Marina SUA începe să caute un elicopter promițător care să poată înlocui echipamentul existent în viitorul îndepărtat. Noul prototip va trebui să preia sarcinile elicopterelor MH-60 și ale vehiculelor aeriene fără pilot MQ-8. Pentru a îndeplini astfel de planuri, flota acordă atenție programului Future Vertical Lift.
Procese de obsolescență
În prezent, Marina SUA este înarmată cu mai mult de 500 de elicoptere SH-60 / MH-60 Seahawk cu mai multe modificări. Primele mostre ale acestei familii au intrat în serviciu la mijlocul anilor optzeci; în viitor, flota a primit vehicule modernizate și îmbunătățite. Elicopterele acestei linii sunt capabile să transporte oameni și mărfuri, să lupte împotriva țintelor de la suprafață, să rezolve misiuni de apărare antisubmarină, să efectueze căutări și salvări etc.
De la mijlocul anilor 2000, flota americană operează un scout de foc UAV MQ-8 de tip elicopter. În rânduri este de aprox. 50 de complexe similare cu mai multe modificări. Cu ajutorul MQ-8, navele pot efectua supravegherea și recunoașterea, precum și atacurile împotriva țintelor de suprafață și de coastă folosind arme ghidate.
Până în prezent, elicopterele SH / MH-60 și UAV-urile MQ-8 îndeplinesc cerințele Marinei, iar modernizarea sistematică și reparațiile periodice le permit păstrarea în serviciu. Cu toate acestea, în viitorul îndepărtat, acestea vor trebui înlocuite. Se propune ca acest proces să înceapă și să se finalizeze parțial în anii treizeci.
Cerere de propuneri
În urmă cu câțiva ani, s-a raportat că marina americană studiază perspectivele tehnologiei aviației și caută modalități de a dezvolta în continuare flota de elicoptere. La nivel de zvonuri și date neconfirmate, a fost menționată posibilitatea cooperării cu forțele terestre și forțele aeriene, care deja își dezvoltă noile proiecte.
Acum situația s-a lămurit. La sfârșitul lunii ianuarie, Marina a emis o cerere de propuneri pentru un avion promițător de decolare verticală. Până la mijlocul lunii aprilie, flota dorește să primească informații de la producătorii de aeronave, să studieze posibilitățile disponibile și să tragă concluzii. În cazul unei încheieri pozitive, vor apărea contracte pentru dezvoltarea și construcția de echipamente noi.
Conform cererii, noul model de echipament pentru Marina ar trebui să prezinte caracteristici nu mai rele decât SH / MH-60 și MQ-8 existente și să rezolve aceleași probleme. El trebuie să transporte oameni și bunuri, să poarte diverse echipamente și arme etc. În plus, este necesar potențialul pentru introducerea de noi funcții - acest lucru este asociat cu dezvoltarea unui potențial adversar și a riscurilor aferente.
Dintr-un program existent
Conform rapoartelor mass-media străine, în căutarea unui nou elicopter, Marina se poate alătura programului Future Vertical Lift al Armatei și poate participa la lucrări ulterioare la unul dintre proiectele sale. Astfel, Forțele Aeriene și Armata Aviației intenționează, de asemenea, să își înlocuiască elicopterele UH-60 în viitor. Pentru aceasta, a fost lansată competiția Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), în cadrul căreia au fost deja create mai multe mașini interesante.
În prezent, două proiecte participă la competiția FLRAA. Bell oferă tiltrotorul V-280 Valor, în timp ce Sikorsky și Boeing au dezvăluit recent proiectul de elicopter de mare viteză Defiant X. Pentagonul invită noi organizații cu proiectele lor să participe la program, dar numărul concurenților va rămâne același..
Dacă Marina se alătură într-adevăr programelor FVL și FLRAA, sunt posibile evoluții foarte interesante. Este de așteptat ca Bell, Sikorsky și Boeing să manifeste interes pentru cererea flotei și să le ofere proiectele lor. Datorită condițiilor speciale de operare pe mare, proiectele trebuie să fie supuse anumitor revizuiri. Cu toate acestea, datele exacte despre acest scor nu sunt încă disponibile.
