1945 a marcat sfârșitul erei vechi de 600 de ani a navelor cu arme de artilerie.
Această poveste a început cu mașina cu vele Christophe cu trei bombardiere și primele ei fotografii în bătălia de la Arnemaiden (1338). Și s-a încheiat cu o serie de crucișătoare „Des Moines”, unde un butoi de tun era lung cât întregul karakka din secolul al XIV-lea.
De ce se ia Des Moines ca linie de sosire și nu Murmansk, care a fost stabilită opt ani mai târziu (ultimul reprezentant al proiectului 68-bis)? Sau impozantul cuirasat Vanguard, care a intrat în serviciu în 1946?
Răspunsul este simplu. Artileria navală sa oprit în dezvoltarea sa în cadrul proiectului Des Moines (șeful MRT a fost stabilit în mai 1945, comandat în 1948). Tunurile automate dezvoltate pentru Des Moines au combinat puterea unui calibru de opt inci cu viteza de foc a unui pistol de șase inci. Și a fost minunat.
Și nimic mai semnificativ în domeniul artileriei navale nu a fost creat de atunci. La fel cum nu a fost construită nici o navă de artilerie pe care s-au pus mari speranțe.
Cruizierele sovietice 68-bis construite după război, precum LKR „Stalingrad” (Proiectul 82), au fost o dezvoltare a proiectelor anilor 30. Primele au fost construite mai degrabă pentru a reînvia industria navală a URSS. Al doilea a fost eliminat din construcție și această circumstanță pune capăt discuțiilor ulterioare.
HMS Vanguard britanic a fost echipat cu 22 de radare simultan și avea capacități unice în ceea ce privește controlul daunelor. Un design care a absorbit experiența ambelor războaie mondiale. Perfecțiunea siluetei corăbiei a fost încălcată de principalele turnuri de baterii moștenite de la crucișătoarele de luptă Koreyges și Glories, care au fost transformate în portavioane la mijlocul anilor 1920. Turelele de armă au ruginit în depozite timp de două decenii, până când creatorii „Vanguard” le-au acordat atenție. Apropo, arma Mark I de 381 mm a fost dezvoltată înainte de primul război mondial.
Nimeni nu avea de gând să creeze noi arme pentru cea mai nouă corăbiată.
Acest fapt confirmă încă o dată stagnarea și moartea artileriei navale la mijlocul anilor 1940.
Ce a venit să o înlocuiască? Probabil aviatie?
După sfârșitul războiului din Statele Unite, din șase portavioane de clasă Midway, doar trei au fost finalizate. Și construcția super-purtătorului de plumb „Statele Unite” a fost oprită la cinci zile după depunere (1949).
În ceea ce privește URSS, prezența navelor care transportă aeronave în Marina nu a fost vizibilă nici măcar în viitor.
La urma urmei, o flotă nu poate fi alcătuită doar din portavioane.
Cu ce erau armate navele altor clase, care înlocuiau crucișătoarele și cuirasatele?
Erau înarmați cu rachete!
Prima navă rusească cu arme antirachetă a fost crucișătorul Admiral Nakhimov (68-bis). La bord, în 1955, a fost instalat un complex experimental „Quiver” cu o rachetă anti-navă „Kometa” pe navă.
În anul următor, URSS a început proiectarea primelor nave, proiectate inițial pentru armele cu rachete. Iar vechiul Nakhimov KRL, în ciuda vârstei tinere, a fost curând anulat și trimis la tăiere.
Rețineți că am reușit să călătorim înapoi în timp până la sfârșitul anilor 1950!
În străinătate, primii transportatori de rachete (Long Beach și Faragat) au fost, de asemenea, stabiliți în 1957.
O pereche de „Baltimors” convertite cu sisteme de apărare aeriană din spate „Terrier”, precum „Nakhimov” intern, nu contează. Nu cele mai reușite improvizații bazate pe crucișătoarele de artilerie din trecut.
Rămâne să precizăm că în perioada de la sfârșitul războiului până la sfârșitul anilor 1950, nu a fost construită nici o navă din „noua eră” nici în țara noastră, nici în străinătate.
