Pe 16 decembrie a avut loc primul zbor al prototipului de avion de pasageri IL-114-300. În viitorul apropiat, vor fi efectuate toate testele necesare, după care linerul va intra în serie și va intra în funcțiune. Datorită caracteristicilor sale tehnice și operaționale ridicate, o astfel de aeronavă prezintă interes ca platformă pentru crearea modificărilor specializate, incl. uz militar.
Platforma de bază
Prima versiune a proiectului Il-114 a fost creată la sfârșitul anilor optzeci; primul zbor al unei astfel de mașini a avut loc în 1990. Datorită factorilor caracteristici de atunci, linia nu a ajuns la o serie mare - până în 2012 a fost posibil să se construiască mai puțin de 20 de avioane. În 2014-15. a început lucrarea la o nouă versiune a avionului Il-114-300. Până în prezent, o astfel de aeronavă a fost adusă la teste de zbor și, în același timp, United Aircraft Corporation și Ilyushin se pregătesc pentru producția în serie.
În noua versiune a proiectului, schema anterioară și aproape întreaga structură a aeronavei sunt păstrate. Il-114-300 este un avion bimotor cu aripi joase, cu o aripă dreaptă și un ansamblu tradițional de coadă. Se utilizează o aripă extrem de eficientă, cu mecanizare avansată și un tren de aterizare armat, care asigură funcționarea pe aerodromurile din beton și neasfaltate.
Una dintre bazele noului proiect Il-114-300 sunt motoarele moderne. Se utilizează o pereche de motoare cu turbopropulsor TV7-117ST-01 cu o capacitate de 3100 CP fiecare. cu elice cu șase pale SV-34.03, precum și o unitate de alimentare auxiliară TA-1. Motoarele moderne se disting prin caracteristici tehnice superioare și eficiență sporită.
Aeronava este echipată cu un sistem modern de zbor și navigație complet digital TsPNK-114M2. Sistemele generale de aeronave au suferit prelucrări serioase odată cu utilizarea unităților noi. Datorită acestui fapt, funcționarea este simplificată cu o creștere simultană a indicatorilor cheie.
IL-114-300 este de aprox. 28 m și o anvergură a aripilor de 30 m. Greutatea maximă la decolare este de 23,5 tone, sarcina utilă este de 6,5 tone sau până la 68 de pasageri. Viteza de croazieră este declarată la 500 km / h, raza de zbor cu sarcină maximă este de 1400 km. Aeronava necesită o pistă de 1400 m.
Sugestii din trecut
Il-114 a fost dezvoltat inițial ca aeronavă de pasageri, dar a fost, de asemenea, considerat o platformă pentru noi modificări în diverse scopuri. Problema utilizării diferitelor motoare era în curs de elaborare și, în plus, a fost construit un laborator de zbor Il-114LL pentru a testa noua avionică. La nivelul propunerilor și proiectelor, au existat și modificări militare cu funcții și sarcini diferite.
La mijlocul anilor nouăzeci, a fost dezvoltată o modificare a încărcăturii Il-114T, care a fost de interes atât pentru transportatorii comerciali, cât și pentru armată. Dispunea de un compartiment de marfă cu echipamentul adecvat. Pentru operațiunile de încărcare și descărcare în spatele aripii, pe partea stângă, a fost prevăzută o ușă mare. Proiectul a fost adus la teste de zbor, dar apoi lucrarea sa oprit.
S-a propus o performanță ridicată a zborului în interesul aviației navale. A fost propus un proiect pentru avioane de patrulare / antisubmarin Il-114MP. Poate transporta radar, geamanduri sonare, magnetometru și alte echipamente pentru căutarea navelor de suprafață și a submarinelor. De asemenea, prevedea instalarea unei varietăți de arme - rachete anti-nave, torpile etc.
A fost propusă o versiune simplificată a Il-114MP - Il-114P. A fost un avion de patrulare pentru observarea și protecția apelor teritoriale și a zonei economice exclusive. Cu ajutorul complexului multicomponent Strizh, el a trebuit să monitorizeze obiectele de suprafață. Capabilitățile și armele anti-submarine nu au fost furnizate.
Prin instalarea echipamentului adecvat, avionul de bază ar putea fi transformat într-un jammer sau într-o aeronavă electronică de recunoaștere. Probleme similare au fost elaborate în cadrul proiectului Il-114PR / PRP. A fost propus proiectul Il-114FK. O astfel de aeronavă trebuia să aibă camere și alte dispozitive pentru cartografierea zonei. Materiale demonstrate pe proiectul Il-140 - o aeronavă de detectare radar cu rază lungă de acțiune, cu o „ciupercă” caracteristică deasupra fuselajului.
