Prin proiectarea lor, navele de război romane nu diferă în mod fundamental de navele din Grecia și de statele eleniste din Asia Mică. Dintre romani, găsim aceleași zeci și sute de vâsle ca și propulsia principală a navei, același aspect cu mai multe niveluri, aproximativ aceeași estetică a stâlpilor anteriori și de la pupa.
La fel - dar pe o nouă rundă de evoluție. Navele sunt din ce în ce mai mari. Ei achiziționează artilerie (lat.tormenta), un grup permanent de marini (lat.manipularii sau liburnarii), echipat cu rampe de asalt, „corbi” și turnuri de luptă.
Conform clasificării romane, toate navele de război erau numite naves longae, „nave lungi”, datorită corpurilor lor relativ înguste, menținând un raport lățime-lungime de 1: 6 sau mai mult. Opusul navelor de război erau transportul (navele rotunde, „nave rotunde”).
Navele de război erau împărțite în funcție de prezența / absența unui berbec pe navele rostre (cu un berbec) și toate celelalte nave, „doar”. De asemenea, întrucât uneori navele cu unul sau chiar două rânduri de vâsle nu aveau punte, exista o divizare în nave deschise, naves apertae (pentru greci, afracte) și nave închise, naves constratae (pentru greci, catafracte).
Tipuri
Clasificarea principală, cea mai precisă și răspândită este împărțirea navelor de război antice în funcție de numărul de rânduri de vâsle.
Navele cu un rând de vâsle (pe verticală) erau numite moneris sau uniremes, iar în literatura modernă sunt adesea denumite pur și simplu galere, cu două - bireme sau liburns, cu trei - trireme sau trireme, cu patru - tetrere sau quadrireme, cu cinci pentere sau quinkverem, cu șase hexere.
Cu toate acestea, în continuare, clasificarea clară este „neclară”. În literatura antică, puteți găsi referințe la gepter / septer, octer, enner, decemrem (zece rânduri?) Și așa mai departe până la sedecimrem (nave de șaisprezece rânduri!). De asemenea, este cunoscută povestea lui Athenaeus din Navcratis despre tesserakonter („patruzeci de focuri”). Dacă înțelegem prin aceasta numărul de linii de canotaj, atunci se va dovedi a fi o prostie completă. Atât din punct de vedere tehnic, cât și militar.
Singurul conținut semantic conceput al acestor nume este numărul total de canotori pe o parte, o singură tăiere (secțiune) în toate nivelurile. Adică, de exemplu, dacă în rândul de jos avem un vâslitor pentru un vâslă, în rândul următor - doi, în al treilea rând - trei etc., atunci în total în cinci niveluri obținem 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 canotieri … O astfel de navă, în principiu, poate fi numită quindecimă.
În orice caz, problema arhitecturii navelor de război romane (precum și cartagineze, elenistice etc.) mai mari decât triremele este încă deschisă.
Navele romane erau în medie mai mari decât cele din clasa greacă sau cartagineză. Cu un vânt frumos, catargele au fost instalate pe navă (până la trei pe quinquerem și hexere) și pânzele au fost ridicate pe ele. Navele mari erau uneori blindate cu plăci de bronz și erau aproape întotdeauna agățate înainte de luptă cu piei de bou înmuiate în apă pentru a le proteja de scoici incendiare.
De asemenea, în ajunul unei coliziuni cu inamicul, pânzele erau înfășurate și așezate în învelitoare, iar catargele erau așezate pe punte. Majoritatea covârșitoare a navelor de război romane, spre deosebire, de exemplu, de cele egiptene, nu aveau deloc catarge staționare, nedemovibile.
Navele romane, ca și navele grecești, au fost optimizate pentru bătăliile navale de coastă, mai degrabă decât pentru raidurile lungi în largul mării. Era imposibil să se asigure o bună locuință pentru o navă medie pentru o sută și jumătate de vâsle, două sau trei duzini de marinari și centuria Corpului de Marină. Prin urmare, seara, flota se străduia să aterizeze pe mal. Echipaje, vâslași și majoritatea pușcașilor marini au debarcat și au dormit în corturi. Dimineața am navigat mai departe.
