Pe 3 septembrie, în secțiunea „Analitică”, a fost publicat un articol de E. Damantsev „Momente clare de recunoaștere sonară a marinei SUA la porțile Rutei Mării Nordului. Desfășurarea submarinului de clasă Seawolf cu zgomot ultra-scăzut lângă Marea Barents … Este imposibil să fii de acord cu aproape toate prevederile acestui material.
Să examinăm în ce măsură afirmațiile lui E. Damantsev din articolul său corespund realității.
Informațiile despre sosirea și desfășurarea în partea de nord-est a Mării Norvegiei a unuia dintre cele trei submarine multifuncționale cu zgomot ultra-redus din clasa Seawolf ale Marinei SUA au fost întâmpinate cu o serie de comentarii și discuții alarmiste de la numeroase observatori, care au ajuns la concluzia că chiar și un singur submarin din această clasă care își asumă serviciul de luptă în regiunea sus-menționată a Atlanticului de Nord poate pune sub semnul întrebării păstrarea atât a secretului acustic, cât și a stabilității de luptă a componentei submarine din partea de Nord Flota … specialiști la sediul Flotei de Nord a Marinei Ruse și nici observatori obișnuiți care sunt conștienți de parametrii tactici și tehnici ai acestui submarin.
Principalul lucru aici este un titlu puternic. Pentru submarinele nucleare (submarinele, nu croazierele) sunt în mod constant în Marea Barents, dacă este necesar, cu o acumulare de forțe de până la 3-4 submarine ale marinei SUA și britanice. Aceasta este viața de zi cu zi, inclusiv cu participarea unui submarin din clasa Seawolf (cu contacte repetate ale forțelor antisubmarin ale Flotei de Nord cu acestea). Declarațiile despre „zgomotul extrem de scăzut” al Seawolf sunt, de asemenea, obișnuite, deoarece cerințele pentru nivelurile de zgomot subacvatic ale unei serii de submarine moderne din clasa Virginia a US Navy sunt similare cu Seawolf.
Despre submarine
Nu este necesar să comentăm toate afirmațiile tehnice nefondate ale domnului Damantsev, dar este necesar să ne oprim asupra unora dintre ele.
Având … platforme de amortizare pe mai multe niveluri pe punctele de atașare a unor astfel de elemente ale centralelor electrice, cum ar fi principalele unități de transmisie turbo (GTZA), unități generatoare de abur (PPU), centrale cu turbină cu abur (STU) și reactoare nucleare S6W, submarine de clasa „Seawolf” …
Mi-ar plăcea foarte mult să văd cum dl Damantsev are în vedere tehnic un „reactor nuclear pe o platformă cu mai multe niveluri” (aparent, cu un rezervor de protecție biologică), dar acest lucru, după cum se spune, este pentru „Crocodil”. În realitate, cursa pentru „construirea cascadelor” de depreciere în țara noastră a dus la greșeli și probleme grave în reducerea zgomotului submarinelor (datorită manifestării unor rezonanțe în afara designului care „au străpuns” întreaga cascadă de depreciere). Unul dintre cei mai importanți experți pe această temă, Pakhomin V. N., a scris multe despre eroarea acestei tehnici în legătură cu navele noastre de generația a treia cu energie nucleară.
Și nu a existat o astfel de greșeală în marina americană, prin urmare, „platformele de amortizare pe mai multe niveluri” de pe submarinele marinei americane nu sunt altceva decât un „canard” de autori interni incompetenți.
Amortizare în două etape - da, iar acest lucru a fost introdus înapoi în EthanAllen SSBN în 1959. Dar nimic mai mult.
E. Damantsev:
Pe baza informațiilor tehnice furnizate de contraamiralul pensionar … Vladimir Yamkov în materialul analitic „Lupta oamenilor, nu a ideilor”, este ușor să se ajungă la concluzia că astfel de obiecte pot fi urmărite prin intermediul unor sferice nazale -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (inclus în arhitectura hidroacustică a MAPL pr. 855 Yasen / -M și SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") la o distanță de aproximativ 35 -45 km (în prima și / sau a doua zonă cu rază lungă de acustică de iluminare / convergență) în condiții hidrologice normale, în timp ce MGK-540 mai vechi "Skat-3" submarine nucleare polivalente pr.971U "Schuka-B" cu hidrofoane mai puțin sensibile și computere de bord cu algoritmi simplificați pentru prelucrarea informațiilor acustice sunt capabili să "sondeze" "Seawolf" la o distanță de 25-35 km.