În tot acest timp, flota americană era formată din nave depuse în timpul celui de-al doilea război mondial.
După victoria asupra Japoniei, Statele Unite au constatat brusc că flota sa nu mai lucrează. Toate puterile marine au fost înfrânte pe spatele lor. Cei care nu și-au pierdut complet ambițiile au devenit aliați. Și principalul și singurul rival practic nu avea o flotă proprie. URSS nu depindea în niciun fel de comunicațiile maritime, iar teritoriul său se întindea pe mii de kilometri adânc în continentul eurasiatic.
Interesele flotei au dispărut în fundal și au fost uitate mult timp.
La acea vreme, Uniunea Sovietică a condus construcția tardivă a navelor de artilerie pentru a satura cel puțin cumva Marina. Și dați viață industriei construcțiilor navale.
Motivele sunt diferite, dar rezultatul este același. Trecerea de la artilerie la rachete a preluat ZECI ANI. În timpul căruia practic nu s-a făcut nimic pentru a trece la un nou nivel.
Totul s-a întâmplat într-o clipă, în 1956-57.
Și apoi sa dovedit brusc că navele din epoca rachetelor nu puteau avea nimic în comun cu predecesorii lor
În primul rând, sa dovedit că Marina nu va mai vedea nave mari.
Condițiile tratatelor navale din anii 1930, care prevedeau restricții privind deplasarea standard pentru crucișătoare „nu mai mult de 10.000 de tone” sau „35.000 de tone” pentru corăbii, păreau oarecum grotesc în noile condiții.
În Uniunea Sovietică, navele-rachetă au fost proiectate pe baza corpurilor de distrugere. Într-un efort de a-și evidenția statutul, distrugătoarele au fost reclasificate ca „crucișătoare” în timpul fazei de construcție. Iar cele care au fost construite ca „bărci de patrulare” s-au transformat în „nave antisubmarine mari”.
O situație similară s-a dezvoltat în străinătate. Faragat este un distrugător. Lehiul mai mare este liderul distrugătorilor DLG.
Cum altfel să desemnăm nave cu o deplasare totală de 5 mii tone?
„Picioarele” sunt ceva mai mari - aproximativ 7800 de tone. Dar la bord există trei sisteme de rachete simultan, cuplate cu autonomia oceanului, disponibile anterior doar pentru cele mai bune crucișătoare și corăbii.
Doar Long Beach (16.000 de tone) s-a dovedit a fi un adevărat gigant. În poza titlului articolului, puteți vedea acest „elefant alb” arând Marea Okhotsk, însoțit de o corăbie de clasă Iowa.
La crearea crucișătorului cu rachete "Long Beach" a fost ales ca bază … corpul crucișătorului greu "Baltimore".
Toate sistemele de arme disponibile și promițătoare au fost instalate pe el. A fost atașată o suprastructură cubică, pereții săi fiind decorați cu matrici în etape ale radarului experimental SCANFAR. Instalate 4 sisteme de rachete, incl. „Talos” ciclopieni, ale căror rachete de 3 tone au fost asamblate din componente individuale în atelierele fabricii de rachete chiar la bordul navei. Cazanele au fost înlocuite cu reactoare nucleare, dar gigantica carenă de 200 de metri a Baltimorei, fiind subîncărcată, a continuat să se ridice cu încăpățânare din apă.
Atunci designerii au decis să facă un pas disperat. Complexul de rachete balistice Polaris a fost propus ca principal calibru pentru „elefantul alb”. Opt silozuri rezervate în mijlocul corpului pentru rachete de 13 tone.
Aparent, peste ocean le-a fost foarte dor de crucișătoarele din epoca de ieșire. Pentru dimensiunea lor remarcabilă și aspectul monumental. Am decis să construim o navă rachetă gigantică, dar nu am putut găsi arme adecvate și justificative pentru dimensiunea sa.
Ulterior, acest ciudat crucișător cu energie nucleară a devenit o sursă de inspirație pentru crearea „Orlans” -ului intern.
Dar discursul din acest articol nu este încă despre căile ciudate pe care uneori se întoarce progresul tehnic, ci despre navele create la începutul anilor 50-60. Primii născuți ai flotei de rachete.