Navele au fost construite rapid. În 40-60 de zile, romanii puteau construi o quinquerema și o putea comanda pe deplin. Acest lucru explică dimensiunea impresionantă a flotelor romane în timpul războaielor punice. De exemplu, conform calculelor mele (prudente și, prin urmare, probabil subestimate), în timpul primului război punic (264-241 î. Hr.), romanii au comandat mai mult de o mie de nave de război de primă clasă: de la triremă la quinqueremă. (Adică, fără a lua în considerare unirem și bireme.)
Navele aveau o navigabilitate relativ scăzută și, în cazul unei furtuni puternice bruste, flota risca să piară aproape în totalitate. În special, în timpul aceluiași Prim Război Punic, din cauza furtunilor și furtunilor, romanii au pierdut cel puțin 200 de nave de primă clasă. Pe de altă parte, datorită tehnologiilor destul de avansate (și, se pare, nu fără ajutorul magilor romani sofisticați), dacă nava nu a murit din cauza vremii nefavorabile sau în lupta cu inamicul, a servit o perioadă surprinzător de lungă. Durata de viață normală a fost considerată a fi de 25-30 de ani. (Pentru comparație: cuirasatul britanic Dreadnought (1906) a devenit depășit la opt ani de la construcție, iar portavioanele americane din clasa Essex au fost puse în rezervă la 10-15 ani de la începerea operațiunii.)
Din moment ce navigau doar cu un vânt favorabil, iar în restul timpului foloseau exclusiv forța musculară a vâslașilor, viteza navelor lăsa mult de dorit. Navele romane mai grele erau chiar mai lente decât cele grecești. O navă capabilă să stoarcă 7-8 noduri (14 km / h) a fost considerată „rapidă”, iar o viteză de croazieră de 3-4 noduri a fost considerată destul de decentă pentru un quinkvere.
Echipajul navei, asemănător armatei terestre romane, a fost numit „centuria”. Pe navă erau doi oficiali principali: căpitanul („trierarhul”), responsabil cu navigația și navigația propriu-zisă, și centurionul, responsabil cu desfășurarea ostilităților. Acesta din urmă a comandat câteva zeci de marini.
Contrar credinței populare, în perioada republicană (secolele V-I î. Hr.) toți membrii echipajului navelor romane, inclusiv vâslitorii, erau civili. (La fel, întâmplător, se aplică marinei grecești.) Numai în timpul celui de-al doilea război punic (218-201 î. Hr.), ca măsură extraordinară, romanii au optat pentru utilizarea limitată a liberilor în marină. Cu toate acestea, mai târziu, sclavii și prizonierii au fost de fapt folosiți din ce în ce mai mult ca vâsle.
Flota era inițial comandată de doi „duumviri navali” (duoviri navales). Ulterior, au apărut prefecții (praefecti) ai flotei, aproximativ echivalenți ca statut cu amiralii moderni. Formații individuale de la câteva la câteva zeci de nave aflate într-o situație reală de luptă erau uneori comandate de comandanții terestre ai trupelor transportate pe navele acestei formațiuni.
Bireme și liburnuri
Biremele erau nave cu vâsle pe două niveluri, iar liburnele puteau fi construite atât în versiuni cu două niveluri, cât și în versiuni simple. Numărul obișnuit de vâsle pe bireme este de 50-80, numărul de marinari este de 30-50. Pentru a crește capacitatea, chiar și biremele mici și liburnele erau adesea echipate cu o punte închisă, ceea ce nu se făcea de obicei pe nave de o clasă similară în alte flote.
