Este un fapt faptul că avioanele de avertizare și control timpuriu (AWACS, denumite în continuare AWACS) sunt o componentă necesară a luptei pentru supremația aeriană și înmulțesc eficacitatea avioanelor de vânătoare împotriva avioanelor inamice. În acele războaie, în care o parte avea astfel de avioane, iar cealaltă nu, războiul din aer s-a transformat în a bate orbii cu cei văzuți.
În acest moment, astfel de echipamente sunt în masă în serviciu cu țările occidentale, inclusiv Statele Unite, și aliații lor. China este angajată în crearea unor astfel de aeronave. Rusia este printre cei din afară aici. În țara noastră, nu mai există aproape nicio aeronavă AWACS. Sunt mai puțini decât, de exemplu, Japonia. Dintre cele nouă A-50, doar 5 au trecut prin modernizare, noul A-100 se naște în agonie, iar perspectivele sale nu sunt clare.
Enumerarea beneficiilor pe care le oferă disponibilitatea aeronavelor AWACS este, cel mai probabil, redundantă. Merită menționat, însă, unele dezavantaje.
De obicei, astfel de mașini sunt create pe baza aeronavelor de pasageri sau de transport (sau unite cu acestea). Acest lucru nu se datorează faptului că complexul echipamentelor de la bord este prea mare - adesea este foarte posibil să-l minimalizăm.
Acest lucru se datorează faptului că o astfel de aeronavă trebuie să efectueze sarcini de control al spațiului aerian. Deci, trebuie să aibă mult timp de patrulare. Prin urmare, trebuie creat pe „platforma” corespunzătoare. Un exemplu - americanii ar putea crea o aeronavă AWACS transonic de mare viteză în dimensiunile aceluiași A-3 Skywarrier. Dar l-au creat ca un turbopropulsor și cu viteză redusă, cu o aripă lungă. Motivul rezidă tocmai în economia unei astfel de scheme, care face posibilă patrularea mult timp.
Dar prețul acestui lucru este de viteză redusă și necesitatea de a asigura siguranța împotriva avioanelor de vânătoare inamice. Odată ce unul cu unu cu un luptător, o astfel de aeronavă este condamnată - chiar dacă sistemele sale de blocare retrag toate rachetele, va fi împușcată dintr-un tun.
Acest fapt trebuie întotdeauna luat în considerare atunci când alegeți distanțele dintre luptătorii dvs. și aeronava AWACS și între acesta și linia presupusă la care luptătorii vor întâlni inamicul.
De obicei, o combinație de forțe mari de avioane de vânătoare și o planificare competentă a operațiunilor sunt suficiente pentru a-și asigura avioanele AWACS, mai ales după cel mai slab inamic. Dar să ne punem o întrebare - ce se întâmplă dacă luptătorii au ocazia să atace un avion AWACS de la o distanță relativ sigură? Fără a pătrunde, în stilul „furtunii roșii” a lui Tom Clancy în fața aeronavei AWACS, pierzând un regiment după altul, ci pur și simplu de la o distanță de sute de kilometri, lansând o rachetă aer-aer cu rază de acțiune ultra-lungă. ?
Supraviețuirea avioanelor mari și cu mișcare lentă în acest caz va depinde doar de complexul lor de interferență. Dar se știe că niciun sistem de apărare pasivă nu oferă o garanție completă a securității. Cel mai probabil este că nu va fi posibilă protejarea aeronavei (dacă creatorii rachetei de atac au lucrat la imunitatea de căutare a căutătorului).
Pentru o lungă perioadă de timp, aceasta a fost pură teorie. Chiar și P-33 sovietic nu era adecvat aici, raza sa maximă fiind aproximativ egală cu distanța până la țintă, pe care existau unele șanse să o atingă cu un atac masiv. Și cu pierderi. Aveam nevoie de rachete cu o rază de acțiune și mai mare. Și astăzi au devenit practic un fapt împlinit, ceea ce oferă oportunități care nu erau acolo înainte.
Ar putea apariția rachetelor cu rază de acțiune ultra-lungă să pună capăt conceptului unei aeronave tradiționale AWACS? Cum să oferiți cunoștințe despre avioanele de vânătoare în locul avioanelor tradiționale AWACS? De ce este nevoie pentru a distruge un avion AWACS cu un luptător, pe lângă rachete?