Vedeți ce rezultate au obținut designerii sovietici în această cursă!
Adevărații maeștri „încadrează” maximum de arme în dimensiuni limitate
Proiectul 61. Capul a fost pus în 1959.
„Fregate cântătoare” - așa-numita primă serie de nave de război din lume cu o centrală cu turbină cu gaz. Da, am fost odată în fruntea propulsiei navei. „Fără a cere ajutor nimănui, ea însăși s-a ridicat din cenușa războaielor și a prafului …” (K. Simonov).
La comandă, 61 de reprezentanți ai proiectului au fost clasificați drept „câini de pază” (TFR). Apoi, ajustat pentru dimensiune (standard în / și - 3500 tone), a fost desemnat ca rang BOD II. Zeci de ani mai târziu, odată cu saturarea flotei cu unități mai moderne, acestea au fost readuse la denumirea lor originală - TFR.
Ideea nu se află în centrală, ceea ce a făcut posibilă dezvoltarea cursului dintr-o stare rece în 15 minute (în loc de câteva ore necesare pentru „diluarea vaporilor” KTU). Nu în prezența protecției antinucleare și nici în locul principalului post de comandă de pe puntea inferioară. Acestea sunt consecințe evidente ale progresului tehnologic.
Caracteristica principală se află într-o situație în care nu este nevoie de o deplasare mare. Într-adevăr, până de curând, 10.000 de tone nu erau suficiente pentru navele de o asemenea importanță.
Cum puteți descrie capacitățile BOD, în comparație cu navele din epoca artileriei?
BOD pr. 61 corespundea ca mărime conducătorilor distrugătorilor („Tașkent”, „Mogador”).
„Tașkent” ar putea trage obuze cu greutatea de 33 kg.
„Fregata cântătoare” ar putea livra o muniție cântărind 500 kg (după ce TTRD a ars) la o distanță de 14 km, conținând 32 kg de explozivi!
Pentru a „expedia” o jumătate de tonă de moarte inamicului, în era anterioară, era necesară o piesă de artilerie cu o greutate de 55 de tone (împreună cu un șurub). Avea sens să instalați un astfel de sistem numai pe nave cu o deplasare de zeci de mii de tone. În acest caz, sunt furnizați indicatorii pistolului de 305 mm al crucișătorului de luptă "Alaska".
Unde este Alaska și unde este fregata cântătoare?
Împușcăturile asupra țintelor de suprafață și aeriene sunt irelevante în acest context. „Fregat” opera muniții cu o astfel de masă, care anterior erau folosite doar de LKR și de corăbii.
În ciuda deplasării sale microscopice, pe fundalul navelor din trecut, BOD pr. 61 a fost înarmat cu două sisteme de rachete antiaeriene "Volna" M-1, asemănătoare cu S-125 de la sol.
PU cu dublă grindă - câte una în arc și în pupă. Aprovizionarea cu muniție a fiecărui sistem de apărare antiaeriană a fost efectuată din două magazii tip tambur cu opt runde. Muniția totală consta din 32 de rachete cu o greutate de lansare de 900 kg.
Fiecare sistem antirachetă de apărare aeriană a inclus un post voluminos „Yatagan”, care consta din patru dispozitive de antenă. Toate acestea sunt pe tuburi radio. De aici și dimensiunea remarcabilă, cu performanțe foarte neconvingătoare. Așadar, domeniul de tragere efectiv a fost de numai 14 km. Dar scăpați de imperfecțiunea tehnologiei anilor 1950!
În următoarea modificare a "Volnei", această valoare a crescut la 22 km, fără o schimbare vizibilă a masei și a dimensiunilor rachetei (sfârșitul anilor 1960)
Proiectanții proiectului 61 nu au uitat de originea „distrugătorului” navei. Pe lângă armamentul pentru rachete, la bord a fost păstrat un set complet de armament pentru mine și torpile (șine de mine, torpile de 533 mm și RBU).
În plus, era un loc pentru artilerie. În ciuda calibrului mic (76 mm), monturile de artilerie AK-726 au ocupat o pondere semnificativă din masa armamentului BOD. Fiecare cântărea 26 de tone: o consecință a automatizării complete și o rată de foc de 100 rds / min. pentru fiecare butoi.