Orez. 1. Bireme romane (set artemon și vela principală, al doilea rând de vâsle eliminate)
Deja în timpul primului război punic, a devenit clar că biremele nu puteau lupta efectiv împotriva cvadrimelor cartagineze cu o latură înaltă, protejate de împușcături de multe vâsle. Pentru a lupta cu corăbiile cartagineze, romanii au început să construiască quinqueremuri. Biremele și liburnele din secolele următoare au fost utilizate în principal pentru servicii de santinelă, mesagerie și recunoaștere sau pentru lupte în ape puțin adânci. De asemenea, biremele ar putea fi utilizate în mod eficient împotriva comerțului și combaterii galerelor cu un singur rând (de obicei cele pirate), în comparație cu care erau mult mai bine înarmate și protejate.
Cu toate acestea, în timpul bătăliei de la Actium (Actium, 31 î. Hr.), biremele ușoare ale lui Octavian au fost capabile să prevaleze asupra navelor mari ale lui Antonio (trireme, quinquereme și chiar decemreme, potrivit unor surse) datorită manevrabilității lor ridicate. și, probabil, pe scară largă utilizarea obuzelor incendiare.
Alături de liburnele navigabile, romanii au construit multe tipuri diferite de liburnuri fluviale, care au fost folosite în ostilități și când patrulau pe Rin, Dunăre și Nil. Dacă luăm în considerare faptul că 20 de Liburni chiar nu foarte mari sunt capabili să ia la bord cohorta completă a armatei romane (600 de persoane), va deveni clar că formațiunile Liburn și Bireme manevrabile au fost un mijloc tactic ideal de reacție rapidă în zonele fluviale, lagune și îngropate atunci când acționează împotriva piraților, furajerilor inamici și trupelor barbare care traversează barierele de apă în dezordine.
Orez. 2. Libourne-monera (vedere sus-spate)
Detalii interesante despre tehnologia fabricării liburnului se găsesc în Vegetius (IV, 32 și următoarele).
Trireme
Echipajul unui trirem tipic era format din 150 de canotori, 12 marinari, aproximativ 80 de marinari și mai mulți ofițeri. Capacitatea de transport a fost, dacă este necesar, de 200-250 de legionari.
Trireme era o navă mai rapidă decât Quadri- și Quinquerems și mai puternică decât Biremes și Liburns. În același timp, dimensiunile triremului au făcut posibilă, dacă este necesar, amplasarea mașinilor de aruncat pe el.
Trireme era un fel de „mijloc de aur”, un crucișător multifuncțional al flotei antice. Din acest motiv, triremele au fost construite în sute și au constituit cel mai comun tip de navă de război versatilă în Marea Mediterană.
Orez. 3. trireme romane (trireme)
Quadrireme
Quadriremele și navele de război mai mari nu erau, de asemenea, neobișnuite, dar au fost construite masiv doar direct în timpul campaniilor militare majore. Mai ales în timpul războaielor punice, siriene și macedonene, adică în secolele III-II. Î. Hr. De fapt, primele quadri- și quinquerem au fost copii îmbunătățite ale navelor cartagineze din clase similare, întâlnite pentru prima dată de romani în timpul primului război punic.
Orez. 4. Quadrireme
Quinquerems
Astfel de nave sunt denumite de autori antici ca Penteres sau Quinquerems. În vechile traduceri ale textelor romane, puteți găsi și termenii „cinci etaje” și „cinci etaje”.
Aceste nave de luptă din Antichitate nu erau adesea aprovizionate cu un berbec și, fiind înarmate cu mașini de aruncat (până la 8 la bord) și echipate de grupuri mari de marine (până la 300 de persoane), au servit ca un fel de cetăți plutitoare, cu pe care cartaginezii erau foarte greu să le facă față.
În scurt timp, romanii au comandat 100 de pene și 20 de trireme. Și asta în ciuda faptului că înainte de aceea romanii nu aveau experiență în construirea de nave mari. La începutul războiului, romanii au folosit trireme, care le-au fost furnizate cu amabilitate de coloniile grecești din Italia (Tarentum și altele).