Să încercăm să ne dăm seama.
Primul termen este rachete
Prima rachetă, care teoretic trebuia să ofere capacitatea de a lupta împotriva avioanelor AWACS, trebuia să fie o altă dezvoltare sovietică, cunoscută astăzi sub numele de R-37. Dezvoltarea sa a început în anii 80 și chiar sub URSS au început primele lansări.
Prăbușirea URSS a încetinit semnificativ lucrările la rachetă. Cu toate acestea, în anii 90, a atins deja ținte la o distanță de 300 de kilometri. Ulterior, racheta a fost reproiectată într-o nouă versiune a R-37M sau RVV-BD. Astăzi, autonomia sa maximă, conform surselor deschise, ajunge la 398 de kilometri. Pentru o lungă perioadă de timp, aceste rachete nu au fost furnizate forțelor aerospațiale ruse, ceea ce a provocat nedumerire. Din moment ce ce țară și a noastră - cu siguranță au nevoie de un „braț lung” în aer vor fi întotdeauna.
Dar, cu ceva timp în urmă, fotografiile unor astfel de rachete au început să apară sub aripa MiG-31. Și la sfârșitul anului 2020, Ministerul Apărării a prezentat un videoclip cu lansarea unei astfel de rachete de la un luptător Su-35. Acum nu putem decât să sperăm că Ministerul Apărării va furniza statistici decente de lansare. Numărul redus de lansări de rachete a fost întotdeauna călcâiul lui Ahile al aviației noastre. Aș vrea să se rezolve această problemă până la urmă.
Aceasta nu este singura versiune a unei rachete capabile să ajungă la un avion AWACS. De mult timp, Novator Design Bureau dezvoltă racheta ultra-lungă KS-172. Această rachetă a tunat la un moment dat în mass-media exact ca un „ucigaș AWACS”. Trebuie să spun că caracteristicile sale corespundeau pe deplin acestei definiții - racheta ar putea distruge o țintă de la o rază de acțiune mai mare de patru sute de kilometri. Racheta a fost dezvoltată, a trecut toate testele preliminare și, în principiu, a fost pregătită pentru testele de stat. Și dacă au succes (aproape garantat datorită profunzimii dezvoltării produsului) - pentru adoptare. Dar după aceea, proiectul a fost oprit.
Informațiile despre motivele opririi sale în surse deschise sunt diferite: de la „motive organizatorice” la dorința Forțelor Aerospatiale de a avea R-37M cu aceeași gamă. În timp ce soarta rachetei este neclară. Dar faptul că VKS-ul nostru are și această opțiune ca rezervă este un fapt. Deocamdată, cel puțin.
Rusia nu este singura țară care lucrează la astfel de arme. Pe lângă noi, China este implicată activ în aceste rachete. China a început să lucreze la racheta sa aeriană cu rază ultra-lungă de acțiune mult mai târziu decât Rusia. Dar, la fel ca noi, îl are deja în serie. Și avioanele PLA Air Force au fost deja văzute cu această rachetă pe o suspensie de multe ori. Acesta este un produs la care sursele occidentale se referă la PL-15.
Această rachetă a intrat în funcțiune (așa cum a fost raportat în mass-media) în 2016. Adică, chinezii ne-au ocolit în ceea ce privește momentul sosirii rachetelor ultra-lungi. Dar până acum sunt inferioare în ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice. Dacă R-37M nostru are o autonomie de până la 389 km și o viteză de până la M = 6, atunci cel chinez are 350 de kilometri și unul „cu patru viteze”.
Cu toate acestea, de la un capăt la altul.
Dar acești parametri pot fi suficienți pentru ca un grup mare de luptători, chiar și cu pierderi, să ajungă la aeronava AWACS. În același timp, China dezvoltă o nouă rachetă PL-21 cu rază lungă de acțiune și de mare viteză. Există motive să credem că foarte curând va fi și ea în rânduri. În orice caz, testele ei sunt deja în desfășurare, așa cum se spune, cu mare putere.