Unele întrebări sunt lăsate de dorința Marinei de a înlocui dronele de tip elicopter. Se pare că sarcinile lor vor fi transferate către aeronave cu echipaj. Poate că flota ține cont de tendințele în dezvoltarea tehnologiei și intenționează să utilizeze posibilități ipotetice pentru a transforma un elicopter cu echipaj într-un vehicul cu control la distanță sau autonom. Dezvoltări similare au loc în proiectele FVL și FLRAA.
Provocatori pentru a câștiga
Marina va accepta cereri până la jumătatea lunii aprilie, moment în care va deveni clar ce companii sunt în competiție pentru contracte viitoare. Cel mai probabil, totul se va limita cu adevărat la regândirea actualului program FLRAA, luând în considerare interesele și cerințele forțelor navale.
V-280 și Defiant X sunt construite în conformitate cu scheme diferite și diferă semnificativ între ele. Arhitectura și dimensiunile vehiculelor pot afecta funcționarea acestora pe nave. Astfel, un elicopter de mare viteză poate fi echipat cu un sistem de pliere a lamei pentru depozitare în hangarul navei. Diametrul inclinatorului este determinat de anvergura aripilor, motiv pentru care adaptarea proiectului V-280 la cerințele Marinei poate fi mai dificilă și consumatoare de timp.
Proiectul Sikorsky / Boeing folosește un sistem de transport cu pin cu două șuruburi și o elice împingătoare, în timp ce Bell a folosit nacele rotative cu elice principale / de tragere. Marina SUA are experiență în operarea convertiplanelor, dar nu a folosit niciodată combinația originală cu trei elice. Acest factor poate afecta și alegerea tehnicii.
În funcție de performanța de zbor, capacitatea de încărcare, capacitatea etc. cele două mașini FLRAA arată la fel. Trebuie avut în vedere faptul că V-280 Valor trece cu succes testele și se apropie treptat de parametrii maximi de proiectare. Rivalul Defiant X a fost prezentat până acum doar în material promoțional, iar prototipul probabil că nici măcar nu a fost construit încă. Cu toate acestea, mașinile experimentale anterioare au prezentat rezultate bune - deși nu au atins nivelul V-280 de la Bell.
Marina vrea să atribuie o gamă largă de sarcini noii aeronave. Transportul, lupta și alte capacități ale echipamentului sunt determinate de echipamente și capacitatea de transport. Care vor fi cerințele specifice de acest gen nu au fost încă raportate.
Alegerea Marinei poate fi influențată și de rezultatul programului FLRAA al Armatei. Pentagonul urmează să lanseze RFP-ul final anul acesta, care va începe faza finală a programului. După aceea, companiile participante vor prezenta versiunile finale ale proiectelor lor, iar armata va putea alege cea mai de succes. Câștigătorul competiției FLRAA are toate șansele de a obține un contract de la flotă. În plus, Marina se poate alătura programului împreună cu armata și poate participa la selecția unui singur câștigător.
Restanțe pentru viitor
Armata SUA planifică o modernizare majoră a flotei sale de elicoptere. Vehiculele învechite ale familiei UH / HH / SH / MH-60 ar trebui scoase din serviciu și înlocuite cu un model promițător cu performanțe de zbor îmbunătățite. Armata și Forțele Aeriene acordă o atenție specială acestei probleme, iar acum flota intenționează să se alăture lucrărilor generale.
Astfel, în viitorul îndepărtat, toate forțele armate americane vor abandona familiile Black Hawk și Seahawk în favoarea unor modele complet noi. Cu toate acestea, cu toate progresele observate, procesele de reechipare a trupelor vor începe doar în anii treizeci. Marina are suficient timp pentru a evalua și alege sau pentru a dezvolta un proiect complet nou. Și în acest moment vorbim doar despre acceptarea cererilor și colectarea informațiilor - de la care încep toate proiectele noi.
