Toate conflictele din ultimii ani au fost însoțite de utilizarea aeronavelor fără pilot. În același timp, intensitatea aplicației sale și gama de sarcini rezolvate au crescut treptat.
Mulți ani, Statele Unite rămân liderul în domeniul UAV-urilor, în special al dronelor mari de recunoaștere și al vehiculelor de atac. De asemenea, Israelul a făcut progrese semnificative în acest domeniu și, după cum a arătat războiul din Nagorno-Karabakh, Turcia. În viitorul apropiat, dronele de atac turcești vor fi cu siguranță la cerere pe piața internațională a armelor.
UE a decis să țină pasul cu tendințele emergente și, din a doua jumătate a anilor 2010, și-a dezvoltat în mod activ propria dronă de recunoaștere a grevei mari Eurodrone ca parte a programului european MALE RPAS (Medium Altitude Long Endurance Long Piloted Aircraft System).
Dispozitivul în curs de dezvoltare se distinge prin dimensiunile și greutatea sa impresionante. Drona, care în viitor ar trebui să concureze cu americanul „Reaper” MQ-9 Reaper, va fi de peste două ori mai grea decât concurentul.
Ce se știe despre programul Eurodrone
Dezvoltarea unei drone promițătoare europene de grevă-recunoaștere la altitudine medie cu o autonomie lungă de acțiune a început pe 18 mai 2015. Inițial, trei țări au lucrat la proiect: Germania, Franța și Italia. Mai târziu li s-a alăturat Spania.
În luna noiembrie a aceluiași an, gestionarea programului a fost transferată Agenției Europene pentru Achiziții în Apărare OCCAR. Programul este implementat cu sprijinul Agenției Europene de Apărare (EDA).
Inițial, programul a fost luat în considerare la orizont timp de 10 ani, cu livrările primelor drone în 2025. Dar, se pare, proiectul s-a dovedit a fi prea ambițios. Prin urmare, momentul implementării sale a fost modificat.
Astăzi, primele zboruri ale noii drone au fost amânate pentru 2024-2025. Iar livrarea primelor complexe la service este programată nu mai devreme de 2028.
Pentru diferiți participanți la proiectul european, datele de începere a livrării pot diferi. În același timp, contractele cu contractorii generali și subcontractanții proiectului sunt planificate să fie semnate la începutul anului 2021.
Trei dintre cei mai mari producători europeni de aeronave participă la programul de drone Eurodrone: Airbus, Dassault Aviation și Leonardo. Ei lucrează la conceptul și aspectul viitoarei drone din septembrie 2016.
Prima demonstrație a unui model complet al viitoarei greve și recunoașteri europene UAV Eurodrone a avut loc în aprilie 2018 la Berlin la Berlin Air Show.
Conform datelor din presa franceză, sunt cunoscute planurile inițiale ale UE de a achiziționa noi drone de recunoaștere a grevei. Potrivit celebrului ziar francez La Tribune, un grup de țări europene a format deja o comandă pentru 21 de complexe Eurodrone MALE RPAS (fiecare complex este format din trei vehicule aeriene fără pilot). Deci, comanda inițială totală este deja estimată la 63 UAV-uri.
Suma totală a tranzacției, inclusiv costul dezvoltării dronei, este estimată astăzi la 7,1 miliarde de euro.
Potrivit indicatorilor financiari publicați, se așteaptă ca costul unui complex european fără pilot (cu excepția costurilor de dezvoltare și cercetare și dezvoltare) să fie cu 40 de milioane de euro mai mic decât omologul american MQ-9 Reaper. După cum sa menționat în Ministerul Apărării din Franța, costul unui complex va fi de 160 de milioane de euro față de 200 de milioane de euro pentru dronele „Reaper”.
Un alt avantaj în Ministerul Apărării francez este numit costuri de operare mai mici. Se așteaptă ca, în ciuda greutății sale de două ori mai mari, noua dronă europeană să poată concura cu încredere cu vehiculele americane în plan economic. Armata franceză estimează ora de zbor a noii drone europene la 3000 de euro, în timp ce ora de zbor a americanului MQ-9 Reaper UAV este de 4000 de euro.