Bineînțeles, ar trebui menționate și SUA. Pentru o lungă perioadă de timp, racheta lor - AIM-54 „Phoenix” a fost campioana printre rachetele cu rază lungă de acțiune. Deși, conform standardelor moderne, racheta, așa cum se spune, nu este impresionantă. Evident, potențialul științific, tehnic și industrial al Statelor Unite a făcut posibilă crearea unei rachete ucigașe pentru avioanele AWACS de mult timp. Dar adversarii Statelor Unite cu astfel de avioane erau serios tensionați.
Pentru URSS și Rusia și apoi pentru China, americanii Hawkeye și Sentry erau ca un os în gât. Pentru o lungă perioadă de timp, Statele Unite nu s-au confruntat cu o astfel de problemă - A-50 în ceea ce privește caracteristicile de performanță ale complexului său de radar nici măcar nu a ajuns la hawaiianul pe punte și nu au fost multe dintre ele. China, pe de altă parte, a avut doar experimente destul de slabe.
Astăzi situația s-a schimbat.
China își dezvoltă activ forțele aeriene. Și ar trebui să ne așteptăm ca până la momentul unei ipotetice coliziuni cu Statele Unite, să aibă o mulțime de aeronave AWACS. Într-o formă acută, nevoia de a avea rachete cu rază lungă de acțiune se poate ridica pe mare - pe cel de-al treilea portavion chinezesc, care are catapulte, se poate baza și aeronavele AWACS KJ-600. Luând în considerare radarele AFAR de înaltă calitate ale luptătorilor chinezi, combinația lor cu aeronavele AWACS se dovedește a fi foarte periculoasă. Aceasta înseamnă că distrugerea „radarelor zburătoare” chineze devine o necesitate, altfel China va avea un avantaj în lupta aeriană, nu în Statele Unite.
Astfel, dezvoltarea puterii militare a Chinei i-a făcut pe americani să fie nedumeriți de distrugerea țintelor aeriene la distanță mare. Deoarece Forțele Aeriene ale SUA și Marina SUA sunt independente unele de altele, dezvoltarea a decurs de-a lungul a două căi simultan.
Forțele Aeriene, „sub aripa cărora” a fost lansată periodic, a obținut succes și a „ucis” diferite versiuni de rachete aer-aer cu rază de acțiune ultra-lungă, dezvoltă acum următoarea iterație a acestei întreprinderi - AIM-260, cu un viteza de 5 M și o autonomie de 200 de kilometri. Trebuie să spun că gama este prea mică. Dar, pe de o parte, americanii au adversari mai simpli. Pe de altă parte, Statele Unite își pot garanta aproape întotdeauna o superioritate în număr: fie asupra noastră, fie asupra chinezilor. Prin urmare, ei vor putea ajunge la A-50 și 100 și KJ-urile noastre chinezești din cauza „atacului frontal”. Doar să le pătrundem, în ciuda atacurilor luptătorilor noștri sau chinezi, nu ne îngrijorăm cu adevărat de pierderi (oricare ar fi acestea, superioritatea numerică va rămâne în continuare considerabilă).
În plus, o rachetă și mai serioasă este în curs de dezvoltare pentru Forțele Aeriene - Arma de angajament pe distanță lungă (LREW). Tradus - o armă pentru atac la distanță, care va avea o distanță și mai mare de distrugere a țintei.
Marina a mers pe altă cale.
Cu toate capacitățile lor financiare enorme, americanii știu cum să economisească bani. Flota s-a bazat pe … adaptarea rachetei antiaeriene a navei SM-6 pentru lansarea de pe un avion. Americanii ucid multe păsări cu o singură piatră simultan - unificare cu sisteme de apărare antirachetă pentru nave, economii la tehnicieni de instruire, o rachetă bună pentru lovirea țintelor de suprafață (SM-6 este foarte letală în această capacitate), cu o viteză de mult mai mare de trei „sunete” (de la un avion, probabil, vor avea sub patru) și dimensiuni mici, ceea ce face dificilă interceptarea. Și da - o rachetă cu rază de acțiune ultra-lungă pentru interceptarea țintelor aeriene - totul într-unul.