Orice submarinist din categoria hidroacusticii, ofițer de ceas, navigator sau pur și simplu cineva din calculul postului principal de comandă va spune că cifrele declarate de domnul Damantsev sunt absolut nesigure. Autorul, având experiență în contactele hidroacustice reale cu submarinele US Navy de tipul LA-Improoved (și la distanțe foarte semnificative), poate, cu motive întemeiate, să afirme că cifrele reale MGK-540 pentru tipul LA-Improoved sunt semnificativ mai mici decât a afirmat, iar gamele reale de Seawolf vor constitui valori mai mari decât un ordin de mărime mai mic decât cele indicate de E. Damantsev - până la distanțe extrem de mici.
Mai mult, rețeaua conține amintirile comandantului unei nave navale care a avut contact în Marea Norvegiei cu al doilea submarin de serie Seawolf, SSN-22 Connecticut. Pe scurt: contactul a fost foarte scurt, Connecticut a plecat foarte repede. Mijloacele de menținere a contactului, SJSC „Centaur”, aveau o antenă flexibilă tractată (GPBA), un dispozitiv 1P de la „submarin” SJSC MGK-540 „Skat-3”, dar cu procesare a semnalului mai modernă. Ținând cont de faptul că dezvoltatorul „Centaurului” a fost Institutul de Cercetare al Hydropriborilor din Kiev, toate acestea nu au fost un secret de mult timp. Aceasta este realitatea.
Dacă vă uitați la articolul de contraamiralul Yamkov V. Ya. „Lupta oamenilor, nu a ideilor”, la care se face referire E. Damantsev, atunci cineva ar putea fi surprins să afle că Yamkov pur și simplu nu are „concluziile” declarate de Damantsev. Există circumstanțe complet diferite, cifre, a căror analiză este recomandabilă într-o publicație separată (despre istoria prefixului Ritsa).
E. Damantsev:
Instalate pe Sea Wulfs, SJC-urile AN / BQQ-10 nazale active-pasive integrate bazate pe … și SAS-uri pasive cu deschidere largă bazate pe … sistemele lor AN / BSY-2 sunt capabile să detecteze MAPL-uri cu zgomot redus pr. 855 / M (nu au elice cu jet de apă și au o deplasare mare subacvatică, crescând semnătura acustică) la o distanță de aproximativ 60-80 km, Borei - aproximativ 60 km și, în cele din urmă, mai zgomotos Shchuk-B - 100-130 km. Cifrele sunt dezamăgitoare … Între timp, nu este nevoie să dramatizăm.
Dar de unde sunt aceste numere? Cum este autorul E. Damantsev „pregătit și capabil” să le fundamenteze?
Aparent nimic. Vreau doar să (vreau). Din păcate, trebuie admis că nu numai E. Damantsev, ci și o serie de alți autori (inclusiv „absolvenți”, cu poziții și bretele de umăr) încep să inventeze numere și coeficienți, ca să spunem ușor, nu au nimic de-a face cu realitate.
Opinia lui E. Damantsev că o creștere a deplasării este egală cu o creștere a zgomotului nu are nimic de-a face cu realitatea.
Mai departe:
În ciuda parametrilor tehnologici destul de mari ai complexelor sonare ale submarinelor nucleare polivalente din clasele Seawolf și VirginiaBlock I / II / III care operează în apele Mării Norvegiene, situația hidrologică din această regiune a Atlanticului de Nord nu favorizează întotdeauna implementarea cu succes a recunoașterii sonare informative.
Încă o dată despre geografie. Marea Norvegiei aparține Oceanului Arctic (și nu Atlanticului, așa cum crede domnul Damantsev) și există doar o hidrologie destul de favorabilă - o consecință a adâncimilor și a prezenței unui canal sonor profund subacvatic. În Marea Barents, da, hidrologia este mult mai rea. Dar există o nuanță foarte neplăcută pentru marina rusă, asociată cu ignoranța noastră aproape completă a problemelor oceanografiei operaționale.
Luând în considerare factorii de mediu (condițiile de propagare a sunetului) în plan orizontal crește brusc capacitățile forțelor atât de a căuta submarine, cât și de a asigura secretul acestora, dar un sistem eficient necesită o analiză cuprinzătoare a problemelor senzorilor, modelelor de mediu și consumatori. Problema este că toată munca noastră este absolut divorțată de problemele consumatorilor (aplicarea practică a rezultatelor).
În consecință, unele lucrări sunt în curs de desfășurare, dar există exact un sens de la ei pentru Marina. Spre deosebire de Marina SUA, unde oceanografia operațională este unul dintre pilonii unui război antisubmarin eficient.