În Polibiu găsim: „Confirmarea a ceea ce tocmai am spus despre curajul extraordinar al romanilor este următoarea: când s-au gândit prima dată să-și trimită trupele la Messena, nu au avut nu numai nave cu vele, ci nave lungi în general și nici măcar o singură barcă; au luat corăbii și trepieduri de la taranți și locrieni, precum și de la eleni și locuitorii din Napoli și au transportat cu îndrăzneală trupe asupra lor. În acest moment, cartaginezii au atacat romanii în strâmtoarea; mâinile romanilor; romanii l-au modelat și și-au construit întreaga flotă …"
Orez. 5. Quinquereme
În total, în timpul primului război punic, romanii au construit peste 500 de quinquerem. În același război, au fost construite și primele hexere (în traducerea „Istoriei lumii” de Polybius FG Mishchenko - „șase punți”).
Una dintre opțiunile probabile pentru localizarea vâslelor și vâslașilor pe o navă mare de război romană (în acest caz, pe un quadrirem) este prezentată în ilustrația din dreapta.
De asemenea, este potrivit să menționăm o versiune fundamental diferită a quinqueremului. Mulți istorici indică incongruențele care apar atunci când interpretează quinquereme ca pe o navă cu cinci niveluri de vâsle situate una peste alta. În special, lungimea și masa vâslelor din rândul de sus sunt extrem de mari, iar eficacitatea lor este foarte îndoielnică. Ca un design alternativ al quinqueremului, se prezintă un fel de „jantă cu două și jumătate”, care are un aranjament eșalonat al vâslelor (vezi Fig. 5-2). Se presupune că au existat 2-3 vâslitori pe fiecare vâsle din Quinquerem și nu unul, ca, de exemplu, pe trireme.
Orez. 5-2. Quinquereme
Hexers
Există dovezi că romanii au construit, de asemenea, mai mult de nave cu cinci niveluri. Deci, când în 117 d. Hr. Legionarii lui Hadrian au ajuns în Golful Persic și Marea Roșie, au construit o flotă, a cărei navă emblematică ar fi fost o hexera (vezi figura). Cu toate acestea, deja în timpul bătăliei cu flota cartagineză de la Eknom (Primul Război Punic), flagship-urile flotei romane erau două hexere („cu șase punți”).
Conform unor calcule, cea mai mare navă construită folosind tehnologia antică ar putea fi o navă cu șapte niveluri de până la 300 de picioare lungime (aproximativ 90 m). O navă mai lungă s-ar sparge inevitabil pe valuri.
Orez. 6. Hexera, superdreadnought-ul Antichității
Navele super grele
Acestea includ Septers, Enners și Decimremes. Atât primul, cât și al doilea nu au fost niciodată construite în cantități mari. Istoriografia antică conține doar câteva referințe rare la acești leviatani. Este evident că Enners și Decimrems erau foarte încetini și nu puteau rezista vitezei escadrilei la fel cu Trireme și Quinquerem. Din acest motiv, au fost folosite ca nave de luptă de coastă pentru a-și păzi porturile sau pentru a impozita cetățile navale inamice drept platforme mobile pentru turnuri de asediu, scări telescopice de asalt (sambuca) și artilerie grea. Într-o bătălie liniară, Marcu Antonio a încercat să folosească decimremele (31 î. Hr., bătălia de la Actium), dar au fost arse de navele rapide ale lui Octavian Augustus.
Orez. 7. Enner, este o navă de război cu 3-4 niveluri, pe fiecare vâslă din care sunt 2-3 vâslitori. (armament - până la 12 mașini de aruncat)
Orez. 8. Decemrema (c. 41 î. Hr.). Este o navă de luptă cu 2-3 paragate, pe fiecare vâslă din care sunt 3-4 vâslași. (armament - până la 12 mașini de aruncat)
Armament
Desen schematic al unui „corb” de îmbarcare
Arma principală a navei romane a fost marinara:
În cazul în care grecii și statele elenistice au folosit în cea mai mare parte greva de împușcare ca principală tehnică tactică, atunci romanii, încă din Primul Război Punic, s-au bazat pe o bătălie decisivă de îmbarcare. Manipularii romani (marini) aveau calități excelente de luptă. Cartaginezii, care se bazau pe viteza și manevrabilitatea navelor lor, aveau marinari mai pricepuți, dar nu se puteau opune soldaților similari cu romanii. În primul rând, au pierdut bătălia navală de la Mila, iar câțiva ani mai târziu, Quinqueremii romani, echipați cu îmbarcarea „corbilor”, au zdrobit flota cartagineză la Insulele Aegat.
