La sfârșitul lunii august 2017, primele fotografii ale prototipului noului avion american Bell V-280 Valor au apărut pe rețea. Acest model este numit a treia generație de tiltrotor. Experții consideră că fotografiile furnizate de o sursă anonimă surprind prototipul de zbor (cel mai probabil) al tiltrotorului Bell V-280 Valor, creat ca parte a programului Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) al armatei americane.
Bell V-280 Valor tiltrotor este dezvoltat de Bell Helicopter. A fost prezentată oficial pentru prima dată publicului în 2013 în timpul unei expoziții la Fort Worth, Texas. Primul zbor al noului tiltrotor este programat pentru 2017. Programul JMR-TD al armatei SUA vizează dezvoltarea de avioane de decolare verticale care, în viitor, pot înlocui elicopterele Boeing AH-64 Apache și Sikorsky UH-60 Blackhawk în serviciu cu armata SUA. În același timp, dezvoltarea inginerilor de la Bell Helicopter pretinde a fi „tiltrotorul de a treia generație”. Noul tiltrotor este dezvoltat ținând seama de experiența acumulată în proiectarea și funcționarea mașinilor de primă generație, care includ tiltroplanele XV-3 și XV-15 și tiltroplanele BA609 și V-22 Osprey care au urmat, aparținând a doua generație a acestor aeronave.
Astăzi, armata SUA este singurul operator de convertiplane din lume. În serviciu cu Corpul de Marină al SUA și cu Forțele Aeriene ale SUA este astăzi singurul tiltrotor Bell V-22 Osprey produs în serie. Această aeronavă a fost creată de peste 30 de ani de inginerii de la Bell și Boeing și a început să funcționeze pe 8 decembrie 2005. Începând din 2016, în SUA au fost produse puțin peste 300 de convertiplane de acest tip, majoritatea covârșitoare dintre acestea sunt în serviciu la Corpul de Marină al SUA, alte 46 de convertiplane Bell V-22 Osprey sunt înregistrate la US Air Force Special Comandamentul operațiunilor.
Prototipul Bell V-280 Valor
Singurul client străin al acestui tiltrotor a fost Japonia, care a făcut o comandă pentru furnizarea MV-22B Block C în 2015. Primele 5 aeronave care fac obiectul contractului din 2015 urmează să fie predate forțelor japoneze de autoapărare după iunie 2018. Acestea sunt planificate să fie utilizate pentru apărarea insulelor periferice. În primul rând, cele revendicate de China. În plus față de avioanele tiltil în sine, Japonia a achiziționat și echipamente conexe, inclusiv un sistem modern de apărare electronică în aer, astfel, forțele armate japoneze vor primi tiltrotoare într-o „configurație unică”. Se raportează că primul tiltrotor de transport și aterizare MV-22B, construit pentru aviația armatei Forțelor japoneze de autoapărare la sol, a început testele la sol în august 2017. Fotografiile sale au fost realizate pe teritoriul centrului de asamblare Bell din Amarillo, în același loc în care a fost filmat ulterior Bell V-280 Valor, o noutate a industriei aeriene americane.
Avioanele convertibile sunt aeronave speciale care combină capacitățile unui elicopter și a unui avion. Sunt mașini cu elice rotative (cel mai adesea cu șurub), care în timpul decolării și aterizării funcționează ca ridicare și în zbor încep să funcționeze ca tragere. În acest caz, ridicarea necesară pentru zborul orizontal este asigurată de o aripă de tip aeronavă. Cel mai adesea, motoarele de pe tiltrotor se rotesc împreună cu elicele, dar pe unele, numai elicele sunt rotative. Această schemă cu elice rotative a fost folosită pe tiltrotorul american V-280 Valor de a treia generație. Paternitatea noului tiltrotor aparține companiei Bell, care, aparent, a efectuat o revizuire profundă a proiectului său anterior - tiltrotorul V-22 Osprey. Principalele avantaje ale acestor aeronave sunt viteza și raza de zbor mai mare în comparație cu elicopterele convenționale, care este comparabilă cu avioanele. În același timp, își păstrează capacitatea de a decola și de a ateriza din zone extrem de limitate, inclusiv site-uri nepregătite, și sunt, de asemenea, capabili să stea în aer pentru o vreme.
Potrivit reprezentanților Bell, noua generație V-280 Valor tiltrotor a fost creat luând în considerare toate cele mai recente cerințe ale războiului modern. Viteza și autonomia sa au fost semnificativ crescute. Conform unor rapoarte, viteza maximă a tiltrotorului va fi de aproximativ 560 km / h (viteza de croazieră de pe site-ul producătorului este de 520 km / h). Printre altele, inginerii Bell au prevăzut posibilitatea funcționării active a modelului la temperaturi ambientale extreme. În cele din urmă, au reușit să se îndrepte și mai mult spre crearea unui hibrid care să combine viteza unei aeronave și capacitatea de a plasa pe cer într-un singur loc, inerent tuturor elicopterelor moderne.