Testele acestei rachete sunt deja în desfășurare, rezultatele, în general, sunt încurajatoare. Bineînțeles, vorbim despre modificări speciale. Dar este practic unificată cu o rachetă pur navală. Gama de zbor a SM-6, chiar și atunci când este lansată de pe o navă, este semnificativ mai mare de 200 de kilometri. Și dacă este lansat dintr-un avion și în condiții în care are o viteză inițială de multe sute de kilometri pe oră și nu este nevoie să cheltuiți combustibil pentru a urca? Putem presupune în siguranță că această rachetă va zbura suficient de departe pentru a vorbi despre distrugerea aeronavei AWACS.
Astfel, putem spune în siguranță că rachetele necesare pentru a „doborî” o aeronavă AWACS lentă și neîndemânatică la o distanță suficient de lungă, fie jucătorii principali au deja, fie vor apărea în curând.
Desigur, există nuanțe aici.
De exemplu, Rusia este incapabilă în mod cronic să stăpânească în mod corespunzător chiar și armele produse în masă. În Statele Unite, programele militare serioase se transformă adesea în diferite tipuri de „gateri”. Și chinezii pot rămâne scurți în ceea ce privește caracteristicile de performanță și o pot ascunde. Dar toate aceste momente sunt în orice caz corectabile, dacă există o conștientizare a problemei și dorința de a o elimina. Aceasta înseamnă că faptul că toate „înaltele părți de negociere” au un braț lung poate fi considerat de încredere.
De ce mai aveți nevoie pentru a face față cu succes E-3 sau A-100?
Purtător
Rachetele sunt lansate din avioane. Și pentru a obține o aeronavă AWACS apărată de avioane de vânătoare, aveți nevoie de o aeronavă care să îndeplinească cerințe specifice.
Să luăm în considerare exemplul Forțelor Aerospatiale Ruse. După ce am stipulat în același timp că alte forțe aeriene ale lumii vor putea dobândi capacități similare într-un fel sau altul.
În primul rând, o astfel de aeronavă trebuie să aibă un radar foarte bun și puternic. Dacă vorbim despre Rusia, până acum singurul radar serial care poate fi abordat cu astfel de epitete este radarul N035 Irbis. Dezavantajul său este arhitectura - este un radar cu o serie de antene pasive, care îl face foarte vizibil în gama radarului și necesită multă energie electrică. Orice altceva este un plus. Acest radar cu o putere imensă de radiație este doar capabil să detecteze o aeronavă AWACS la o distanță care îi permite să fie atacată, adică undeva la aproximativ 400 de kilometri. În același timp, are o rezistență ridicată la interferențe.
Astfel, trebuie să „îmbinăm” într-o singură aeronavă posibilitatea de a folosi R-37M și puternicul radar Irbis.
Ce alte calități ar trebui să posede acest avion? Gama bună și capacitatea de a „grăbi” rapid către țintă. Avem un astfel de avion? Da, acesta este MiG-31. Din păcate, modernizarea sa în conformitate cu versiunea trunchiată a "BM" odată cu revizuirea vechiului radar "Zaslon" (dezvoltat de SA "NIIP" din anii 70, instalație de serie - SA "Zaslon"), care a dus în cele din urmă la extrem, deci să vorbim, rezultate contradictorii ale programului MiG-31BM. Dar există posibilitatea tehnică a modernizării umane normale a acestor interceptori.
Care este principala calitate a MiG-31 în contextul distrugerii aeronavelor AWACS? Într-o combinație a unui radar puternic (până acum în raport cu „Irbis” - ipotetic), un număr mare de rachete cu rază lungă de acțiune și în același timp - viteză mare. Orice s-ar putea spune, dar pentru a intra în zona în care inamicul, îndreptat de la aeronava AWACS, va putea lansa rachete la luptătorii noștri, va trebui în orice caz. Viteza MiG minimizează oarecum timpul pe care inamicul îl are pentru a-și organiza atacul, care, ne reamintim, trebuie efectuat înainte de lansarea R-37M. De asemenea, face posibilă (în unele cazuri - nu întotdeauna) prevenirea pur și simplu a inamicului cu accesul la linia de lansare și apoi despărțirea de el. Gama de zbor și raza de luptă a MiG-31 sunt mari, există un sistem de realimentare în zbor. În general, șansele sunt foarte mari.