De pe vremea primului război punic, rampa de asalt - „corbul” (latin corvus) a devenit aproape o parte integrantă a navelor romane din prima clasă. „Corbul” era o scară de asalt cu un design special, avea o lungime de zece metri și o lățime de aproximativ 1,8 metri. Este denumit „Corb” datorită formei caracteristice în formă de cioc a unui cârlig mare de fier (vezi figura), care se afla pe suprafața inferioară a scării de asalt. Fie lovind o navă inamică, fie pur și simplu rupându-și vâslele dintr-o lovitură aruncătoare, nava romană a coborât brusc „corbul”, care a străpuns puntea cu cârligul de oțel și s-a blocat în ea. Marinarii romani și-au scos sabia … Și după aceea, așa cum spuneau de obicei autorii romani, „totul a fost decis de viteja și zelul personal al soldaților care doreau să exceleze în luptă în fața superiorilor lor”.
În ciuda scepticismului cercetătorilor individuali, care contrazice nu numai bunul simț, ci și sursele originale, faptul utilizării mașinilor de aruncat pe navele flotei romane este cu greu îndoială.
De exemplu, în „Războaiele civile” din Appian (V, 119) găsim: „Când a venit ziua stabilită, cu strigăte puternice, bătălia a început cu o competiție de vâslași, aruncând pietre, obuze incendiare și săgeți folosind atât mașini, cât și mâini. Apoi, navele au început să se spargă reciproc, lovind fie în lateral, fie în epotide - grinzi proeminente din față - sau în prova, unde lovitura era cea mai puternică și unde el, lăsând echipajul, a făcut nava incapabilă de acțiune. și sulițe. (cursivele sunt ale mele - A. Z.)
Aceasta și alte câteva fragmente de autori antici ne permit să concluzionăm că aruncarea mașinilor, din secolul IV. Î. Hr. care s-a răspândit în armatele terestre ale statelor dezvoltate ale Antichității, au fost folosite și pe navele elenistice și romane. În același timp, însă, problema amplorii de aplicare a acestui fruct al „înaltelor tehnologii” ale Antichității rămâne controversată.
În ceea ce privește greutatea, caracteristicile generale și precizia de tragere, cele mai potrivite pentru utilizare pe nave pe punte sau semi-punte din orice clasă sunt săgețile ușoare cu două brațe de torsiune („scorpioni”).
Scorpion, cea mai comună montură de artilerie din marina romană
În plus, utilizarea unor astfel de dispozitive precum harpax (a se vedea mai jos), precum și bombardarea navelor inamice și a fortificațiilor de coastă cu piatră, plumb și ghiulele incendiare ar fi fost imposibilă fără utilizarea săgeților de torsiune cu două brațe și a aruncatoarelor de piatră mai grele. - baliste. Desigur, dificultățile de a urmări tragerea de pe o platformă oscilantă (care este orice navă), masa și dimensiunile semnificative limitează gama probabilă a tipurilor de nave romane pe care balistele ar putea fi instalate. Cu toate acestea, pe tipuri precum, să zicem, Enners și Decemrems, care erau tocmai platforme speciale de artilerie plutitoare, nu este atât de dificil să ne imaginăm balistele.
Balistă
Acesta din urmă se aplică și onagerului, un aruncator de piatră de torsiune cu un singur umăr. Există toate motivele pentru a crede că, dacă onagerii erau folosiți ca artilerie de punte, era doar pentru a trage asupra țintelor de la sol. Rețineți că cel prezentat în Fig. 5 onagerul navei este echipat cu roți în primul rând pentru a nu-l transporta dintr-un loc în altul. Dimpotrivă, onagerii instalați pe punțile navelor romane super-grele erau probabil fixați cu frânghii, deși nu strâns, ci cu anumite toleranțe, ca în multe cazuri artileria navală ulterioară a prafului de pușcă. Roțile onagerului, ca și roțile strungurilor trebuchetelor medievale de mai târziu, au servit la compensarea momentului puternic de răsturnare care a avut loc în momentul împușcării.
