nave moderne de suprafață cu bune capacități antisubmarine ar putea compensa parțial slăbiciunea restului submarinului. Cu această abordare, acoperirea ar fi critică - deoarece nu avem alte mijloace, iar submarinul are un avantaj în domeniul de detectare al navei de suprafață, ar trebui să existe într-adevăr o mulțime de astfel de nave de suprafață.
La fel ca o rețea distribuită de senzori care cooperează, astfel de nave, echipate cu stații de sonar remorcate, combinate în grupuri de căutare și lovire a navelor (KPUG) ar putea limita foarte dur abilitatea submarinelor străine de a acționa împotriva noastră și, uneori, i-ar forța să se dezvăluie și înlocuiește „în timpul atacurilor avioanelor OLP, oricât de primitive am avea. Și cu siguranță permeabilitatea zonelor de operare a KPUG de la astfel de nave pentru submarinele inamice ar fi aproape de zero. Și șansele de a distruge un submarin inamic de pe astfel de nave ar fi, în orice caz, diferite de zero. Doar pentru că, în versiunea corectă, o navă polivalentă ar trebui să transporte PLUR, iar un număr mare de GAS remorcat din grupul navei ar permite detectarea țintelor subacvatice la o distanță considerabilă.
Astfel, apărarea BMZ, în condițiile noastre actuale, a necesitat un număr mare de nave multifuncționale cu capacități avansate în partea ASW.
Din păcate, în locul lor Rusia era „nebună” construind RTO-uri. În același timp, în primul rând, o navă polivalentă ar putea înlocui cu ușurință MRK - pentru lansarea rachetelor antisubmarine (PLUR), este nevoie de același lansator 3C-14 al complexului UKSK ca pentru „Calibre” și, în al doilea rând, o masivă rola în MRK a avut loc literalmente „pentru ultimii bani” - au fost rapid construite și predate în condițiile în care construcția corvetelor proiectului 20380, capabile să lupte cu submarinele, a fost subfinanțată cronic și o serie de corvete 20385, capabile să folosească și croazieră rachete, a fost cuie pentru a mulțumi proiectul super-scump 20386, nava de plumb are șanse foarte mari să nu fie construită niciodată. Da, și pe chile așezate, prioritățile marinei erau mai mult decât clare - dacă corvetele 20380 și 20385 erau stabilite 12 unități, atunci numărul MRK construit, în construcție și contractat astăzi este de treizeci. Citiți despre cât de mult sunt solicitate aceste nave astăzi în articole - Are nevoie de marina navelor rachete mici?, „Statele Unite elimină din joc o întreagă clasă de nave de război rusești”.
Sancțiunile pentru Crimeea au forțat în loc de „Buyan-M” cu dieselurile germane să vină cu un „Karakurt” complet localizat. Însă problema OLP în fiecare an a devenit din ce în ce mai acută - starea IPC-ului combatantului se înrăutățește din ce în ce mai rău și s-au construit prea puține corvete, iar altele noi nu sunt așezate, da, pentru a fi sincer, s-au dovedit fii scump. Cu bugetul nostru, poate fi foarte dificil să închidem toate BMZ-urile în acest fel, sau va trebui să se facă în detrimentul tuturor celorlalte nevoi ale Marinei.
Avem nevoie de mai multe soluții bugetare - masive, simple și ieftine, astfel încât eșecul enorm în apărarea noastră antisubmarină să poată fi închis în câțiva ani. În același timp, Statele Unite s-au retras din tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază de acțiune intermediară și mai scurtă, ceea ce a pus în cele din urmă construcția de bărci cu rachetă dincolo de bunul simț.
Înțelegerea faptului că Marina nu face ceea ce este cu adevărat necesar pentru apărarea țării a fost și există în continuare printre marinarii navali și din industrie. Există, de asemenea, proiecte de nave capabile să înlocuiască MRK-urile cu ele însele și să efectueze în același timp o apărare antisubmarină eficientă. Așadar, Biroul de proiectare Zelenodolsk are un proiect foarte interesant bazat pe corpul navei Project 11661. Adevărat, nu este deosebit de interesant pentru planta Zelenodolsk, dar nu pentru că este rău, ci pentru că planta tunde bani pe RTO-uri primitive și chiar „nave de patrulare” mai primitive și inutile ale Proiectului 22160.
Anterior au existat proiecte foarte interesante de corvete trimaran, cu o deplasare complet „corvetă” care transporta arme la nivelul fregatei.
Dar „goana după celule de rachete” a dus la faptul că atât timp cât și bani au fost cheltuiți pentru RTO-uri și „patrulieri”. Și chiar și pe o corvetă gigantică supraaglomerată 20386. „Gaura” din OLP, între timp, nu s-a gândit să „se usuce”.
Undeva, „ridicat”, se pare că a început conștientizarea problemei și în 2019 au început să se scurgă zvonuri din abisul ideilor și conceptelor navale că MPK 1124 Albatros va fi reparat și modernizat. Acest lucru, desigur, ar fi trebuit făcut acum mulți ani. Dar acest lucru nu este suficient.