MiG-31 ar putea deveni „criminalul AWACS”, are totul pentru asta. Desigur, este necesară o modernizare suplimentară, trebuie să lucrați la implementarea unei astfel de sarcini în exerciții, trebuie să trageți în mod regulat rachete la ținte de luptă pentru a cunoaște caracteristicile lor reale de performanță și nivelul real de fiabilitate. Dar noi avem principalul lucru.
Câteva cuvinte despre parteneri și „parteneri”.
Dacă minimizăm timpul în care inamicii pot ataca MiG-31 cu viteză mare, atunci inamicul Statelor Unite și al Chinei poate profita de stealth - J-20 și F-22, precum și J-31 și F-35, au semnătură radar redusă, orice și cine se gândește la asta. Astfel, dacă zburăm rapid, atunci acestea sunt detectate târziu - același rezultat se obține într-un mod diferit. China produce radare AFAR de clasă mondială. Această țară a depășit deja Rusia în acest domeniu. Și Statele Unite au fost întotdeauna liderii mondiali în domeniul radar, așa că vor avea radar cu caracteristicile de performanță necesare în orice caz.
Trebuie să recunoaștem că avioanele AWACS din următorul război dintre adversarii mai mult sau mai puțin dezvoltați vor deveni nu numai un „ochi atotvăzător”, ci și un obiect pentru atacuri foarte puternice, care le va fi foarte greu să supraviețuiască. Pentru aceasta, toate componentele sunt gata, rămâne să le creștem împreună.
Și acest lucru este deja clar pentru mulți. Un exemplu simplu - Marina indiană nu rupe în cele din urmă cu MiG, deoarece speră (erau foarte interesați de KS-172 în anii 2000 și de cerințele recent publicate ale Forțelor Aeriene Indiene, apărarea antirachetă pe distanță lungă sistemul a stabilit caracteristicile KS-172) atunci când obține un plus pentru aceste avioane și rachete cu rază ultra-lungă. Acesta nu este singurul motiv, dar este. Indienii, care au toate portavioane (atât existente cât și în construcție), înțeleg că niciun avion AWACS nu va străluci pentru ei. Dar la urma urmei, inegalitatea șanselor poate fi eliminată nu numai prin creșterea propriilor, ci și prin scăderea altora? India nu are propriile avioane AWACS bazate pe transportatori, dar poate fi capabilă să o facă astfel încât inamicul să rămână fără ele.
Această logică simplă se aplică nu numai (și nici chiar atât de mult) Indiei.
Metode alternative
Este necesar să vă puneți întrebarea acum - cum vă puteți descurca fără aeronave AWACS în condiții în care acestea nu pot fi utilizate?
Acest lucru este cu atât mai relevant pentru Rusia. Pentru că avem mai puține dintre aceste avioane în rânduri decât degetele pe două mâini. Și încă unul despre teste și îmbunătățiri interminabile. La fel ca în cazul Indiei, singurul nostru portavion este o trambulină. Și un avion AWACS cu drepturi depline nu va zbura niciodată de pe el.
Există o cale de ieșire?
Să spunem doar - există câteva opțiuni care fie sunt deja elaborate, fie pot fi în ea foarte repede.
Opțiunea 1. Echipament special de recunoaștere pe avioane. Un exemplu aici este dat doar de „Kuznetsov”. Special pentru el în anii 2010, containerele universale de recunoaștere au fost dezvoltate și adoptate în 2015: complex de containere UK-RT pentru recunoaștere radio-tehnică, UK-RL - radar de containere cu rază lungă de acțiune cu o matrice activă de antene fazate, UKR-EO - electro- serviciul de inteligență optică.