Astfel, a existat și a fost elaborată posibilitatea fundamentală de a reconstrui linerul de bază IL-114 în vehicule pentru un scop diferit. Este evident că modernul Il-114-300 are aceleași capacități. În același timp, caracteristicile tehnice și operaționale mai ridicate vor oferi rezultate interesante, sporind eficiența generală a probelor specializate.
Perspective de direcție
În configurația existentă a unei aeronave de pasageri, noul Il-114-300 prezintă un anumit interes pentru Ministerul Apărării din Rusia. Pentru a efectua transportul armatei, sunt necesare vehicule din această clasă, iar flota existentă are o vârstă medie ridicată. În același timp, Forțele Aeriene în viitor pot comanda nu numai un pasager, ci și o posibilă modificare a încărcăturii. Cu ajutorul noului Il-114-300, va fi posibil să se înlocuiască vechile An-24 și An-26.
Se poate presupune că în viitorul apropiat va fi dezvoltată din nou ideea unei avioane de patrulare / antisubmarin bazate pe linie. Anul trecut, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat dezvoltarea unor planuri pentru înlocuirea viitoare a avioanelor ASW existente. În scurt timp, producătorii de aeronave au trebuit să-și prezinte propunerile, iar până la sfârșitul anului, ministerul a planificat să le selecteze pe cele mai bune. Nu s-au primit încă mesaje noi despre acest proiect, ceea ce permite realizarea de previziuni. În special, se poate aștepta ca industria să-și amintească vechiul proiect Il-114MP și să propună implementarea acestuia la un nou nivel tehnic.
Teoretic, performanța ridicată a zborului permite ca Il-114-300 să fie utilizat ca bază pentru posturile de comandă aeriană, RTR și avioane de război electronic și alte echipamente specializate, iar idei similare au fost deja elaborate. Nu se știe dacă vor reveni la aceste proiecte. Trebuie avut în vedere faptul că un astfel de pas va avea consecințe pozitive grave.
Dificultăți evidente
Dacă Ministerul Apărării decide să cumpere avioane Il-114-300 cu diverse modificări, nu va putea obține rapid toate aeronavele dorite în cantitățile necesare. O astfel de rearmare și re-echipare a Forțelor Aeriene și a altor structuri se vor confrunta cu o serie de limitări și dificultăți obiective.
În primul rând, dificultatea este indisponibilitatea mașinii de bază și absența efectivă a modificărilor sale specializate. Conform planurilor actuale, testarea prototipului Il-114-300 va continua până în 2022, moment în care aeronava va primi un certificat. Producția în serie va începe în 2023. UAC spune despre posibilitatea de a construi 12 avioane anual. În același timp, există deja acorduri preliminare pentru câteva zeci de mașini, iar implementarea lor va dura câțiva ani.
Proiecte de modificări specializate ale Il-114 au fost dezvoltate în trecutul îndepărtat și sunt învechite. Va dura ceva timp pentru a crea noi proiecte de acest gen. În consecință, testarea și lansarea producției de anti-submarine, patrulare, comandă etc. modificările aduse liniei pot fi întârziate pentru viitorul îndepărtat.
Este important ca perspectivele reale pentru proiectele ipoteticei familii IL-114-300 să nu fie încă stabilite. Ministerul Apărării nu și-a dezvăluit încă planurile în această direcție. Este posibil ca aeronava să nu fie de interes pentru militari ca platformă pentru echipamente specializate și să nu primească o dezvoltare adecvată.
Claritate și incertitudine
Perspectivele pentru Il-114-300 în modificarea originală a pasagerilor sunt evidente. În următorii ani, această aeronavă va fi testată și reglată cu succes, după care va începe seria și va începe operațiunea deplină în mai multe companii aeriene civile. Noua aeronavă va închide una dintre cele mai importante nișe și va reduce dependența transportului rus de produsele străine.
În contextul utilizării militare, viitorul Il-114-300 rămâne neclar. Poate fi interesant în modificarea originală și sub formă de versiuni speciale - dar nu există comenzi pentru acestea în acest moment. Mai mult, nu este încă clar dacă vor apărea în viitor. După toate probabilitățile, situația va deveni mai clară în viitor, când noua aeronavă civilă va fi pregătită pentru producție și operare.