Iată factorul că submarinele marinei americane nu acționează singure, ci ca element al unui sistem de război antisubmarin desfășurat într-un teatru de operațiuni (care le sporește dramatic eficacitatea). De exemplu, utilizează un „iluminat” sonar extern de joasă frecvență, care le permite să detecteze cu încredere submarinele inamice chiar și cu zgomot minim.
Ținând cont de factorul geografic, problemele submarinilor noștri sunt foarte grave. Și perspectivele soluției lor nu sunt deosebit de vizibile.
Aviație antisubmarină
E. Damantsev scrie:
Prezența avioanelor antisubmarine ale Marinei Ruse și situația hidrologică dificilă nu vor juca în favoarea ambițiilor componentei subacvatice a Marinei SUA în Marea Norvegiei … nu poate fi vorba de secretul acustic excepțional al componenta submarină a Marinei SUA în această regiune a Atlanticului de Nord și în lumina patrulării permanente a apelor neutre în apele Mării Norvegiene și ale Mării Barents prin promisiunea avioanelor antisubmarine IL-38N ale aviației navale a Marinei Ruse, echipat cu sistemele unice de căutare și vizionare în aer Novella-P-38, capabile să primească informații despre situația tactică subacvatică de la 64 de geamanduri radio acustice active și pasive de tipurile РГБ-41, РГБ-48, distanțate dens în cele mai imprevizibile zone de explorare a mărilor de mai sus.
Mai întâi trebuie să vă decideți din nou asupra geografiei. Măcar școală. În care „patrularea” de către aeronavele Il-38 (N) ale „Atlanticului de Nord” depășește capacitățile tehnice ale aeronavei, absența unui sistem de alimentare și amplasarea bazelor noastre aeriene.
Marea Norvegiei? Dar se referă la Oceanul Arctic, iar operațiunile noastre aeriene antisubmarine pot fi desfășurate exclusiv cu permisiunea NATO și chiar în condițiile de zi cu zi. În același timp, nu este nevoie ca „așa-numiții parteneri” să „doboare avioane”, deoarece sarcina este rezolvată (și a fost rezolvată în mod repetat de aceștia) folosind războiul electronic (suprimarea „geamandurilor - aeronave”) legătură radio, care are o imunitate la zgomot extrem de redusă).
Cu toate acestea, nici acest lucru nu este principalul lucru. Urmărim un videoclip publicitar al organizației principale din Federația Rusă pentru dezvoltarea sistemelor de aviație antisubmarine de căutare și direcționare, Radar-MMS JSC, cu o reclamă pentru sistemul său Kasatka.
Intervalul de cădere a geamandurilor RSL-16M (analog al RSL-41) oferă intervalul lor de detectare la nivelul de … câteva sute de metri! Mai departe - din nou în geografie, ne uităm la dimensiunea zonei de căutare.
Pentru costul RSAB-ului nostru și pentru totalul contractelor pentru aceștia, cei care doresc pot apela la site-ul de achiziții publice, în timp ce este mai bine pentru impresionabil să nu elimine validol departe.
Geamandurile "active" RSL-48 menționate de E. Damantsev sunt de fapt RGAB direcțional pasiv (cu o antenă hidrofonă pliabilă), iar cele active sunt RSL-58. Cu toate acestea, nu va fi posibil să găsiți referințe la RSL-48 sau RSL-58 pe site-ul de achiziții publice (spre deosebire de RSL-16 „Dalzavod”), ceea ce duce la concluzii evidente …
Aș vrea să îl întreb pe E. Damantsev: poate, înainte de a scrie „articole analitice”, merită cel puțin să studiezi minim problema? Este rău când autorii articolelor semi-alfabetizate încearcă să inducă în eroare publicul cu basmele lor cu privire la probleme cu adevărat acute și importante ale capacității de apărare a țării!
În realitate, situația din Arctica nu este deloc în favoarea noastră și, în loc de un antrenament de luptă real, deseori desfășurăm o imitație a activității violente acolo. De exemplu, se știe ce probleme are Marina Rusă cu armele torpile. Barcile noastre sunt practic incapabile să lupte sub gheață. Vezi materialul „Scandalul torpilei arctice” … Până în prezent (09.09.2020), Marina Rusă (și URSS) nu a reușit să efectueze o singură torpilă sub gheață cu sisteme de acționare a torpilei activate.
Și acest lucru este departe de singura noastră problemă gravă. În astfel de condiții, articolele shapkozakidatelskie sunt acțiuni în pragul trădării.