Conform standardelor moderne, fregata Singing avea un sistem de propulsie extrem de puternic pentru dimensiunea sa. 72.000 CP
Desigur, acesta nu este „Tașkent”, care avea o centrală electrică cu o capacitate de 130.000 CP pentru aceleași dimensiuni. Spre deosebire de atacurile cu torpile și duelurile de artilerie, unde viteza ar putea avea o importanță decisivă, pentru navele rachete acest parametru a dispărut în fundal. Rachetele vor depăși orice inamic, indiferent de diferența de viteză, plus sau minus câteva noduri.
Să marcăm aceasta ca o altă schimbare majoră în standardele de proiectare a navelor. În toți anii următori, tendința a fost doar de a reduce puterea centralei și de a spori performanța acesteia.
După ce s-au familiarizat cu aspectul proiectului BOD 61, mulți își vor exprima îndoielile cu privire la autonomia și navigabilitatea suficientă a acestuia. Nu puteți scoate o navă cu drepturi depline dintr-o "tablă" cu o deplasare standard de 3500 tone și un total de 4400 tone.
Nu uitați, aceasta este o navă a unei noi ere, pentru care toate legile trecutului au încetat să mai funcționeze. Înălțimea laturii din arcul „fregatei cântătoare” a ajuns la 10 metri!
Aceasta este una dintre cele mai importante caracteristici ale navelor cu arme antirachetă. Este încă slab manifestat în unități mici, cum ar fi pr. 61, dar devine evident mai ales în exemple mai mari.
Acolo unde se afla podul superior și turnurile de calibru principal, acum structurile corpului continuă în sus. Navele au un tiraj superficial în raport cu bordul liber, practic pe toată lungimea corpului.
Permiteți-mi să explic din nou: raportul dintre părțile subacvatice și cele de suprafață ale corpului sa schimbat. Mulți s-au întrebat ce se va întâmpla cu o navă modernă „high-board” dacă ar decide să instaleze pe ea o cetate blindată. Ca și corăbiile din trecut. Răspunsul nu este nimic. S-ar fi „așezat” câțiva metri în apă, revenind la proporțiile navelor din prima jumătate a secolului XX.
În ceea ce privește îndoielile cu privire la autonomia suficientă a BOD pr. 61, acest lucru este parțial adevărat. Marina URSS a comandat nave din zona apropiată a mării. Creșterea autonomiei pentru ei a fost o chestiune de tehnologie. Și dimensiunea cuirasatelor este inutilă acolo.
Nimic ca „restricțiile de la Washington” și chinul proiectanților care nu puteau construi o navă echilibrată cu o deplasare standard de 10.000 de tone.
Uitați-vă la următoarea generație de nave rachete sovietice. Cruiser cu rachete pr. 1134 (cod "Berkut") cu o deplasare standard de 5300 tone. Complet - chiar peste 7000.
În același timp la bord - de două ori mai multe arme decât BOD pr. 61.
Aceeași poveste ca și cu crucișătoarele URO Belknap și Legi. Ei bine, cine îndrăznește să dea vina pe aceste nave pentru lipsa de autonomie?
Sper că cititorii se vor bucura de o excursie atât de versatilă în istoria marinei
Acest material vă va ajuta să răspundeți la întrebările frecvente. Ce schimbări au avut loc în Marina de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial? De ce nu se mai construiesc corăbii?
Pentru că 5.000 de tone și 50.000 de tone sunt valori incomensurabile.
După cum a arătat exemplul Long Beach, proiectanții nu au reușit să dispună în mod corespunzător de rezervele de deplasare moștenite de la crucișătorul greu din epoca trecută. 16.000 de tone s-au dovedit a fi surplus pentru o navă rachetă din perioada anilor 50-60.
Dar timpul nu stă pe loc.
În ultimii ani ai existenței URSS, a avut loc o nouă revoluție tehnică în domeniul armelor navale. Nu mi-e teamă să spun că navele moderne au mai multe diferențe față de navele din perioada „războiului rece” decât primul-născut, RRC, în comparație cu navele din epoca artileriei.