MV-22B Blocul C pentru forțele de autoapărare din Japonia
Spre deosebire de predecesorul său V-22 Osprey, ale cărui elice în zbor s-ar putea înclina împreună cu motoarele, motoarele noului V-280 Valor tiltrotor sunt fixate ferm într-o poziție orizontală, ca urmare a tranziției dintre elicopter și modurile de zbor ale aeronavelor. se realizează înclinând singur elicele … În același timp, proiectanții au folosit o aripă dreaptă pe modelul V-280 (spre deosebire de aripa inversă pe V-22 Osprey). Mai mult, aripa va fi fabricată ca o singură piesă (panou compozit) utilizând tehnologia de ultimă generație cu nucleu de carbon cu celule mari. Această soluție va reduce greutatea structurii, precum și va reduce costurile de fabricație. Printre altele, tehnologia utilizată face posibilă identificarea rapidă a defectelor care pot apărea în timpul funcționării aeronavei. În cele din urmă, modelul de bază al noului tiltrotor V-280 nu va avea mecanismul complex de aripi pliabile care a fost implementat pe versiunea navală a tiltrotorului V-22. În același timp, reprezentanții Bell notează că zona de aterizare a noutății va fi comparabilă ca dimensiune cu zona de aterizare a elicopterelor UH-60 / UH-1Y.
Fuzelajul noului tiltrotor va fi realizat din materiale compozite. În acest sens, noul model continuă ideile prezentate în Bell V-22 Osprey, în care, pentru a reduce masa structurii, dezvoltatorii au folosit pe scară largă diferite compozite (aproximativ 70% din masa întregului aparat)). Caracteristicile modelului Bell V-280 Valor includ, de asemenea, o unitate de coadă în formă de V și un sistem de control fly-by-wire (un sistem pentru controlul de la distanță al cârmelor (aeronavelor) folosind acționări electrice) cu dublare a canalului triplu. Unitatea masivă de coadă în formă de V, conform calculelor dezvoltatorilor, va oferi vehiculului un zbor stabilizat în modul avion și, de asemenea, va ajuta la reducerea oarecum a zonei de dispersie efectivă a tiltrotorului.
Tiltotorul Bell V-280 Valor este echipat cu rotoare cu nacele fixe în poziție orizontală, această soluție elimină pericolul la ieșirea parașutiștilor prin ușile laterale și, de asemenea, le face mai ușor să tragă din partea laterală a tiltorului în timp ce se apropie ținta și aterizarea pe sol. Printre altele, acest design va reduce și riscul tehnic, eliminând necesitatea certificării motorului la diferite unghiuri de înclinare. Specialiștii Bell sunt încrezători că panta fluxului de aer al noului lor model va fi la un nivel intermediar între anteriorul V-22 tiltrotor și elicopterele obișnuite.
Prototipul Bell V-280 Valor
Nu este o coincidență faptul că noul model de tiltrotor a primit denumirea Bell V-280. Marcarea „V” în nume indică posibilitatea decolării și aterizării verticale, iar numărul 280 - la viteza de croazieră a modelului în noduri (aproximativ 520 km / h). Echipajul versiunii de transport poate fi format din 4 persoane, în timp ce tiltrotorul va putea transporta până la 14 militari cu echipament complet. Ușile laterale cu o lățime de aproximativ 1, 8 metri pot fi folosite de parașutiști nu numai pentru intrarea și ieșirea, încărcarea echipamentului și a încărcăturii, ci și pentru tragerea de la mitralierele de la bord sau de la armele mici personale.
Anterior, în rețea au apărut informații pe care Bell Helicopter le va prezenta armatei americane două versiuni ale noului său tiltrotor: unul de transport cu o capacitate de până la 14 persoane și patru membri ai echipajului și unul de șoc, conceput pentru a înlocui AN- 64 elicopter Apache, cu același fuselaj. Este raportat că versiunea de șoc a tiltrotorului va putea transporta arme nu numai pe pilonii aripilor, ci și în compartimentele interne. Un tun sau un dispozitiv pentru realimentarea unei aeronave în aer poate fi instalat sub nasul tiltrotorului. Prezența a două versiuni diferite ale convertopalanului este confirmată de randări, care sunt postate pe site-ul oficial al companiei Bell Helicopter.
Performanța zborului Bell V-280 Valor (conform www.bellhelicopter.com):
Viteza de croazieră este de 280 de noduri (aproximativ 520 km / h).
Raza de acțiune a luptei - 926-1482 km (500-800 mile).
Gama de feribot - până la 3900 km (2100 mile).
Sarcină utilă - 5400 kg.
Capacitate - până la 4 membri ai echipajului și 14 militari.
Bell V-280 Valor, redat de pe www.bellhelicopter.com:
