Literal, în fiecare săptămână, continuă să apară rapoarte despre zboruri de recunoaștere neîncetate ale avioanelor tactice și strategice de recunoaștere electronică ale NATO în imediata vecinătate a celor mai puternice zone de interdicție și restricționare a accesului și manevrelor (A2 / AD), create în Kaliningrad și Regiunile Leningrad. Vorbim despre avioanele RER strategice de tip RC-135W ale Forțelor Aeriene SUA și Forțele Aeriene Regale din Marea Britanie, precum și despre avioanele RER „Gulfsream 4” mai ușoare ale Forțelor Aeriene Suedeze. Mai mult decât atât, în apropierea frontierelor aeriene rusești peste partea de sud a Mării Baltice și Golful Finlandei, este extrem de obișnuit să se găsească avioane antisubmarin cu rază lungă de acțiune P-8A „Poseidon”, care rătăcesc peste zona apei în căutarea unui magnet anomalii și surse de radiații acustice, indicând prezența submarinelor diesel-electrice ale proiectului 877 „Halibut” și a altor vehicule militare subacvatice. Prezența Poseidonilor în această regiune este puțin probabil să provoace serioase îngrijorări pentru comanda flotei baltice, deoarece profilul acustic al acestor submarine a fost probabil deja studiat de-a lungul și de-a lungul, prin intermediul RSL aruncat de avioane de patrulare și submarine de tip 212A care patrulau în apele Mării Baltice.
Nici nu ar trebui să ne așteptăm la consecințe grave care amenință securitatea statului de la utilizarea complexului de sondaj optic-electronic integrat al turelei MX-20i instalat pe P-8A. În ciuda canalelor de televiziune și infraroșii ale acestui complex, precum și a opticii cu focalizare lungă de 50-70x, care face posibilă clasificarea unităților terestre de echipament militar la o distanță mai mare de 50 km, MX-20i nu este capabil să recunoască camuflat obiecte. În ceea ce privește stația radar aeriană AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), aceasta este reprezentată de o rețea de antene parabolice care funcționează în banda X centimetrică și are o rezoluție de aproximativ 3,5-4 m. a modurilor de operare, inclusiv diafragma sintetică (SAR) și diafragma sintetică inversă (ISAR), rezoluția de mai sus în modul de cartografiere nu permite identificarea obiectelor de coastă la distanță de pe coasta regiunilor Kaliningrad și Leningrad, și modul ISAR cu o rezoluție de 1 m se realizează exclusiv datorită rătăcirii în jurul obiectului de recunoaștere, ceea ce în condițiile operațional-tactice ale zonelor rusești A2 / AD din statele baltice este o sarcină irealizabilă.
O amenințare extrem de mare este reprezentată de aeronavele electronice de recunoaștere RC-135W și Gulfstream 4. Baza avionului la bord Rivet Joint din versiunea Block 8 este sistemul de informații electronice și radio-tehnice 85000 și 55000. canale protejate între unitățile de luptă de suprafață, sol și aer. De exemplu, complexul RER 85000 poate intercepta canale radio pentru transmiterea informațiilor despre situația aerului de la aeronavele A-50 AWACS către terminalele de consum (Su-27SM / 30SM și Su-35S); nu există încă date exacte despre posibilitățile de decriptare a acestuia. Cel mai probabil, datorită aplicării modului de reglare pseudo-aleatorie a frecvenței de operare, operatorii de decodare și software-ul de decriptare a terminalelor de lucru RC-135W nu sunt supuse unor astfel de abilități. Diafragma distribuită a complexului 85000 este reprezentată de o rețea de antene cu lamă și bici integrate în generatorul inferior al fuselajului și respectiv vârful aripii.
Una dintre caracteristicile cheie ale complexului "85" este capacitatea de a găsi direcția oricărui post de radio omnidirecțional care funcționează în intervalul de frecvență de la 0,04 la 17,25 GHz. Împreună cu capacitatea de a analiza parametrii de frecvență ai semnalului, acest lucru face posibilă formarea unui algoritm de frecvență satisfăcător pentru formularea de interferențe radio-electronice direcționale. După cum știți, setarea lor poate fi efectuată de cel mai avansat avion de război electronic tactic F / A-18G, al cărui terminal va primi algoritmul de mai sus prin canalul radio Link-16. Echipamentul complexului 85000, cunoscut și sub numele de ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), are un interval mediu de detectare și interceptare a semnalului de aproximativ 900 km (în funcție de înălțimea sursei de radiație și de frecvența sa de funcționare).
Cu o traiectorie de zbor standard RC-135W peste partea de sud a Mării Baltice, raza recunoașterii electronice în direcția operațională estică poate acoperi Sankt Petersburg, Moscova, Nijni Novgorod și aproape întreaga bandă centrală a Rusiei. Confuzia complexului ES-182 MUCELS este posibilă numai prin utilizarea pe scară largă a contramăsurilor electronice la sol, cum ar fi „Krasukha-4” sau „Murmansk-BM”. Primii sunt capabili să „orbească” parțial MUCELS în întreaga gamă a frecvențelor sale de operare, cei din urmă - în undă scurtă. Cu toate acestea, activarea tuturor sistemelor de război electronic în districtele militare occidentale și sudice pentru a suprima avionica singurului RC-135W „Rivet Joint” pare complet absurdă: „jocurile” obișnuite de această natură în timpurile non-războiului pot provoacă întreruperi semnificative în comunicațiile radio în scopuri civile, precum și nu rău rău bugetul apărării.
O soluție bună ar putea fi formarea unei escadrile specializate de contramăsuri electronice (REP), reprezentată de 12 luptători multifuncționali Su-30SM cu complexe Khibiny la bord, care, conform desemnării țintă a radarului AWACS din regiunea Kaliningrad, ar crește de la bazele aeriene din partea de vest a Rusiei și au format pe direcția aeriană estică (pe drumul anchetei „Rivet Joint”) mai multe eșaloane de contramăsuri radio, transformându-se într-o excelentă barieră aeriană. O soluție mai fezabilă din punct de vedere economic ar putea fi desfășurarea sistemelor de război electronic cu mai multe frecvențe pe dirijabile specializate situate pe cele mai importante secțiuni ale frontierei aeriene de vest a Rusiei. După cum știm, Statele Unite au o vastă experiență în utilizarea dirijabilelor pentru AWACS, într-un mod similar, acestea putând fi adaptate sarcinilor contramăsurilor electronice.
O amenințare și mai gravă este reprezentată de complexul radio 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System), conceput pentru găsirea direcției unor astfel de surse de radiații precum detectoarele radar la sol (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV etc.).). și radare multifuncționale pentru iluminarea și ghidarea sistemelor de rachete de apărare aeriană (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 „Ginger” etc.), radare aeriene de armată, avioane tactice, strategice și de patrulare, precum și capete active de radare de rachete ghidate antiaeriene și rachete clasa aer-aer. AEELS este reprezentat de o deschidere bidirecțională distanțată a două rețele de antene interferometrice încorporate în generatoarea laterală a nasului fuselajului. Suprafața totală de vizionare a acestor rețele de antene este de 240 de grade (120 de grade pe fiecare parte), în timp ce există „zone moarte” de 60 de grade de-a lungul axei de rulare a aeronavei în emisferele din față și din spate.
Acuratețea determinării coordonatelor obiectelor care emit radio este de 0,01 °. Când zburați de-a lungul frontierelor noastre aeriene în teatrul european de operațiuni, complexul AEELS vă permite să „testați” toate sondajele, însoțind și declanșând parametrii de frecvență din clasele de mai sus și tipurile de radare, ceea ce permite Forțelor Aeriene Americane să primească un detaliu raportează în prealabil profilurile de frecvență ale funcționării unei liste largi de instalații radar. Rezultatul poate fi considerat o îmbunătățire a nivelului de pregătire a echipajelor aeronavelor de război electronic, precum și a aviației tactice și strategice pentru o posibilă confruntare cu forțele aerospațiale rusești în cazul unui început probabil al unui conflict regional. Sensibilitatea rețelelor de antene interferometrice AEELS este de zece ori mai mare decât cea a celor mai cunoscute stații de avertizare împotriva radiațiilor (IRS) ale luptătorilor tactici din generația a 4-a și de tranziție, prin urmare, în condiții de luptă, 16 operatori ai complexului vor putea să acoperă informații tactice despre situația aeriană mult mai devreme decât alte active de recunoaștere aeriene.
Pentru a contracara aceste complexe Rivet Joints, aceleași contramăsuri electronice sunt excelente, care au fost descrise mai sus pentru complexele ES-182 MUCELS (85000) RER. Cu toate acestea, astăzi (din punctul de vedere al forțelor aerospațiale) ele pot fi considerate foarte „exotice”, deoarece conceptul de a dezvolta dirijabile mari în Rusia abia începe să treacă încet de la nivelul activității de cercetare la proiectarea conceptuală a unui viitor prototip. Deci, bazându-ne pe declarația președintelui NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, construcția primului dirigibil experimental al familiei Atlant va fi finalizată abia până în 2022. Abia după aceea va fi posibil să se discute mai pe larg posibilitatea utilizării dirijabilelor pentru război electronic în legătură cu Forțele Aerospatiale din Rusia.
În ceea ce privește contramăsurile întreprinse astăzi, destinate contracarării avioanelor RER americane, britanice și suedeze care „joacă” pe cerul baltic, aviația navală a Flotei baltice a marinei ruse își va face mișcarea. Potrivit declarației din mai a comandantului BF Alexander Nosatov, până la sfârșitul acestui an, aviația navală a flotei va fi echipată cu 17 avioane de luptă multifuncționale Su-30SM. Aceste vehicule, echipate cu radarele de bord H011M Bars, vor putea începe urmărirea articulațiilor rivete americane și britanice care se apropie de la o distanță de aproximativ 2 ori mai mare decât o fac astăzi Su-27. Optimismul este adăugat și de o sursă anonimă, care a declarat pentru Interfax cu o zi înainte că componenta aviației a Flotei Baltice se va extinde semnificativ datorită prezenței tot mai mari a contingentelor NATO în țările baltice.