Onager. Roțile onagerului punții au servit cel mai probabil pentru a compensa momentul de răsturnare care are loc în momentul împușcării. Să fim atenți și la cârligele afișate în partea din față a mașinii. Pentru ei, frânghiile trebuiau înfășurate pentru a ține onagerul în poziție în timp ce se rostogoleau.
Cea mai interesantă mașină de aruncat care ar putea fi folosită în marina romană este polibolul, un lansator de săgeți semi-automat, care este un scorpion îmbunătățit. Dacă sunt de crezut descrierile, această mașină a tras continuu cu săgeți provenind dintr-o "magazie" situată deasupra stocului de ghidare. Transmisia cu lanț, acționată de rotația porții, a înclinat simultan polibolul, trăgând coarda de arc, a alimentat o săgeată din „magazie” în cutie și, la următoarea viraj, a coborât coarda de arc. Astfel, polibalul poate fi chiar considerat o armă complet automată cu un mecanic de reîncărcare forțată.
Polybol (vârf de săgeată semiautomat)
Pentru susținerea focului, romanii au folosit și arcașii cretani angajați, care erau renumiți pentru acuratețea lor și săgețile incendiare remarcabile („malleoli”).
În plus față de săgeți, sulițe, pietre și bușteni legați de fier, navele baliste romane au tras și harpoane grele de fier (harpax). Vârful harpax avea un design ingenios. După ce a pătruns în carena unei nave inamice, aceasta s-a deschis, așa că era aproape imposibil să scoți harpaxul înapoi. Astfel, adversarul a fost „lăsat” de preferință de la două sau trei nave simultan și a trecut la o tehnică tactică preferată: de fapt, îmbarcarea în luptă.
Harpax. Deasupra - harpax, vedere generală. Mai jos - vârful harpaxului, care s-a deschis după ruperea carcasei
În ceea ce privește harpax, Appian raportează următoarele: Agrippa a inventat așa-numita harpax - un bușten de cinci picioare, împânzit cu fier și prevăzut cu inele la ambele capete. Pe unul dintre inele atârna un harpax, un cârlig de fier și celorlalți li s-au atașat multe frânghii mici, care au fost trase de mașini harpax, când el, aruncat de o catapultă, a fost agățat de o navă inamică.
Dar, mai presus de toate, s-a distins harpaxul, care a fost aruncat pe nave datorită ușurinței sale de la o distanță lungă și a fost blocat ori de câte ori frânghiile l-au tras înapoi cu forță. A fost dificil să-l întrerupă pentru cei care au fost atacați, deoarece era legat cu fier; lungimea ei făcea și funiile inaccesibile pentru a le tăia. Având în vedere faptul că arma a fost pusă în acțiune pentru prima dată, ei nu au inventat încă măsuri împotriva acesteia, cum ar fi secerele plantate pe arbori. Singurul remediu la care se putea gândi împotriva harpaxului, având în vedere neașteptatul aspectului său, a fost să te miști în direcția opusă, înapoi. Dar, din moment ce adversarii au procedat la fel, forțele vâslașilor erau egale, harpaxul a continuat să-și facă treaba. „[Războaie civile, V, 118-119]
În ciuda sofisticării tehnice și a artileriei descrise, berbecul (rostrum latin) era o armă a navei mult mai fiabilă și mai puternică decât balistele și scorpionii.
Berbecii erau din fier sau bronz și erau folosiți de obicei în perechi. Un berbec mare (de fapt tribună) sub forma unui trident înalt și plat se afla sub apă și era destinat să zdrobească partea subacvatică a navei inamice. Rostrum cântărea foarte, foarte decent. De exemplu, un berbec de bronz dintr-un birem grecesc găsit de arheologii israelieni a strâns 400 kg. Este ușor să ne imaginăm cât de mult a cântărit tribuna Quinqueremilor romani.