Dacă totul se face conform intenției, Eurodrone va fi cu un sfert mai economic de operat. Ceea ce este foarte important în lumea modernă.
Caracteristicile și capacitățile dronei UE
Nu se știu prea multe despre caracteristicile și capacitățile promițătoarei drone europene Eurodrone de grevă-recunoaștere.
În primul rând, informațiile care au fost deja dezvăluite la expozițiile din Europa sunt disponibile.
Se știe că Eurodrone va fi un avion destul de masiv. Lungimea UAV este de 16 metri, anvergura aripilor este de 26 metri, greutatea maximă la decolare este de 11.000 kg, iar sarcina utilă este de până la 2300 kg. Viteza de croazieră declarată ar trebui să fie de cel puțin 270 de noduri (500 km / h), iar plafonul de serviciu ar trebui să fie de 13.700 de metri.
În aer, dispozitivul va trebui să rezolve sarcinile tradiționale: recunoaștere și supraveghere, detectarea și urmărirea țintelor, atacul țintelor la sol. UAV-ul va putea lucra non-stop în diferite condiții meteorologice.
Pentru a ne imagina mai bine dimensiunile acestui UAV, se poate compara cu aeronava de atac Su-25, a cărei anvergură este de 14,36 metri, lungime - 15,05 metri, greutatea normală a bordurii este de aproximativ 14 tone.
În același timp, drona dezvoltată în Europa este superioară omologului său american. MQ-9 Reaper are o lungime de 11 metri, o anvergură a aripilor de 20 de metri și o greutate maximă la decolare de 4.760 kg.
Faptul că drona europeană este de peste două ori mai grea decât cea americană a atras deja criticile politicienilor. De exemplu, platforma
„Ca fiind prea grele, scumpe și nu sunt suficient de atractive pentru export”, a criticat anterior Senatul francez.
Iar politicianul francez Christian Cambon, a subliniat că
drona dezvoltată Eurodrone suferă de „obezitate”.
Se poate observa că publicațiile în mass-media și declarațiile publice referitoare la această dronă (în special în probleme economice) sunt încă multidirecționale.
Pe plan extern, o dronă europeană promițătoare de recunoaștere a șocurilor este o aeronavă realizată conform schemei tradiționale cu aripi joase, cu o coadă în formă de T.
Drona a primit o aripă normală și un fuselaj lung și alungit, ceea ce îl face asemănător cu UAV-ul american MQ-9 Reaper. La fel ca drona americană, omologul european va primi o stație combinată de recunoaștere și observare a imaginilor termice optoelectronice și termice pe o suspensie sferică în partea din față a fuselajului.
O trăsătură distinctivă a dronei europene este prezența a două motoare turbopropulsoare cu elice împingătoare. Motoarele sunt amplasate în partea din spate a aeronavei.
Se crede că condiția pentru instalarea a două motoare a fost dictată de Germania, care acordă o mare atenție siguranței zborului. Germanii speră că schema cu două motoare va face dispozitivul mai tenace, sigur și mai fiabil.
Siguranța este deosebit de importantă având în vedere dimensiunea dronei și funcționarea sa iminentă în zonele dens populate și urbanizate ale Europei. Acest lucru este important și atunci când considerați că dispozitivul este planificat să fie utilizat în scopuri civile.
Este demn de remarcat faptul că europenii nu au decis încă motoarele pentru drona lor.
În prezent, compania franceză Safran Helicopter Engines (Safran HE), care promovează motorul Ardiden TP3 (putere maximă 1700-2000 CP), și compania americană General Electric concurează între ele. Acesta din urmă își împinge motorul turbopropulsor prin filiala sa italiană Avio, care a europenizat parțial motorul GE Catalist dezvoltat pentru aeronava Cessna Denali.
Este de remarcat faptul că versiunile prezentate ale motorului american sunt mai puțin puternice. Cele instalate pe „Tsesna” dezvoltă 1300 de litri. cu. Iar puterea maximă a GE Catalist este foarte probabil limitată în acest stadiu la 1600 CP. cu.
Problema cu motoarele, cel mai probabil, va fi rezolvată în planul financiar și în domeniul intereselor de lobby.
În același timp, ministerul francez al apărării este interesat în mod firesc de motoarele Safran HE.
