În mai-iunie 1903, crucișătorul blindat Asama, care a fost andocat la arsenalul naval din Kura, a suferit reparații la centrala electrică și înlocuirea unităților și mecanismelor uzate. Cu toate acestea, la încercările maritime ulterioare, au apărut o serie de noi defecțiuni ale mecanismelor centralei principale. La începutul toamnei aceluiași an, crucișătorul a fost trimis din nou la revizie în Kure, timp în care, pe lângă repararea și reglarea mașinilor cu înlocuirea grăsimii și a babbittului, toate conductele de aer, cărămizile refractare ale cuptoarelor, conductele de apă, precum precum și lagărele de pe liniile arborilor principali au fost înlocuite …
În a doua jumătate a lunii septembrie 1903, „Asama”, având o deplasare de 9 855 tone, în timpul încercărilor pe mare s-a dezvoltat cu forță naturală și puterea mecanismelor 14 021 litri. cu. curs 19, 5 noduri.
În ianuarie 1904, ca parte a pregătirii crucișătorului pentru ostilități, pe navă s-au desfășurat o serie de activități. O protecție suplimentară pentru membrii echipajului, elementele spardek, podul de navigație și postul de comandă al ofițerului superior de artilerie, precum și artileria de punte de calibru mediu și artileria de acțiune a minelor, au fost chemate să furnizeze scuturi țesute din cabluri de oțel de diferite diametre. De asemenea, s-a lucrat la instalarea izolației termice a tuturor mecanismelor de ridicare, a conductelor și a liniilor de abur situate deasupra punții inferioare, precum și a pompelor, ventilatoarelor și motoarelor electrice. În același timp, abaterea a fost eliminată, telemetrele și obiectivele optice au fost verificate și stația de telegraf fără fir a fost ajustată. După izbucnirea războiului cu Rusia, antrenamentul de luptă în toate aspectele sale a fost intensificat pe navă.
În ajunul bătăliei din 28 iulie 1904, crucișătorul nu avea bărci cu aburi obișnuite, bărci cu vâsle, bărci de salvare și un concert. Barcile cu aburi erau utilizate în mod obișnuit pentru a pune mine în zona Port Arthur, de obicei trei bărci și un manechin (conceput pentru a induce în eroare patrulele inamice). Barca lungă și barca cu vâsle au fost lăsate la bază, barca de balenă și concertul, împreună cu gropile, au fost depozitate în Kure. Două bărci cu aburi și două bărci cu vâsle au fost înfășurate în prelate și legate cu cabluri. De asemenea, pe crucișător se aflau trei bărci cu fund plat, dintre care două erau agățate pe punte, deasupra barbei de pupa.
În interiorul bateriei, sub punte, erau scuturi și mitraliere pliate pentru mitraliere, patru secțiuni de plase anti-torpilă, precum și mai multe capace. În cabina comandantului, totul a rămas la locul său - mese cu mese laterale, bufeturi, sobe, canapele, oglinzi și alte articole de mobilier.
În cabinele ofițerilor, camera de zi și dormitoarele, toate mobilierele și articolele de uz casnic au rămas la locul lor. „Impresia a fost așa”, a scris observatorul englez căpitanul J. de M. Hutchison în raportul său, „de parcă oamenii responsabili credeau că vor practica doar tragerea”.
Turnul de comandă din față a fost parțial acoperit de o protecție suplimentară a unei prelate laminate de 12 picioare, fixată pe șine cu un cablu de 2 inci. În același timp, întreaga timonerie a fost acoperită cu copertine obișnuite vopsite. Aceste măsuri nu au putut decât să înrăutățească vederea din timonerie, care, totuși, având în vedere intenția comandantului navei, căpitanul 1 rang Yashiro Rokuro, de a comanda crucișătorul și de a controla tragerea din mlaștina de luptă, nu avea o importanță fundamentală.
Marte a fost echipat cu un telemetru Barr și Stroud, un corn și un indicator de distanță stabilit la 500 de metri.
În jurul celor două tunuri cu foc rapid de douăsprezece lire amplasate la turnul de comandă, precum și în jurul celor două de pe suprastructura din spate, au fost instalate garduri de frânghie, întărite de cuțite de marinar atârnate pe ele și un strat dublu de hamace.
În mijlocul navei, tunurile de punte de 6 , pe lângă gardurile de frânghie, au beneficiat de protecție suplimentară împotriva hamacelor și prelatelor rulate.
Pentru a minimiza probabilitatea de detonare a pivnițelor, armele de cazemată aveau cincizeci de obuze și numărul corespunzător de încărcături. Numărul obuzelor cu exploziv ridicat și cu perforare a armurii a variat de la 38 la 40 și, respectiv, de la 12 la 10.
Următoarele măsuri au fost dezvoltate pentru a controla circulația medie a artileriei și a navelor. Instrucțiunile pentru curs ar trebui transmise către timonerie de pe Marte, direcția de foc și ținta ar trebui transmise sub forma instrucțiunilor scrise pe plăci. Dacă condițiile de tragere permit, doi ofițeri special numiți, care se află în zona sonoră, transmit ordine de comandă cu ajutorul coarnelor.
Ofițerul din arc este repartizat la cinci tunuri de 6 "- patru cazemate înainte 6" și o singură cazemată, situate pe partea de port. Al doilea ofițer, situat în pupa, are, de asemenea, cinci tunuri de 6 "- patru cazemate din spate de 6" și o singură cazemată, situate la tribord. Cele patru tunuri de 6 "ale punții au fost furnizate cu furtunuri de incendiu încorporate așezate de-a lungul gardurilor. Pistoalele superioare și inferioare ale cazematelor au o conexiune directă. Mesagerul situat pe puntea superioară în zona mijlocului ar trebui să servească drept legătură între mlaștină de luptă și cazemate.