Fiecare dintre containere poate fi suspendat sub aeronavă (pe Kuznetsov sub Su-33, în părți ale Forțelor Aerospațiale pe orice avion Su), drept urmare cele trei aeronave vor depăși chiar ușor aeronava AWACS în capacitățile lor de recunoaștere. Dezavantajele soluției sunt imposibilitatea de a viza aeronavele de vânătoare fără navă sau post de comandă la sol. Cu toate acestea, în condițiile în care „în acest mod sau nu”, această decizie va fi destul de adecvată. Mai ales dacă aeronava inamică AWACS poate fi distrusă. În ceea ce privește vulnerabilitatea comunicării dintre aeronavă și postul de comandă, americanii de multe ori și turcii din Karabakh ne-au arătat clar că canalul radio poate fi „ascuns” într-un interval foarte larg, cu o schimbare constantă a frecvențelor. Și astfel încât nici o inteligență radio și nici un război electronic să nu ajungă.
Opțiunea 2 … Din containerele aeriene, puteți face pasul următor - un avion pentru a ilumina situația radar într-un planor, unificat cu un luptător. Vorbim despre următoarele.
Aici trebuie să faceți o rezervare. Un membru al echipajului limitează sever capacitatea de a controla un grup de aeronave. Su-30SM are doi membri ai echipajului, dar radarul Bars cu capacități semnificativ mai modeste (inferioare radarelor moderne de aviație occidentale).
Fără îndoială, s-a luat decizia corectă de a moderniza profund Su-30SM „pentru Irbis”. Cu toate acestea, chiar și cu aceasta, problema ergonomiei rămâne în organizarea interacțiunii informațiilor „operator - radar aerian” atunci când se rezolvă o sarcină extrem de dificilă de control al luptei aeriene. Și în acest caz, cabina de pilotaj are multe posibilități excelente, în care membrii echipajului stau unul lângă altul, umăr la umăr. Acest lucru a fost implementat pe bombardierul Su-34 (în mare parte datorită acestui aspect, a asigurat și a asigurat soluția unor misiuni antisubmarine foarte dificile pentru operatori) și, probabil, pe cel mai subestimat, dar promițător avion al Su -33KUB linie.
Posibilitatea de a instala un radar foarte puternic și de a asigura munca eficientă a operatorilor la rezolvarea problemelor de control al luptei aeriene ridică problema resuscitării restantei Su-33KUB (inclusiv la rezolvarea problemelor de la sol ca avioane AWACS tactice polivalente).
Imaginați-vă un avion bazat pe un transportor similar cu Su-33UB (KUB), dar cu un radar Irbis puternic în conul nasului, cu lame radar suplimentare în marginile aripilor, într-un container de gondolă suspendat, pe fuzelajul de sus, în coadă. Dacă presupunem că echipajul aeronavei este eliberat de nevoia de a lupta și că toate antenele funcționează într-un singur complex, atunci o astfel de mașină va putea oferi iluminarea situației nu mai rău decât orice aeronavă AWACS.
Se pune și problema gestionării forțelor aeriene. Aparent, poate fi rezolvat prin intermediul automatizării direct la bordul acestui avion. În ultimă instanță, puteți dezvolta suplimentar un avion special de comandă. O astfel de aeronavă, spre deosebire de aeronavele convenționale AWACS, nu va plasa peste o anumită zonă timp de mai multe ore. Va funcționa împreună cu avioanele de luptă și de recunoaștere. Cu siguranță va avea dezavantaje în comparație cu un avion AWACS normal, dar va putea supraviețui în condițiile în care inamicul folosește rachete aer-aer cu rază de acțiune ultra-lungă. În plus, producția de astfel de aeronave poate fi efectuată aproximativ în același ritm ca Su-35 sau Su-34, adică va fi un avion de masă.
Pentru Forțele Aerospațiale, este posibil să se dezvolte o astfel de aeronavă bazată pe Su-33KUB, făcând o modificare la sol parțial unificată cu avionul navei (punții).
Opțiunea 3 … „Piercer” / Penetrator. Într-un mod interesant, atât Statele Unite, cât și Rusia investesc acum în această opțiune oarecum fantastică. Doar diferit. Linia de jos este următoarea.
Se creează un vehicul de luptă, a cărui sarcină, bazându-se pe stealth, este de a „aluneca” rapid în spațiul aerian, în care acționează aici și acum aviația inamică. Și de acolo, pe cheltuiala lor, acordați desemnarea țintei pentru rachetele aer-aer suspendate pe luptătorii care sunt prea departe pentru a detecta ținte cu radarele lor. Sau pur și simplu ascunzându-se de inamic, fără a include radarele lor.