Berbecul mic (proembolon) era deasupra apei și avea forma unui berbec, porc, cap de crocodil. Acest al doilea berbec mic a servit ca tampon prevenind a) distrugerea tijei navei la coliziune cu partea unei nave inamice; b) pătrunderea prea profundă a rostrului în corpul navei inamice.
Acesta din urmă ar putea avea consecințe grave pentru atacator. Berbecul s-ar putea bloca în corpul inamic și atacatorul a pierdut complet manevrabilitatea. Dacă nava inamică arde, ai putea arde cu el pentru companie. Dacă nava inamică se scufunda, atunci în cel mai bun caz era posibil să rămână fără berbec și, în cel mai rău caz, să se înece cu ea.
O armă foarte exotică a fost așa-numitul „delfin”. Era o mare piatră alungită sau un lingou de plumb, care a fost ridicat până la vârful catargului sau la o lovitură specială înainte de luptă (adică la o grindă lungă cu un bloc și un troliu). Când nava inamică se afla în imediata apropiere, catargul (împușcat) a fost îngrămădit astfel încât să fie deasupra inamicului, iar cablul care ține „delfinul” a fost tăiat. Semifabricatul greu a căzut, rupând puntea, băncile vâslașilor și / sau fundul navei inamice.
Se crede, totuși, că „delfinul” a fost eficient numai împotriva navelor fără punte, întrucât numai în acest caz putea străpunge fundul și îneca nava inamică. Cu alte cuvinte, „delfinul” ar putea fi folosit împotriva felucelor sau liburnelor de pirați, dar nu într-o coliziune cu o navă de primă clasă. Din acest motiv, „delfinul” a fost mai degrabă un atribut al unei nave comerciale neînarmate decât un trireme roman sau quadrireme, deja înarmat până la dinți.
În cele din urmă, pe navele romane au fost folosite diverse mijloace incendiare, care includeau așa-numitele. brasieri si sifoane.
„Braziers” erau găleți obișnuiți, în care, imediat înainte de luptă, au turnat lichid inflamabil și au dat foc. Apoi „brazierul” a fost atârnat la capătul unui cârlig lung sau împușcat. Astfel, „brazierul” a fost transportat cu cinci până la șapte metri înainte de-a lungul cursului navei, ceea ce a făcut posibilă golirea unei găleți de lichid inflamabil pe puntea unei nave inamice chiar înainte ca proembolonul și / sau berbecul să intre în contact, nu numai cu lateralul, dar chiar și cu vâslele adversarului.
Cu ajutorul „brațierilor” romanii au străpuns formarea flotei siriene la bătălia de la Panorma (190 î. Hr.).
Aruncator de flacără portabil (stânga) și sifon aruncător de flacără (dreapta)
Tactică
Tacticile marinei romane erau simple și extrem de eficiente. Începând o apropiere cu flota inamică, romanii au bombardat-o cu o grindină de săgeți incendiare și alte proiectile din mașinile de aruncat. Apoi, apropiindu-se unul de celălalt, au scufundat corăbiile inamice cu lovituri sau au aruncat în îmbarcare. Arta tactică a constat în manevrarea energică pentru a ataca o navă inamică cu două sau trei ale noastre și, astfel, a crea o superioritate numerică copleșitoare într-o bătălie de îmbarcare. Când inamicul a tras un foc de foc intens de la mașinile lor de aruncat, pușcașii marini romani s-au aliniat cu o broască țestoasă (așa cum se arată în desenul trirem de pe pagina anterioară), așteptând grindina mortală.
Imaginea arată o centurie romană asaltând o fortificație inamică în formația broaște țestoase"
Dacă vremea era favorabilă și „brațerii” erau disponibili, romanii ar putea încerca să ardă nave inamice fără a se angaja într-o bătălie de îmbarcare.