Avem nevoie de un proiect care să facă posibilă realizarea unui miracol și „închiderea” problemei OLP „aici și acum”, imediat, fără a pierde timpul.
Și a apărut. Modelul său pâlpâie în raportul privind participarea președintelui la colegiul extins al Ministerului Apărării.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestei nave.
Multifuncțional „Super Karakurt”
Autorul se află într-o anumită dificultate, deoarece este pur și simplu imposibil să scrie despre multe lucruri legate de proiect și nu a meritat să-l subliniez până marți trecut. Prin urmare, chiar și despre acele lucruri care sunt evidente și cunoscute, va fi scris într-o cheie „conjecturală”. Multe vor trebui pur și simplu să tacă.
Și totuși, proiectul este destul de demn să fie prezentat publicului și lansat în serie, iar flota are nevoie de astfel de nave ieri și în cantități considerabile, așa că ne vom asuma riscul. Ne uităm la model.
Corpul navei este dezvoltat pe baza corpului Karakurt MRK, cu o parte centrală alungită. Același suport de pistol de 76 mm AK-176MA este instalat pe nas, urmat de suprastructura „Karakurt”. În spatele ei, ca și cel al MRK, este instalată o unitate de lansare a rachetelor verticale 3S-14, care este utilizată pentru lansarea rachetelor anti-nave, a rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune și a PLUR. Teoretic, o astfel de navă ar putea fi utilizată chiar de Zircon atunci când primește o denumire țintă externă. Încep diferențe suplimentare. Pe model, atunci când este văzut în dinamică, poate fi urmărită încă o setare de lansare verticală. Ținând cont de radarul clar vizibil „Positive-M”, acesta poate fi doar sistemul de apărare antiaeriană „Redut”, același care este instalat pe corvetele 20380, 20385 și 20386, precum și pe fregatele proiectului 22350. Adevărat, este controlat de „Pozitiv”. Rămâne de regretat că unele dintre aceleași radare simplificate nu și-au găsit un loc pe corveta 20385, acest lucru ar reduce radical costul navei.
Cu un astfel de radar, sistemul de rachete antiaeriene Redut, în interiorul zonei în care Positive-M poate detecta ținte aeriene, va funcționa mai bine decât pe corbeta 20380.
De asemenea, se vede că, spre deosebire de Karakurt, evacuarea centralei electrice pentru această navă este adusă în sus. Acest lucru este necesar pentru o navă antisubmarină, deoarece ieșirea eșapamentului în apă interferează serios cu funcționarea gazului de chilă.
La pupa, se vede clar vârful rotund al complexului de artilerie antiaeriană AK-630, aparent chiar AK-630M, care este responsabil pentru apărarea aeriană din colțurile din spate.
Nava este în mod clar echipată cu un GAZ scârțâit - este clar vizibilă pe model. Aceasta înseamnă că este posibil să căutați submarine în mișcare fără a elibera un GAS remorcat. Acesta din urmă se află pe toate navele polivalente fabricate în Rusia, ceea ce înseamnă că este și aici. Gazul redus pentru lucru „pe jos”, care este o metodă de căutare foarte eficientă, pe navele antisubmarine mici, este o tradiție rusă de lungă durată, ceea ce înseamnă că va fi și aici.
Astfel, în ceea ce privește capacitățile sale antisubmarine, această navă depășește chiar corvetele proiectelor 20380, 20385 și 20386, care nu s-au născut încă. Dezavantajul este lipsa unui elicopter, dar mai multe despre asta mai târziu.
La o mărire strânsă și oferind claritate suplimentară imaginilor, lansatoarele montate simetric ale complexului „Packet-NK” sunt vizibile la pupa. Astfel, nava se poate proteja de torpilele submarinelor inamice și ea însăși a lovit submarinul cu o torpilă de 324 mm.
Cel mai important lucru care face această navă atractivă pentru construcția în masă este centrala electrică principală.
A fost creat pe baza GEM MRK „Karakurt”, cu măsuri suplimentare de reducere a zgomotului. Această centrală electrică se bazează pe motoare diesel fabricate de PJSC „Zvezda”.
Când a început construcția Karakurt, sa dovedit că furnizorul de motoare diesel pentru seria acestor nave, St. Petersburg PJSC Zvezda, era pur și simplu incapabil să producă motoare. Degradarea întreprinderii a mers foarte departe.
Până în prezent, măsurile de îmbunătățire a situației de la uzină s-au simțit și, deși nu fără dificultăți, dar Zvezda oferă două seturi de centrale „Karakurt” pe parcursul anului. Deoarece nava nu are sisteme cu un ciclu de producție lung, aceasta înseamnă că astfel de nave pot fi construite cu două unități pe an.
Și aceasta este o cifră foarte reală - un antreprenor de tip Pella ar fi stăpânit un astfel de ritm cu astfel de nave.
Mai mult, există posibilitatea ca atunci când aceste nave să fie lansate în serie, să fie posibil să se ajungă la trei seturi, ceea ce va permite construirea și chiar livrarea a trei astfel de corbete în fiecare an. Drept urmare, ținând cont de construcțiile deja construite și în curs de construcție 20380 și 20385, BMZ PLO poate fi închis în aproximativ cinci ani - mai repede decât un 20380 este în curs de construire.