O astfel de aeronavă va fi capabilă să „extindă în aer câmpul radar” al grupului de aviație în locul aeronavelor AWACS. Fiind „prins” de avioanele inamice, el va putea să se lupte singur. Desigur, o astfel de aeronavă va avea capacități limitate pentru „evidențierea” țintelor în aer în comparație cu o aeronavă AWACS, dar multe astfel de mașini pot fi fabricate. Și să arunci multe în luptă.
În Statele Unite, în conformitate cu această schemă, intenționează să utilizeze contra aerul Penetrator - PAC, un aparat de recunoaștere și de atac greșit care este în prezent creat în cadrul programului Next Generation Air Domination (NGAD). Acest program este descris în articol „Statele Unite pregătesc o descoperire în crearea aviației de luptă”.
Rusia a urmat aceeași cale, dar într-un mod diferit. Viitorul nostru aparat în acest scop, care ar trebui să acționeze la fel ca un avion american, este creat fără pilot. Vorbim despre UAV S-70 „Okhotnik”. Citim vechi știri despre această dronă:
Drona a efectuat un zbor într-un mod automat în configurație completă cu acces la zona de serviciu. Ministerul Apărării a explicat că în timpul evenimentului, interacțiunea dintre dronă și Su-57 a fost elaborată pentru a extinde câmpul radar al luptătorului și desemnarea țintei pentru utilizarea armelor de aviație.
Evident, asta este.
Problema este că o astfel de mașină trebuie să fie capabilă să gândească singură pentru a fi eficientă. Fără citate. Pentru ca „Vânătorul” să-și îndeplinească pe deplin sarcinile, acesta trebuie să fie controlat de o inteligență artificială capabilă să ducă o singură bătălie. Nu este clar cât de mult au progresat specialiștii noștri în această chestiune. Problema, pe de o parte, poate fi rezolvată chiar și cu dispozitivele electronice disponibile. Pe de altă parte, este încă foarte complex.
Puteți citi despre „Vânător” și inteligența artificială în război în articol „Rusia și Statele Unite traversează cea mai importantă etapă importantă în dezvoltarea roboților militari”.
Timpul ne va spune ce vom scoate din asta în cele din urmă. Deocamdată, trebuie admis că Okhotnik este unul dintre cele mai importante programe militare din Rusia. Și trebuie depuse toate eforturile pentru a se asigura că se termină cu succes.
Și, în același timp, trebuie să aveți opțiuni de rezervă în cazul în care se termină cu eșec. Care sunt descrise mai sus. Cu toate acestea, o aeronavă de mare viteză pentru iluminarea situației radar poate fi realizată împreună cu „Okhotnik”, cu siguranță nu va fi de prisos.
Concluzii pentru viitor
Este imposibil să prezici viitorul în mod fiabil. Dar faptul că norii se adună peste aeronava tradițională AWACS este un fapt. În țările dezvoltate ale lumii, se creează arme care pot limita serios aplicabilitatea avioanelor AWACS în operațiuni militare reale, până la transformarea lor într-un mijloc de pace și controlul aviației în spate. În ce măsură toate acestea sunt puse în aplicare în practică este o întrebare deschisă, dar procesele sunt deja în desfășurare.
În același timp, se creează mijloace care, pe de o parte, au supraviețuirea necesară într-un război și, pe de altă parte, pot înlocui parțial AWACS tradiționale.
În astfel de condiții, Rusia, care se confruntă cu probleme uriașe cu producția de astfel de echipamente, ar putea merita să meargă într-o direcție alternativă? Mai mult, avem R-37, containere de recunoaștere și avioane Su? Și poate chiar și cu „Vânătorul” în cele din urmă va funcționa în continuare?
Desigur, deoarece avioanele AWACS nu vor dispărea deloc, nu este deloc necesar să închidem această direcție. Dar o puteți face astfel încât întârzierea de la A-100 să piardă sensul negativ pe care îl are acum.
Ar trebui să ne gândim serios la acest lucru.