Proiectarea navei este de așa natură încât poate fi construită aproape peste tot - la Pella, la CNE și la Zelenodolsk (oricât de ofensator ar fi pentru inginerii și proiectanții de la ZPKB), în viitor chiar și la Zaliv - și, în general, oriunde. Disponibilitatea centralelor electrice disponibile și simplitatea proiectării, utilizarea numai a sistemelor navale de serie cu un ciclu scurt de producție garantează timpi de construcție rapide - câțiva ani pe navă. Este complet posibil ca o astfel de corvetă OVR să fie comparabilă din punct de vedere al construcției cu submarinul Varshavyanka, din care 28 de unități au fost construite în ultimii 23 de ani.
Astăzi nu există obstacole în acest sens.
Evaluarea proiectului
Acest lucru nu înseamnă că acest proiect a fost perfect - de exemplu, lipsa unei bombe este un dezavantaj grav. RBU este singura modalitate de a „obține” un submarin întins pe jos, nu există altele. O lovitură la un „contact” care a apărut brusc la mică distanță este, de asemenea, mai rapidă de executat cu o bombă.
Din anumite motive, au încetat să îl instaleze pe navele rusești moderne. Super Karakurt nu face excepție.
Un alt dezavantaj este compatibilitatea complet zero cu elicopterul. Nu există nici măcar un loc de aterizare. În același timp, în cursul operațiunilor de acoperire a desfășurării submarinelor, gama elicopterelor Ka-27 și 27M le permite destul de mult să fie utilizate de la țărm. În plus, KPUG poate avea o navă cu pistă și hangar. Cu toate acestea, rețineți minusul.
Al treilea minus rezultă în mod evident din dimensiunea navei - este mai lung decât „Karakurt”, dar un pic mai mult în deplasarea sa, adică este foarte ușor. Acest lucru implică restricții privind utilizarea armelor într-un tir puternic și nu se poate face nimic în acest sens. Dar, din nou, dacă vă concentrați asupra vremii reale, atunci pentru o parte semnificativă a anului valurile mării nu vor impune restricții asupra navei, în timp ce restul timpului va fi probabil limitat la detectarea țintelor și va transmite contactul cu aviație pentru distrugere.
Al patrulea minus este specializarea îngustă. O navă poate lupta cu submarinele și poate folosi arme de rachetă, dar, de exemplu, să tragi pe țărm poate fi deja rău. Tunul de 76 mm este foarte bun ca pistol antiaerian, depășește tunul de 100 mm în această calitate, dar în alte cazuri este inferior și puternic - masa unui proiectil de 100 mm este de aproape trei ori mai mare, consumul de muniție pentru lovirea oricărei ținte tipice la sol într-un tun de 100 mm mai mic de o dată și jumătate.
Dar pentru noi, principala problemă este tocmai OLP, restul este acum într-o formă oarecum mai puțin acută, iar specializarea îngustă a navei în acest caz poate fi neglijată.
În general, nu este rău - viteza mare și prezența BUGAS permit instalarea acestuia în PLO nu numai a bazelor navale și a apelor adiacente, ci și a convoaielor și a detașamentelor amfibii, și luând în considerare prezența Redut sistemul de apărare antiaeriană, va fi capabil să le ofere și apărarea antiaeriană.
La fel ca MRK „Karakurt”, poate lovi ținte de suprafață și poate folosi rachete de croazieră Kalibr cu rază lungă de acțiune.
Ca parte a KPUG antisubmarin, va depăși serios IPC pr.1124 și va scăpa elicopterul - corveta 20380, datorită prezenței PLUR.
Prețul estimat al unei astfel de nave este de aproximativ 10 miliarde de ruble, ceea ce este de 2, 2 ori mai mic decât corveta 20385 și undeva de 1, 9-2 ori mai mic decât corveta 20380.
Dar cel mai important lucru este că, după ce au depus șase sau nouă astfel de nave în 2020, va fi posibil să le echipăm cu motoare până în 2023-2024, iar primele trei vor primi motoare cel mult până la jumătatea anului 2022. Mai mult, ținând cont de problemele colosale care au loc la „Zvezda”. Acest lucru este fără precedent rapid pentru Rusia modernă. Și acest lucru face ca proiectul să fie pur și simplu necontestat în ceea ce privește restaurarea rapidă a numărului de nave antisubmarine. Puteți îmbunătăți nava. Puteți chiar să o faceți mai bună pentru aceiași bani.
Dar nu se poate face nici mai repede, nici în același timp. Aceasta înseamnă că pur și simplu nu există alte opțiuni.
Proiectul are un anumit sprijin în cadrul Marinei, deși nu chiar în vârf. Și asta înseamnă că are o șansă.
Aceasta înseamnă că submarinele noastre au, de asemenea, șansa de a se deplasa în siguranță de la submarinele inamice. Dorim ca flota să nu-l rateze.
